KR20010014055A

KR20010014055A - 소형 모터 차량용 전기 검사기

Info

Publication number: KR20010014055A
Application number: KR19997012088A
Authority: KR
Inventors: 랭커트더블유.; 글레이드마크에이.
Original assignee: 스넵-온 툴스 캄파니
Priority date: 1997-06-25
Filing date: 1998-06-25
Publication date: 2001-02-26
Also published as: CA2294506C; WO1998059250A3; CA2294506A1; AU740359B2; EP1015894A2; US6297646B1; AU8170298A; CN1265197A; WO1998059250A2; JP2002511146A; EP1015894A4

Abstract

검사기는 관련의 케이블 하네스에 의해 검사될 차량상에 키스위치 모듈과 다른 전자 회로 사이에 그 연결을 위해 하우징상에 다채널 커넥터 잭의 터미널에 각각 연결되는 다수의 LED 를 포함하는 능동적인 거사 회로가 구비된 하우징을 포함한다. 상이한 차량에 맞추어 다른 하네스가 제공될 수도 있다. 검사 회로는 차량 보드상의 배터리에 의해 구동되며, 배터리가 적절히 연결되었는지의 여부와 차량상의 관련의 배처리 충전 회로가 적절하게 작동되는지의 여부글 검사하는 인디케이터를 포함한다. 나머지 인디케이터는 검사될 특정 차량에 따라 상이한 회로를 검사한다. 검사 회로는 인디케이터들중 하나에 관련된 오버라이드 스위치와, 모든 인디케이터들을 동시에 작동시키는 검사 스위치를 포함한다. 일레이는 검사기가 작동될 때까지 2개의 잭 터미널을 쇼트시키고, 정상적으로 쇼트된 이러한 터미널을 횡단하여 다이오드를 포함하는 케이블 하네스는 릴레이가 작동될 때 회로에 위치된다.

Description

소형 모터 차량용 전기 검사기{ELECTRICAL TESTER FOR SMALL MOTOR VEHICLES}

트랙터나 승차기 또는 정원용의 가압형 잔디깎기 등과 같은 소형 모터차량은 내연기관에 의해 구동되며, 엔진과 차량의 기타 다른 부분을 제어 및 관찰하는 온 보드 전기 회로를 갖는다. 이러한 온 보드 회로는 엔진의 시동 및 점화 점등 및 디스플레이와 기타 다른 안전장치 등을 제어한다. 예를 들어, 전형적인 잔디깎기에서는 작동자가 차량 시트에 앉아 브레이크에 자신의 발을 올려놓지 않는 한 엔진이 시동되거나 또는 잔디깎기 블레이드나 차량의 추진 휘일이 결합되는 것을 방지하기 위한 "데드맨(dead man)" 이 제공된다. 이에 대해, 이러한 장치에서는 예를 들어 차량에서처럼 "LOCK, OFF, ON, START" 와 같은 복합적 위치를 구비한 점화 키스위치를 포함한다. 이러한 차량은 또한 작동자에게 차량의 상태를 알려주기 위해 여러 키스위치 위치를 밝히도록 설계된 인디케이터 라이트와 같은 다수의 인디케이터도 포함한다. 따라서, 키스위치가 온 되었을 때, 많은 인디케이터 램프도 점등되어 차량의 시스템 상태를 나타내어, 차량을 시동시켜도 좋은 지의 여부를 표시하게 된다.

이러한 차량의 전기 회로의 검사는 시간소모적인 작업이다. 전형적으로, 전압계나 전류계 등과 같은 검사 설비는 회로의 여러 위치에서 전압 및 전류 상태를 수동으로 검사하는데 사용되어 왔다. 이러한 차량에서는 회로상의 결점을 격리시키고 이를 확인하는데 필요한 검사 절차에 45분 정도 소요된다.

본 발명은 내연기관에 의해 작동되는 엔진 동력 차량의 전기 회로를 검사하기 위한 검사 및 진단 설비에 관한 것으로서, 본 발명은 트랙터나 잔디깎기 등과 소형의 정원용 차량을 포함하는 소동력 차량에 적용된다.

도 1 은 본 발명에 따라 구성된 테스터 하우징의 사용자 인터페이스 패널의 평면도.

도 2 는 도 1 의 테스터가 사용되는 형태의 소규모 모터 차량의 제어 요소의 기능적 블록도.

도 3 은 본 발명에 따라 도 1 의 테스터를 상호연결 케이블 하네스에 의해 차량에 연결한 것을 도시한 도면.

도 4 는 도 1 의 테스터의 회로에 대한 개략적인 다이아그램.

도 5 는 도 3 의 상호연결 케이블 하네스의 개략적인 회로도.

본 발명의 목적은 종래 검사기법의 단점을 회피하고 소규모 모터 차량의 전기회로를 검사하면서 부가적으로 구조상의 장점과 작동상의 장점을 제공하는 개선된 검사 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 모터 차량의 전기 회로를 신속하게 검사할 수 있고 작동과 구조가 간단하고 구성이 경제적인 검사 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 다양한 제조자에 의해 제조된 소형 모터 차량에도 널리 적용되어 용이하게 사용될 수 있는 검사 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 데스트중인 차량에 연결될 수 있는 상호연결 케이블 조립체를 포함하며 측정의 차량에도 적용가능한 검사 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 회로를 바이패스되게 하는 오버라이드 특징과 함께 자체 진단 성능을 포함하는 검사 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 안전 인터록의 오버라이딩을 방지하는 오버라이드 회로를 제공하는 것이다.

본 발명의 기타 다른 목적과 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조한 하기의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.

도 2 는 본 발명이 사용되는 형태의 트랙터와 잔디깎기 등과 같은 소규모 모터 차량(10)의 관련 부분을 개략적으로 도시하고 있다. 전형적으로, 상기 차량(10)은 내연기관(도시않음)을 갖고 있으며, 엔진에 의해 구동되는 새시 휘일(도시않음)과, 종래 방식으로 엔지에 의해 구동되고 잔디깎기 블레이드와 같은 관련의 동력 차단(power takeoff: PTO) 장치를 포함한다. 차량(10)은 헤드 램프와 인디케이터 라이트 등의 차량 부품을 구동시키는 12 VDC 와 같은 배터리를 포함하며, 공지의 방식으로 내연기관의 점화 시스템을 구동시키는데 사용되는 다수의 전기 회로(11)를 포함한다. 만일 차량 모터가 전기적으로 시동되도록 설계되었다면, 배터리에 의해 구동되는 시동기도 제공될 것이며, 이러한 배터리를 충전하기 위한 발전기(도시않음)도 제공될 것이다. 전기 회로(11)는 케이블(12, 13, 14)과 같은 다수의 케이블을 포함하는 케이블 하네스(15)에 의해 키스위치 회로 보드 또는 모듈(20)에 연결된다. 도시된 실시예에서, 케이블(12-14)은 키스위치 보드(20)상에서 플러그(21, 22, 23)에 순서대로 연결되는 잭(16, 17, 18)을 갖는다. 차량(10)의 벽이나 패널(26)에 형성된 개구에 지지된 키스위치(25)는 공지의 방식으로 키스위치 보드(20)에도 장착된다. 전형적으로, 차량 배터리는 키스위치(25)가 키이(27)의 사용에 의해 ON 위치로 전환될 때까지 전기 회로(11)의 잔여부로부터 분리된다.

도 1 과 도 3 내지 도 5 에는 분석기 또는 검사기(30)와, 차량(10)과 같은 모터 차량의 전기 회로(11)를 분석하기 위해 본 발명의 제 1 실시예에 따라 구성된 상호연결 케이블 하네스(60)를 포함하는 검사 장치가 도시되어 있다. 특히, 상기 검사기(30)는 진단 및 보수를 도와주기 위해, 회로나 부품에서 신호 레벨을 관찰하므로써 차량(10)에서 회로나 부품의 결점을 확인한다. 상기 검사기(30)는 하기에 상세히 서술되는 바와 같이 검사 스위치와 오버라이드 스위치(S1-S4)를 각각 작동시키는 다수의 푸시버튼 스위치(32-36)가 구비된 전방 사용자 인터페이스 패널(31A)을 갖는 하우징(31)(도 1)을 포함한다. 인접한 인증부(38)에 넘버링된 LED(37)는 하우징(31, 24)의 전방 패널(31A)에 장착된다. 24 핀 잭과 같은 멀티 터미널 잭(39)은 하우징(31)에 장착된다.

