KR20000015798U - Engine stopping system in case of auto transmission oil failure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템에 관한 것으로서, 자동 변속기와 오일 냉각기 사이에 연결된 오일 통로상에 설치되어 오일의 압력이 일정 이하가 되면 연료 펌프에 공급되는 전원을 차단하는 압력 스위치와, 초기 시동시 엔진의 냉각수 온도가 일정 온도 이상이 될 때까지는 상기 압력 스위치가 오프되더라도 상기 연료펌프에 전원을 공급하는 초기 전원공급수단으로 구성됨으로써, 자동 변속기의 오일 압력이 일정 이하로 저하되면 연료 펌프가 정지되어 자동 변속기가 손상되는 것을 방지하고 사고의 위험을 예방할 수 있는 효과를 제공하게 된다.The present invention relates to an engine stop system when the amount of oil in the automatic transmission is insufficient. The pressure switch is installed on an oil passage connected between the automatic transmission and the oil cooler to cut off the power supply to the fuel pump when the oil pressure is below a certain level. And an initial power supply means for supplying power to the fuel pump even when the pressure switch is turned off until the coolant temperature of the engine at the time of initial start-up exceeds a predetermined temperature, so that the oil pressure of the automatic transmission drops below a certain level. Stopping the fuel pump will prevent damage to the automatic transmission and provide the effect of preventing the risk of an accident.
Description
본 고안은 자동 변속기에 사용되는 오일의 압력이 일정 이하로 저하되면 차량의 운행을 정지시켜 자동 변속기의 기계적 손상을 방지할 수 있도록 한 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine stop system when the amount of oil in the automatic transmission is reduced so that the mechanical transmission of the automatic transmission can be prevented by stopping the vehicle when the pressure of the oil used in the automatic transmission drops below a certain level.
일반적으로 자동 변속기에 사용되는 오일은 자동 변속기의 토크 컨버터 내에서 동력을 전달하고, 기어 또는 베어링 등 회전요소에 윤활작동을 하며, 각종 유압기구 즉, 밸브, 클러치, 브레이크 등의 작동유로 사용되고, 자동변속기의 각 접동부에 냉각작용을 한다. 위와 같은 오일은 트랜스미션 케이스 하측에 연결된 오일 팬에 저장되어 오일 펌프를 통해 각종 밸브기구 및 유압작동요소로 공급된다.In general, the oil used in the automatic transmission transmits power in the torque converter of the automatic transmission, lubricates rotating elements such as gears and bearings, and is used as hydraulic oil for various hydraulic devices such as valves, clutches, and brakes. Cool down each sliding part of the transmission. The oil is stored in an oil pan connected to the lower side of the transmission case and is supplied to various valve mechanisms and hydraulic actuating elements through an oil pump.
상기와 같은 작용을 하는 오일은 클러치를 계합시키고 각 부품들을 윤활, 냉각시키므로 일정온도 이하를 유지하는 것이 상당히 중요하다. 여기서, 오일의 온도는 오일 레벌에 큰 영향을 미치는데 오일의 온도가 증가하면 오일 레벌이 높아진다. 이렇게 되면 오일량 과다로 오버 플로우가 발생하여 자동 변속기의 작동 저하의 원인이 된다.It is very important to keep the temperature below a certain temperature because the oil that acts as above engages the clutch and lubricates and cools the parts. Here, the temperature of the oil has a great influence on the oil level, and as the temperature of the oil increases, the oil level becomes high. This will cause an overflow due to an excessive amount of oil, which will cause the automatic transmission to deteriorate.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 자동변속기(10) 내에서 각종 윤활 및 냉각 작용을 거치며 온도가 상승한 오일을 일정온도 이하로 냉각시키는 오일 냉각장치(30)가 설치되어 있다.Accordingly, as shown in FIG. 1, an oil cooling device 30 is installed in the automatic transmission 10 to cool oil having a temperature rise below a predetermined temperature through various lubrication and cooling operations.
즉, 상기 자동 변속기(10)에서 일정 정도 온도가 상승한 오일이 오일 호스(20)를 통해 오일 냉각장치(30)로 유입되어 냉각되고, 다시 일정온도 이하로 냉각된 오일이 오일 냉각장치(30)에서 오일 호스(20)를 통해 자동변속기(10)로 공급되면서 순환하게 된다.That is, the oil of which temperature rises to a certain degree in the automatic transmission 10 is introduced into the oil cooler 30 through the oil hose 20 and cooled, and the oil cooled to a predetermined temperature or lower again is the oil cooler 30. Is supplied to the automatic transmission 10 through the oil hose 20 to circulate.
여기서, 상기 오일 냉각장치(30)는 라디에이터로 이루어진 공냉식과 엔진의 냉각수를 이용하는 수냉식 등이 있다.Here, the oil cooling device 30 includes an air cooling system consisting of a radiator and a water cooling system using cooling water of the engine.
그러나, 상기한 바와 같은 자동 변속기용 오일의 냉각 장치에서 자동차 주행중이나 충돌 등으로 인하여 오일 호스 등이 파손되면 오일이 외부로 새게 되고, 변속기 내부의 오일의 압력은 급격히 저하되기 때문에 이와 같은 상태에서 운전자가 이를 알지 못하고 차량의 운행을 계속하게 되면 자동 변속기의 기계적 손상이 발생하게 되어 심한 경우 자동 변속기 전체를 교환해야 되는 문제점이 발생된다.However, when the oil hose or the like is damaged due to a collision or the like while driving a vehicle in the cooling device for the automatic transmission oil as described above, the oil leaks to the outside, and the pressure of the oil inside the transmission drops sharply, thus the driver in such a state. If the vehicle continues to operate without knowing this, mechanical damage to the automatic transmission occurs, which causes a problem in that the entire automatic transmission needs to be replaced.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동 변속기에 사용되는 오일의 압력이 일정 이하가 되면 연료 펌프를 정지시켜 차량의 운행을 정지시킴으로써 자동 변속기의 기계적 손상을 방지함은 물론 사고의 위험도 예방할 수 있도록 하는 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템을 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and when the pressure of the oil used in the automatic transmission is below a certain level, the fuel pump is stopped to stop the operation of the vehicle to prevent mechanical damage of the automatic transmission as well as accidents. It is to provide an engine stop system when the amount of oil in the automatic transmission is prevented to prevent the danger.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템은, 자동 변속기와 오일 냉각기 사이에 연결된 오일 통로상에 설치되어 오일의 압력이 일정 이하가 되면 연료 펌프에 공급되는 전원을 차단하는 압력 스위치와, 초기 시동시 엔진의 냉각수 온도가 일정 온도 이상이 될 때까지는 상기 압력 스위치가 오프되더라도 상기 연료펌프에 전원을 공급하는 초기 전원공급수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.Engine stop system when the amount of oil of the automatic transmission of the present invention for realizing the above problems is installed on the oil passage connected between the automatic transmission and the oil cooler, the power supplied to the fuel pump when the oil pressure is below a certain level It characterized in that it comprises a pressure switch for shutting off and the initial power supply means for supplying power to the fuel pump even when the pressure switch is turned off until the coolant temperature of the engine at the initial start up to a predetermined temperature or more.
도 1은 종래 자동 변속기와 오일 냉각 장치가 도시된 개략도,1 is a schematic view showing a conventional automatic transmission and an oil cooling device,
도 2는 본 고안에 따른 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템이 도시된 제1 실시예의 구성도,2 is a configuration diagram of a first embodiment showing the engine stop system when the amount of oil of the automatic transmission according to the present invention;
도 3은 본 고안에 따른 제1 실시예의 주요부 상세도,3 is a detailed view of the main part of the first embodiment according to the present invention,
도 4는 본 고안에 따른 제2 실시예의 개략적인 구성도이다.4 is a schematic configuration diagram of a second embodiment according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 자동 변속기 60 : 오일 호스50: automatic transmission 60: oil hose
70 : 오일 냉각기 80 : 압력 스위치70: oil cooler 80: pressure switch
81 : 스위치 케이스 82 : 도전 플런저81: switch case 82: conductive plunger
83 : 스프링 84 : 단자83: spring 84: terminal
91 : 냉각수온 스위치 92 : 릴레이 스위치91: coolant temperature switch 92: relay switch
93 : 오일압력 감지센서 94 : ECU93: oil pressure sensor 94: ECU
95 : 연료 펌프95: fuel pump
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안에 의한 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템의 제1 실시예가 도시된 도면이고, 도 3은 제1 실시예의 주요부 상세도이다.Figure 2 is a view showing a first embodiment of the engine stop system when the amount of oil of the automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is a detailed view of the main part of the first embodiment.
본 고안의 제1 실시예는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 자동 변속기(50)와 오일 냉각기(70) 사이에 연결된 오일 호스(60)상에 압력 스위치(80)가 설치되고, 이 압력 스위치는 오일 호스(60)내의 오일의 압력이 일정 이하가 되면 엔진의 연료 펌프(95)에 공급되는 전원을 차단하도록 되어 있다.In the first embodiment of the present invention, the pressure switch 80 is installed on the oil hose 60 connected between the automatic transmission 50 and the oil cooler 70, as shown in FIGS. The switch is configured to shut off the power supplied to the fuel pump 95 of the engine when the pressure of the oil in the oil hose 60 becomes below a certain level.
그리고, 엔진 초기 시동시에는 자동 변속기(50)의 오일의 온도가 낮은 상태에 있게 되므로 상기 연료 펌프(95)가 정지되지 않도록 냉각수 온도가 일정 온도 이상이 될 때까지는 상기 압력 스위치(80)가 오프되더라도 상기 연료 펌프(95)에 전원을 공급하도록 릴레이 스위치(92) 및 냉각수온 스위치(91)가 설치된다.In addition, since the temperature of the oil of the automatic transmission 50 is in a low state at the initial start of the engine, the pressure switch 80 is turned off until the coolant temperature becomes a predetermined temperature or more so that the fuel pump 95 does not stop. If so, the relay switch 92 and the coolant temperature switch 91 are installed to supply power to the fuel pump 95.
여기서, 상기 냉각수온 스위치(91)는 엔진의 냉각 수온이 일정 이상이 되면 상기 릴레이 스위치(92)를 오프 작동시켜 릴레이 스위치(92)를 통해 상기 연료 펌프(95)에 전원을 공급하는 것을 차단하게 된다.Here, when the cooling water temperature of the engine reaches a predetermined temperature or more, the cooling water temperature switch 91 turns off the relay switch 92 to block the supply of power to the fuel pump 95 through the relay switch 92. do.
그리고, 상기 압력 스위치(80)는 도 3에서와 같이 상기 오일 호스(60)상에 설치되고 연료 펌프(95)로 연결되는 단자가 설치된 스위치 케이스(81)와, 상기 스위치 케이스(81)내에 설치되어 오일 압력에 따라 이동되면서 전원을 온/오프시키는 도전 플런저(82)와, 상기 도전 플런저(82)에 오일의 압력에 대응하는 탄성력을 제공하는 스프링(83)으로 구성되어 있다.In addition, the pressure switch 80 is installed in the switch case 81 and the switch case 81 having a terminal installed on the oil hose 60 and connected to the fuel pump 95 as shown in FIG. 3. And a conductive plunger 82 for turning on / off the power while moving according to the oil pressure, and a spring 83 for providing the elastic plunger corresponding to the pressure of oil to the conductive plunger 82.
즉, 상기 압력 스위치(80)는 오일 호스(60)와 연통된 스위치 케이스(81)내의 오일 압력에 따라 상기 도전 플런저(82)가 이동되면서 단자(84)에 접촉되어 전원을 온/오프시키도록 구성되어 있는 것이다.That is, the pressure switch 80 is in contact with the terminal 84 while the conductive plunger 82 is moved in accordance with the oil pressure in the switch case 81 in communication with the oil hose 60 to turn on / off the power. It is composed.
한편, 도 4는 본 고안의 제2 실시예의 개략적인 구성도로서, 자동 변속기(50')와 오일 냉각기(70') 사이에 연결된 오일 호스(60')상에 오일의 압력을 감지하는 오일압력 감지센서(93)가 설치되고, ECU(엔진 제어 컴퓨터)(94)에서 상기 오일압력 감지센서(93)의 감지 결과를 입력받아 오일의 압력이 일정 이하일 때만 엔진의 연료 펌프(95')를 정지시키도록 구성되어 있다.On the other hand, Figure 4 is a schematic configuration diagram of a second embodiment of the present invention, the oil pressure for sensing the pressure of the oil on the oil hose 60 'connected between the automatic transmission 50' and the oil cooler 70 ' A detection sensor 93 is installed, and the fuel pump 95 'of the engine is stopped only when the oil pressure is below a certain level by receiving the detection result of the oil pressure detection sensor 93 from the ECU (engine control computer) 94. It is configured to.
물론, 상기 ECU(94)는 초기 시동시에 엔진의 냉각수가 일정 온도 이하일 때는 상기 자동 변속기(50')의 오일 압력이 일정이하가 되더라도 연료 펌프(95')를 정상적으로 운전할 수 있도록 제어하게 된다.Of course, the ECU 94 may control the fuel pump 95 'to normally operate even when the coolant of the engine is lower than or equal to the predetermined temperature at the initial start even if the oil pressure of the automatic transmission 50' is lower than or equal to the constant.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the engine stop system when the oil amount of the automatic transmission according to the present invention is configured as described above are as follows.
