KR20000055705A - 구동용 전기모터의 소손방지회로 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 배터리 전원을 이용하는 차량 구동용 전기모터를 사용하는 소형 전기 자동차에서 과부하에 의한 모터의 발열로 인한 열화노화나 내부회로 소손을 방지하고 이를 사용자에게 알려줄 수 있도록 한 구동용 전기모터의 소손 방지 회로에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 회로에 있어서, 모터(M)에 접속되어 일정온도 이상에서 온되는 바이메탈(B1)과, 상기 바이메탈(B1) 온시 동시에 온되는 릴레이(RY1)와, 상기 릴레이(RY1)에 접속되어 릴레이(RY1)온시 경고음을 발하며 리미트 스위치(L2)에 접속되는 부저(BZ)로 구성되며, 다른 실시예로는, 모터(M)에 접속되어 일정온도 이상에서 온되는 바이메탈(B1)과, 상기 바이메탈(B1)온시 동시에 온되는 릴레이(RY1)와, 상기 릴레이(RY1)에 접속되어 릴레이(RY1)온시 경고음을 발하며 리미트 스위치(L2)에 접속되는 부저(BZ)와, 상기 모터(M)에 설치되어 상기 바이메탈(B1)보다 저온에서 작동되는 바이메탈(B2)과, 상기 바이메탈(B2)온시 동작되는 릴레이(RY2)로 구성된다.
Description
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 배터리 전원을 이용하는 차량 구동용 전기모터를 사용하는 소형 전기 자동차에서 과부하에 의한 모터의 발열로 인한 열화노화나 내부회로 소손을 방지하고, 이를 사용자에게 경고음이나 경고 라이트로 알려줄 수 있도록 한 구동용 전기모터의 소손 방지 회로에 관한 것이다.
종래 차량의 구동모터 작동회로는 도 1에 도시된 바와같이, 배터리(1)에서 레드 와이어로 솔레노이드(2) 단자에 연결되어 있어 사용자가 키 스위치(3)를 작동하고 포워드 및 리버스 스위치(4)를 전방으로 움직이기 위하여 포워드 위치에 놓으면, 리미트 스위치(L1)(L3)가 작동되고 키 스위치(K1)와 키스위치(K2)가 온되어 배터리(1)의 전원이 모터(M)로 유입되었다.
이와같이 배터리(1)의 전원을 모터(M)로 유입시키기 위하여 솔레노이드(2)회로가 작동되었으며, 모터(M) 작동회로는 그린 와이어를 통해 작동되었으나 종래에는 전기 자동차에서의 가장 핵심부품인 모터(M)의 열적 영향에 대한 불량발생을 사용자가 사전에 인지할 수 없으므로 사전 예방이 불가능하였고, 모터(M)의 불량발생시 사용자가 일일이 확인해야 하므로 모터 불량뿐만 아니라 회로 시스템 전반에 대한 신뢰성이 저하되는 문제가 있었다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은, 모터에 바이메탈을 설치하고 이 바이메탈의 온/오프에 따라 릴레이가스위칭되어 전원을 차단하도록 함과 함께 경고음을 발생시켜 사용자에게 알릴 수 있도록 한 구동용 전기모터의 소손 방지 회로를 제공하는데 있다.
도 1은 종래 차량의 회로도
도 2는 본 발명의 제1실시예의 회로도
도 3은 본 발명의 제2실시예의 회로도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1:배터리 2:솔레노이드
3:키 스위치 4:포워드 및 리버스 스위치
5:콘트롤러 L1-L3:리미트 스위치
M:모터 BZ:부저
RY1,RY2:릴레이
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 회로도로, 차량의 회로에 있어서, 모터(M)에 접속되어 일정온도 이상에서 오프되는 바이메탈(B1)과, 상기 바이메탈(B1) 오프시 콘택(C1)은 오프되고, 콘택(C2)은 온되는 릴레이(RY1)와, 상기 릴레이(RY1)의 콘택(C2)온시 경고음을 발하며 리미트 스위치(L2)에 접속되는 부저(BZ)를 포함하여 구성된 것이다.
이와같은 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 모터(M)가 정상동작할 경우를 설명한다.
상기 제1실시예의 구동모터 작동회로는 배터리(1)에서 레드 와이어로 솔레노이드(2)단자에 연결되어 있어 사용자가 키 스위치 작동과 포워드 및 리버스 스위치(4)를 전방으로 움직이기 위하여 포워드 위치에 놓으면 리미트 스위치(L1)(L3)가 작동된다.