도 4 에는 테스터(30)의 하우징(31)내에 배치되어 인쇄회로기판상에 장착된 전자 회로(40)가 도시되어 있다. 상기 회로(40)는 하우징(31)의 한쪽 단부에서 오목한 사용자접근가능한 소켓에 배치된 24 핀 커넥터 잭(39)을 포함한다. 잭(39)의 핀(1-22)은 도 4 에 L1 내지 L22 로 표시된 대응하는 번호의 LED(37)에 연결된다. 상기 LED(L23, L24)는 핀(23, 24)에 연결되며, 이에 대해서는 하기에 상세히 서술될 것이다. 또한, 잭(39)의 핀(1, 2)은 접지와 차량 배터리의 포지티브 터미널에 연결을 위한 것이므로, 검사기(30)가 차량(10)에 연결될 때 핀(2)에는 +12 VDC 가 나타나게 된다. 상기 LED(L1 내지 L24)는 그라운드와 동력선(42, 43)을 횡단하여 전류 제한 레지시터(R1-R24)에 직렬로 평행으로 연결되며, LED(L1-L23)도 차단 다이오드(D1-D23)와 직렬로 연결되지만, LED의 일부 예를 들어 L1, L3, L6 등은 잭(39)에 연결된 캐소드를 가지며, L2, L4, L5 등은 잭(39)에 연결된 아노드를 갖는다. 이러한 배치는 포지티브 전압과 네거티브 전압을 검출하기 위한 것이며, 각각의 배치부에 연결된 LED의 갯수는 각각의 전압 극성을 제공하는 공지의 모터 차량에서 예견된 회로 갯수에 의존하여 결정된다. LED L23 은 배터리 역전 검사에 사용되며, 잭(39)의 핀(23)에 연결되지 않는다. 이것은 오히려 그라운드와 동력선(42, 43)을 횡단하여 다이오드 D23, D24 와, 그라운드 선(42) 에 연결된 다이오드 아노드에 직렬로 연결되므로, LED L23 은 배터리가 후방으로 접속되었는지의 여부를 밝힐 것이다.

LED L24 는 차량 배터리 충전 시스템을 검사하는데 사용된다. LED L24 의 캐소드는 전류 제한 레지스터(R24)를 통해 FET(47)의 드레인에 연결되며, 그 소스는 그라운드에 연결된다. 트랜지스터(47)의 베이스는 레지스터(48)를 통해 그라운드로, 또한 레지스터(49)를 통해 11 볼트 제너 다이오드(50)의 아노드로 연결되며, 그 캐소드는 동력선(43)에 연결된다. 동력선(43)의 전압이 12 볼트 이상 상승하면, 제너 다이오드(50)는 도전을 시작하며, LED L24 를 비추기 위해 트랜지스터(47)를 작동시켜 배터리 충전 회로가 적절하게 작동중인지를 표시하게 된다.

만일 차량(10)이 마그네토 킬 스위치를 갖는다면, 잭(39)의 핀(3)은 마그네토 킬 스위치를 검사하기 위해 회로에 연결되어야만 한다. 핀(3)은 릴레이 정상적인 작동정지 상태에서 가동 접점을 통해 잭(39)의 핀(24)에 연결되는 릴레이(51)의 고정 스위치 접점중 하나에 연결된다. 릴레이 코일(52)은 잭(39)의 핀(11)과 접지선(42) 사이에서 유도 서지 다이오드(53)와 평행으로 연결된다. 차량 키스위치(25)가 작동되었을 때, 핀(11)에는 +12 VDC 가 나타나서 릴레이 코일(52)을 작동시키고 릴레이를 절환하여 핀(3, 34) 사이의 쇼트를 제거한다.

상기 검사기(30)는 푸시버튼(33-36)(도 1)에 의해 작동되는 4개의 오버라이드 스위치(S1-S4)를 갖는다. 이러한 오버라이드 스위치는 퓨즈(54)를 통해 잭(39)의 핀(7)에 연결되며, 이러한 핀은 차량(10)의 절환된 동력에 연결되어야만 한다. 스위치(S4)는 핀(7) 내지 핀(16)을 쇼트시키며, 스위치(S3)는 핀(7)내지 핀(10)을 쇼트시킨다. 스위치(S1, S2)는 다이오드(D8, D9)를 통해 잭(39)의 핀(8, 9)에 연결된다. 핀(8, 9)은 중앙의 차량의 시동 및 PTE 리셋 회로에 연결되며, 다이오드(D8, D9)는 오버라이드 스위치(S1, 또는 S2)가 폐쇄될 때 엔진의 시동이나 동력 중단의 작동을 방진한다.

