KR20000020056A - 그린 타이어 예열방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류대기 중인 그린 타이어를 예열시켜 가류금형내에서의 가류시간을 단축시키고, 가류도를 균일하게 하며, 더 나아가 에너지의 낭비를 방지시킬 수 있게 하는 그린 타이어 예열방법 및 그 장치에 관한 것이다.

종래에 있어서의 가류기는 고온의 스팀(180∼200℃)과 온수가 브라더의 내부로 공급되었다가 회수되어 재사용 하기도 하지만 대부분은 그 온도가 낮아져 대기 중에 방출시킴에 따라 에너지의 낭비가 낭비되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 가류기의 브라더 내부로 온수를 유입시키고, 배출시키는 온수라인에 있어서, 상기 온수라인에 그린타이어가 삽입되는 챔버와 연결된 유입관과, 배출관을 각각 연결시키고, 상기 유입관과 배출관에 개폐변을 설치시켜 구성함으로써, 그린타이어를 브라더로부터 방출되는 스팀과 온수로 예열시킴으로써, 가류기내에서의 가류시간을 단축시킬 수 있게 되고, 가류도를 균일하게 하여 불량품 발생 방지와 에너지의 낭비를 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

그린 타이어 예열방법 및 그 장치

본 발명은 그린 타이어의 예열방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류대기 중인 그린 타이어를 예열시켜 가류금형내에서의 가류시간을 단축시키고, 가류도를 균일하게 하며, 더 나아가 에너지의 낭비를 방지시킬 수 있게 하는 그린 타이어 예열방법 및 그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 타이어에 있어서의 가류 목적은 유연한 고무로 된 그린 타이어를 일정한 몰드에 넣어 내부와 외부에서 열과 압력을 가해 유황과 다른 화학약품이 고무와 반응을 일으키게 하는 작업이다. 이 화학반응에 의해 고무 분자는 유황과 결합하여 안정된 화합물이 되며, 탄성을 얻게 되고, 몰드에 의해 독특한 트래드 디자인을 얻게 되는 것이다.

가류공정은 크게 나누어 이형제 도포, 가류작업, 팽창작업, 사상작업으로 구분할 수 있으며, 이러한 가류공정의 기능을 수행하기 위해서 많은 파이프와 스팀밸브, 타이어 자동 제어장치 외에도 뜨거운 압력으로 타이어의 형상 작업을 돕는 등의 장치가 요구된다.

타이어 가류의 준비 단계로 성형이 완료된 그린 타이어 내부에 이형재를 도포하게 되며, 이형제는 가류시에 브라더가 그린 타이어 내부의 인너라이너에 부착되는 것을 방지하는 역할을 하며, 가류 후 타이어가 쉽게 브라더로부터 분리될 수 있도록 한다.

타이어를 가류하는 몰드는 상하로 작동되도록 되어 있으며, 2본의 그린타이어를 동시에 가류할 수 있도록 되어 있는 것이 일반적이다.

그러나 건설용과 같은 대형 타이어는 대다수가 1본씩으로 가류할 수 있도록 되어 있다.

가류금형에는 고유한 트래드 모양과 소비자가 사용시 알아두어야 할 각종 정보가 각인 되며, 가류금형에 그린 타이어가 놓이고 금형이 닫히기 시작할 때 강한 압력이 브라더 내부로 들어가게 되면서 그린 타이어는 브라더에 의해 팽창되어 금형의 내면과 접촉하게 되고, 뜨겁고 높은 압력이 내부와 외부에서 규정된 시간만큼 가해지면서 가류를 이루게 되는 것이다.

타이어의 가류는 온도, 압력, 시간의 세 가지 요인이 복합적으로 어우러져 가류가 진행되며, 정확한 시간은 타이어의 크기 두께 재료에 따라 다르고, 최적가류는 여러 고무 재료의 가장 좋은 물리적 특성을 얻어내는 가장 적합한 시간으로 정해지게 되는 것이다. 고무가 최적 이하의 상태로 가류되었을 때 미가류제품이 발생하고 최적 이상의 상태로 가류되었을 때 오버 가류제품이 발생하게 되고, 두 경우 모두 타이어의 특성을 최대한 발휘하지 못하며 노화 특성 또한 나쁘게 되므로 검사 공정에서 모두 폐기되는 것이다.

보통 가류 열원으로는 스팀이 이용되며 압력원으로는 고온수를 고압으로 사용한다.

