KR20010000631U - 자동차의 급발진 방지장치 - Google Patents

자동차의 급발진 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 급발진 방지장치에 관한 것으로, 운전자의 엑셀페달(30)의 조작에 의해 엔진(20)의 으로 유입되는 연료의 기화비를 맞출 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중앙으로는 공기유입홈(11)이 형성되고, 상기 공기유입홈(11)의 내측단부에는 회동축(13)이 축지된 스로틀 바디(10)와, 상기 스로틀 바디(10)의 공기유입홈(11)의 내측 단부에 형성된 회동축(13)에 축지되어 회동축(13)의 회동에 의해 공기유입홈(11)을 선택적으로 개폐시키는 회동판(40)과, 상기 엑셀페달(30)의 가압정도에 따라 공기유입홈(11)에 설치된 회동판(40)을 회전시켜 공기의 유입량을 조절할 수 있도록, 몸체 일측부에는 엑셀페달(30)에서 연장된 와이어(60)와 고정되어 엑셀페달(30)의 조작에 의해 회전되는 회전판(51)이 구비되고, 상기 회전판(51)의 후측으로는 회동판(40)이 일정각도 이상으로 개폐되는 것을 방지하는 걸림대(52)가 형성되어 스로틀 바디(10)의 회동축(13)에 고정되는 회전부(50)와, 상기 회전부(50)의 걸림대(52) 후측에 형성되어, 운전자의 엑셀페달(30)의 조작후 회전부(50)가 복원되어 공기의 유입양을 조절할 수 있도록 구비되는 리턴스프링(70)으로 구성된 것에 있어서, 상기 회전부(50)의 걸림대(52) 상부와 상기 걸림대(52)가 회전 후 복원되어 걸림대(52)의 상부가 위치되는 스로틀 바디(10)의 몸체에는 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 하는 감지수단(80)으로 구성되므로, 자동차를 장기간 사용하여 회동판(40)의 복원이 용이하게 이루어 지지 않거나, 리턴스프링(70)에 이물질 등이 유입되어 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 완전히 차단시키고 있지 않을 경우 급격한 공기의 유입으로 자동차가 급발진되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 운전자의 신뢰감을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차의 급발진 방지장치 {Device for preventing sudden acceleration of cars}
본 고안은 자동차의 급발진 방지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 스로틀 밸브 일측에 스로틀 밸브의 회동판이 공기 유입홈을 차단시켰을 경우에만 시동이 걸리도록 하는 감지수단을 형성하여 자동차의 급발진 사고를 방지할 수 있도록 고안된 것이다.
일반적으로, 스로틀 밸브는 링크나 와이어로 엑셀 페달과 연결되어 있으며, 엔진의 흡입되는 공기 또는 혼합기의 양을 제어하는 밸브이다.
그리고, 상기 스로틀 밸브는 스로틀 바디의 몸체 일측에서 엑셀페달의 가압정도에 따라 와이어로 연결된 회전축이 회전될 때 공기유입홈 내부에 회전축과 축지된 회동판이 회전되면서 공기의 유입량을 조절하도록 형성된다.
한편, 자동차 엔진의 연소실은 흡입공기와 함께 연료가 혼합된 상태로 공급되어 점화에 의해 폭발로 동력을 얻도록 하는 것으로, 그 흡입공기는 엔진의 스로틀 바디를 통해 유입된다.
그러므로, 스로틀 바디에는 입구 내측으로 그 흡입공기량을 조절하기 위한 스로틀 밸브가 구비되는 것이다.
한편, 최근에 사회문제시 되고 있는 자동차의 급발진 사고는 원인이 파악되지 않는 원인등에 의해 스로틀 밸브의 공기유입홈이 급격하게 개방되면서 과다 공기가 엔진으로 유입되면서 자동차가 급발진되어 사고를 발생시키는 것이다.
따라서, 운전자는 시동을 거는 순간 세심한 주의와 관심이 요구되고 있는 실정이다.
상기와 같이 구성된 바와 같이 종래의 스로틀 밸브는 운전자의 엑셀페달의 가압정도에 따라 회동판이 회전하면서 공기유입홈을 개폐시켜 공기의 유입양을 조절하며, 스로틀 밸브의 외측에는 엑셀페달의 가압후 다시 원상태로 복원될 수 있도록 리턴스프링이 장착된다.