또한, 폐쇄시 작동이 적절한지를 알기 위해 모든 LED L1-L24 를 작동시키는 푸시버튼(32)(도 1)에 의해 작동되는 검사 스위치(5)도 제공된다. 상기 검사 스위치(55)는 이중 폴 스위치로서 두개의 폴은 그라운드 라인(42)과 동력선(43)을 차단 다이오드(D25-D48)를 통해 LED L1-L24 에 연결하며, 또한 동력선(43)을 다이오드(56)를 통해 배터리 역전 LED(23)의 아노드에 연결한다.

도 3 및 도 5 에 있어서, 본 발명의 검사 장치는 차량의 케이블 하네스(15)와 키스위치 보드 또는 모듈(20) 사이에 테스터(30)를 직렬로 연결하기 위해 상호연결 케이블 하네스(60)를 포함한다. 따라서, 상호연결 케이블 하네스(60)는 검사기(30)의 잭(39)에 플러깅되는 24 핀 플러그(69)와, 차량 케이블 하네스(15)의 잭(16-18)에 플러깅되는 프러그(66, 67, 68)와, 키스위치 보드(20)의 플러그에 연결되는 잭(71, 72, 73, 74)을 포함한다. 이에 대해, 잭(72, 73)은 플러그(22, 23)에 연결되며, 잭(71, 74)은 플러그(21)를 연결하기 위한 것이며, 다른 두개의 잭은 버젼이 다른 플러그(21)를 갖는 상이한 키스위치 보드를 수용하도록 제공된다. 따라서, 본 발명의 검사 장치가 사용될 때, 작동자는 키스위치 보드(20)로부터 차량의 와이어링 하네스(15)를 분리시킨 후 상호연결 케이블 하네스(60)를 도 3 에 도시된 방식으로 차량 케이블 하네스(15)와 키스위치(20) 사이에서 검사기(30)에 연결시킨다.

도 5 에 있어서, 다이오드(75)는 플러그(69)의 핀(3)과 잭(71)의 핀(B)에 연결된 캐소드를 가지며, 상기 캐소드는 플러그(69)의 핀(24)과 플러그(66)의 핀(B)에 연결된다. 다이오드(75)는 마그네토 킬 스위치에 회로연결되므로, 검사기는 LED L3 를 비추어 단지 마그네트 킬이 적절히 작동되는지를 알게 한다. 릴레이(K1)(도 4)는 키스위치(25)가 오프 일 때 회로에서 다이오드(75)를 쇼트시키므로, 엔진은 쇼트를 제거하기 위해 정지되며, 키스위치(25)가 온 위치에 있을 때 다이오드(75)를 회로 후방에 위치시킨다.

상술한 바와 같이, 온-오프 스위치(41)는 선택적이다. 선택적으로, 잭(39)의 핀(1, 2)은 라인(42, 43)에 직접 하드와이어된다. 만일 스위치(41)가 사용될 경우, 스위치는 전형적으로 하우징(31)(도 1 에는 도시되지 않음)의 사용자 인터페이스 패널(31A)상에 장착되는 토글 스위치가 된다.

죤 디어에 의해 제조된 차량과 같은 "그린 보드(green boare)" 키스위치 모듈(20)[상호연결 케이블 하네스(60)]을 갖는 차량에서 본 발명의 검사 장치를 사용할 경우, 작동자는 하기와 같은 절차에 따라 검사기(30)를 연결시켜야 한다.

그린보드 키스위치 검사 절차

1. 키스위치가 오프 위치에 있는 것을 확인할 것. 검사기의 동력 스위치를 작동시킨다. L1, L2, L3 가 켜질 것이다. 그렇지 않을 경우, 고장안내서를 참조할 것.

2. PTE 스위치가 오프 이고, 브레이크는 온 이고, 시트 스위치는 온 인 것을 확인할 것. 키스위치를 온 으로 한다. L7-L13 이 켜질 것이다. L1 및 L2 는 변화되지 않는다. L3 는 커질 것이다. 그렇지 않을 경우, 고장안내서를 참조할 것.

3. PTE 스위치가 오프 이고, 브레이크는 온 이고, 시트 스위치는 온 인 것을 확인할 것. 키스위치를 시동 위치로 한다. L19 는 켜지고, 다른 모든 LED는 변하지 않을 것이다. 고장안내서를 참조할 것.

4. 상기 단계(1-3)가 완료되었으면, 와이어링 하네스와 키스위치 모듈은 양호한 것으로 여겨진다.

