KR20000014882U

KR20000014882U - Electric car safety

Info

Publication number: KR20000014882U
Application number: KR2019980028256U
Authority: KR
Inventors: 천준호; 이재근
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1998-12-31
Filing date: 1998-12-31
Publication date: 2000-07-25

Abstract

본 고안은 전동차의 안전발판에 관한 것으로, 출입구를 지지하는 좌우측 지지프레임(5) 하부에 길이방향을 따라 LM가이드홈(7)이 형성되고, 이 LM가이드홈(7)에는 상기 지지프레임(5)의 수직방향으로 설치된 실린더(6)와 연결된 핀(15)을 매개로 아암(8)의 한쪽 선단이 관절이음으로 연결되며, 다른쪽 선단은 핀(14)을 매개로 발판(9)과 연결되되, 이 발판(9)은 몸체(10)의 길이방향을 따라 형성된 슬라이딩홈(11)과 일측에 고무판(13)을 갖추고서 한쪽선단이 상기 지지프레임(5)의 하단부에 힌지(12)결합으로 연결되어, 상기 실린더(6)를 매개로 아암(8)이 슬라이딩홈(11)의 길이방향을 따라 상하로 이동되면서 힌지(12)를 중심으로 발판(9)을 사용위치 또는 보관위치로 축선회시키도록 구성되어, 승하차시 승객의 안전사고를 예방함과 동시에 운행시에는 차체측면의 보강재 역할을 하도록 되어 있다.The present invention relates to a safety step of the electric vehicle, the LM guide groove (7) is formed in the longitudinal direction in the lower left and right support frame (5) for supporting the entrance, the LM guide groove (7) is the support frame (5) One end of the arm (8) is connected by joint joints through the pin (15) connected to the cylinder (6) installed in the vertical direction of the other side, and the other end is connected to the footrest (9) via the pin (14). However, the footrest (9) is provided with a sliding groove (11) formed along the longitudinal direction of the body (10) and a rubber plate (13) on one side so that one end of the hinge (12) is coupled to the lower end of the support frame (5). Connected to the shaft 6, the arm 8 is moved up and down along the longitudinal direction of the sliding groove 11 through the cylinder (6) axis around the hinge 12 to the use position or storage position It is configured to turn, preventing passenger safety accidents when getting on and off and at the same time reinforcing the side of the body It is supposed to play a role again.

Description

Electric car safety

본 고안은 전동차의 도어에 설치되는 발판에 관한 것으로, 특히 차량이 정차했을 때 차체와 플랫홈사이에 보조발판이 놓여지도록 하여 노약자나 장애자가 안전하게 승하차하도록 함으로써 안전사고를 방지할 수 있도록 된 전동차의 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a footrest that is installed on the door of an electric vehicle, and in particular, the auxiliary footrest is placed between the vehicle body and the platform when the vehicle is stopped so that the elderly or disabled people can safely get on and off, thereby preventing the safety of the electric vehicle. It is about scaffolding.

전동차가 정차하게 되는 플랫홈은 도 5에 도시된 바와 같이 전동차(1)의 폭보다 다소 크게 설계되어 전동차와의 간섭이 방지되도록 되어 있는 바, 이 같이 플랫홈(2)과 전동차(1)사이의 간격으로 인해 출퇴근시간과 같이 혼잡시간에는 승객의 발이 빠지거나 걸려지게 되어 종종 안전사고가 발생되게 되고, 노약자나 장애인 및 어린이의 경우에는 이러한 위험이 더욱 크다는 것이 문제로 되고 있다.The platform on which the electric vehicle stops is designed to be somewhat larger than the width of the electric vehicle 1 to prevent interference with the electric vehicle, as shown in FIG. 5. Thus, the distance between the platform 2 and the electric vehicle 1 is prevented. Due to the congestion time, such as commute time, the passenger's foot is taken out or caught, often causing a safety accident, the elderly, the disabled and children are a problem that this risk is greater.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전동차가 플랫홈에 정차하면 도어가 개방되기 전에 플랫홈과 전동차사이에 발판이 놓여지도록 함으로써, 승객 승하차시 안전사고가 발생되는 것을 방지하면서 차체의 측면을 부분적으로 지지시킴으로써 보강재 역할을 하도록 구성된 전동차의 안전발판을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and when the electric vehicle stops on the platform, the footboard is placed between the platform and the electric vehicle before the door is opened, thereby preventing a safety accident from getting on and off the passenger. It is an object of the present invention to provide a safety footing of an electric vehicle configured to act as a reinforcement by partially supporting the side of the vehicle.

도 1은 본 고안에 따른 사용상태도,1 is a use state according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 안전발판이 사용위치로 내려온 것을 도시한 상세도,Figure 2 is a detailed view showing that the safety footing down according to the present invention to the use position,

도 3은 본 고안에 따른 안전발판이 보관위치로 원위치된 것을 도시한 상세도,Figure 3 is a detailed view showing that the safety footrest in the original position in the storage position according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 안전발판이 부착된 전동차의 측면도,Figure 4 is a side view of the electric vehicle with a safety footrest according to the present invention,

도 5는 전동차의 종래 사용예를 도시한 측면도로써, 도 1의 대응도이다.FIG. 5 is a side view showing a conventional use example of an electric vehicle, and corresponds to FIG. 1.