본 고안의 제1 실시예에서 엔진 초기 시동시에는 엔진의 냉각수 온도가 일정 이하이므로 냉각 수온 스위치(91)는 오프 상태에 있게 되고, 릴레이 스위치(92)는 온 상태에 있기 때문에 초기 운전시에 오일 호스(60)내의 오일의 압력이 낮아 압력 스위치(80)가 오프되더라도 상기 릴레이 스위치(92)를 통해 연료 펌프(95)에 전원이 공급되므로 차량은 정상적으로 운행할 수 있게 된다.In the first embodiment of the present invention, when the engine is initially started, the cooling water temperature switch 91 is in the off state because the coolant temperature of the engine is below a certain level, and the relay switch 92 is in the on state. Even when the pressure switch 80 is turned off because the pressure of the oil in the hose 60 is low, power is supplied to the fuel pump 95 through the relay switch 92 so that the vehicle can operate normally.
이와 같은 상태에서 엔진의 냉각수가 일정 이상으로 상승하게 되면 자동 변속기(50)의 오일의 온도도 상승하게 되므로 오일 호스(60)내의 오일의 압력이 높아지기 때문에 압력 스위치(80)가 온 상태가 된다.In this state, when the coolant of the engine rises above a certain level, the temperature of the oil of the automatic transmission 50 also increases, so that the pressure of the oil in the oil hose 60 increases, so that the pressure switch 80 is turned on.
즉, 오일 호스(60)내의 오일 압력이 상기 압력 스위치(80)의 도전 플런저(82)에 작용하게 되고, 상기 도전 플런저(82)는 오일의 압력만큼 스프링(83)을 누른 상태에서 단자(84)를 통전시키게 되므로 연료 펌프(95)로 전원이 연결되어 엔진은 정상적으로 작동된다.That is, the oil pressure in the oil hose 60 acts on the conductive plunger 82 of the pressure switch 80, and the conductive plunger 82 presses the terminal 83 while pressing the spring 83 by the pressure of oil. Since the power is connected to the fuel pump 95, the engine operates normally.
이때, 상기 냉각 수온 스위치(91)는 엔진의 냉각수가 일정 온도 이상이 되면서 온 작동되고, 이 냉각 수온 스위치(91)의 온 작동에 따라 상기 릴레이 스위치(92)는 오프 작동되어 연료 펌프(95)에는 상기 압력 스위치(80)를 통해서만 전원이 공급된다.At this time, the cooling water temperature switch 91 is turned on while the coolant of the engine is at a predetermined temperature or more, and the relay switch 92 is turned off according to the on operation of the cooling water temperature switch 91 so that the fuel pump 95 is operated. Power is supplied only through the pressure switch 80.
따라서, 자동 변속기(50)와 오일 냉각기(70)에 연결된 오일 호스(60)가 정상인 상태이면 오일 호스(60)내의 오일 압력이 일정 이상인 상태가 되므로 압력 스위치(80)가 온 되어 연료 펌프(95)에 전원이 공급되어 차량은 정상으로 운행된다.Therefore, when the oil hose 60 connected to the automatic transmission 50 and the oil cooler 70 is in a normal state, the oil pressure in the oil hose 60 is set to a predetermined state or more, so that the pressure switch 80 is turned on and the fuel pump 95 ) Is powered and the vehicle runs normally.
하지만, 상기 오일 호스(60)가 파손되는 등의 이유로 자동 변속기(50) 및 오일 호스(60)의 오일 압력이 현저히 떨어지게 되면 압력 스위치(80)내의 스프링(83)에 의해 도전 플런저(82)가 상승하게 되고, 이때 압력 스위치(80)는 오프 되기 때문에 연료 펌프(95)에 공급되는 전원은 차단되고, 차량의 운행은 정지된다.However, when the oil pressure of the automatic transmission 50 and the oil hose 60 drops considerably due to breakage of the oil hose 60, the conductive plunger 82 is prevented by the spring 83 in the pressure switch 80. Since the pressure switch 80 is turned off, the power supplied to the fuel pump 95 is cut off, and the driving of the vehicle is stopped.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 자동 변속기의 오일량 부족시 엔진 정지 시스템은 자동 변속기내의 오일 압력이 일정 이하로 저하되면 연료 펌프가 정지될 수 있도록 구성되어 있기 때문에 자동 변속기가 손상되는 것을 방지하고 사고의 위험을 예방할 수 있는 이점을 제공하게 된다.Therefore, when the oil amount of the automatic transmission of the present invention is configured and operated as described above, the engine stop system is damaged so that the fuel pump is stopped when the oil pressure in the automatic transmission drops below a certain level. To prevent and prevent the risk of an accident.
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