검사 종료

이러한 검사 처리에 있어서, 차량 회로에는 다양한 LED가 연결되며, 그 조명이나 조명의 결핍은 하기 고장안내서에 따라 결점을 나타내게 되며, "POS-OFF" 및 "POS-ON" 이라는 표시는 키스위치 위치를 표시하며, 커넥터 표시는 차량 제조자에 의해 사용된 것이다.

그린보드 키스위치 고장안내서

L1 = 그라운드 L10 = 시트 스위치

L2 = 배터리 L11 = 헤드라이트

L3 = 마그네토 킬 L12 = 점화 코일

L7 = 절환 동력 L13 = PTO 출력

L8 = 중립 시동 L19 = 정지

L9 = PTO 리셋 L20 = 냉각제 벌브

Pos - off, L1 및 L2 는 켜지지 않는다.

1. L1 은 잭(71)과 핀(E)에서 와이어링 하네스에서 나오는 그라운드를 제공한다. L2 는 잭(72)에서 와이어링 하네스에서 나오는 배터리 전압(12V)을 제공한다.

2. L1 및 L2 는 비추지 않는다. 그 이유는 배터리 퓨즈가 손상되었기 때문이며, 배터리 포지티브와 잭(72) 사이는 개방되었으며, 배터리 그라운드와 잭(71)과 핀(E) 사이는 개방되었고, 배터리 전압은 낮다.

Pos - off, L3 는 켜지지 않는다.

1. L3 는 잭(71)과 핀(B)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 마그네트 킬을 제공한다.

2. L3 는 비추지 않는데, 그 이유는 키스위치가 나쁘거나 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L7 은 켜지지 않는다.

1. L7 은 잭(73)과 핀(G)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 절환 동력을 제공한다.

2. L7 은 비추지 않는데, 그 이유는 차량상의 키스위치 퓨즈가 나쁘고; 키스의치가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방된 포일이기 때문이다.

Pos - on, L8 은 켜지지 않는다.

1. L8 은 잭(73)과 핀(3)에서 와이어링 하네스로부터 나오는 중립 시동을 제공한다.

2. L8 은 비추지 않는데, 그 이유는 PTO 스위치는 off 가 아니거나 나쁘지 않으며; 제동 스위치는 on 이 아니거나 나쁘지 않고; 와이어링 하네스는 개방 와이어이기 때문이다.

3. S1 을 누르면 중립 시동에 관련된 스위치와 와이어링 하네스를 오버라이드할 것이다.

Pos - on, L9 는 켜지지 않는다.

1. L9 는 잭(71)과 핀(A)에서 와이어링 하네스로부터 나오는 PTO 리셋을 제공한다.

2. L9 은 비추지 않는데, 그 이유는 PTO 스위치는 on 이거나 나쁘며 와이어링 하네스는 나쁜 와이어이기 때문이다.

3. S2 를 누르면 PTO 리셋에 관련된 스위치와 와이어링 하네스를 오버라이드할 것이다.

Pos - on, L10 은 켜지지 않는다.

1. L10 은 잭(71)과 핀(D)에서 와이어링 하네스로부터 나오는 시트 스위치를 제공한다.

2. L10 은 비추지 않는데, 그 이유는 시트 스위치는 on 이 아니거나 와이어링 하네스는 나쁜 와이어이기 때문이다.

3. S3 을 누르면 시트 스위치에 관련된 스위치와 와이어링 하네스를 오버라이드할 것이다.

Pos - on, L11 은 켜지지 않는다.

1. L11 은 잭(73)과 핀(5)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 헤드 라이트를 제공한다.

2. L11 은 비추지 않는데, 그 이유는 차량의 헤드라이트 퓨즈가 손상되었고; 점화 스위치가 나쁘거나; 키스위치 모듈상에서 개방이 실패되었기 때문이다.

Pos - on, L12 는 켜지지 않는다.

1. L12 은 잭(71)과 핀(F)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 점화 코일을 제공한다.

2. L12 는 비추지 않는데, 그 이유는 L8 이나 L10 은 켜지지 않고(만일 그렇다면, L8 또는 L10 단계로 복귀하여 고장안내받는다); 차량의 점화 릴레이가 나쁘거나; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L13 은 켜지지 않는다.