따라서, 장기간 사용된 자동차의 경우 초기상태에서부터 특정범위내에서만 주로 엑셀레이터가 사용되므로, 그 사용범위내에서는 리턴이 자유로운 반면 통상의 사용범위를 지나친 위치는 엑셀레이터 동작이 정상적이지 못한 경우가 발생된다.
또, 리턴스프링이나 스로틀 밸브의 유동부에 이물질이 껴있거나 부식되어 있는 경우 리턴작용이 원활히 이루어 지지않아 초기 시동시 급작스런 혼합공기의 유입으로 엔진의 알피엠이 상승하면서 자동차가 급발진 되는 문제점이 있었다.
또한, 스로틀 밸브의 회동축이 엑셀의 가압 해제시에도 공기유입홈을 차단시키지 못하므로, 불필요하게 연료가 소모되고, 엔진의 내구성도 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 자동차의 스로틀 밸브 일측에 스로틀 밸브의 회동판이 공기 상태로 위치되었을 경우에만 시동이 걸리도록 하는 감지수단을 형성하여 자동차의 급발진 사고를 방지할 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치를 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 초기시동시 불필요한 연로의 과다사용을 방지할 수 있으며, 엔진의 내구성도 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 운전자로 하여금 급발진에 대한 우려를 방지항 자동차의 신뢰감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차의 엔진에 설치되는 스로틀 바디의 형상을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 고안인 적용된 스로틀 바디의 형상을 도시한 사시도.
도 3은 본 고안인 감지수단이 적용되어 시동이 걸리는 상태를 도시한 시스템 구성도.
도 4는 본 고안의 일 실시예로 리미트 스위치가 설치되어 시동이 걸리는 상태를 도시한 시스템 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
5 - 스로틀 밸브 10 - 스로틀 바디
11 - 공기유입홈 12 - 회동축
20 - 엔진 30 - 엑셀페달
40 - 회동판 50 - 회전부
51 - 회전판 52 - 걸림대
53 - 절곡편 60 - 와이어
70 - 리턴스프링 80 - 감지수단
90 - 근접감지센서 100 - 리미트 스위치
200 - 자동차 급발진 장치 300 - 제어부
이러한 본 고안의 목적은, 운전자의 엑셀페달(30)의 조작에 의해 엔진(20)의 으로 유입되는 연료의 기화비를 맞출 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중앙으로는 공기유입홈(11)이 형성되고, 상기 공기유입홈(11)의 내측단부에는 회동축(13)이 축지된 스로틀 바디(10)와:
상기 스로틀 바디(10)의 공기유입홈(11)의 내측 단부에 형성된 회동축(13)에 축지되어 회동축(13)의 회동에 의해 공기유입홈(11)을 선택적으로 개폐시키는 회동판(40)과:
상기 엑셀페달(30)의 가압정도에 따라 공기유입홈(11)에 설치된 회동판(40)을 회전시켜 공기의 유입량을 조절할 수 있도록, 몸체 일측부에는 엑셀페달(30)에서 연장된 와이어(60)와 고정되어 엑셀페달(30)의 조작에 의해 회전되는 회전판(51)이 구비되고, 상기 회전판(51)의 후측으로는 회동판(40)이 일정각도 이상으로 개폐되는 것을 방지하는 걸림대(52)가 형성되어 스로틀 바디(10)의 회동축(13)에 고정되는 회전부(50)와;
상기 회전부(50)의 걸림대(52) 후측에 형성되어, 운전자의 엑셀페달(30)의 조작후 회전부(50)가 복원되어 공기의 유입양을 조절할 수 있도록 구비되는 리턴스프링(70)으로 구성된 것에 있어서;
상기 회전부(50)의 걸림대(52) 상부와 상기 걸림대(52)가 회전 후 복원되어 걸림대(52)의 상부가 위치되는 스로틀 바디(10)의 몸체에는 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 하는 감지수단(80)으로 구성되어 달성된다.
