KR20010000624U - 자전거용 절곡형 크랭크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 자전거는 후레임하부에 내설된 회전축의 양단부에 고정하는 크랭크를 직선형으로 형성하므로서 자전거를 탈 때에 패달을 밟으면 발에 가해지는 힘이 축의 중심 방향인 수직으로 전달되므로 인해 힘은 많이 들면서 적은 양의 힘만 전달되어 추진력이 약한 폐단을 해소하기 위해 자전거 양측의 크랭크를 대칭되는 방향으로 절곡부를 형성하여 자전거를 탈때에 패달을 수직으로 밟으면 가해지는 힘의 중심이 이동되게 하여 힘을 전달하므로서 회전이 일정하고 원할하여 추진력을 향상시킬 수 있도록 고안한 것임.

Description

자전거용 절곡형 크랭크{a use bicycle curve form crank}

본 고안은 자전거용 절곡형 크랭크에 관한 것으로 양측의 크랭크를 대칭되게 절곡부로 형성하여 힘들이지 않고 추진력을 향상되게 한 것이다.

종래의 자전거는 후레임 하부에 내설된 회전축의 양단부에 고정하는 크랭크를 직선형으로 형성하므로서 자전거를 탈 때에 패달을 밟으면 발에 가해지는 힘이 축의 중심 방향인 화살표 방향의 수직으로 된 상태에서는 수직으로 전달되므로 인해 힘은 많이 들면서 적은 양의 힘만 전달되어 추진력이 약한 폐단이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 폐단을 해소하기 위해 자전거 양측의 크랭크를 대칭되는 방향으로 절곡부를 형성하여 자전거를 탈때에 패달을 밟으면 가해지는 힘의 중심이 이동되게 하여 힘을 크게 전달하므로서 회전이 일정하고 원할하여 추진력을 향상시킬 수 있도록 고안한 것으로 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 요부 발췌사시도

제2도는 본 고안의 크랭크가 회전하는 상태를 표시한 정면도로서

(a)는 축과 패달이 수직선으로 된 상태

(b)는 축과 패달이 수평으로 된 상태

제3도는 종래 고안의 크랭크와 패달 정면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1;자전거 후레임 2,2';패달 3,3';크랭크 4,5;절곡부

자전거 후레임(1)에 패달(2)(2')이 유착된 크랭크(3)(3')를 장착한 것에 있어서 크랭크(3)(3')의 중앙부분에 절곡부(4)(5)를 각각 대칭방향으로 형성하여서 된 것이다.

미설명 부호 " 6 "은 체인, " 7 "은 크랭크휠을 표시한다.

이와 같이 된 본 고안은 후레임(1)에 장착된 크랭크(3)(3')의 패달(2)(2')을 지면에서 수직방향으로 놓은 상태에서 패달(2)(2')에 양발을 올려 놓고 패달(2)을 오른발로 화살표(가) 방향으로 밟으면 누르는 힘은 크랭크(3)의 절곡부(4)에 의해 힘을 화살표(나) 방향으로 작용하여 제2도의 (a)와 같이 힘이 전달되는 축의 중심이 이동되므로 힘은 적게 들면서 회전은 원활하게 되다가 패달(2)이 제2도의 (b)와 같은 위치에서 하측으로는 가장 힘이 많이 전달되다가 패달(2)이 수직방향인 하부로 이동 될 때에 패달(2')는 상대적으로 상부로 이동되어 수직방향이 될 때에 패달(2')를 밟으면 크랭크(3')의 절곡부(5)에 의해 전술한 바와 같은 동일한 작용이 반복되면서 힘들이지 않고 계속 추진력을 향상시킬 수가 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 크랭크(3)(3')의 중앙 부분을 절곡부(4)(5)로 형성하여 힘은 축의 중심이 이동되므로 회전이 원활하여 힘은 적게 들면서 추진력은 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자전거 후레임(1)에 패달(2)(2')이 유착된 크랭크(3)(3')를 장착한 것에 있어서 크랭크(3)(3')의 중앙부분에 절곡부(4)(5)를 각각 대칭방향으로 형성하여서 된 자전거용 절곡형 크랭크.