KR20010048319A

KR20010048319A - Structure for cooking motor in turbo compressor

Info

Publication number: KR20010048319A
Application number: KR1019990052981A
Authority: KR
Inventors: 곽승철
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1999-11-26
Filing date: 1999-11-26
Publication date: 2001-06-15

Abstract

PURPOSE: A structure of cooling a motor of a turbo compressor is provided to simplify a general structure and to effectively cool heat generated from the motor, which is a driving power generator. CONSTITUTION: A structure of cooling the motor of the turbo compressor includes a casing(10) having compression chambers(P1,P2) in which impellers(51,52) are inserted at both sides, a power generating chamber formed inside the casing, a power generating part(20) connected to the power generating chamber for rotating the impellers, an inlet(60) pipe connected to a side of the casing for flowing refrigerant gas into the power generating chamber, an outlet(12) formed in the other side of the casing for discharging refrigerant gas passing the power generating chamber, and a swirl motion generating part converting flow of refrigerant gas into swirl motion and makes swirl motion flow into the power generating chamber.

Description

Motor cooling structure of turbo compressor {STRUCTURE FOR COOKING MOTOR IN TURBO COMPRESSOR}

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 특히 터보 압축기의 동력발생수단인 모터의 냉각을 효율적으로 이루어질 수 있도록 한 터보 압축기의 모터 냉각구조에 관한 것이다.The present invention relates to a turbocompressor, and more particularly, to a motor cooling structure of a turbocompressor capable of efficiently cooling a motor which is a power generating means of a turbocompressor.

일반적으로 압축기는 공기나 냉매 가스 등의 기체를 압축하는 기계이다. 상기 압축기는 동력을 발생시키는 동력발생부와 그 동력발생부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축기구부로 구성되며, 상기 압축기의 일예로 터보 압축기는 동력발생부에서 발생되는 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 가스를 고압 상태로 토출시키게 된다.In general, a compressor is a machine that compresses gas such as air or refrigerant gas. The compressor is composed of a power generating unit for generating power and a compressor mechanism for inhaling and compressing gas by the driving force transmitted from the power generating unit, as an example of the compressor, the turbo compressor is a kinetic energy generated from the power generating unit The gas is discharged at a high pressure while converting to a constant pressure.

도 1은 상기 터보 압축기의 일례를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 터보 압축기는 먼저 소정 형상을 갖는 케이싱(10)에 동력발생실(M)이 형성되고 상기 동력발생실(M)에 동력을 발생시키는 동력발생수단(20)이 장착된다. 상기 동력발생실(M)의 양측에 제1,2 압축실(P1)(P2)이 형성되며 상기 제1,2 압축실(P1)(P2)은 상기 케이싱(10)의 양측에 각각 복개되는 복개부재(30) 및 그 복개부재(30)에 각각 결합되는 볼류트 케이싱(40)에 의해 각각 형성된다. 그리고 상기 제1,2 압축실(P1)(P2)에 동력발생수단(20)과 연결된 구동축(50)의 양단에 각각 결합되어 회전하면서 가스를 흡입하여 압축하는 제1,2 임펠러(51)(52)가 각각 장착되어 있다.FIG. 1 illustrates an example of the turbo compressor. As shown in the drawing, a turbo generator first includes a power generating chamber M in a casing 10 having a predetermined shape, and then powers the power generating chamber M. As shown in FIG. Power generation means 20 for generating a is mounted. First and second compression chambers P1 and P2 are formed at both sides of the power generating chamber M, and the first and second compression chambers P1 and P2 are respectively covered at both sides of the casing 10. It is formed by the cover member 30 and the volute casing 40 respectively coupled to the cover member 30. And first and second impellers 51 coupled to both ends of the drive shaft 50 connected to the power generating means 20 in the first and second compression chambers P1 and P2 to suck and compress gas while rotating. 52 are mounted respectively.