1. L13 은 잭(73)과 핀(2)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 PTO 출력을 제공한다.

2. L13 은 비추지 않는데, 그 이유는 L9 나 L12 는 켜지지 않고(만일 그렇다면, L9 또는 L12 단계로 복귀하여 고장안내받는다); 차량의 PTO 릴레이가 나쁘거나; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L19 는 켜지지 않는다.

1. L19 는 잭(73)과 핀(1)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 시동을 제공한다.

2. L19 는 비추지 않는데, 그 이유는 차량에서의 시동 릴레이가 나쁘고; 키스위치가 나쁘고; 차량상의 다이오드가 나쁘고; 또는 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L20 은 켜지지 않는다.

1. L20 은 잭(71)과 핀(C)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 냉각제 벌브를제공한다.

2. L20 은 비추지 않는데, 그 이유는 차량에서의 다이오드가 나쁘고; 키스위치가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

마찬가지로, 블루 키스위치 보드(20)가 사용될 때[상호연결 케이블 하네스(60)의 잭(74)에 연결된], 검사 절차와 고장 안내는 다음과 같다.

블루 보드 키스위치 검사 절차

1. 확인 키스위치는 오프 위치에 있고, 검사기의 동력 스위치를 켠다. L1 과 L2 는 커진다. 그렇지 않을 경우, 고장안내로 복귀한다.

2. 확인 PTO 스위치는 오프 이고, 브레이크는 온 이고, 시트 스위치는 온 이다. 키스위치를 온 으로 한다; L1 과 L2 는 변함없다. 그렇지 않을 경우, 고장 안내를 참조한다.

3. 확인 PTO 스위치는 오프 이고, 브레이크는 온 이고, 시트 스위치는 온 이다. 키스위치를 스타트 위치로 한다; L19 와 L20 은 전체를 비출 것이며, 나머지는 LED는 변함없다. 그렇지 않을 경우, 고장 안내를 참조한다.

4. 엔진이 아이들 속도 이상으로 작동될 동안, L24(충전 LED)는 변함없다. 아이들 L24 는 오프 이거나 희미하게 비출 것이다.

5. 단계 1-4 를 통과하였다면, 와이어링 하네스와 키스위치 모듈과 충전 시스템은 양호한 것으로 여겨진다.

검사 종료

블루보드 키스위치 고장안내서

L1 = 그라운드 L12 = 점화 코일

L2 = 배터리 L13 = PTO 출력

L7 = 절환 동력 L 19 정지

L8 = 중립 시동 L20 = 냉각제 벌브

L9 = PTO 리셋 L23 = 역전 동력

L10 = 시트 스위치 L24 = 충전 LED

L11 = 점화 코일

모든 위치, L23 만 비춘다.

1. L23 은 키스위치 모듈로부터 나오는 동력의 극성을 제공한다.

2. L23 은 배터리 케이블이 역전된다면 비출 것이다.

Pos - off, L1 및 L2 는 켜지지 않는다.

1. L1 은 잭(71)과 핀(E)에서 와이어링 하네스에서 나오는 그라운드를 제공한다. L1 은 잭(72)에서 와이어링 하네스에서 나오는 배터리 전압(12V)을 제공한다.

2. L1 및 L2 는 비추지 않는다. 그 이유는 배터리 퓨즈가 손상되었기 때문이며, 배터리 포지티브와 잭(72) 사이는 개방되었으며, 배터리 그라운드와 잭(74)과 핀(E) 사이는 개방되었고, 배터리 전압은 낮다.

Pos - on, L7 은 켜지지 않는다.

1. L7 은 잭(73)과 핀(3)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 절환 동력을 제공한다.

2. L7 은 비추지 않는데, 그 이유는 차량상의 키스위치 퓨즈가 개방되고; 키스위치가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방된 포일이기 때문이다.

Pos - on, L8 은 켜지지 않는다.

2. L8 은 비추지 않는데, 그 이유는 PTO 스위치가 오프 이거나 나쁘고; 브레이크 스위치가 온 이 아니거나 나쁘고; 개방 와이어가 와이어링 하네스이기 때문이다.

Pos - on, L9 는 켜지지 않는다.

1. L9 는 커넥터 잭(71)과 핀(A)에서 와이어링 하네스로부터 나오는 PTO 리셋을 제공한다.

Pos - on, L10 은 켜지지 않는다.

1. L10 은 잭(74)과 핀(D)에서 와이어링 하네스로부터 나오는 시트 스위치를 제공한다.

Pos - on, L11 은 켜지지 않는다.

