KR20010011627A

KR20010011627A - Stator for turbo compressor

Info

Publication number: KR20010011627A
Application number: KR1019990031092A
Authority: KR
Inventors: 최문창
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1999-07-29
Filing date: 1999-07-29
Publication date: 2001-02-15

Abstract

PURPOSE: A stator structure of a motor of a turbo compressor is provided to smoothly circulate a gas from an evaporator through the interior of a motor for cooling down the heat of the motor. CONSTITUTION: A gas inlet hole(11) and a gas outlet hole(12) are formed at a power generating chamber(M). A stator and a rotor forming a motor of a power generating means are mounted in the power generating chamber(M). The stator includes a cylindrical edge portion(61), a plurality of fixing disc portions(63), and a cooling flow path(Q). The cooling flow path(Q) comprises a ring shaped groove(64) formed along an outer circumferential surface of the edge portion(61). The cooling flow path(Q) further includes an inlet communicating hole(65) which is located in a biased position with respect to the gas inlet hole(11) and an outlet communicating hole(66) which covers an area of the gas outlet hole(12). The gas entering the stator through the gas inlet hole(11) flows in the same direction as the rotating direction of the rotor.

Description

Motor Stator Structure of Turbo Compressor {STATOR FOR TURBO COMPRESSOR}

본 발명은 터보 압축기의 모터 고정자 구조에 관한 것으로, 특히 임펠러를 고속으로 회전시키는 모터에서 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 증발기를 거친 가스가 모터의 내부로 유입되어 순환하는 가스의 유동을 원활하게 할 수 있도록 한 터보 압축기의 모터 고정자 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a motor stator structure of a turbo compressor, and in particular, the gas passed through the evaporator can smoothly flow the gas circulated into the motor to cool the heat generated by the motor rotating the impeller at high speed. It relates to the motor stator structure of a turbo compressor.

일반적으로 압축기는 공기나 냉매 가스 등의 기체를 압축하는 기계이다. 상기 압축기는 동력을 발생시키는 동력발생부와 그 동력발생부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축기구부로 구성되며, 상기 압축기의 일예로 터보 압축기는 동력발생부에서 발생되는 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 가스를 고압 상태로 토출시키게 된다.In general, a compressor is a machine that compresses gas such as air or refrigerant gas. The compressor is composed of a power generating unit for generating power and a compressor mechanism for inhaling and compressing gas by the driving force transmitted from the power generating unit, as an example of the compressor, the turbo compressor is a kinetic energy generated from the power generating unit The gas is discharged at a high pressure while converting to a constant pressure.

도 1은 상기 터보 압축기의 일례를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 터보 압축기는 먼저 소정 형상을 갖는 케이싱(10)에 동력발생실(M)이 형성되고 상기 동력발생실(M)에 동력을 발생시키는 동력발생수단(20)이 장착된다. 상기 동력발생실(M)의 양측에 제1,2 압축실(P1)(P2)이 형성되며 상기 제1,2 압축실(P1)(P2)은 상기 케이싱(10)의 양측에 각각 복개되는 복개부재(30) 및 그 복개부재(30)에 각각 결합되는 볼류트 케이싱(40)에 의해 각각 형성된다. 그리고 상기 제1,2 압축실(P1)(P2)에 동력발생수단(20)과 연결된 구동축(50)의 양단에 각각 결합되어 회전하면서 가스를 흡입하여 압축하는 제1,2 임펠러(51)(52)가 각각 장착되어 있다.FIG. 1 illustrates an example of the turbo compressor. As shown in the drawing, a turbo generator first includes a power generating chamber M in a casing 10 having a predetermined shape, and then powers the power generating chamber M. As shown in FIG. Power generation means 20 for generating a is mounted. First and second compression chambers P1 and P2 are formed at both sides of the power generating chamber M, and the first and second compression chambers P1 and P2 are respectively covered at both sides of the casing 10. It is formed by the cover member 30 and the volute casing 40 respectively coupled to the cover member 30. And first and second impellers 51 coupled to both ends of the drive shaft 50 connected to the power generating means 20 in the first and second compression chambers P1 and P2 to suck and compress gas while rotating. 52 are mounted respectively.

그리고 상기 케이싱(10)의 일측에 동력발생실(M)로 가스가 유입되는 유입구(11)가 형성되고 상기 케이싱(10)의 타측에 동력발생실(M)을 통한 가스가 유출되는 유출구(12)가 형성되며 상기 케이싱(10)의 유출구(12)는 제1 연통유로(F1)에 의해 제1 압축실(P1)과 연통되며 상기 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)사이에 제1 압축실(P1)에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 제2 연통유로(F2)가 형성되며 상기 제2 압축실(P2)의 일측에 제2 압축실(P2)에서 2단 압축된 가스가 외부로 토출되는 토출구(미도시)가 형성되어 있다.In addition, an inlet 11 through which gas is introduced into the power generating chamber M is formed at one side of the casing 10, and an outlet 12 through which the gas through the power generating chamber M is discharged to the other side of the casing 10. ) Is formed and the outlet 12 of the casing 10 is in communication with the first compression chamber (P1) by the first communication passage (F1), the first compression chamber (P1) and the second compression chamber (P2) A second communication flow path F2 is formed between the first compression chamber P1 and the second compression chamber P2 to guide the gas compressed in the first stage to the second compression chamber P2, and is formed on one side of the second compression chamber P2. A discharge port (not shown) through which the gas compressed in the second stage in the two compression chambers P2 is discharged to the outside is formed.

그리고 상기 구동축(50)의 양측에 구동축(50)을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단(Journal bearing)(J)이 각각 설치됨과 아울러 구동축(50)을 축방향으로 지지하는 축방향 지지수단(Thrust bearing)(T)이 구동축(50)을 지지하도록 결합되어 있다.And radial support means (Journal bearing) (J) for supporting the drive shaft 50 in the radial direction on both sides of the drive shaft 50 is installed, respectively, and axial support means for supporting the drive shaft 50 in the axial direction ( Thrust bearing (T) is coupled to support the drive shaft (50).

상기한 바와 같은 터보 압축기의 작동은 먼저 전원이 인가되어 동력발생수단(20)에서 구동력이 발생되면 그 구동력이 구동축(50)을 통해 제1,2 임펠러(51)(52)에 전달되어 제1,2 임펠러(51)(52)를 고속으로 회전시키게 된다. 상기 제1,2 임펠러(51)(52)가 제1,2 압축실(P1)(P2)내에서 각각 고속 회전하면서 흡입력을 발생시키게 되면 그 제1,2 임펠러(51)(52)의 흡입력에 의해 가스가 케이싱(10)의 유입구(11)를 통해 케이싱(10)의 동력발생실(M)로 흡입되어 동력발생수단(20)을 냉각시킨 다음 유출구(12)와 제1 연통유로(F1)를 통해 제1 압축실(P1)로 흡입되어 1단 압축된다. 이어 그 1단 압축된 가스는 제2 연통유로(F2)를 통해 제2 압축실(P2)로 유입되어 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되면서 토출구를 통해 토출된다.In the operation of the turbo compressor as described above, when power is first applied and a driving force is generated in the power generating means 20, the driving force is transmitted to the first and second impellers 51 and 52 through the driving shaft 50, and thus, the first driving force is transmitted. 2 impellers 51 and 52 are rotated at high speed. When the first and second impellers 51 and 52 generate a suction force while rotating at a high speed in the first and second compression chambers P1 and P2, respectively, the suction force of the first and second impellers 51 and 52 is increased. Gas is sucked into the power generating chamber M of the casing 10 through the inlet 11 of the casing 10 to cool the power generating means 20, and then the outlet 12 and the first communication passage F1. 1) is sucked into the first compression chamber (P1) through 1) and compressed. Subsequently, the first-stage compressed gas flows into the second compression chamber P2 through the second communication passage F2 and is compressed through the second compression chamber P2 and discharged through the discharge port.

한편, 상기 동력발생수단(20)은 임펠러를 고속으로 회전시키기 위하여 고속 회전이 가능한 디스크 타입 모터가 적용되며, 상기 디스크 타입 모터는, 도 2a, 2b에 도시한 바와 같이, 소정의 폭과 두께를 가지며 일정 내경을 갖는 원통형의 테두리부(21a)의 내주면에 다수개의 권선 코일(21b)이 부착된 복수개의 고정디스크부(21c)가 소정의 간격을 두고 결합되는 고정자(21)와 상기 권선 코일(21b)에 대응되도록 다수개의 영구자석(22a)이 부착된 회전디스크부(22b)가 상기 고정디스크부(21c)사이에 각각 위치하도록 구동축(50)에 결합되는 회전자(22)로 구성된다. 상기 고정자 테두리부(21a)의 외주면을 따라 일정 폭과 깊이를 갖는 환형의 유로홈(21d)이 형성되고 또한 테두리부(21a)에 일직선상으로 두 개의 통풍공, 즉 제1,2 통풍공(21e)(21f)이 형성되어 있다. 상기 고정자(21)는 제1 통풍공(21e)이 케이싱(10)의 유입구(11)와 연통되고 다른 하나인 제2 통풍공(21f)이 유출구(12)측와 연통되도록 케이싱(10)의 동력발생실(M)에 고정 결합되어 있다.On the other hand, the power generating means 20 is a disk type motor capable of high speed rotation is applied to rotate the impeller at high speed, the disk type motor, as shown in Figures 2a, 2b, has a predetermined width and thickness And the stator 21 and the winding coil having a plurality of fixed disk portions 21c attached to the inner circumferential surface of the cylindrical edge portion 21a having a predetermined inner diameter at predetermined intervals. Rotating disk portion 22b having a plurality of permanent magnets 22a attached thereto to correspond to 21b) is composed of a rotor 22 coupled to drive shaft 50 so as to be positioned between the fixed disk portions 21c. An annular flow path groove 21d having a predetermined width and depth is formed along the outer circumferential surface of the stator edge portion 21a, and two ventilation holes, ie, first and second ventilation holes 21e, are arranged in a straight line with the edge portion 21a. 21f is formed. The stator 21 has a power generating chamber of the casing 10 so that the first vent hole 21e communicates with the inlet 11 of the casing 10 and the second vent hole 21f communicates with the outlet 12 side. It is fixedly coupled to (M).

상기 디스크 타입 모터는 고정자(21)의 권선 코일(21b)에 전류가 인가되면 권선 코일(21b)에 흐르는 전류와 회전자 영구자석(22a)의 상호작용에 의해 회전자(22)가 회전력을 받아 고속으로 회전하게 되며 그 회전력이 구동축(50)에 전달된다. 그리고 상기 회전자(50)가 고속으로 회전하는 과정에서 고온의 열을 발생시키게 되며 그 발생되는 열은 케이싱(10)의 유입구(11)를 통해 흡입되는 가스가 고정자의 제1 통풍공(21e)을 통해 고정자의 고정디스크부(21c)와 회전자의 회전디스크부(22b)사이를 통과하여 제2 통풍공(22f) 및 케이싱(10)의 유출구(12)를 통해 유동되면서 그 유동되는 가스에 의해 냉각된다.In the disc type motor, when a current is applied to the winding coil 21b of the stator 21, the rotor 22 receives a rotational force by the interaction between the current flowing in the winding coil 21b and the rotor permanent magnet 22a. It rotates at a high speed and the rotational force is transmitted to the drive shaft (50). In addition, the rotor 50 rotates at a high speed to generate high temperature heat, and the generated heat causes the gas sucked through the inlet 11 of the casing 10 to pass through the first vent hole 21e of the stator. Passed between the fixed disk portion 21c of the stator and the rotating disk portion 22b of the rotor through the second vent hole 22f and the outlet 12 of the casing 10 while being cooled by the flowing gas do.

그러나 상기한 바와 같은 종래 터보 압축기는 동력발생수단(20)인 모터를 냉각시키기 위하여 케이싱(10)의 유입구(11)로 유입된 가스가 고정자의 제1 통풍공(21e)을 통해 고정디스크부(21c)와 회전디스크부(22b)사이를 거치면서 제2 통풍공(21f)을 통해 유동되는 과정에서 고속으로 회전하는 회전자(22)의 회전력에 의한 유동 저항이 발생하게 됨으로써 가스의 유동이 원활하게 이루어지지 않게 되어 모터의 냉각 효과가 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional turbo compressor as described above, the gas introduced into the inlet 11 of the casing 10 to cool the motor, which is the power generating means 20, is fixed to the fixed disk portion 21c through the first vent hole 21e of the stator. ) And a flow resistance caused by the rotational force of the rotor 22 rotating at a high speed in the process of flowing through the second vent hole 21f while passing between the rotating disk portion 22b is made smoothly the flow of gas There was a problem that the cooling effect of the motor is lowered not to fall.

상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 모터에서 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 증발기를 거친 가스가 모터의 내부로 유입되어 순환하는 가스의 유동을 원활하게 할 수 있도록 한 터보 압축기의 모터 고정자 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention devised in view of the above problems is to provide a smooth flow of gas that flows through the evaporator to the inside of the motor to cool the heat generated by the motor. It is to provide a motor stator structure.