그리고 상기 케이싱(10)의 일측에 동력발생실(M)로 가스가 유입되는 유입관(11)이 연결되고 상기 케이싱(10)의 타측에 동력발생실(M)을 통한 가스가 유출되는 유출통공(12)이 형성되며 상기 케이싱(10)의 유출통공(12)은 제1 연통유로(F1)에 의해 제1 압축실(P1)과 연통되며 상기 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)사이에 제1 압축실(P1)에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 제2 연통유로(F2)가 형성되며 상기 제2 압축실(P2)의 일측에 제2 압축실(P2)에서 2단 압축된 가스가 외부로 토출되는 토출구(미도시)가 형성되어 있다.And an inlet pipe 11 is connected to the inlet pipe 11 through which the gas is introduced into the power generating chamber (M) on one side of the casing (10) and the gas through the power generating chamber (M) on the other side of the casing (10) 12 is formed and the outflow hole 12 of the casing 10 communicates with the first compression chamber P1 by the first communication passage F1, and the first compression chamber P1 and the second compression chamber. A second communication flow path F2 is formed between the second compression chambers P2 to guide the gas compressed in the first stage from the first compression chamber P1 to the second compression chamber P2, and between the second compression chambers P2. On one side, a discharge port (not shown) for discharging the gas compressed in the second stage in the second compression chamber P2 to the outside is formed.

상기 케이싱(10)의 동력발생실(M)과 연통되도록 결합되는 유입관(11)은 냉동사이클을 구성하는 증발기측과 연통되도록 결합된다.The inlet pipe 11 coupled to communicate with the power generating chamber M of the casing 10 is coupled to communicate with the evaporator side constituting the refrigeration cycle.

그리고 상기 케이싱(10)의 동력발생실(M)에 장착되는 동력발생수단(20)은 고속 회전력을 발생시키기에 적합한 디스크 타입 모터가 사용되며, 상기 디스크 타입 모터는 영구자석이 결합되어 상기 구동축(50)에 고정 결합되는 다수개의 회전디스크(21)로 이루어지는 회전자와, 상기 영구자석에 상응하는 권선 코일이 결합되어 상기 회전디스크(21)사이에 각각 위치함과 아울러 케이싱(10)에 고정 결합되는 다수개의 고정디스크(22)로 이루어지는 고정자를 포함하여 구성된다.And the power generating means 20 mounted in the power generating chamber (M) of the casing 10 is used a disk type motor suitable for generating a high-speed rotational force, the disk type motor is a permanent magnet coupled to the drive shaft ( A rotor consisting of a plurality of rotating disks 21 fixedly coupled to 50 and a winding coil corresponding to the permanent magnet are coupled to each other and positioned between the rotating disks 21 and fixedly coupled to the casing 10. It consists of a stator consisting of a plurality of fixed disk (22).

그리고 상기 구동축(50)의 양측에 구동축(50)을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단(Journal bearing)(J)이 각각 설치됨과 아울러 구동축(50)을 축방향으로 지지하는 축방향 지지수단(Thrust bearing)(T)이 구동축(50)을 지지하도록 결합되어 있다.And radial support means (Journal bearing) (J) for supporting the drive shaft 50 in the radial direction on both sides of the drive shaft 50 is installed, respectively, and axial support means for supporting the drive shaft 50 in the axial direction ( Thrust bearing (T) is coupled to support the drive shaft (50).

상기한 바와 같은 터보 압축기의 작동은 먼저 전원이 인가되면 동력발생수단(20)인 모터의 고정자 권선 코일에 흐르는 전류와 회전자 영구자석의 상호작용에 의해 회전자에 회전력이 작용하게 되며 상기 회전자의 회전력이 구동축(50)을 통해 제1,2 임펠러(51)(52)에 전달되어 제1,2 임펠러(51)(52)를 고속으로 회전시키게 된다. 상기 제1,2 임펠러(51)(52)가 제1,2 압축실(P1)(P2)내에서 각각 고속 회전하면서 흡입력을 발생시키게 되면 그 제1,2 임펠러(51)(52)의 흡입력에 의해 가스가 케이싱(10)의 유입관(11)을 통해 케이싱(10)의 동력발생실(M)로 흡입되어 동력발생수단(20)을 냉각시킨 다음 유출통공(12)과 제1 연통유로(F1)를 통해 제1 압축실(P1)로 흡입되어 1단 압축된다. 이어 그 1단 압축된 가스는 제2 연통유로(F2)를 통해 제2 압축실(P2)로 유입되어 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되면서 토출구를 통해 토출된다.In the operation of the turbo compressor as described above, when power is first applied, the rotational force acts on the rotor by the interaction of the rotor permanent magnet and the current flowing in the stator winding coil of the motor, the power generating means 20. The rotational force of is transmitted to the first and second impellers 51 and 52 through the drive shaft 50 to rotate the first and second impellers 51 and 52 at high speed. When the first and second impellers 51 and 52 generate a suction force while rotating at a high speed in the first and second compression chambers P1 and P2, respectively, the suction force of the first and second impellers 51 and 52 is increased. By the gas is sucked into the power generating chamber (M) of the casing 10 through the inlet pipe 11 of the casing 10 to cool the power generating means 20 and then the outflow hole 12 and the first communication passage It is sucked into the 1st compression chamber P1 through F1, and is compressed 1st stage. Subsequently, the first-stage compressed gas flows into the second compression chamber P2 through the second communication passage F2 and is compressed through the second compression chamber P2 and discharged through the discharge port.

