KR20000047852A - 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 - Google Patents

Abstract

도로 및 철도 차량을 위한 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝(100)은 캐리어 플레이트(10)와 상기 캐리어 플레이트에 고정되며 압축된 마찰재로 제조된 블럭(20)을 포함하며, 상기 캐리어 플레이트(10)는 듀로플라스틱처럼 기계적 강도가 높은 공간폐쇄되는 메시형의 교착형 고분자로 구성된 분해 온도로 단단한 아몰퍼스 플라스틱으로 제조되며, 상기 캐리어 플레이트(10)의 재료는 캐리어 플레이트(10)상에 위치된 마찰재 블럭(20)의 캐리어 플레이트 자유면(20a)에 파지되어 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)과 중첩되며, 마찰재 블럭(20)의 재료에 용접된다.

Description

디스크 브레이크용 브레이크 라이닝{BRAKE LINING FOR DISK BRAKES}

본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝에 관한 것이다.

다양한 형태를 갖는 수많은 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝이 공지되어 있다. 그러나, 이러한 모든 브레이크 라이닝에 있어서, 마찰재로 제조된 블럭은 금속 캐리어 플레이트상에 위치되는 것이 통상적이다. 상기 캐리어 시트는 금속 재료이기 때문에, 이들은 중량이 높고 높은 열전달을 갖는다.

본 발명의 목적은 상술한 형태의 브레이크 라이닝을 제공하는 것으로서, 상기 캐리어 플레이트는 높은 재료 강도를 위해 열전달이 낮고 중량이 적으며, 상기 캐리어 플레이트의 재료는 브레이크 라이닝의 제조중 마찰재 블럭의 재료로 동시에 일체화된다.

이러한 목적은 청구범위 제 1 항의 특징을 갖는 브레이크 라이닝에 의해 달성된다.

따라서, 본 발명은 기계적 강도가 높은 공간폐쇄되는 메시형의 교착형 고분자로 구성된 분해 온도로 단단한 아몰퍼스 플라스틱으로 제조된다. 캐리어 플레이트는 듀로플라스틱(duroplastic)으로 제조된다. 캐리어 플레이트의 재료는 캐리어 플레이트의 제조중 엣지 영역과 마찰재 블럭의 플라스틱 재료의 베어링 영역에서 마찰재 블럭의 재료내로 관통하여, 캐리어 플레이트상에 위치된 마찰재 블럭의 측벽에 중첩되므로, 캐리어 플레이트의 재료는 마찰재 블럭의 재료와 약간 용접되며, 이에 따라 마찰재 블럭은 캐리어 플레이트 재료와 일체로 된다.

그 높은 강도로 인하여 듀로플라스틱은 캐리어 플레이트 재료로 특히 적합한 것으로 밝혀졌다. 또한, 이들은 또한 중량이 낮고 열전달성이 낮다. 예를 들어 사출성형과 같은 그 제조처리 과정중 캐리어 플레이트의 재료는 마찰재 블럭의 재료 특히, 그 측벽 영역내로 관통하여 약간 용접되므로, 마찰재 블럭은 캐리어 플레이트상에 음양으로 로킹되어 상기 판에 연결되며, 더 많은 캐리어 플레이트의 재료가 그 재료내로 마찰재 블럭의 재료의 베어링 영역에서 결합된다.

본 발명의 기타 다른 목적과 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조한 하기의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.

도 1 은 캐리어 플레이트와 마찰재 블럭으로 제조된 브레이크 라이닝의 평면도.

도 2 는 도 1 의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따른 확대단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 캐리어 플레이트 20 : 블럭

21, 22, 23 : 측벽 24 : 오목부

26 : 삽입체

도 1 및 도 2 에 따르면, 차량용 및 철도용 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝(100)은 듀로플라스틱으로 제조된 캐리어 플레이트(10)와 일체인 마찰재로 제조된 블럭(20)을 포함한다. 예를 들어 사출성형과 같은 브레이크 라이닝(100)의 제조중, 캐리어 플레이트(10)는 마찰재 블럭(20)의 양쪽중 어느 한쪽에 형성된다. 마찰재 블럭(20)은 분리된 작동 사이클에서 제조된 캐리어 플레이트(10)상에 고정되지 않는다. 상기 마찰재 블럭은 마찰재 블럭(20)의 측벽, 특히 연결된 측벽(21, 22, 23)이 캐리어 플레이트(10)의 재료로 둘러싸이도록 캐리어 플레이트(10)를 제조할 때 약간 포위된다(도 1). 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)은 캐리어 플레이트(10)의 제조중 형성된 측벽(12)으로 둘러싸인다. 따라서, 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)과 중첩된 캐리어 플레이트(10)의 재료는 마찰재 블럭(20)의 캐리어 플레이트 자유면(20a)의 엣지 영역으로 안내되어 마찰재 블럭의 재료와 용접될 수 있으며, 이러한 중첩된 재료 부분은 도면부호 11 로 도시되었다(도 2). 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)과 중첩되는 캐리어 플레이트(10)의 재료는 마찰재 재료 블럭(20)의 재료와 소결되므로, 캐리어 플레이트(10)의 재료와 마찰재 블럭(20)의 재료 사이에는 밀접한 콤파운드가 전개된다.