1. L11 은 잭(73)과 핀(5)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 점화 코일을 제공한다.

2. L11 은 비추지 않는데, 그 이유는 L8 또는 L10 은 비추지 않고(만일 그렇다면, L8 이나 L10 및 고장 안내로 복귀); 차량상의 점화 릴레이가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L12 는 켜지지 않는다.

1. L12 는 잭(74)과 핀(F)에서 키스위치 모듈로부터 나오는 헤드라이트를 제공한다.

2. L12 는 비추지 않는데, 그 이유는 차량상의 헤드라이트 퓨즈가 고장이고; 점화 스위치가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L13 은 켜지지 않는다.

Pos - on, L19 는 켜지지 않는다.

2. L19 는 비추지 않는데, 그 이유는 차량에서의 시동 릴레이가 나쁘고; 키스위치가 나쁘고; D5 가 나쁘고; 키스위치 모듈이 개방되었기 때문이다.

Pos - on, L20 은 켜지지 않는다.

1. L20 은 잭(74)과 핀(C)에서 키스위치로부터 나오는 냉각제 벌브 출력을 제공한다.

Pos - on, 엔진은 아이들 이상에서 작동하고, L24 는 켜지지 않는다.

1. L24 는 충전 시스템으로부터 나오는 충전 전압을 제공한다. 이러한 LED는 플러그(68)과 핀(B)에서 12 VDC 를 관찰한다. 만일 이러한 상기 전압이 12,8 VDC 이라면 LED가 켜질 것이다.

2. L24 는 켜지지 않는데, 그 이유는 트랙터가 이이들 속도이거나 충전 시스템이 나쁘기 때문이다.

테스터(30)가 제조업자가 다른 상이한 차량에 사용될 때, 상이한 상호연결 케이블 하네스(60)가 사용될 것이다. 따라서, 각각의 차량 형태에 맞추어 제조된 상이한 상호연결 케이블 하네스(60)가 제공될 수 있다.

상술한 바와 같이, 특정 차량에 맞추어 제작된 다수의 상호연결 케이블 하네스중 하나에 의해 연결되는 와이어링 하네스와 키스위치 사이에 용이하게 설치되는 제동 박스로서 작용될 수 있는 소형 모터 차량의 전기 시스템을 위한 개선된 검사기가 제공되며, 상기 검사기는 특정 검사를 위한 인디케이터를 포함하며, 상기 검사기는 검사된 회로를 오버라이드하기 위한 스위치를 제공하며, 강제적인 안전 인터록의 오버라이드를 방지하며, 인디케이터의 자체 검사를 위한 부품을 제공한다.

Claims

상이한 형태의 다수의 전자 회로를 검사하기 위한 포터블 장치에 있어서,

하우징과,

다수의 터미널을 가지며 상기 하우징상에 형성된 커넥터 잭과,

하우징의 외부에서 표식을 제공하기 위해 상기 터미널에 연결된 인디케이터 배열을 포함하는 상기 하우징의 검사 회로와,

상기 검사 회로에 전자 회로로부터의 신호를 공급하여 상기 인디케이터가 신호의 상태를 인식할 수 있도록 검사될 전자 회로중 설정된 하나에 상기 잭을 연결하기 위한 케이블 하네스를 포함하며,