한편, 상기 터보 압축기에서 모터가 고속으로 회전하게 되므로 고온의 열이 발생되며 그 발생된 열을 원활하게 냉각시켜야 한다. 상기 터보 압축기에서 모터가 냉각되는 과정은, 도 2에 도시한 바와 같이, 케이싱(10)의 유입관(11)으로 유입되는 냉매 가스가 동력발생실(M)내부를 거쳐 유출통공(12)을 통해 유출되는 과정에서 동력발생실(M)에 위치하는 모터를 냉각시키게 된다. 그리고 상기 유입관(11)은 경우에 따라 한개 또는 한개 이상이 결합되나 일반적으로 한개 또는 두개가 결합된다.Meanwhile, since the motor rotates at a high speed in the turbo compressor, high temperature heat is generated and the generated heat must be smoothly cooled. In the turbo compressor, the motor is cooled, as shown in FIG. 2, the refrigerant gas flowing into the inlet pipe 11 of the casing 10 passes through the outflow hole 12 through the inside of the power generation chamber M. Cooling the motor located in the power generating chamber (M) in the process of flowing through. And one or more than one inlet 11 is coupled to the case, but generally one or two are combined.

그러나 상기한 바와 같은 종래 터보 압축기의 모터 냉각구조는 유입관(11)으로 유입되는 냉매 가스의 유동 유량이 충분하지 못하여 모터에서 발생되는 고온의 열을 효과적으로 냉각시키지 못하고 국부적으로 냉각이 되는 단점이 있다. 상기 모터를 냉각시키기 위해 동력발생실(M)로 유입되는 냉매 가스의 유량을 증가시키기 위하여 유입관(11)의 수를 증가시키거나 유입관(11)의 내경을 크게 할 수 도 있으나 이는 전체적인 구조를 복잡하게 할 뿐만 아니라 전체적인 크기가 크게 되는 문제점을 유발시키게 된다.However, the motor cooling structure of the conventional turbo compressor as described above has a disadvantage in that the flow rate of the refrigerant gas flowing into the inlet pipe 11 is not sufficient to effectively cool the high temperature heat generated from the motor, and is locally cooled. . In order to increase the flow rate of the refrigerant gas flowing into the power generating chamber (M) to cool the motor, the number of inlet pipes 11 may be increased or the inner diameter of the inlet pipes 11 may be increased. This not only complicates but also causes a problem that the overall size becomes large.

상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 전체적인 구조를 간단하게 할 뿐만 아니라 동력발생수단인 모터에서 발생되는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 한 터보 압축기의 모터 냉각구조를 제공함에 있다.The object of the present invention devised in view of the above problems is to provide a motor cooling structure of a turbo compressor that not only simplifies the overall structure but also effectively cools the heat generated by the motor as the power generating means.

도 1은 일반적인 터보 압축기의 일예를 도시한 정단면도,1 is a front sectional view showing an example of a general turbo compressor;

도 2는 상기 터보 압축기의 모터 냉각 상태를 개략적으로 도시한 터보 압축기의 q분 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line q of the turbo compressor schematically showing a motor cooling state of the turbo compressor;

도 3은 본 발명의 터보 압축기 모터 냉각구조가 구비된 터보 압축기의 정단면도,3 is a front sectional view of a turbo compressor equipped with a turbo compressor motor cooling structure according to the present invention;

도 4,5는 본 발명의 터보 압축기 모터 냉각구조의 다른 실시례를 각각 도시한 사시도,4 and 5 are perspective views each showing another embodiment of the turbo compressor motor cooling structure of the present invention;