특정의 페놀 플라스틱이나 아미노플라스틱은 캐리어 플레이트(10)의 제조를 위한 듀로플라스틱으로 사용되므로, 에폭시 수지와 비가소성 수지 및 폴리우레탄 산물과 같은 다첨가 또는 중합을 통해 교착되는 원료가 사용될 수 있다.

마찰재 블럭(20)은 캐리어 플레이트(10)의 재료(24a)로 충진되는 오목부(24)를 구비한 하부측(20b)상에 제공될 수 있다. 따라서, 캐리어 플레이트(10)의 재료는 마찰재 블럭(20)의 재료에 파지되고, 밀접한 콤파운드가 전개되도록 마찰재 블럭(20)의 재료로 정확하게 소결된다.

소음에 따른 영향을 측정하기 위해, 즉, 마찰 라이닝 블럭(20)과 캐리어 플레이트(10)의 전체 부품의 자연 주파수에 영향을 미치기 위해, 캐리어 플레이트(10)의 후방측(10a)은 캐리어 플레이트와 동일한 재료로 제조되는 경사부 또는 오목부/상승부/톱니부(25) 등과 같이 기하학적으로 이종인 형상을 취할 수 있다. 또한, 삽입체(26)를 제공하여 소음에 영향을 미치도록 밀도가 다른 재료들을 캐리어 플레이트(10)의 재료로 일체화할 수도 있다. 상기 캐리어 플레이트(10)와 몰딩(25)은 동일한 재료로 제조된다.

캐리어 플레이트(10)에서의 금속과 같은 삽입체(27a)는 예를 들어 브레이크 위치의 접촉 영역이나 표면(27)을 안내하는 바와 같은 기계적 특성이 특히 중요한 영역에서 듀로플라스틱 재료의 기계적 특성을 지지할 수 있다. 상기 삽입체(27a)는 가장 상이한 형상을 취할 수 있다.

또 다른 작동 사이클에서, 브레이크 라이닝/캐리어 플레이트와 브레이크(브레이크 위치) 사이의 기계적 분리를 위해, 예를 들어 엘라스토머로 제조된 분리층(28)이 캐리어 플레이트상에 직접 가해질 수 있다. 결합제를 가한 후, 상기 엘라스토머가 가해지며, 이어서 예를 들어 사출 성형에 의해 캐리어 플레이트(10)상에 성형삽입된다. 상기 분리층(28)은 캐리어 클레이트(10)의 후방측(10a)상의 오목부와 상승부(25)에도 가해진다.

본 발명은 양호한 실시예를 참조로 서술되었기에 이에 한정되지 않으며, 본 기술분야의 숙련자라면 첨부된 청구범위로부터의 일탈없이 본 발명에 다양한 변형과 수정이 가해질 수 있음을 인식해야 한다.

Claims (10)

1. 캐리어 플레이트(10)와, 압축된 마찰재로 제조되어 상기 캐리어 플레이트에 고정되는 블럭(20)을 포함하는 도로 및 철도 차량을 위한 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝(100)에 있어서,

   상기 캐리어 플레이트(10)는 듀로플라스틱처럼 기계적 강도가 높은 공간폐쇄되는 메시형의 교착형 고분자로 구성된 분해 온도로 단단한 아몰퍼스 플라스틱으로 제조되며, 상기 캐리어 플레이트(10)의 재료는 캐리어 플레이트(10)상에 위치된 마찰재 블럭(20)의 캐리어 플레이트 자유면(20a)에 파지되어 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)과 중첩되며, 마찰재 블럭(20)의 재료에 용접되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)을 동시에 둘러싸는 중에 마찰재 블럭(20)상에 사출성형되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
3. 제 1 항 및 제 2 항에 있어서, 캐리어 플레이트(10)의 재료, 특히 마찰재 블럭(20)의 측벽(21, 22, 23)과 중첩되는 재료는 마찰재 블럭(20)의 표면 영역에서도 마찰재 블럭의 재료에 융해되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 마찰재(20)는 캐리어 플레이트(10)를 향하는 그 하부측(20b)상에 캐리어 플레이트(10)의 재료를 수용하기 위한 경사부나 오목부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
5. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 마찰재(20)는 캐리어 플레이트(10)의 재료를 수용하기 위해 그 하부측(20b)상에 슬릿이나 홈 또는 풀릇 형상의 프로필을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 마찰재(20)를 향하는 그 후방측(10a)상에 오목부 및 상승부(25)를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
7. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 마찰재(20)를 향하는 그 후방측(10a)상에 오목부 및 상승부 형상의 프로필을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 캐리어 플레이트(10)의 잔류부와는 상이한 재료 밀도를 갖는 적어도 하나의 중간층(26)과 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 기계적으로 가압되는 영역상에 적어도 하나의 삽입체(27a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.
10. 제 1 항 내지 제 9항중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(10)는 마찰재(20)로부터 분리된 그 후방측(10a)상에 분리층(28)을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝.