KR20000057504A - 방사상으로 변위되는 고 운동량 연료출구를 갖춘 가스파일럿및그 방법 - Google Patents

방사상으로 변위되는 고 운동량 연료출구를 갖춘 가스파일럿및그 방법 Download PDF

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달링더글라스디.
리안윌리엄알.
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랭크 크리스토퍼 제이
지멘스 웨스팅하우스 파워 코포레이션
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Abstract

주 연료튜브(10), 주 연료튜브를 동심으로 둘러싸고 있는 외부 튜브(20), 외부 튜브로부터 하류측에 위치되는 스월러(30), 점화기(40), 및 주 연료튜브에 연결되는 복수의 연료 매니폴드 튜브(50)를 가지고 있으며, 넓은 범위의 작동조건에서 안정적인 파일럿 화염을 이루기 위한 장치 및 방법이 개시된다. 연료 매니폴드 튜브는 파일럿 가스연료 분류의 일부를 나머지 파일럿 연료로부터 방사상 외측으로 향하게 한다. 방사상으로 변위되는 연료분류의 축방향 운동량은 나머지 파일럿 가스분류의 평균 축방향 운동량보다 크다. 가스분류의 축방향 운동량 사이의 이러한 관계는 화염 재순환을 촉진시키며 넓은 범위의 작동조건에 걸쳐서 파일럿 화염을 안정시킨다.

Description

방사상으로 변위되는 고 운동량 연료출구를 갖춘 가스파일럿 및 그 방법{GAS PILOT WITH RADIALLY DISPLACED, HIGH MOMENTUM FUEL OUTLET, AND METHOD THEREOF}
종래의 가스연소기는 대체로 화학량론적인 혼합으로 압축공기와 합쳐지는 가스연료를 연소시킨다. 화학량론적인 공기 및 연료의 혼합물을 확산화염으로 연소시키는 것은 대기오염물질인 산화질소(NOx)의 형성을 촉진시키는 높은 연소영역 온도를 야기시킨다. 전형적으로 공연비가 무게로 대략 0.035 보다 작은 희박조건에서의 연료와 공기의 사전혼합은 낮은 NOx 농도의 연소생성물을 야기시킨다.
학자들은 예혼합 후 희박조건에서 연료와 공기를 연소시키는 저-NOx 가스 연소기를 발전시키기 위해서 상당한 노력을 기울여왔다. 여기에 전체적으로 참조되어 결합된 미국특허 제 5,361,586호(맥워터 등;McWirter et al.)에는, 가스 파일럿 장치 주위에 동심으로 배치된 복수의 환형통로를 가지고 있는 다중-환형 연소기가 개시되어 있다. 각각의 환형통로 내의 연료유량 및 공연비를 제어하기 위하여 각각의 환형통로는 함께 연결될 수 있거나 또는 개별적으로 제어되는 연료밸브를 가질 수 있다.
다중-환형 연소기 중심에 있는 가스 파일럿과 같은, 종래기술의 가스 파일럿은 부 연료튜브에 의하여 동심으로 둘러싸인 주 연료튜브로 이루어져 있다. 주 연료튜브의 단부로부터 흘러나오는 연료는 주위의 부 연료튜브로부터의 공기와 확산타입 화염 내에서 접촉되어 연소된다. 불행하게도, 종래기술의 파일럿은 미국특허 제 5,361,586호의 다중-환형 연소기와 같은 다중-환형 연소기에 공통적으로 요구되는 많은 공연비 및 유량에서의 불안정한 화염조건을 야기시킨다. 불안정한 화염조건은 소음과 진동을 나타내는 높은 동압력, 역화 및 연소정지를 포함한다.
가스 파일럿을 갖춘 연소기는 연소터빈을 구동시키도록 고온의 가스를 발생시키기 위해서 종종 이용된다. 연소터빈의 가속 및 작동은 넓은 범위의 연소기 작동조건에 걸쳐서 안정적인 파일럿 화염을 필요로 한다. 넓은 범위의 연료 및 공기 처리량, 공연비, 예혼합의 양, 및 주위온도조건은 종래기술의 파일럿의 화연 불안정성 문제를 악화시킨다.
거기에 넓은 범위의 작동조건에 걸쳐서 안정적인 연소기 내의 가스 파일럿 화염을 이루기 위한 효과적인 방법에 대한 요구가 존재한다.
본 발명은 압축공기 내에서 가스연료를 연소시키는 파일럿을 위한 방법 및 장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는, 넓은 범위의 작동조건에서 안정적인 파일럿 화염을 이루기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 방사상으로 변위되는, 고 운동량의 연료출구를 갖춘 가스 파일럿 장치를 도시하는 도면,
도 2는 도 1의 선 2-2의 단면도,
도 3은 다중-환형 연소기 내에 배치된 도 1의 가스 파일럿을 도시하는 도면이다.
본 발명에 따른 가스 파일럿은, 주 연료튜브, 주 연료튜브를 동심으로 둘러싸고 있는 외부튜브, 이 외부튜브로부터 하류측에 배치되는 스월러, 점화기, 및 주 연료튜브에 결합된 연료의 방사상 변위수단을 포함하고 있다. 연료의 방사상 변위수단은 주 연료튜브로부터 방사상 외측으로 파일럿 연료분류의 적어도 일부를 향하게 한다. 파일럿 가스분류의 방사상으로 변위된 부분의 축방향 운동량은 파일럿 가스분류의 나머지 부분의 평균 축방향 운동량보다 크다. 가스분류의 축방향 운동량 사이의 이러한 관계는 넓은 범위의 작동조건에 걸쳐서 안정적인 파일럿 화염을 야기시킨다.
도면을 참조하면, 유사한 구성요소에는 유사한 부재번호가 표시되었으며, 도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 가스 파일럿(99)이 도시되어 있다. 편의상, 본 발명은 미국특허 제 5,361,586호에 개시된 타입의 연소기와 결합되어 사용되는 것으로 설명되지만, 도 3에 도시된 바와 같이, 첨부된 청구범위에서 설명되는 바를 제외하고 이것에 제한되지 않는다. 따라서, 도 1 및 도 2에는 주 연료튜브(10), 중심축(11), 외부튜브(20), 스월러(30), 점화기(40), 및 복수의 연료 매니폴드 튜브(50)를 포함하고 있는 가스 파일럿(99)이 도시되어 있다. 도 3에는 다중-환형 연소기 내에 배치된, 외부튜브(20)가 없는 가스 파일럿(99)의 실시예가 도시되어 있다.
주 연료튜브(10)는 입구(12), 출구(16), 및 주 연료튜브 출구(16)를 밀봉하는 출구마개(18)를 가지고 있다. 주 연료튜브(10)는 파일럿 중심축(11)과 동심이다. 본 발명의 실시예에 있어서, 도 2에 도시된 바와 같이, 내부에 1차 파일럿 연료분류(4")가 통하여 흐르도록 주 연료튜브의 출구마개(18)는 각각 0.125 inch의 직경을 가지는 4개의 원형 개구부(19)를 가지고 있다.
외부튜브(20)는, 주 연료튜브(10)를 동심으로 둘러싸고, 연료 매니폴드 튜브(50)를 둘러싸고, 외부튜브(20)와 주 연료튜브(10) 사이에 외부 환형통로(24)를 구획형성하고, 그리고 입구(22)와 출구(26)를 가지고 있다. 본 발명의 일실시예에서, 외부 환형통로는 2차 파일럿 가스분류(5)가 통하여 흐르도록 한다.
스월러(30)는 스월러 튜브(34), 스월러 튜브 입구(32), 스월러 튜브 내부표면(35), 스월러 튜브 출구(36), 및 스월러 내부표면(35)과 결합되는 복수의 스월러 베인(38)을 포함하고 있다. 일실시예에서, 스월러(30)는 외부튜브(20)로부터 하류측에 배치되어 작동적으로 연결된다.
본 명세서 및 청구범위에서, "작동적으로 연결된다"라는 말의 정의에는 (개재된 장치에 의한 것을 포함하는) 결합 및 가압연통되는 것이 포함되어 있다.
점화기(40)는 전기 스파크 타입이나 전기저항에 의하여 가열된 요소 중 하나일 수 있다. 점화기(40)는 주 연료튜브 출구(16)로부터 하류측에 배치되고 스월러 튜브(34) 내에 적어도 부분적으로 배치된다. 점화기(40)는 주 연료튜브(10) 내에 배치된 전기콘딧(42)을 가지고 있다. 전기콘딧(42)은 점화기(40)에 전기를 공급하기 위한 전선을 포함하고 있다.