도 1은 일반적인 터보 압축기의 일예를 도시한 정단면도,1 is a front sectional view showing an example of a general turbo compressor;

도 2a,2b는 종래 터보 압축기 디스크 타입 모터를 도시한 정단면도 및 측단면도,2a, 2b is a front and side cross-sectional view showing a conventional turbo compressor disk type motor,

도 3는 본 발명의 터보 압축기 모터 고정자가 구비된 모터의 정단면도,3 is a front sectional view of a motor provided with a turbo compressor motor stator of the present invention;

도 4a,4b는 본 발명의 터보 압축기 모터 고정자 구조를 도시한 측단면도 및 부분 정면도.Figures 4a, 4b is a side cross-sectional view and a partial front view showing a turbo compressor motor stator structure of the present invention.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 ; 케이싱 11 ; 유입구10; Casing 11; Inlet

12 ; 유출구 60 ; 고정자12; Outlet 60; Stator

70 ; 회전자 M ; 동력발생실70; Rotor M; Power generating room

Q ; 냉각유로Q; Cooling path

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 내부에 동력발생실이 형성되고 그 동력발생실의 일측에 가스가 유입되는 유입구가 형성되고 타측에 동력발생실을 거친 냉매 가스가 유출되는 유출구가 형성된 케이싱의 동력발생실에 모터를 구성하는 고정자와 회전자가 장착되고 상기 고정자에 상기 유입구로 유입된 가스가 회전자의 회전 방향으로 유동하면서 고정자내부로 유입되어 고정자 및 회전자사이를 통해 유동하도록 냉각유로가 형성된 것을 특징으로 하는 터보 압축기의 모터 고정자 구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a power generation chamber is formed therein, and an inlet for gas inflow is formed at one side of the power generation chamber, and an outlet for outflow of refrigerant gas passing through the power generation chamber is formed at the other side. The stator and the rotor constituting the motor are mounted in the power generating chamber of the casing, and the gas flows into the stator while the gas flowing into the inlet flows in the stator while flowing in the stator and the rotor to flow through the stator and the rotor. Provided is a motor stator structure of a turbo compressor, characterized in that is formed.

이하, 본 발명의 터보 압축기 모터 고정자 구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the turbo compressor motor stator structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3a, 3b는 본 발명의 터보 압축기 모터 고정자 구조의 일실시예를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 먼저 내부에 동력발생실(M)이 형성되고 그 동력발생실(M)의 일측에 가스가 유입되는 유입구(11)가 형성되고 타측에 동력발생실(M)을 거친 냉매 가스가 유출되는 유출구(12)가 형성된다. 그리고 상기 케이싱(10)의 동력발생실(M)에 동력발생수단인 모터를 구성하는 고정자(60)와 회전자(70)가 장착되며 상기 고정자(60)에 상기 유입구(11)로 유입된 가스가 회전자(70)의 회전 방향으로 유동하면서 고정자(60)내부로 유입되어 고정자(60) 및 회전자(70)사이를 통해 유동하도록 냉각유로(Q)가 형성된다.3A and 3B illustrate an embodiment of a turbo compressor motor stator structure of the present invention. Referring to this, first, a power generating chamber M is formed therein and at one side of the power generating chamber M. Referring to FIG. An inlet 11 through which gas is introduced is formed, and an outlet 12 through which the refrigerant gas passing through the power generating chamber M flows out is formed at the other side. In addition, the stator 60 and the rotor 70 constituting the motor as a power generating means are mounted in the power generating chamber M of the casing 10 and the gas introduced into the inlet 11 into the stator 60. Cooling flow path (Q) is formed to flow into the stator 60 while flowing in the rotational direction of the rotor 70 flows between the stator 60 and the rotor 70.

상기 고정자(60)는 소정의 폭과 두께를 가지며 일정 내경을 갖는 원통형의 테두리부(61)와 소정의 면적을 가지며 그 내부에 다수개의 권선 코일(62)이 부착되어 테두리부(61) 내부에 일정 간격을 두고 형성되는 다수개의 고정디스크부(63)와 상기 테두리부(61)에 형성되는 냉각유로(Q)를 구비하여 이루어진다. 상기 냉각유로(Q)는 테두리부(61)의 외주면을 따라 일정 폭과 깊이를 갖는 환형의 유로홈(64)이 형성되고 그 유로홈(64)내에 상기 케이싱(10)의 유입구(11)와 경사진 방향으로 소정의 면적으로 관통된 유입통공(65)이 형성되며 상기 유입통공(65)의 측부에 소정의 면적으로 관통된 유출통공(66)이 형성되어 이루어진다. 상기 유출통공(66)은 케이싱(10)의 유출구(12) 영역을 포함하도록 형성되며, 상기 유입통공(65)과 유출통공(66)의 양측면은 유입각이 둔각을 이루도록 경사지게 각각 형성된다.The stator 60 has a predetermined width and thickness, a cylindrical edge portion 61 having a predetermined inner diameter and a predetermined area, and a plurality of winding coils 62 are attached therein, and thus, the inside of the edge portion 61. Comprising a plurality of fixed disk portion 63 formed at a predetermined interval and the cooling passage (Q) formed in the edge portion (61). The cooling passage Q is formed with an annular flow path groove 64 having a predetermined width and depth along the outer circumferential surface of the edge portion 61 and the inlet 11 of the casing 10 in the flow path groove 64. The inflow through-hole 65 penetrates into a predetermined area in an inclined direction is formed, and the outflow through-hole 66 penetrates into a predetermined area on the side of the inflow through-hole 65 is formed. The outflow hole 66 is formed to include an outlet 12 region of the casing 10, and both side surfaces of the inflow hole 65 and the outflow hole 66 are formed to be inclined to form an obtuse angle.

상기 유입통공(65) 및 유출통공(66)은 다른 변형예로 다수개 형성될 수 있다.The inflow through holes 65 and the outflow through holes 66 may be formed in plural in other modifications.

상기 회전자(70)는 상기 권선 코일(62)에 대응되도록 다수개의 영구자석(71)이 부착된 다수개의 회전디스크부(72)로 구성되며 상기 회전디스크부(72)는 상기 고정디스크부(63)사이에 각각 위치하도록 구동축(50)에 결합된다.The rotor 70 is composed of a plurality of rotating disk portion 72 attached to a plurality of permanent magnets 71 to correspond to the winding coil 62, the rotating disk portion 72 is the fixed disk portion ( It is coupled to the drive shaft 50 so as to be positioned between each of the 63.

상기 회전자(70)가 결합되는 구동축(50)은 상기 고정자(60)의 고정디스크부(63)를 관통하도록 삽입되어 베어링에 지지되며 상기 구동축(50)의 양측에는 제1,2 압축실(P1)(P2)에 위치하는 제1,2 임펠러(51)(52)가 각각 결합된다.The drive shaft 50 to which the rotor 70 is coupled is inserted to pass through the fixed disk portion 63 of the stator 60 to be supported by a bearing, and the first and second compression chambers are provided on both sides of the drive shaft 50. The first and second impellers 51 and 52 positioned at P1 and P2 are coupled to each other.

이하, 본 발명의 터보 압축기 모터 고정자 구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the turbo compressor motor stator structure of the present invention will be described.

먼저, 모터 고정자(60)의 권선 코일(62)에 전류가 인가되면 권선 코일(62)에 흐르는 전류와 회전자 영구자석(71)의 상호작용에 의해 회전자(70)가 회전력을 받아 고속으로 회전하게 되며 그 회전력이 구동축(50)에 전달되어 구동축(50)이 고속으로 회전하게 된다. 상기 구동축(50)의 회전력에 의해 제1,2 임펠러(51)(52)가 제1,2 압축실(P1)(P2)에서 고속으로 회전함에 따라 흡입력이 발생하게 되며 그 흡입력에 의해 케이싱(10)의 유입구(11)로 냉매 가스가 유입된다. 그 케이싱(10)의 유입구(11)로 유입된 냉매 가스는 고정자(60)의 유로홈(64)을 따라 유동하여 유입통공(65)을 통해 고정자(60)의 내부로 유입되고 그 유입된 냉매 가스는 고정자(60)의 고정디스크와 회전자(70)의 회전디스크부(72)사이를 거치면서 내부에서 발생되는 열을 냉각시키면서 유출통공(66)을 통해 유출된다. 상기 케이싱(10)의 유출구(12)로 유출된 냉매 가스는 제1 압축실(P1)로 유동하게 된다.First, when a current is applied to the winding coil 62 of the motor stator 60, the rotor 70 receives a rotational force by the interaction between the current flowing in the winding coil 62 and the rotor permanent magnet 71, and thus the high speed is applied. The rotation force is transmitted to the drive shaft 50 so that the drive shaft 50 rotates at high speed. As the first and second impellers 51 and 52 rotate at a high speed in the first and second compression chambers P1 and P2 by the rotational force of the drive shaft 50, suction force is generated and the casing ( The refrigerant gas flows into the inlet port 11 of 10). The refrigerant gas introduced into the inlet 11 of the casing 10 flows along the flow path groove 64 of the stator 60, flows into the stator 60 through the inflow hole 65, and the introduced refrigerant The gas flows out through the outflow hole 66 while cooling the heat generated therein while passing between the fixed disk of the stator 60 and the rotating disk unit 72 of the rotor 70. The refrigerant gas flowing into the outlet 12 of the casing 10 flows into the first compression chamber P1.

본 발명은 내부에 회전자(70)가 회전하는 고정자(60)의 유입통공(65)이 케이싱(10)의 유입구(11)와 경사진 방향으로 형성됨과 아울러 회전자(70)의 회전 방향으로 형성됨으로써 상기 유입통공(65)을 통해 고정자(60)의 내부로 유입되는 냉매 가스의 유입 유동이 원활하게 될 뿐만 아니라 고정자(60)의 고정디스크부(63)와 회전자(70)의 회전디스크부(72)사이를 거치면서 발생되는 열을 냉각시킨 가열된 냉매 가스가 회전 방향으로 형성된 유출통공(66)을 통해 유출되므로 유출 유동이 원활하게 이루어진다. 즉, 본 발명은 고정자(60)의 유입통공(65)을 통해 유입되는 냉매 가스가 회전자(70)의 회전에 의한 유동 저항을 적게 받게 되어 유입 유동이 원활하게 되고 또한 고정자(60)의 고정디스크부(63)와 회전자(70)의 회전디스크부(72)사이를 거친 가열된 냉매 가스가 저항을 적게 받는 상태로 유출되어 유출 유동이 원활하게 이루어지므로 모터의 냉각이 효율적으로 이루어지게 된다.The present invention is formed in the inclined direction of the inlet hole 65 of the stator 60 in which the rotor 70 rotates in the inclined direction of the inlet 11 of the casing 10, as well as in the direction of rotation of the rotor 70. As a result, not only the inflow flow of the refrigerant gas flowing into the stator 60 through the inflow hole 65 is smooth, but also the rotating disk of the stator 60 and the rotor 70 of the stator 60. Since the heated refrigerant gas that cools the heat generated while passing between the sections 72 flows out through the outflow holes 66 formed in the rotational direction, the outflow flow is made smoothly. That is, according to the present invention, the refrigerant gas introduced through the inflow hole 65 of the stator 60 receives less flow resistance due to the rotation of the rotor 70, so that the inflow flow is smooth and the stator 60 is fixed. The heated refrigerant gas passing between the disk unit 63 and the rotating disk unit 72 of the rotor 70 flows out in a state of receiving less resistance, so that the outflow flow is made smoothly, and thus the motor is cooled efficiently. .

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기의 모터 고정자 구조는 냉매 가스를 압축시키는 임펠러를 고속으로 회전시키는 모터에서 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 증발기를 거친 냉매 가스가 모터를 구성하는 고정자의 유입통공 및 유출통공을 통해 유입 및 유출되는 유동 저항이 감소되어 유입통공과 유출통공을 통해 고정자의 고정디스크부와 회전자의 회전디스크부사이를 통하여 유동하는 냉매 가스의 유동이 원활하게 됨으로써 모터를 냉각시키기 위한 냉매 가스의 유량이 증가하게 되어 모터의 냉각 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 압축기의 운전이 안정적으로 이루어져 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the motor stator structure of the turbocompressor according to the present invention is the inflow of the stator constituting the motor by the refrigerant gas passing through the evaporator to cool the heat generated by the motor for rotating the impeller to compress the refrigerant gas at high speed The flow resistance flowing in and out through the through hole and the outflow hole is reduced, so that the flow of the refrigerant gas flowing between the fixed disc part of the stator and the rotating disc part of the rotor through the inlet hole and the outlet hole makes the motor cool. Since the flow rate of the refrigerant gas is increased, the cooling efficiency of the motor can be increased, and the operation of the compressor is stable, thereby increasing the reliability.

Claims

A stator constituting a motor in the power generating chamber of the casing in which a power generating chamber is formed, an inlet for gas inflow is formed at one side of the power generating chamber, and an outlet for outflow of refrigerant gas through the power generating chamber at the other side; The stator structure of the turbo compressor, characterized in that the rotor is mounted and a cooling flow path is formed so that the gas introduced into the stator flows in the rotation direction of the rotor and flows into the stator and flows between the stator and the rotor. .