따라서, 운전자는 스로틀 밸브(5)의 공기유입홈(11) 내부의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있을 때만 시동이 걸릴 수 있도록, 감지수단(80)이 스로틀 바디(10)에 형성되므로, 자동차를 장기간 사용하여 회동판(40)의 복원이 용이하게 이루어 지지 않거나, 리턴스프링(70)에 이물질 등이 유입되어 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 완전히 차단시키고 있지 않을 경우 급격한 공기의 유입으로 자동차가 급발진되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 운전자의 신뢰감을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하며 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 자동차의 엔진에 설치되는 스로틀 바디의 형상을 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 고안인 적용된 스로틀 바디의 형상을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안인 감지수단이 적용되어 시동이 걸리는 상태를 도시한 시스템 구성도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예로 리미트 스위치가 설치되어 시동이 걸리는 상태를 도시한 시스템 구성도이다.
즉, 도 1 ∼ 도 4에도 도시한 바와 같이 본 고안인 자동차의 급발진 방지장치(200)는 스로틀 바디(10)의 몸체 일측부와 회전부(50)의 걸림대(52) 상부에 형성된다.
상기 회전부(50)의 후측에 형성되는 걸림대(52)는 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11) 내부에서 설정각도 이상으로 회동되는 것을 방지할 수 있도록 구비되는 것이다.
따라서, 상기 걸림대(52)의 몸체 상부와 하부에는 절곡편(53)이 형성된다.
또한, 상기 걸림대(52)의 후측에는 상기 회전부(50)가 운전자의 엑셀페달(30) 조작 후 셋팅된 상태-회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단시키고 있는 상태-로 복원될 수 있도록 리턴스프링(70)이 장착된다.
그러므로, 상기 자동차의 급발진 방지장치(200)는 걸림대(52)의 몸체 상부와 걸림대(52)가 원위치로 복원되었을 경우 걸림대(52)의 상부와 대응되는 위치에 설정되는 것이다.
즉, 상기 걸림대(52)의 몸체 상부와 상기 걸림대(52)가 셋팅된 위치( 운전자가 엑셀페달(30)을 가압하지 않고 있는 상태)에서 대응되는 위치에 감지수단(80)을 장착하는 것이다.
한편, 상기 감지수단(80)은 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있는 위치-운전자가 엑셀페달(30)을 가압하지 않고 있는 위치-를 감지할 수 있도록 형성되는 것이다.
이는 결국, 상기 걸림대(52)의 몸체 상부와 걸림대(52)가 셋팅된 위치에서 대응되는 스로틀 바디(10)의 몸체에 감지수단(80)이 형성되므로, 이 상황에서는 회동판(40)이 스로틀 밸브(5)의 공기유입홈(11)을 차단하고 있으므로, 엔진(20)으로 공기가 급격하게 유입되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 상기 본 고안인 자동차의 급발진 방지장치(200)는 스로틀 밸브(5)의 공기유입홈(11)을 차단하고 있는 회동판(40)이 원활하게 복원되지 않아 발생될 수 있는 급발진 사고를 회동판(40)의 개폐 여부를 감지하여 사고를 미연해 방지하는 것이다.
상기 감지수단(80)는 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 셋팅되어 있어 원인없이 자동차가 급발진되어 발생되는 사고-엔진(20)으로 혼합공기가 과다공급되는 상태-의 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기와 같이 감지수단(80)에 의해서 스로틀 밸브(5)의 회전판(51) 개폐여부를 확인한 다음에는 감지수단(80)에서 인식된 신호를 제어부(300)에서 판단하여 시동이 걸릴 수 있도록 제어하는 것이다.
그러므로, 운전자는 스로틀 밸브(5)의 회전판(51)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있는 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 셋팅되어 있어 급발진에 대한 불안감을 해소할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 감지수단(80)으로는 도 3 및 도 4에서 도시한 바와 같이 근접감지센서(90) 및 리미트 스위치(100)를 적용하여 사용할 수 있다.
상기 근접감지센서(90)는 회전부(50)의 걸림대(52)와 스로틀 바디(10)의 몸체 일측부에 장착되어, 걸림대(52)가 셋팅된 위치-스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있는 상태-로 접급된 상태에서만 시동이 걸릴 수 있도록 근접감지센서(90)를 적용하여 사용할 수 있는 것이다.
또한, 리미트 스위치(100) 역시 근접감지센서(90)와 같이 걸림대(52)가 셋팅된 위치에서 접촉이 이루어질 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록, 사용하는 것이다.