그러나 이와 같은 고온의 스팀(180∼200℃)과 온수는 브라더의 내부로 공급되었다가 회수되어 재사용 하기도 하지만 대부분은 온도가 낮아 대기 중에 방출되는 것으로 에너지의 낭비가 심하였다.

타이어의 가류시간에 영향을 미치는 요인 중의 하나로 그린 타이어의 초기 온도를 들 수가 있는데 이는 고무가 열전달이 느린 물질이므로 어느 정도 초기에 열을 가하여 주면 그만큼 열전달에 우리한 작용을 하게 된다. 그러므로 동 하절기의 온도 편차가 심한 지역의 경우에는 동절기의 가류시간이 하절기의 가류시간 보다 적게는 1분, 많게는 3분 정도 길게 설정된다. 그러므로 가류기내로 유입되기 전의 그린 타이어 온도가 높을 수록 가류기내에서의 가류시간이 단축되는 것이다.

본 발명은 가류기내로 장입되기전의 대기중인 그린타이어를 브라더로부터 방출되어 폐기되는 스팀과 온수로 예열시켜 가류기내에서의 가류시간을 단축시킬 수 있게 하고, 가류도를 균일하게 하여 불량품 발생을 방지하며, 에너지의 낭비를 방지할 수 있게 하는 그린 타이어 예열방법 및 그 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 가류기의 브라더 내부로 온수를 유입시키고, 배출시키는 온수라인에 있어서, 상기 온수라인에 그린타이어가 삽입되는 챔버와 연결된 유입관과, 배출관을 각각 연결시키고, 상기 유입관과 배출관에 개폐변을 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 일반적인 가류기를 개략적으로 도시한 측면도

도 2 는 본 발명에 따른 그린 타이어 예열장치를 도시한 회로도

도 3 은 본 발명의 따른 그린 타이어 예열챔퍼를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 가류기 3. 개폐변

4. 챔버 10. 브라더

20. 온수라인 31. 유입관

40. 덮개

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 일반적인 가류기를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 그린 타이어 예열장치를 도시한 회로도이며, 도 3 은 본 발명의 따른 그린 타이어 예열챔퍼를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 가류기의 브라더내부로 유입되었다가 배출되는 온수를 그린 타이어가 삽입되는 챔버내로 순환되게 하여 그린 타이어를 예열시킬 수 있도록 한 것으로, 가류기(1)의 브라더(10) 내부로 온수를 유입시키고, 배출시키는 온수라인(20)에 그린타이어(100)가 삽입되는 챔버(4)와 연결된 유입관(31)과, 배출관(32)을 각각 연결시키고, 상기 유입관(31)에 개폐변(3)을 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 챔버(4)는 그린 타이어(100)가 삽입될 수 있는 원통 형상으로 형성됨을 물론 이고, 고무의 두께가 가장 두꺼워 가류되는데 가장 많은 시간이 요구되는 트레드부위만을 예열시킬 수 있도록 구성될 수 있지만 바람직하게는 상하부에 덮개(40)를 설치시켜 그린 타이어의 사이드월부위도 예열시키도록 하는 것이 효과적이다.

또한 상기 개폐변(3)은 브라더(10)의 내부로 온수와 스팀이 유입되는 과정에서는 차폐되고, 브라더(10)로부터 폐온수가 배출되는 과정에서는 개방되어 그린타이어(100)가 삽입된 챔버(4)내로 순환되면서 그린 타이어를 예열시키게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 대기중인 그린타이어를 브라더로부터 방출되는 스팀과 온수로 예열시킴으로써, 가류기내에서의 가류시간을 단축시킬 수 있게 되고, 가류도를 균일하게 하여 불량품 발생 방지와 에너지의 낭비를 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 가류기(1)의 브라더(10)내부로 유입되었다가 배출되는 온수를 그린 타이어가 삽입되는 챔버(4)내로 순환되게 하여 그린 타이어를 예열시킬 수 있게 하는 그린 타이어 예열방법.
2. 가류기(1)의 브라더(10) 내부로 온수를 유입시키고, 배출시키는 온수라인(20)에 있어서, 상기 온수라인(20)에 그린타이어(100)가 삽입되는 챔버(4)에 연결된 유입관(31)을 각각 연결시키고, 상기 유입관(31)에 개폐변(3)을 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 그린 타이어 예열장치.