도 6은 본 발명의 터보 압축기의 모터 냉각구조의 작동 상태를 도시한 부분 단면도.6 is a partial cross-sectional view showing an operating state of the motor cooling structure of the turbo compressor of the present invention.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 ; 케이싱 12 ; 유출통공10; Casing 12; Outflow

20 ; 동력발생수단 51,52 ; 임펠러20; Power generating means 51,52; Impeller

60 ; 유입관 P1,P2 ; 압축실60; Inlet pipe P1, P2; Compression chamber

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 양측에 임펠러가 삽입되는 압축실이 각각 위치하는 케이싱의 내부에 상기 임펠러를 회전시키는 동력발생수단이 결합되는 동력발생실이 형성되고 상기 케이싱의 일측에 동력발생실로 냉매 가스가 유입되도록 하는 유입관이 결합되고 상기 케이싱의 타측에 동력발생실을 거친 냉매 가스가 유출되는 유출통공이 형성되며 상기 유입관의 내주면에 유입관으로 통하는 냉매 가스의 유동이 와류로 변환되어 동력발생실로 유입되도록 하는 와류발생수단이 형성됨을 특징으로 하는 터보 압축기의 모터 냉각구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the power generating chamber is coupled to the power generating means for rotating the impeller is formed in the casing in which the compression chamber into which the impeller is inserted, respectively, is formed on one side of the casing. An inlet tube for allowing refrigerant gas to flow into the power generating chamber is coupled, and an outflow hole through which the refrigerant gas passing through the power generating chamber flows is formed at the other side of the casing, and the flow of the refrigerant gas passing through the inlet tube to the inner circumferential surface of the inlet tube is vortexed. It is provided a motor cooling structure of the turbo compressor, characterized in that the vortex generating means is formed to be converted into the power generating chamber is converted into.

이하, 본 발명의 터보 압축기 모터 냉각구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the turbo compressor motor cooling structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 터보 압축기 모터 냉각구조의 일실시예가 구비된 터보 압축기를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 소정 형상으로 형성된 케이싱(10)의 양측에 제1,2 임펠러(51)(52)가 회전 가능하도록 삽입되는 제1,2 압축실(P1)(P2)이 각각 위치하게 되며 그 제1,2 압축실(P1)(P2)에 제1,2 임펠러(51)(52)가 각각 위치하게 된다. 그리고 상기 케이싱(10)의 내부에 상기 제1,2 임펠러(51)(52)를 회전시키는 동력발생수단(20)인 모터가 장착되는 동력발생실(M)이 형성되고 상기 동력발생실(M)의 내부에 동력발생수단(20)이 장착되며 상기 동력발생수단(20)에 구동축(50)이 결합됨과 아울러 그 구동축(50)의 양단이 상기 제1,2 임펠러(51)(52)에 각각 결합된다. 상기 케이싱(10)의 일측에 동력발생실(M)와 연통되도록 유입관(60)가 결합되고 상기 케이싱(10)의 타측에 동력발생실(M)을 거친 냉매 가스가 유출되는 유출통공(12)가 형성된다. 그리고 상기 유입관(60)의 내주면에 유입관(60)을 통하는 냉매 가스의 유동이 와류로 변환되도록 하는 와류발생수단이 구비된다.3 shows a turbo compressor equipped with an embodiment of the turbo compressor motor cooling structure of the present invention. Referring to this description, the first and second impellers 51 (2) on both sides of the casing 10 formed in a predetermined shape ( The first and second compression chambers P1 and P2 to which the 52 is rotatably inserted are positioned, respectively, and the first and second impellers 51 and 52 are respectively located in the first and second compression chambers P1 and P2. Will be located respectively. In addition, a power generation chamber M in which a motor, which is a power generating means 20 for rotating the first and second impellers 51 and 52, is mounted inside the casing 10, and the power generation chamber M is formed. The power generating means 20 is mounted inside the drive shaft 50 is coupled to the power generating means 20 and both ends of the drive shaft 50 are connected to the first and second impellers 51 and 52. Each combined. Inlet pipe 60 is coupled to one side of the casing 10 so as to communicate with the power generating chamber (M) and the outflow through-hole 12 through which the refrigerant gas passed through the power generating chamber (M) to the other side of the casing (10) ) Is formed. And vortex generating means is provided on the inner circumferential surface of the inlet pipe 60 to convert the flow of the refrigerant gas through the inlet pipe 60 into a vortex.

상기 와류발생수단의 일례로, 도 4에 도시한 바와 같이, 유입관(60)의 내주면에 굴곡면을 이루는 연장 형성된 가이드부(61)가 나선 형태로 배열되도록 다수개 형성되어 이루어진다.As an example of the vortex generating means, as shown in FIG. 4, a plurality of guide parts 61 extending in a curved surface on the inner circumferential surface of the inflow pipe 60 are formed in a spiral form.

상기 와류발생수단의 다른 변형례로, 도 5에 도시한 바와 같이, 유입관(60)의 내주면에 나선 형태의 홈(62)이 형성되어 이루어진다.As another modification of the vortex generating means, as shown in FIG. 5, a spiral groove 62 is formed on the inner circumferential surface of the inflow pipe 60.

또한, 상기 와류발생수단의 또 다른 변형례로 소정의 면적을 가지며 그 면적이 곡면으로 이루어지는 가이드가 나선 형태를 이루도록 원통체에 결합되어 이루어진 와류발생체가 상기 유입관에 결합되어 이루어진다.In another modification of the vortex generating means, a vortex generator having a predetermined area and coupled to a cylindrical body such that a guide having a curved surface is formed in a spiral form is coupled to the inflow pipe.

상기 동력발생실(M)에 장착되는 동력발생수단(20)을 이루는 모터는 종래와 같이 디스크 타입 모터로, 영구자석이 결합되어 상기 구동축(50)에 고정 결합되는 다수개의 회전디스크(21)로 이루어지는 회전자와, 상기 영구자석에 상응하는 권선 코일이 결합되어 상기 회전디스크(21)사이에 각각 위치함과 아울러 케이싱(10)에 고정 결합되는 다수개의 고정디스크(22)로 이루어지는 고정자를 포함하여 구성된다.The motor constituting the power generating means 20 mounted in the power generating chamber (M) is a disk-type motor as in the prior art, the permanent magnet is coupled to a plurality of rotating disks 21 fixedly coupled to the drive shaft (50) And a stator including a plurality of fixed disks 22 which are coupled to the rotor and a winding coil corresponding to the permanent magnet, respectively positioned between the rotating disks 21 and fixedly coupled to the casing 10. It is composed.

상기 케이싱(10)의 유출통공(12)은 제1 연통유로(F1)에 의해 제1 압축실(P1)과 연통되며 상기 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)사이에 제1 압축실(P1)에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 제2 연통유로(F2)가 형성되며 상기 제2 압축실(P2)의 일측에 제2 압축실(P2)에서 2단 압축된 가스가 외부로 토출되는 토출구(미도시)가 형성되어 있다.The outflow hole 12 of the casing 10 communicates with the first compression chamber P1 by the first communication passage F1 and is formed between the first compression chamber P1 and the second compression chamber P2. A second communication path F2 is formed to guide the gas compressed in the first stage from the first compression chamber P1 to the second compression chamber P2 and is formed on one side of the second compression chamber P2. A discharge port (not shown) for discharging the gas compressed in two stages at P2 to the outside is formed.

이하, 본 발명의 터보 압축기 모터 냉각구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the turbo compressor motor cooling structure of the present invention will be described.