따라서, 본 고안은 엔진(20)으로 연료가 공급될 때 기화비를 맞출 수 있도록 형성된 스로틀 바디(10)에 셋팅된 위치- 공기유입홈(11)을 회동판(40)이 차단하고 있는 상태외에는 시동이 걸리지 않도록 회동판(40)의 개폐여부를 인식하는 감지수단(80)을 형성하여 시동과 동시에 자동차가 급발진 하는 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 운전자의 신뢰감을 향상시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 고안에 의하면, 첫째, 스로틀 밸브(5)의 공기유입홈(11)이 차단되었을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록, 회동축(13)상의 걸림대(52)에 감지수단(80)을 형성하여 제어부(300)에서 시동여부를 판단하므로, 원인모를 자동차의 급발진 사고를 방지할 수 있는 것이다.
둘째, 스로틀 밸브(5)의 공기유입홈(11)이 차단되었을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 형성되므로, 장기간 사용으로, 리턴스프링(70)의 복원력이 저하되는 경우와, 리턴스프링(70)에 이물질이 유입되어 발생되는 문제점을 미연에 방지할 수 있다.
셋째, 장기간 사용으로 공기유입홈(11)을 원할히 차단하지 못하여 발생되던 연료의 과다사용 및 엔진(20)의 내구성 저하의 폐단을 방지할 수 있다.
넷째, 급발진 사고시 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 급격하게 개방되어 과다공기가 유입으로 발생되던 급발진 사고를 방지할 수 있어 운전자에게 급발진 사고대한 불안감을 해소 시킬 수 있다.
따라서, 상기와 같은 구성에 의해 원인모를 급발진시 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 갑자기 일정각도 이상으로 개방되어 발생되던 급발진의 문제점을 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

  1. 운전자의 엑셀페달(30)의 조작에 의해 엔진(20)의 으로 유입되는 연료의 기화비를 맞출 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중앙으로는 공기유입홈(11)이 형성되고, 상기 공기유입홈(11)의 내측단부에는 회동축(13)이 축지된 스로틀 바디(10)와:
    상기 스로틀 바디(10)의 공기유입홈(11)의 내측 단부에 형성된 회동축(13)에 축지되어 회동축(13)의 회동에 의해 공기유입홈(11)을 선택적으로 개폐시키는 회동판(40)과:
    상기 엑셀페달(30)의 가압정도에 따라 공기유입홈(11)에 설치된 회동판(40)을 회전시켜 공기의 유입량을 조절할 수 있도록, 몸체 일측부에는 엑셀페달(30)에서 연장된 와이어(60)와 고정되어 엑셀페달(30)의 조작에 의해 회전되는 회전판(51)이 구비되고, 상기 회전판(51)의 후측으로는 회동판(40)이 일정각도 이상으로 개폐되는 것을 방지하는 걸림대(52)가 형성되어 스로틀 바디(10)의 회동축(13)에 고정되는 회전부(50)와;
    상기 회전부(50)의 걸림대(52) 후측에 형성되어, 운전자의 엑셀페달(30)의 조작후 회전부(50)가 복원되어 공기의 유입양을 조절할 수 있도록 구비되는 리턴스프링(70)으로 구성된 것에 있어서;
    상기 회전부(50)의 걸림대(52) 상부와 상기 걸림대(52)가 회전 후 복원되어 걸림대(52)의 상부가 위치되는 스로틀 바디(10)의 몸체에는 스로틀 밸브(5)의 회동판(40)이 공기유입홈(11)을 차단하고 있을 경우에만 시동이 걸릴 수 있도록 하는 감지수단(80)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 급발진 방지장치.
  2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 감지수단(80)으로는 근접감지센서(90)를 사용함을 특징으로 하는 자동차의 급발진 방지장치.
  3. 청구한 제 1 항에 있어서, 상기 감지수단(80)으로는 리미트 스위치를 사용함을 특징으로 하는 자동차의 급발진 방지장치.
KR2019990010625U 1999-06-15 1999-06-15 자동차의 급발진 방지장치 KR20010000631U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100456103B1 (ko) * 2002-05-01 2004-11-16 천송정 자동변속차량의 급발진 방지장치

Cited By (1)

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KR100456103B1 (ko) * 2002-05-01 2004-11-16 천송정 자동변속차량의 급발진 방지장치

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