상기 인디케이터 배열은 설정된 잭 터미널에 각각 연결되고 잭에 연결된 다수의 전자 회로에 따라 변화되는 기능을 갖는 제 1 다목적 인디케이터 세트와, 잭에 연결된 다수의 전자 회로에 따라 변화되는 기능을 갖는 제 2 다목적 인디케이터 세트를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 1 항에 있어서, 각각의 전자 회로는 동력 공급부를 포함하며, 상기 커넥터 잭 터미널의 2개는 상기 검사 회로에 동력을 공급하기 위해 상기 동력 공급부를 횡단하여 연결가능한 동력 공급부 터미널인 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 2 항에 있어서, 상기 검사 회로는 상기 검사 회로를 선택적으로 온 및 오프 하기 위해 동력 공급 터미널로 회로에 연결되는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 2 항에 있어서, 상기 동력 공급부는 배터리를 포함하며, 상기 인디케이터중 하나는 배터리가 후방으로 연결될 경우 인디케이션을 제공하기 위해 동력 공급터미널을 횡단하여 역전 극성으로 연결되는 발광 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 2 항에 있어서, 상기 동력 공급부는 배터리와 상기 배터리를 위한 충전 시스템을 포함하며, 상기 검사 회로는 동력 공급 터미널을 횡단하는 제어 회로를 포함하며, 상기 인디케이터중 하나는 동력 공급 터미널을 횡단한 전압이 충전 시스템의 적절한 작동을 표시하는 정규 배터리 전압을 초과하였을 때 표식을 제공하기 위해 상기 제어 회로에 연결된 발광 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 5 항에 있어서, 상기 제어 회로는 발광 다이오드와 직렬로 연결된 트랜지스터를 포함하며, 상기 트랜지스터는 제너 다이오드와 회로연결된 제어 전극을 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 1 항에 있어서, 상기 각각의 인디케이터는 투시가능한 인디케이터인 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 7 항에 있어서, 상기 각각의 인디케이터는 발광 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 1 항에 있어서, 상기 검사 회로는 설정된 인디케이터를 직접 작동시키고 연결된 전자 회로의 관련부를 바이패스하기 위해 적어도 하나의 오버라이드 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 1 항에 있어서, 상기 검사 회로는 터미널에 연결된 인디케이터를 작동정지시키기 위해 2개의 터미널 사이에 쇼트를 제공하는 제 1 상태와, 이러한 쇼트를 제거하는 제 2 상태를 갖는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 1 항에 있어서, 상기 검사 회로는 모든 인디케이터를 선택적으로 동시에 작동시키기 위해 수동으로 작동가능한 검사 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
상이한 형태의 다수의 전자 회로를 검사하기 위한 포터블 장치에 있어서,

하우징과,

다수의 터미널을 가지며 상기 하우징상에 형성된 커넥터 잭과,

하우징의 외부에서 표식을 제공하기 위해 상기 터미널에 연결된 인디케이터 배열을 포함하는 상기 하우징의 검사 회로와,

상기 인디케이터가 신호 상태를 표시하도록 상기 연결된 전자 회로로부터 검사 회로에 신호를 공급하기 위해 전자 회로중 설정된 하나에 상기 잭을 연결하기 위한 케이블 하네스를 포함하며,

상기 검사 회로는 상기 검사 회로는 설정된 인디케이터를 직접 작동시키고 연결된 전자 회로의 관련부를 바이패스하기 위해 적어도 하나의 오버라이드 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 12 항에 있어서, 상기 검사 회로는 다수의 오버라이드 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 13 항에 있어서, 각각의 전자 회로는 동력 공급부와 절환된 공급출력을 생산하는 스위치를 포함하며, 상기 커넥터 잭의 터미널중 하나는 절환된 공급출력에 연결가능하며, 상기 오버라이드 스위치중 적어도 하나는 인디케이터를 작동시키고 연결된 전자 회로의 관련부가 불완전한 것을 직접 확인하기 위해 인디케이터와 적어도 하나의 터미널 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 14 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 오버라이드 스위치는 절환된 동력 공급출력 터미널과 인디케이터 사이에 연결되고, 역전폴 다이오드를 통해 인디케이터와 관련된 터미널에 연결되는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 12 항에 있어서, 상기 검사 회로는 터미널에 연결된 인디케이터를 작동정지시키기 위해 2개의 터미널 사이에 쇼트를 제공하는 제 1 상태와, 이러한 쇼트를 제거하는 제 2 상태를 갖는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
상이한 형태의 다수의 전자 회로를 검사하기 위한 포터블 장치에 있어서,

하우징과,

다수의 터미널을 가지며 상기 하우징상에 형성된 커넥터 잭과,

하우징의 외부에서 표식을 제공하기 위해 상기 터미널에 연결된 인디케이터 배열을 포함하는 상기 하우징의 검사 회로와,

상기 인디케이터가 신호 상태를 표시하도록 상기 연결된 전자 회로로부터 검사 회로에 신호를 공급하기 위해 전자 회로중 설정된 하나에 상기 잭을 연결하기 위한 케이블 하네스를 포함하며,

상기 검사 회로는 터미널에 연결된 인디케이터를 작동정지시키기 위해 2개의 터미널 사이에 쇼트를 제공하는 제 1 상태와, 이러한 쇼트를 제거하는 제 2 상태를 갖는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.
제 17 항에 있어서, 상기 연결된 전자 회로는 상기 2개의 터미널중 하나에 연결된 마그네토 킬 스위치를 포함하며, 상기 케이블 하네스는 2개의 터미널을 횡단하여 연결된 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 모터 차량용 전기 테스터.