본 발명의 일실시예에서, 복수의 연료 매니폴드 튜브(50)는 6개의 연료 매니폴드 튜브(50)를 포함하고 있으며, 각각 0.25 inch의 외경을 가지고 있다. 각각의 연료 매니폴드 튜브(50)는 입구(52) 및 출구(56)를 가지고 있다. 연료 매니폴드 튜브 입구(52)는 주 연료튜브 출구(16)로부터 상류측에서 주 연료튜브(10)에 작동적으로 연결되어 있다. 연료 매니폴드 튜브 입구(52)는, 둘레를 구획형성하고 있는 주 연료튜브(10) 주위에서 대략 동일한 각변위(즉, 대략 60도 간격)로 이격되어 있다. 연료 매니폴드 튜브 출구(56)는 스월러 튜브 내부표면(35) 근처에 방사상으로 위치되며 스월러 튜브 입구(32) 근처에 축선방향으로 위치된다. 각각의 연료 매니폴드 튜브 입구(52)는 주 연료튜브(10)에 작동적으로 연결되며, 파일럿 중심축(11)과 직각을 이룬다. 각각의 연료 매니폴드 튜브(50)는 외부 1차 파일럿 가스 분류(4')가 연료 매니폴드 튜브 출구(56)의 각각의 하나로부터 파일럿 중심축(11)에 대략 평행한 방향으로 흐르도록 배열되는 90도 굽힘부(53)를 가지고 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에서 다중-환형 연소기 내에 파일럿이 배치되었지만, 또 다른 실시예에서 본 발명은 상이한 연소기 및 상이한 연료와 결합될 수 있으며, 연소기 없이 단지 가스 파일럿(99)만의 배치를 포함할 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에서, 복수의 연료 매니폴드 튜브(50)는 연료 통로의 또 다른 개수 및 배열, 예컨대 환형통로(도시생략)를 가질 수 있는 연료 방사상 변위수단(50)을 포함하고 있다. 더욱이, 본 발명의 다른 실시예에서, 연료 매니폴드 튜브 배열은, 연료 매니폴드 튜브 출구(56)가 스월러 튜브 출구(36) 근처에 위치될 수 있도록, 연료 매니폴드 튜브 출구(56)의 적어도 하나가 스월러 튜브 출구(36)로부터 하류측에 위치되는 범위까지 연료 매니폴드 튜브(50)의 적어도 하나는 스월러(30)를 통하여 연장되도록, 그리고 연료 매니폴드 튜브 출구(56)가 가스분류의 혼합을 촉진시키기 위해 스월러(30)로부터 상류에 위치되도록 이루어진다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 주 연료튜브 출구마개(18)는 주 연료튜브(10)와 스월러(30) 사이의 가압연통을 가능하게 하는 일정 타입의 개구부를 포함하고 있는 적어도 하나의 개구부(19)를 가질 수 있다. 추가적으로, 주 연료튜브 출구마개(18)는 개구부가 없을 수 있다. 본 발명의 또 다른 실시예는 파일럿(99)이, 외부튜브(20)를 가지지 않아도 되도록, 점화기(40)가 전기콘딧(42)을 가지지 않아도 되도록, 외부튜브(20)가 스월러 튜브(34)와 물리적으로 연결되지 않아도 되도록, 그리고 스월러(30)가 스월러 베인(38)을 가지지 않아도 되도록 이루어진다. 더욱이, 스월러(30)는 적어도 부분적으로 외부튜브(20) 내에 배치될 수 있다. 추가적으로, 점화기(40)는 전기 스파크 또는 전기저항 요소와는 다른 타입으로 구성될 수 있다. 본 발명의 또 다른 실시예에서, 스월러(30) 및 점화기(40)의 적어도 일부는 연소반응을 강화시키기 위하여 촉매물질로 코팅될 수 있다.
