KR20000052266A - 차량용 쇽 업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 감쇠력 제어기구를 기구적으로 구성하여, 그 구조를 단순화할 수 있고, 제작비를 저렴하게 할 수 있는 차량용 쇽 업소버를 제공하는데 있다.

이러한 쇽 업소버는 차륜측에 연결되고 유체가 충진된 실린더(2)와, 상기 실린더(2)의 내측에 밀봉 이동되도록 끼워지고, 중앙에 차체측과 연결되는 피스톤 로드(4)가 끼워지며, 다수개의 오리피스(16)가 관통 형성되고, 상, 하부로 분리되는 피스톤(6,8)과, 상기 상, 하부 피스톤(6,8) 사이에 위치하여, 차량의 쏠림 및 롤링이 발생되면 상기 다수개의 오리피스(16) 중 개방되는 개수를 제한하여 감쇠력을 제어하는 제어디스크(12)와, 상기 제어디스크(12)의 외주면에 다수개로 고정되고 실린더(2) 내벽에 슬라이드 가능하게 지지되어, 상기 제어디스크(12)를 원위치로 복귀시키는 탄성부재(14)로 이루어지는 감쇠력 제어기구(10)로 구성된다.

Description

차량용 쇽 업소버{SHOCK ABSORBER OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 급정차 및 급출발시 발생되는 쏠림이나, 선회시 발생되는 롤링 등을 억제하기 위해 기계적으로 감쇠력을 제어하는 차량용 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 쇽 업소버는 자동차의 차체측과 차륜측 사이에 설치되어 주행 중 현가스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 향상시키는 역할을 한다.

이러한 쇽 업소버에는 승차감과 자동차의 자세, 조정 안정성 등을 향상시킬 목적으로 주행상태 및 도로 여건에 따라 감쇠력을 제어할 수 있는 감쇠력 제어기구가 설치된다.

종래의 감쇠력 제어기구는 차량의 차고, 속도 등을 검출하는 각종 센서들과, 이 각종 센서들의 신호를 받는 전자제어유닛과, 이 전자제어유닛의 전기 신호에 따라 오일이 통과하는 오리피스의 직경을 변화시키도록 쇽 업소버에 설치된 액츄에이터로 이루어진다.

이와 같은 감쇠력 제어기구가 설치된 쇽 업소버는 차체의 쏠림 및 롤링이 발생되면 각종 센서들의 신호는 전자제어유닛에 전달하고, 이 전자제어유닛은 쇽 업소버에 설치된 액츄에이터를 작동시켜 오리피스의 직경을 가변시켜 주행조건에 따라 쇽 업소버의 감쇠력을 제어한다.

그러나 상기한 바와 같은 쇽 업소버는 감쇠력을 제어하기 위해 차고 및 차속 등을 검출하는 각종 센서류와 전자제어유닛을 필요로 하고, 이 전자제어유닛의 전기신호에 따라 작동되는 액츄에이터가 쇽 업소버에 설치되는 전자 제어에 의한 쇽 업소버의 감쇠력 제어가 이루어지므로 쇽 업소버의 구조가 복잡해지며, 코스트가 증가되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 감쇠력 제어기구를 기구적으로 구성하여, 그 구조를 단순화할 수 있고, 제작비를 저렴하게 할 수 있는 차량용 쇽 업소버를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 사시도.

도 3은 도 1 A-A선의 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 사용상태도.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차륜측에 연결되고 유체가 충진된 실린더와, 상기 실린더의 내측에 밀봉 이동되도록 끼워지고, 중앙에 차체측과 연결되는 피스톤 로드가 끼워지며, 다수개의 오리피스가 관통 형성되고, 상, 하부로 분리되는 피스톤과, 상기 상, 하부 피스톤 사이에 위치하여, 차량의 쏠림 및 롤링이 발생되면 상기 다수개의 오리피스 중 개방되는 개수를 제한하여 감쇠력을 제어하는 제어디스크와, 상기 제어디스크의 외주면에 다수개로 고정되고 실린더 내벽에 슬라이드 가능하게 지지되어, 상기 제어디스크를 원위치로 복귀시키는 탄성부재로 이루어지는 감쇠력 제어기구를 포함하는 차량용 쇽 업소버를 제공한다.

이와 같이 이루어진 쇽 업소버는 차량이 전방 또는 후방으로 쏠림이 발생되거나, 선회시 측방향으로 원심력이 작용하게 되면, 차체가 쏠리는 방향으로 제어디스크 역시 쏠림이 발생되어 슬롯이 어느 일방향으로 편심되어 개방되어 있던 오리피스를 닫아 하드 모드를 행한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 단면도이고, 도 2는 쇽 업소버의 분해 사시도로서, 차륜측에 연결되는 실린더(2)와, 이 실린더(2) 내측에 왕복이동 가능하게 삽입되고 차체측과 연결되는 피스톤(6,8)과, 이 피스톤(6,8)의 일측에 위치하여 주행상태에 따라 쇽 업소버의 감쇠력을 제어하는 감쇠력 제어기구(10)를 포함한다.