먼저, 인가되는 전원에 의해 동력발생수단(20)을 이루는 모터가 작동하여 구동축(50)을 고속으로 회전시키게 되면 그 구동축(50)의 양단에 결합된 제1,2 임펠러(51)(52)가 제1,2 압축실(P1)(P2)에서 고속으로 회전함에 따라 흡입력이 발생하게 되며 그 흡입력에 의해 케이싱(10)에 결합된 유입관(60)으로 냉매 가스가 유입된다. 상기 유입관(60)으로 유입되는 냉매 가스는, 도 6에 도시한 바와 같이, 유입관(60)을 거치면서 유입관(60)에 형성된 와류발생수단에 의해 냉매 가스의 유동이 와류로 변환되면서 동력발생실(M)로 유입되며 그 동력발생실(M)로 유입된 냉매 가스 와류는 동력발생실(M)에 위치한 동력발생수단(20)인 모터를 냉각시키고 이어 케이싱(10)에 형성된 유출통공(12)을 통해 유출된다. 그리고 상기 모터(20)를 냉각시키고 유출통공(12)을 통한 냉매 가스는 제1 연통유로(F1)를 통해 제1 압축실(P1)로 흡입되어 1단 압축되고 이어 그 1단 압축된 가스는 제2 연통유로(F2)를 통해 제2 압축실(P2)로 유입되어 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되면서 토출구를 통해 토출된다.First, when the motor constituting the power generating means 20 is operated to rotate the drive shaft 50 at high speed by the applied power, the first and second impellers 51 and 52 coupled to both ends of the drive shaft 50. As the high speed is rotated in the first and second compression chambers P1 and P2, suction force is generated, and refrigerant gas is introduced into the inlet pipe 60 coupled to the casing 10 by the suction force. As shown in FIG. 6, the refrigerant gas flowing into the inflow pipe 60 is converted into a vortex by the flow of the refrigerant gas by the vortex generating means formed in the inflow pipe 60 while passing through the inflow pipe 60. The refrigerant gas vortex flowing into the power generating chamber (M) and flowing into the power generating chamber (M) cools the motor, which is the power generating means (20) located in the power generating chamber (M), and then flows out formed in the casing (10). Outflow through the through (12). In addition, the motor 20 is cooled, and the refrigerant gas through the outflow hole 12 is sucked into the first compression chamber P1 through the first communication passage F1 and is compressed in one stage, and then the gas compressed in the first stage is It is introduced into the second compression chamber P2 through the second communication flow path F2 and is compressed through the second compression chamber P2 in two stages and discharged through the discharge port.

상기 과정에서 증발기를 거친 저온 상태의 냉매 가스가 유입관(60)을 거치면서 와류로 변환되어 모터(20)가 위치하는 동력발생실(M)으로 유입됨으로써 저온 상태의 냉매 가스와 모터(20)에서 발생되는 열과의 열교환율을 증진시킬 뿐만 아니라 모터 전체에 걸쳐 열교환이 골고루 이루어지게 되어 모터의 냉각이 효율적으로 이루어지게 된다.In the above process, the refrigerant gas in the low temperature state passing through the evaporator is converted into a vortex while passing through the inlet pipe 60 and introduced into the power generating chamber M in which the motor 20 is located, thereby reducing the refrigerant gas in the low temperature state and the motor 20. In addition to improving the heat exchange rate with the heat generated in the heat exchange is evenly carried out throughout the motor to ensure efficient cooling of the motor.

또한, 본 발명은 냉매 가스 유동을 와류로 변환시키는 와류발생수단이 유입관(60)내부에 형성되므로 전체적인 구조가 간단하게 된다.In addition, in the present invention, since the vortex generating means for converting the refrigerant gas flow into the vortex is formed inside the inlet pipe 60, the overall structure is simplified.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기의 모터 냉각구조는 동력발생수단인 모터가 장착되는 동력발생실에 모터를 냉각시키기 위해 유입되는 냉매 가스의 유동이 와류 형태로 변환되어 유입되도록 하여 와류 형태의 냉매 가스에 의해 모터가 냉각됨으로써 모터의 냉각이 효율적으로 이루어지게 되어 모터의 효율을 높일 수 있는 효과가 있다. 또한, 모터의 냉각 효율을 높이게 됨으로써 회전수가 보다 더 고속인 모터를 적용할 수 있게 된다.As described above, the motor cooling structure of the turbocompressor according to the present invention allows the flow of the refrigerant gas introduced to cool the motor into the power generating chamber in which the motor as the power generating means is mounted is converted into a vortex to introduce the vortex By cooling the motor by the coolant gas of the form, the cooling of the motor is made efficiently, thereby increasing the efficiency of the motor. In addition, by increasing the cooling efficiency of the motor, it is possible to apply a motor with a higher speed.

Claims

A power generating chamber is formed in the casing where the compression chamber into which the impeller is inserted, respectively, is coupled to the power generating means for rotating the impeller, and an inlet pipe for allowing refrigerant gas to flow into the power generating chamber on one side of the casing. Outflow holes are coupled to the other side of the casing is formed with an outlet through which the refrigerant gas flows through the power generating chamber and the flow of the refrigerant gas to the inlet pipe on the inner circumferential surface of the inlet pipe is converted into vortex to flow into the power generating chamber Motor cooling structure of the turbo compressor, characterized in that formed.