그리고 키 스위치(K1)와 키 스위치(K2)가 온되어 솔레노이드(2)의 작동회로에 의해 모터(M)에 전류가 유입되므로 모터(M) 작동회로는 그린 와이어를 통해 작동된다.
이때, 모터 보호회로의 작동순서는 키 스위치(3) 온과 함께 릴레이(RY1)의 콘택(C1)을 통하여 릴레이 코일을 거쳐 모터(M)의 바이메탈(B1)이 연결되어 콘트롤러(5)로 연결되므로 콘택(C1)은 온, 콘택(C2)은 오프상태가 된다.
다음에 모터(M)가 비정상적일 경우를 설명한다.
즉, 모터(M)가 일정온도 이상이 되거나 순간적으로 온도상승이 될 경우 바이메탈(B1)이 오프된다.
따라서, 릴레이(RY1)의 코일에 전원이 차단되어 솔레노이드(2)의 정상적인 회로상의 콘택(C1)을 오프시켜 모터(M)에 유입전원을 차단하여 모터(M)의 작동을 중지시키게 된다.
이와동시에 릴레이(RY1)의 콘택(C2)을 온시켜 차량의 운행을 위해 키 스위치(3)가 온중에도 모터 부저(BZ)회로가 작동되어 사용자에게 경고음을 울려주게 되는 것이다.
즉, 모터(M) 내부의 시리얼 코일에 바이메탈 회로(B1)를 부착하여 순간적인 온도상승이나 점차적인 발열에 의한 온도상승에 의해 회로가 온/오프되게 하므로 모터(M)의 자체 문제, 회로상의 오작동, 주행상의 과부하등으로 인한 모터 내부의 일정수준의 발열상태를 감지하여 모터(M)의 유입전류를 차단하고 사용자에게 경고음을 울려줌으로써 사전에 시스템을 보호할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 제2실시예를 나타낸 것으로, 모터(M)에 접속되어 모터(M)이상시 전원을 차단하게 하는 바이메탈(B1)외에 추가로 상기 바이메탈(B1)보다 저온에서 작동되는 바이메탈(B2)을 더 설치하여 최초 설치된 바이메탈(B1)에 의해 모터(M)에 전원이 차단되기 전에 경고음 또는 경고 라이트를 점등시킬 수 있게 한 것이다.
이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 모터의 온도상승시 모터에 부착된 바이메탈이 온되므로 경고음을 울려줄 수 있어 운행중에 모터불량, 차량회로의 오작동, 과부하 사용등으로부터 일차적으로 모터를 보호해줄 수 있으며, 차량 시스템 전반에서 발생되는 문제를 사전에 제거할 수 있는 효과가 있다.
Claims (3)
- 차량의 회로에 있어서,모터(M)에 접속되어 일정온도 이상에서 오프되는 바이메탈(B1)과,상기 바이메탈(B1) 오프시 콘택(C1)은 오프되고, 콘택(C2)은 온되는 릴레이(RY1)와,상기 릴레이(RY1)의 콘택(C2)온시 경고음을 발하며 리미트 스위치(L2)에 접속되는 부저(BZ)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 구동용 전기모터의 소손 방지회로.
- 차량의 회로에 있어서,모터(M)에 접속되어 일정온도 이상에서 오프되는 바이메탈(B1)과,상기 바이메탈(B1) 오프시 콘택(C1)은 오프되고, 콘택(C2)은 온되는 릴레이(RY1)와,상기 릴레이(RY1)의 콘택(C2)온시 경고음을 발하며 리미트 스위치(L2)에 접속되는 부저(BZ)와,상기 모터(M)에 접속되어 모터(M)이상시 전원을 차단하게 하는 바이메탈(B2)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 구동용 전기모터의 소손 방지회로.
- 제 2항에 있어서, 상기 바이메탈(B2)이, 상기 바이메탈(B1)보다 저온에서 작동되는 것을 특징으로 하는 구동용 전기모터의 소손 방지회로.
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KR1019990004459A KR20000055705A (ko) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | 구동용 전기모터의 소손방지회로 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100405456B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2003-11-15 | 현대자동차주식회사 | 써멀 센서를 이용한 엔진의 기동 전동기 |
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1999
- 1999-02-09 KR KR1019990004459A patent/KR20000055705A/ko not_active Application Discontinuation
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KR100405456B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2003-11-15 | 현대자동차주식회사 | 써멀 센서를 이용한 엔진의 기동 전동기 |
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