실린더(2)는 내측에 유체가 가득 채워진 원통상으로 차륜의 일측에 힌지 결합된다.

피스톤(6,8)은 실린더(2) 내측에 밀봉되어 상하로 이동하도록 끼워지고, 그 가운데에 차체측과 연결되는 피스톤 로드(4)가 장착되고, 이 피스톤 로드의 하단에는 피스톤(6,8)을 고정시키기 위한 스냅링(20)이 설치된다. 이러한 피스톤(6,8)은 피스톤 로드(4)가 끼워지는 중심부의 둘레방향으로 다수개의 오리피스(16)가 관통 형성된다. 이 오리피스(16)는 실린더 내부의 유체가 통과하면서 유동저항을 발생시켜 제진작용을 한다. 그리고 피스톤(6,8)은 상부 피스톤(6)과 하부 피스톤(8)으로 분리되어 있으며, 그 사이에 감쇠력 제어기구(10)가 설치된다.

감쇠력 제어기구(10)는 주행상태에 따라 오리피스(16)의 개방된 개수를 제한하여 감쇠력 제어를 행하는 제어디스크(12)와, 이 제어디스크(12)를 작동 후 원위치로 복귀시키는 탄성부재(14)로 구성된다.

제어디스크(12)는 상부 피스톤(6)과 하부 피스톤(8) 사이에 위치하고, 피스톤 로드(4)에 끼워지는 일방향으로 길게 형성된 슬롯(18)이 형성되며, 피스톤(6,8)에 비하여 직경이 작은 원판상의 디스크로서, 차량에 쏠림에 발생되면, 그 쏠리는 방향으로 이동되는 무게 추와 같은 역할을 하며, 탄성부재(14)의 탄성력으로 피스톤(6,8)의 중앙측에 위치된다.

이러한 제어디스크(12)는 평상시 피스톤의 중앙측에 위치되면, 슬롯(18)을 통하여 4개의 오리피스(16)가 개방된 상태로 되고, 차체가 어느 일방향으로 쏠리면 디스크도 그 쏠리는 방향으로 이동되어, 2개의 오리피스(16)만이 개방되어 하드모드를 행한다.

탄성부재(14)는 일단이 제어디스크(12)의 바깥둘레에 일정 간격으로 다수개 장착되고, 타단이 실린더(2)의 내측면에 슬라이드 되는 판 스프링으로서, 제어디스크(12)가 어느 일방향으로 편심된 상태에서 쏠리는 힘이 해제되면, 이 판 스프링의 탄성력으로 제어디스크(12)를 원위치로 복귀시킨다.

이와 같이 이루어진 쇽 업소버는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량에 쏠림이 작용하지 않으면, 제어디스크(12)는 탄성부재(14)의 탄성력에 의해 피스톤(6,8)의 중앙측에 위치하여 슬롯(18)을 통하여 4개의 오리피스(16)가 개방되므로 소프트 모드를 행하고, 차량이 전방 또는 후방으로 쏠림이 발생되거나, 선회시 측방향으로 원심력이 작용하게 되면, 차체가 쏠리는 방향으로 제어디스크(12) 역시 쏠림이 발생되어 슬롯(12)이 어느 일방향으로 편심되어 개방되어 있던 2개의 오리피스(16)를 닫고, 2개의 오리피스(16)만이 개방되므로 하드 모드를 행한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 쇽 업소버의 감쇠력 제어기구로 사용되는 제어디스크는 차량이 쏠리는 방향으로 편심되면서 피스톤의 오리피스를 개폐하는 기계적인 제어가 이루어지므로, 구조가 간단하고 제작비가 저렴하다.

Claims (3)

1. 차륜측에 연결되고 유체가 충진된 실린더와;

   상기 실린더의 내측에 밀봉 이동되도록 끼워지고, 중앙에 차체측과 연결되는 피스톤 로드가 끼워지며, 다수개의 오리피스가 관통 형성되고, 상, 하부로 분리되는 피스톤과;

   상기 상, 하부 피스톤 사이에 위치하여, 차량의 쏠림 및 롤링이 발생되면 상기 다수개의 오리피스 중 개방되는 개수를 제한하여 감쇠력을 제어하는 제어디스크와, 상기 제어디스크의 외주면에 다수개로 고정되고 실린더 내벽에 슬라이드 가능하게 지지되어, 상기 제어디스크를 원위치로 복귀시키는 탄성부재로 이루어지는 감쇠력 제어기구를 포함하는 차량용 쇽 업소버.
2. 청구항 1에 있어서, 제어디스크는 상기 피스톤 로드에 끼워지는 슬롯이 길게 형성되고, 차량이 쏠리는 방향으로 편심되는 원판형으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버.
3. 청구항 1에 있어서, 탄성부재는 일정 곡선형태인 판 스프링으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버.