KR20000024467A

KR20000024467A - 유성치차내장 고효율 밸브 엑츄에이타

Info

Publication number: KR20000024467A
Application number: KR1020000007169A
Authority: KR
Inventors: 박일열
Original assignee: 박일열
Priority date: 2000-02-11
Filing date: 2000-02-11
Publication date: 2000-05-06

Abstract

본 발명은 상ㆍ하수도, 공업용수, 정수장, 댐등의 관로 및 관로의 유입 또는 유출축에 설치되는 각종 밸브 및 수문의 개폐장치인 유성치차내장 고효율 밸브 엑츄에이타에 관한 것으로서,

종래에는 밸브를 개폐하기 위하여 밸브의 몸통에 웜 감속기를 부착하고 그 상부에는 엑츄에이타를 부착하므로 인해 중량이 무거워 밸브가 둔탁하고, 운전시 동작이 많이 소요되었으며, 또한 밸브 1차 감속기 내부에 효율이 아주 낮은 웜스크류, 웜휠을 내장하여 밸브 개폐시 마모가 심하고 회전효율이 저하되어 밸브의 수명이 짧고,

또한, 우천시 및 수중에서는 감속기내에 각종 유체등의 이물질이 침투하여 1차 감속기의 회전을 불가하게 하여 고장이 잦아 유지관리에 많은 애로를 겪었다.

본 발명은 밸브에 별도의 1차 감속기를 부착하지 않고 밸브의 축에 바로 엑츄에이타를 연결하여 개폐하기 위한 것으로서,

전동모타(47)가 회전하면 피니온(44)이 회전하여 기어(42)를 회전하게 하고 기어(42)와 연결되어 있는 웜기어(37)를 회전하여 웜휠(53)이 회전하게 한다.

또한, 웜휠(53)은 커넥팅 로드(79)를 회전하게 하여 플라네트 휠 핀 1차 스테이지(81)를 회전하게 하고, 또한 플라네트 휠 핀 1차 스테이지(81)는 플라네트 휠 핀 2차 스테이지(85)로 연결되어 플라네트 휠 3차 스테이지(96)와 맞물린다.

또한, 플라네트 휠 3차 스테이지(96)는 인서트 슐더링(104)과 연결되고, 그 속에 있는 인서트(102)와 밸브의 축이 1차 감속기 없이 바로 연결되어 엑츄에이타의 회전방향에 따라 밸브 디스크가 회전하여 개폐하게 한 것이다.

Description

유성치차내장 고효율 밸브 엑츄에이타{HIGH EFFICIENCY VALVE ACTUATOR IN PLANET GEAR}

본 발명은 상ㆍ하수도, 공업용수, 정수장, 댐등의 관로 및 관로의 유입 또는 유출축에 설치되는 각종밸브 및 수문의 개폐장치인 유성치차내장 고효율 밸브 엑츄에이타에 관한 것으로서,

종래에는 밸브를 개페하기 위하여 밸브의 몸체에 웜 감속기를 부착하고 그 상부에는 엑츄에이타를 부착하므로 인해 중량이 무거워 밸브가 둔탁하고 운전시 동력이 많이 소요 되었으며,

또한, 밸브 1차 감속기 내부에 효율이 낮은 웜스크류, 웜휠을 내장하여 밸브 개폐시 마모가 심하고 회전효율이 저하되어 밸브의 수명이 짧고, 우천시 및 수중에서는 감속기내에 각종 유체등의 이물질이 침투하여 1차 감속기의 회전을 어렵게 하여 고장이 잦아 유지관리에 많은 애로를 겪었으며 비경제적이었다.

전동모타(47)가 회전하면 피니온(44)이 회전하여 기어(42)를 회전하게 하고 기어(42)와 연결되어 있는 웜기어(37)를 회전하여 웜휠(53)을 회전하게 한다.

또한, 웜휠(53)은 커넥팅 로드(79)를 회전하게 하여 플라네트 휠 핀 1차 스테이지(81)를 회전하게 하고 또한, 플라네트 휠 핀 1차 스테이지(81)는 플라네트 휠 핀 2차 스테이지(85)로 연결되어 플라네트 휠 3차 스테이지(96)와 맞물린다.

또한, 플라네트 휠 3차 스테이지(96) 는 인서트 슐더링(104)과 연결되고 그 속에는 인서트(102)와 밸브의 축이 1차 감속기 없이 바로 연결되어 엑츄에이타의 회전방향에 따라 밸브 디스크가 회전하여 개폐하게 한 것이다.

제1도는 본 발명의 구성을 보인 A-A 종단면도

제2도는 본 발명의 구성을 보인 B-B 종단면도

제3도는 본 발명의 구성을 보인 C-C 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플러그(PLUG) 2 : 가스켓(GASKET)

3 : 스크류(SCREW) 4 : 명판(NAME PLATE)

5 : 스크류(SCREW) 6 : 와샤(WASHER)

7 : 핸들 휠 슐더와샤 8 : 씰링(SEALRING)

(HANDWHEEL SHOULDER WASHER)

9 : 키이(KEY) 10 : 수동 웜기어

(MANUAL DRIVE WORM GEAR)

11 : 스크류(SCREW) 12 : 핸들(HANDLE)

13 : 수동운전 플렌지(MANUAL DRIVE FLANGE) 14 : 오링(O-RING)

15 : 부싱(BUSHING) 16 : 어스 스타드 볼트

(EARTH STUD BOLT)

17 : 어스 판(EARTH PLATE) 18 : 너트(NUT)

19 : 오일 플러그(OIL PLUG) 20 : 트라스트 베어링

(THRUST BEARING)

21 : 트라스트 슈(THRUST SHOE) 22 : 오링(O-RING)

23 : 터미날 보드카바(TERMINAL BOARD COVER) 24 : 스크류(SCREW)

25 : 터미날 보드(TERMINAL BOARD) 26 : 하우징(HOUSING)

27 : 오링(O-RING) 28 : 스프링 컵(SPRING CUP)

29 : 웜기어 카바 30 : 베어링 링 너트

(WORM GEAR COVER) (BEARING RING NUT)

31 : 트라스트 베어링(THRUST BEARING) 32 : 트라스트 슈(THRUST SHOE)

33 : 베어링 스포트(BEARING SUPPORT) 34 : 스크류(SCREW)

35 : 와샤(WASHER) 36 : 롤라 베어링(ROLLER BEARING)

37 : 웜기어(WORM GEAR) 38 : 롤라 베어링(ROLLER BEARING)

39 : 스프링 리테이너 링 40 : 스프링 리테이너 링

(SPRING RETAINER RING) (SPRING RETAINER RING)

41 : 키이(KEY) 42 : 기어(GEAR)

43 : 스프링 리테이너 링 44 : 피니온(PINION)

(SPRING RETAINER RING)

45 : 모타 가스켓(MOTOR GASKET) 46 : 스크류(SCREW)

47 : 전동 모타(ELETRIC MOTOR) 48 : 드라이빙 컵(DRIVING CUP)

49 : 오링(O-RING) 50 : 히터(HEATER)

51 : 롤라 베어링(ROLLER BEARING) 52 : 죠인트(JOINT)

53 : 웜휠(WORM WHEEL) 54 : 웜휠 스포트

(WORM WHEEL SUPPORT)

55 : 와샤(WASHER) 56 : 부싱(BUSHING)

57 : 플라네트 휠 1차 스테이지 58 : 스프링 리테이너 링

(PLANET WHEEL 1ST STAGE) (SPRING RETAINER RING)

59 : 피니온 2차 스테이지 60 : 인터날 기어 2차 스테이지

(PINION 2ND STAGE) (INTERMAL GEAR 2ND STAGE)

61 : 핀(PIN) 62 : 오링(O-RING)

63 : 플렌지(FLANGE) 64 : 핀(PIN)

65 : 오링(O-RING) 66 : 너트(NUT)

67 : 씰 와샤(SEAL WASHER) 68 : 와샤(WASHER)

69 : 스톱 스타드 볼트 70 : 조절 그룹 카바

(STOP STUD BOLT) (CONTROL GROUP COVER)

71 : 스크류(SCREW) 72 : 콘트롤 그룹(CONTROL GROUP)

73 : 핀(PIN) 74 : 스프링 리테이너 링

(SPRING RETAINER RING)

75 : 오링(O-RING) 76 : 토오크 트렌스미션 디바이스

(TORQUE TRANSMISSION DEVICE)

77 : 웜휠 슬라이딩 와샤 78 : 축 1차 스테이지

(WORM WHEEL SLIDING WASHER) (SHAFT 1ST STAGE)

79 : 커넥팅 로드(CONNECTING ROD) 80 : 스크류(SCREW)

81 : 플라네트 휠 핀 1차 스테이지 82 : 수동조작 휠

(PLANET WHEEL PIN 1ST STAGE) (MANUAL DRIVE WHEEL)

83 : 스포트 플레이트(SUPPORT PLATE) 84 : 스프링 리테이너 링

(SPRING RETAINER RING)

85 : 플라네트 휠 핀 2차 스테이지 86 : 인터날 기어 3차 스테이지

(PLANET WHEEL PIN 2ND STAGE) (INTERNAL GEAR 3RD STAGE)

87 : 스크류(SCREW) 88 : 와샤(WASHER)

89 : 부싱(BUSHING) 90 : 스타드 볼트(STUD BOLT)

91 : 너트(NUT) 92 : 와샤(WASHER)

93 : 플라네트 휠 슐더 플레이트 94 : 스크류(SCREW)

(PLANET WHEEL SHOULDER PLATE)

95 : 와샤(WASHER) 96 : 플라네트 휠 3차 스테이지

(PLANET WHEEL 3RD STAGE)

97 : 부싱(BUSHING) 98 : 플라네트 휠 3차 스테이지

(PLANET WHEEL 3RD STAGE)

99 : 오링(O-RING) 100: 플라네트 휠 부싱 3차 스테이지

(PLANET WHEEL BUSHING 3RD STAGE)

101: 슐더 와샤(SHOULDER WASHER) 102: 인서트(INSERT)

103: 피니온 3차 스테이지 104: 인서트 슐더 링

(PINION 3RD STAGE) (INSERT SHOULDER RING)

105: 트라스트 블록 부싱 106: 플라네트 휠 2차 스테이지

(THRUST BLOCK BUSHING) (PLANET WHEEL 2ND STAGE)

107: 트라스트 블록(THRUST BLOCK)

도1은 본 발명의 구성을 보인 A-A 종단면도이고

도2는 본 발명의 구성을 보인 B-B 종단면도이며

도2은 본 발명의 구성을 보인 C-C 종단면도로서,

도1내지 도3에 도시된 바와 같이

트라스트 블록(107)의 내부에 인서트 슐더링(104)을 내장하고 그 외부에는 플라네트 휠 3차 스테이지(100)를 장착하고 그 상부에는 피니온 3차 스테이지(103)와 플라네트 휠 3차 스테이지(98)가 연결되게 되고 플라네트 휠 3차 스테이지(96)로 고정하고 플라네트 휠 3차 스테이지(96)는 플라네트 휠 3차 스테이지(100)와 연결되게 하고 그 외부에는 인터날 기어 3차 스테이지(86)로 씌운다.

또한, 피니온 3차 스테이지(103)는 피니온 2차 스테이지(59)와 플라네트 휠 2차 스테이지(106)이 연결되게 하고 피니온 2차 스테이지(59)의 중심에는 커넥팅 로드(79)로서 고정한다.

그리고 커넥팅 로드(79)의 축에 수동조작 휠(82)과 부싱(56)을 심고 그 상부에는 웜휠(53)을 심는다.

그리고 웜기어(37)와 웜휠(53)은 서로 연결하게 되고 웜기어(37)는 기어(42)와 연결하게 되고, 피니온(44)은 전동모타(47)와 연결하여 전동모타(47)가 회전하게 되면 하부 끝단에 있는 인서트(102)와 밸브의 축이 연결되어 밸브가 개폐하게 된다.

이 때 수동으로 동작시는 핸들(12)을 회전하면 수동 웜기어(10)가 회전하여 수동조작 휠(82)을 회전하여 수동조작 휠(82)의 부속과 연결되어 구동하여 밸브를 개폐하게 된다.

또한, 눈금판을 회전하기 위해서는 웜휠(53)이 회전하여 웜휠 슬라이딩 와샤(77)를 회전하여 눈금판이 회전하게 된다.

그리고 모타의 과부하에 견딜 수 있게 피니온(44)이 회전하여 상ㆍ하로 움직여 스프링 컵(28)내의 스프링을 직선운동하게 하여 리미트 스위치를 동작하게 하여 정지하게 한다.

터미널 보드(25)는 모든 전선 및 스위치를 내장한 장치이다.

나머지 미설명 부호는 오일누유와 각종 이물질을 차단하여 회전을 원활하게 하는 미세한 부품들이다.

이와 같은 본 발명은 밸브의 2차 감속기 없이 효율이 뛰어 난 유성치차를 사용하여 밸브의 수명이 길게 하고, 모타의 동력이 적게 소요되며, 장기간 연속 사용하여도 고장이 없으며,

특히, 하루 24시간 가동하는 비례제어용 밸브에 탁월한 효과가 있다.

Claims

트라스트 블록(107)의 내부에 인서트 슐더링(104)을 내장하고 그 외부에는 플라네트 휠 3차 스테이지(100)를 장착하고 그 상부에는 피니온 3차 스테이지(103)와 플라네트 휠 3차 스테이지(98)가 연결되게 되고 플라네트 휠 3차 스테이지(96)로 고정하고 플라네트 휠 3차 스테이지(96)는 플라네트 휠 3차 스테이지(100)와 연결되게 한후 그 외부에는 인터날 기어 3차 스테이지(86)로 씌운다음,

피니온 3차 스테이지(103)는 피니온 2차 스테이지(59)와 플라네트 휠 2차 스테이지(106)이 연결되게 하고 피니온 2차 스테이지(59)의 중심에는 커넥팅 로드(79)로서 고정하고,

커넥팅 로드(79)의 축에 수동조작 휠(82)과 부싱(56)을 심고 그 상부에는 웜휠(53)을 장착하고,

웜기어(37)와 웜휠(53)은 서로 연결하게 되고 웜기어(37)는 기어(42)와 연결하게 되고, 피니온(44)은 전동모타(47)와 연결하여 전동모타(47)가 회전하게 되면 하부 끝단에 있는 인서트(102)와 밸브의 축이 연결되어 밸브가 개폐하게 하고,

수동으로 동작시는 핸들(12)을 회전하면 수동 웜기어(10)가 회전하여 수동조작 휠(82)을 회전하여 수동조작 휠(82)의 부속과 연결되어 구동하여 밸브를 개폐하게 되며,

눈금판을 화전하기 위해서는 웜휠(53)이 회전하여 웜휠 슬라이딩 와샤(77)를 회전하여 눈금판이 회전하게 되고,

모타의 과부하에 견딜 수 있게 피니온(44)이 회전하여 상ㆍ하로 움직여 스프링 컵(28)내의 스프링을 직선운동하게 하여 리미트 스위치를 동작하게 하여 정지하게 한 유성치차내장 고효율 밸브 엑츄에이타.