본 발명에 따라서, 넓은 범위의 작동조건에 걸쳐서 안정적인 파일럿 화염을 이루기 위한 방법이 또한 제공된다. 바람직한 일실시예에서, 이 방법은, 1차 파일럿 가스분류(4)를 외부분류(4') 및 내부분류(4") 내로 배분하는 단계를 포함하고 있다. 외부 1차 파일럿 가스분류(4')는 내부 1차 파일럿 가스분류(4") 및 외부 환형 통로(24) 내에서 흐르는 2차 파일럿 가스분류(5)로부터 방사상 외측으로 배치된 위치에서 파일럿(99)을 통하여 흐른다. 외부 1차 파일럿 가스분류(4')의 축방향 운동량은 넓은 범위의 작동조건에 걸쳐서 화염을 안정적으로 유지하기 위해서 내부 1차 파일럿 가스분류(4")와 2차 파일럿 가스분류(5)의 축방향 운동량의 평균보다 크다. 본 발명의 다른 실시예에서, 파일럿(99)은 내부 1차 파일럿 가스분류(4")가 없어도 될 수 있다. 본 발명의 또 다른 실시예에서, 2차 파일럿 가스분류(5)는 연료 및 공기의 혼합물로 이루어져 있다. 더욱이, 파일럿(99)은 2차 파일럿 가스분류(5)가 없어도 될 수 있다. 본 명세서 및 청구범위에서, "1차 파일럿 가스"라는 말의 정의에는 연소가능 가스가 포함되어 있다.
1차 파일럿 가스분류(4)는 주 연료튜브 입구(12)를 통하여 주 연료튜브(10)로 들어간다. 외부 1차 파일럿 가스분류(4')는 주 연료튜브(10)로부터, 연료 매니폴드 튜브 입구(52)를 통하여, 연료 매니폴드 튜브(50) 내로 흐른다. 연료 매니폴드 튜브(50)는 외부 환형통로(24) 내에서 외측으로 외부 1차 파일럿 가스분류(4')를 방사상으로 향하게 한다. 외부 1차 파일럿 가스분류(4')는 연료 매니폴드 튜브(50)로부터 연료 매니폴드 튜브 출구(56)를 통하여 흐른다. 방사상으로 변위되는 외부 1차 파일럿 가스분류(4')는 스월러 튜브 내부표면(35) 근처에서 스월러 튜브(34)로 들어간다.
내부 1차 파일럿 가스분류(4")는 주 연료튜브(10)로부터 주 연료튜브 출구마개 개구부(19)를 통하여 흐른다. 내부 1차 파일럿 가스분류(4")는 방사상으로 변위되는 외부 1차 파일럿 가스분류(4')와 동심으로 스월러 튜브(34)로 들어간다.
2차 파일럿 가스분류(5)는 외부 튜브 입구(22)를 통하여 외부 환형통로(24)로 들어간다. 2차 파일럿 가스분류(5)는 외부 환형통로(24)로부터, 외부 튜브 출구(26)를 통하고, 스월러 입구(32)를 통하여 스월러 튜브(34) 내로 흐른다. 2차 파일럿 가스분류(5)는 방사상으로 변위되는 외부 1차 파일럿 가스분류(4')와 동심으로 스월러 튜브(34)로 들어간다.
본 명세서 및 청구범위에서, "2차 파일럿 가스"라는 말의 정의에는 압축공기, 압축산소, 가스연료, 및 압축공기와 압축산소와 가스연료의 혼합물 중 하나가 포함되어 있다.
재순환은 스월러 튜브(34)에서 야기되는 혼합, 스월러 베인(38)의 화염 고정효과, 및 방사상으로 변위되는 외부 1차 파일럿 가스분류(4')의 비교적 높은 축방향 운동량에 의하여 스월러(30)의 바로 하류측에서 이루어진다. 본 명세서 및 청구범위에서, "비교적 높은 축방향 운동량"이라는 말은 내부 1차 파일럿 가스분류, 2차 파일럿 가스분류, 내부 1차 파일럿 가스분류와 2차 파일럿 가스분류의 평균, 및 0 (내부 1차 파일럿 가스분류와 2차 파일럿 가스분류 양쪽 모두가 없는 본 발명의 실시예에 있어서) 중 하나의 축방향 운동량에 비하여 보다 큰 외부 1차 파일럿 가스분류(4')의 축방향 운동량을 말한다. 재순환은 화염 안정성을 강화시키고, 스월러(30)의 단부에 화염을 고정시키고, 그리고 넓은 범위의 작동조건에서 파일럿(99)의 안정적인 작동을 가능하게 하므로, 연소성의 제한을 확장시킨다.
본 발명은 본 발명의 사상 또는 본질적인 속성으로부터 벗어나지 않으면서 또 다른 특정 형태로 형상화될 수 있으며, 따라서, 기준은 상기 명세서보다는 본 발명의 범위를 나타내는 첨부된 청구항으로 이루어진다.

Claims (20)

  1. 마개로 밀봉되고, 입구로부터 출구로 내부 1차 파일럿 가스분류를 안내하기 위한 주 연료튜브;
    a. 입구와 출구를 가지고 있고, 주 연료튜브로부터 방사상 외측으로 또한 하류측으로 외부 1차 파일럿 가스분류를 향하게 하는 연료 방사상 변위수단으로써, 연료 방사상 변위수단 입구는 주 연료튜브 출구로부터 상류측의 주 연료튜브에 작동적으로 연결되고, 연료 방사상 변위수단 출구는 주 연료튜브로부터 방사상 외측으로 변위되는 연료 방사상 변위수단;
    b. 내부표면을 가지는 스월러 튜브, 입구, 및 출구로 이루어져 있고, 주 연료튜브 출구로부터 하류측으로 적어도 부분적으로 배치되는 스월러; 및
    c. 주 연료튜브에 결합되어 주 연료튜브 출구로부터 하류측에 적어도 부분적으로 그리고 스월러 튜브 내에 적어도 부분적으로 배치되는 점화기;를 포함하고 있고,
    여기에서, 외부 1차 파일럿 가스분류는 안정적인 파일럿 화염을 이루도록 비교적 높은 축방향 운동량을 가지는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  2. 제 1 항에 있어서, 외부 환형통로를 구획형성하고 입구 및 출구를 가지고 있는 외부튜브로써, 주 연료튜브, 연료 방사상 변위수단, 및 스월러를 적어도 부분적으로 둘러싸고 있으며, 주 연료튜브와 동심인 외부튜브를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  3. 제 2 항에 있어서, 스월러 튜브는 외부 튜브 출구에 작동적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  4. 제 1 항에 있어서, 연료 방사상 변위수단은 복수의 연료 매니폴드 튜브를 포함하고 있으며, 각각은 입구 및 출구를 가지고 있으며, 연료 매니폴드 입구는 주 연료튜브 출구로부터 상류측에서 주 연료튜브에 작동적으로 연결되고 주 연료튜브 주위에 동일한 각도변위로 이격되어 있으며, 각각의 연료 매니폴드 튜브 출구는 주 연료튜브로부터 방사상 외측으로 변위되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  5. 제 4 항에 있어서, 연료 매니폴드 튜브 출구는 스월러 튜브 내부표면에 인접되어 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  6. 제 4 항에 있어서, 각각의 연료 매니폴드 튜브 출구는 각각의 연료 매니폴드 튜브 입구로부터 하류측에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  7. 제 4 항에 있어서, 적어도 하나의 연료 매니폴드 튜브 출구는 스월러 튜브 내에 적어도 부분적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  8. 제 4 항에 있어서, 적어도 하나의 연료 매니폴드 튜브 출구는 스월러 튜브 출구로부터 하류측에 적어도 부분적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  9. 제 1 항에 있어서, 주 연료튜브 출구마개는 내부 1차 파일럿 가스분류가 주 연료튜브 출구마개를 통하여 흐르도록 적어도 하나의 개구부를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  10. 제 1 항에 있어서, 점화기는, 주 연료튜브 내에 배치된 전기콘딧; 및 전기 스파크를 발생시키는 장치와 전기저항에 의하여 가열시키는 요소 중 하나;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  11. 제 1 항에 있어서, 스월러 튜브 내부표면과 결합되는 복수의 스월러 베인을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  12. 제 1 항에 있어서, 스월러와 점화기 중 적어도 하나의 부분은 촉매물질로 코팅되어 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  13. 제 4 항에 있어서, 복수의 연료 매니폴드 튜브는 각각 0.25 inch의 외경을 가지는 6개의 연료 매니폴드 튜브로 이루어져 있으며, 각각의 연료 매니폴드 튜브 출구는 스월러 튜브 내부표면과 스월러 튜브 입구 양쪽에 인접하여 배치되고; 그리고 주 연료튜브 출구마개는 각각 0.125 inch의 직경을 가지는 4개의 원형 개구부를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  14. 제 13 항에 있어서, 파일럿은 다중-환형 연소기와 일체인 것을 특징으로 하는 가스 파일럿.
