KR20010003367A - 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재 - Google Patents

Abstract

동판으로 형성한 슬라이드 통전부재상에서 단자 홀더를 이동하게 조정하여 배터리간의 직렬 연결을 편리하게 하고 센싱 와이어의 결선 작업을 쉽게 하기 위하여 전도체판에 장공을 형성하고 모타에 전기적으로 연결 가능하게 연결 단자부를 일측에 형성한 슬라이드 통전부재와,

상기 슬라이드 통전부재의 장공을 이동하게 조립 설치된 홀더 단자캡을 포함한 구성으로 이루어지는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재를 제공하는데 있다.

Description

전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재{BATTERY WIRE CONNECTRY DEVICE USED IN ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 동판으로 형성한 슬라이드부재에서 단자 홀더를 이동 조정하여 배터리간의 직렬 연결을 편리하게 하고 센싱 와이어의 결선 작업을 쉽게 한 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재에 관한 것이다.

도4는 종래기술로 전기 자동차의 배터리간 와이어링 결선을 도시한 도면으로, 전기 자동차의 동력원인 배터리(2)는 배터리 트레이(4)에 수개의 배터리(2)들이 배치되고 있으며, 이들 배터리(2)들은 직렬 연결되어 인버터(6)를 통해 모터(8)를 구동하게 연결 설치되고 있다.

그리고 배터리 트레이(4)에 적재된 배터리(2)의 용량을 감지하기 위하여 배터리(2)의 각 단자(10)에 연결된 센싱 와이어(12)를 이용 배터리 컨트롤 유니트(14)에 연결 설치하여 상시 체크하게 되어 있다.

이러한 종래기술은 수개의 배터리간을 와이어로 결선하는 작업이 수작업으로 이루어지고, 센싱 와이어의 결선 작업도 수작업으로 동일하게 이루어지기 때문에 불편한 문제점이 있다.

또, 배터리 단자에 와이어링의 결선 작업시 와이어링의 절단이나 링 터미널 등의 사용시 납땜을 하므로서 시간이 많이 걸리는 문제점이 있다.

하나의 배터리 교환에 따른 작업시 인접 배터리와 쇼트 가능성이 있는 등 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 동판으로 형성한 슬라이드 통전부재상에서 단자 홀더를 이동하게 조정하여 배터리간의 직렬 연결을 편리하게 하고 센싱 와이어의 결선 작업을 쉽게 한 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 배터리 와이어링 결선부재를 도시한 분해사시도.

도2는 본 발명에 따른 배터리 와이어링 결선부재 도시한 사시도.

도3은 도2의 A-A를 도시한 도면.

도4는 종래기술로 전기 자동차의 배터리간 와이어링 결선을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

전도체판에 장공을 형성하고 모타에 전기적으로 연결 가능하게 연결 단자부를 일측에 형성한 슬라이드 통전부재와,

상기 슬라이드 통전부재의 장공을 이동하게 조립 설치된 홀더 단자캡을 포함한 구성으로 이루어지는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재를 제공하는데 있다.

본 발명은 전기 자동차의 배터리 트레이에 안치된 배터리간을 직렬로 연결하기 위하여 일정 길이로 형성된 슬라이드 통전부재의 장공에 조립된 홀더 단자캡을 배터리의 단자 위치와 일치하게 조정하여 고정시킨다.

그리고 나서 슬라이드 통전부재를 들어 배터리의 단자들을 직렬로 통전되게 조립한 다음, 슬라이드 통전부재의 일단에 돌출 형성된 연결 단자부를 통해 모타와 전선으로 연결하면 된다.

그리고 홀더 단자캡의 외주면에 형성된 센싱단자와 배터리 컨트롤 유니트간을 전선으로 연결하면 작업이 간단하게 완료된다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 배터리 와이어링 결선부재를 도시한 분해 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 배터리 와이어링 결선부재를 도시한 사시도이다.

도3은 도2의 A-A를 도시한 도면이다.

전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재(20)는 슬라이드 통전부재(22)와, 홀더 단자캡(24)으로 이루어지고 있다.

슬라이드 통전부재(22)는 전도체판(26)에 장공(28)을 형성하고 모타에 전기적으로 연결 가능하게 연결 단자부(30)를 일측에 돌출 형성하고 있다.

홀더 단자캡(24)은 슬라이드 통전부재(22)의 장공(28)을 이동하게 조립 설치되고, 배터리(32)의 돌출 단자(34)를 덮어 씌우게 형성되고 있다.

홀더 단자캡(24)은 배터리(32)의 단자(34)를 덮어 씌우게 형성한 커버부(36)와, 이 커버부(36)의 상부에 슬라이드 통전부재(22)에 고정되게 형성한 록커(38)로 이루어져 있다.

록커(38)는 커버부(36)의 상부에 나사부를 형성하면서 슬라이드 통전부재(22)의 장공(28)을 관통하게 돌출 형성한 체결축(S)과, 이 체결축(S)에 체결되면서 전도체판(26)을 가압하게 조립되는 체결너트(N)로 이루어지고 있다.

상기 커버부(38)에는 배터리 컨트롤 유니트와 전선으로 연결하기 위한 센싱단자(40)를 외주면에 형성하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 전기 자동차의 배터리 트레이에 안치된 배터리간을 직렬로 연결하기 위하여 배터리(32) 단자(34)들에 홀더 단자캡(24)을 씌운다.

그리고 나서 슬라이드 통전부재(22)의 장공(28)을 통해 홀더 단자캡(24)들의 록커부(38)를 조립시킨 후 고정시킨다.

이에 따라 모터에 연결되고 있는 전선을 슬라이드 통전부재(22)의 연결 단자부(30)에 연결하여 통전이 이루어지게 한다.

그리고 홀더 단자캡(24)의 커버부(38) 외주면에 형성한 센싱단자(40)와 배터리 컨트롤 유니트를 전선으로 연결하여 배터리의 용량을 상시 감지하게 한다.

전기 자동차의 배터리간 직렬 결선 작업이 슬라이드 통전부재와 홀더 단자캡에 의해 간단하면서 신속하게 이루어짐에 따라 작업 공정이 단순화되고 견고하게 체결됨에 따라 안정성이 증대되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 전도체판에 장공을 형성하고 모타에 전기적으로 연결 가능하게 연결 단자부를 일측에 형성한 슬라이드 통전부재와,

   상기 슬라이드 통전부재의 장공을 이동하게 조립 설치된 홀더 단자캡을 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재.
2. 청구항 1에 있어서, 홀더 단자캡은 배터리의 단자를 덮어 씌우게 형성한 커버부와, 이 커버부의 상부에 슬라이드 통전부재에 고정되게 형성한 록커로 이루어지는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재.
3. 청구항 1에 있어서, 커버부에는 배터리 컨트롤 유니트와 전선으로 연결하기 위한 센싱단자를 외주면에 형성하여 이루어지는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재.
4. 청구항 2에 있어서, 록커는 커버부의 상부에 나사부를 형성하면서 슬라이드 통전부재의 장공을 관통하게 돌출 형성한 체결축과, 이 체결축에 체결되면서 전도체판을 가압하게 조립되는 체결너트로 이루어지는 전기 자동차의 배터리 와이어링 결선부재.