  15. ⅰ. 중심축을 가지는 파일럿을 제공하는 단계;
    ⅱ. 파일럿 중심축으로부터 방사상 외측으로 외부 1차 파일럿 가스분류를 향하게 하는 단계;
    ⅲ. 파일럿 화염을 점화시키는 단계; 및
    ⅳ. 안정된 파이럿 화염이 이루어지도록 비교적 높은 외부 1차 파일럿 가스분류 축방향 운동량을 유지하는 단계;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 파일럿 화염을 이루는 방법.
  16. 제 15 항에 있어서, 내부 1차 파일럿 가스분류가 외부 1차 파일럿 가스분류와 동심으로 파일럿으로부터 흘러나오도록 하는 단계를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 15 항에 있어서, 2차 파일럿 가스분류가 외부 1차 파일럿 가스분류와 동심으로 파일럿으로부터 흘러나오도록 하는 단계를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 제 15 항에 있어서, 중심축을 가지는 파일럿을 제공하는 단계는:
    a. 입구로부터 출구로 1차 파일럿 가스분류를 안내하기 위한 주 연료튜브로써, 주 연료튜브 출구는 마개로 밀봉되는 주 연료튜브를 제공하는 단계;
    b. 각각 입구와 출구를 가지는 복수의 연료 매니폴드 튜브로써, 각각의 연료 매니폴드 튜브 입구는 주 연료튜브 출구로부터 상류측에서 주 연료튜브에 작동적으로 연결되며, 각각의 연료 매니폴드 튜브 출구는 주 연료튜브로부터 방사상 외측으로 변위되는 연료 매니폴드 튜브를 제공하는 단계;
    c. 내부표면, 입구 및 출구를 가지고 있는 스월러 튜브를 포함하고 있는 스월러로써, 주 연료튜브 출구로부터 하류측에 적어도 부분적으로 배치되는 스월러를 제공하는 단계; 및
    d. 주 연료튜브에 결합되고 주 연료튜브 출구로부터 하류측에 적어도 부분적으로 그리고 스월러 튜브 내에 적어도 부분적으로 배치되는 점화기를 제공하는 단계;를 더 포함하고 있는 것, 그리고
    외부 1차 파일럿 가스분류를 향하게 하는 단계는:
    ⅰ. 1차 파일럿 가스분류가 주 연료튜브를 통하여 흐르도록 하는 단계;
    ⅱ. 외부 1차 파일럿 가스분류를 주 연료튜브로부터, 적어도 하나의 연료 매니폴드 튜브 입구를 통하여, 적어도 하나의 연료 매니폴드 튜브를 통하여, 그리고 적어도 하나의 연료 매니폴드 튜브 출구를 통하여 향하게 하여, 파일럿 중심축과 동심으로 그리고 파일럿 중심축으로부터 방사상 외측으로 변위되게 하는 단계; 및
    ⅲ. 외부 1차 파일럿 가스분류가 연료 매니폴드 튜브 출구로부터, 스월러 튜브 입구를 통하여, 스월러 튜브를 통하여, 그리고 스월러 튜브 출구를 통하여 흐르도록 하여, 파일럿으로부터 흘러나오게 하는 단계;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제 18 항에 있어서,
    a. 적어도 하나의 개구부를 가지고 있는 주 연료튜브 출구마개를 제공하고 그리고 내부 1차 파일럿 가스분류가 주 연료튜브 출구마개 개구부를 통하여, 스월러 튜브 입구를 통하여, 스월러 튜브를 통하여, 그리고 스월러 튜브 출구를 통하여 흐르도록 하여, 파일럿으로부터 흘러나오게 하는 단계를 더 포함하고 있으며,
    b. 외부 1차 파일럿 가스분류와 동심인 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 제 18 항에 있어서, 외부 환형통로를 구획형성하고 그리고 입구 및 출구를 가지고 있는 외부 튜브를 제공하는 단계; 및 2차 파일럿 가스분류가 외부 튜브 입구를 통하여, 외부 환형통로를 통하여, 외부 튜브 출구를 통하여, 스월러 튜브 입구를 통하여, 스월러 튜브를 통하여, 그리고 스월러 튜브 출구를 통하여 흐르도록 하여, 파일럿으로부터 흘러나오게 하는 단계;를 더 포함하고 있으며, 외부 튜브는 주 연료튜브 및 각각의 연료 매니폴드 튜브를 둘러싸고 있고, 주 연료튜브와 동심인 것을 특징으로 하는 방법.
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