1 --- 전동차, 2 --- 플랫홈,1 --- electric car, 2 --- platform,

3 --- 측벽, 4 --- 슬라이딩도어,3 --- sidewalls, 4 --- sliding doors,

5 --- 지지프레임, 6 --- 실린더,5 --- support frame, 6 --- cylinder,

7 --- LM가이드홈, 8 --- 아암,7 --- LM guide groove, 8 --- arm,

9 --- 발판, 10 --- 몸체,9 --- scaffolding, 10 --- body,

11 --- 슬라이딩홈, 12 --- 힌지,11 --- sliding groove, 12 --- hinge,

13 --- 고무판, 14 --- 핀,13 --- rubber plate, 14 --- pin,

15 --- 핀, 16 --- 실린더로드,15 --- pins, 16 --- cylinder rods,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 출입구를 지지하는 좌우측 지지프레임 하부에 길이방향을 따라 LM가이드홈이 형성되고, 이 LM가이드홈에는 상기 지지프레임의 수직방향으로 설치된 실린더와 연결된 핀을 매개로 아암의 한쪽 선단이 관절이음으로 연결되며, 다른쪽 선단은 핀을 매개로 발판과 연결되되, 이 발판은 몸체의 길이방향을 따라 형성된 슬라이딩홈과 일측에 고무판을 갖추고서 한쪽선단이 상기 지지프레임의 하단부에 힌지결합으로 연결되어, 상기 실린더를 매개로 아암이 슬라이딩홈의 길이방향을 따라 상하로 이동되면서 힌지를 중심으로 발판을 사용위치 또는 보관위치로 축선회시키도록 구성되어, 사용위치에서 전동차와 플랫홈위에 놓여짐으로써 승객 승하차시 안전사고를 방지하고, 보관위치에서는 슬라이딩도어의 하부를 지지함으로써 차량측면을 부분적으로 보강할 수 있도록 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the LM guide groove is formed along the longitudinal direction in the lower left and right support frame for supporting the entrance and exit, the LM guide groove is a pin connected to the cylinder installed in the vertical direction of the support frame One end of the arm is connected by joint joints, and the other end is connected to the footrest via a pin, which is provided with a sliding groove formed along the longitudinal direction of the body and a rubber plate on one side so that one end is supported by the joint. Is connected to the lower end of the frame by a hinge coupling, the arm is moved up and down along the longitudinal direction of the sliding groove via the cylinder is configured to pivot the scaffold around the hinge to the use position or storage position, in the use position It is placed on the electric car and platform to prevent accidents when getting on and off the passengers. It is possible to partially reinforce the vehicle side by supporting the.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 사용상태도, 도 2는 본 고안에 따른 발판이 사용위치로 내려온 것을 도시한 상세도, 도 3은 본 고안에 따른 발판이 보관위치로 원위치된 것을 도시한 상세도로써, 종래사용예를 도시한 도 5와 동일부위에는 동일참조부호가 도시되어 있는 바, 본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 전동차(1)의 측벽(3)에 설치된 슬라이딩도어(4)의 좌우측 지지프레임(5)에 각각 수직방향으로 실린더(6)가 설치되고, 이 실린더(6)에 관절이음으로 연결되면서 상기 지지프레임(5)의 길이방향을 따라 형성된 LM가이드홈(7)상에서 수직방향으로 승강되는 아암(8)을 매개로 발판(9)이 장착되어, 상기 실린더(6)의 신축동작에 따라 발판(9)이 사용위치 또는 보관위치로 축선회되도록 구성되어 있다.Figure 1 is a state diagram according to the present invention, Figure 2 is a detailed view showing that the scaffold according to the present invention is lowered to the use position, Figure 3 is a detailed view showing that the scaffold according to the present invention in the storage position in the original position The same reference numerals are shown in the same parts as those of FIG. 5 showing a conventional example, and the present invention, as shown in the drawing, left and right sides of the sliding door 4 installed on the side wall 3 of the electric vehicle 1. The cylinders 6 are installed in the support frames 5 in the vertical direction, respectively, and are connected to the cylinders 6 by articulation, in the vertical direction on the LM guide grooves 7 formed along the longitudinal direction of the support frame 5. The footrest 9 is mounted via the arm 8 raised and lowered so that the footrest 9 is pivoted to the use position or the storage position according to the expansion and contraction operation of the cylinder 6.

그리고 상기 발판(9)은 몸체(10)의 길이방향을 따라 둔각으로 꺽여진 형상을 이룬 슬라이딩홈(11)을 갖추고서, 한쪽선단이 상기 지지프레임(5)의 하단부에 힌지(12)결합으로 연결되고 이에 대향되는 다른쪽 선단 하부에는 고무판(13)이 부착되는 한편, 상기 슬라이딩홈(11)으로는 상기 아암(8)의 한쪽 선단이 핀(14)을 매개로 힌지연결되어 있다.And the footrest (9) has a sliding groove (11) formed in an oblique angle bent along the longitudinal direction of the body (10), one end of the hinge 12 is coupled to the lower end of the support frame (5) A rubber plate 13 is attached to the lower end of the other end connected to and opposite to the other end, while one end of the arm 8 is hinged through the pin 14 through the sliding groove 11.

또한 상기 아암(8)의 다른쪽 선단은 LM가이드홈(7)에 핀(15)을 매개로 연결되고, 이 핀(15)은 상기 실린더(6)의 실린더로드(16)선단에 연결설치되어, 상기 실린더(6)의 신축동작으로 아암(8)을 끌어당기거나 밀어주면 이 아암(8)이 슬라이딩홈(11)의 길이방향을 따라 이동되면서 힌지(12)를 중심으로 하여 발판(9)을 시계방향 또는 시계반대방향으로 축선회시키도록 구성되어 있다.In addition, the other end of the arm (8) is connected to the LM guide groove (7) via a pin 15, the pin 15 is connected to the end of the cylinder rod (16) of the cylinder (6) When the arm 8 is pulled or pushed by the expansion and contraction of the cylinder 6, the arm 8 is moved along the longitudinal direction of the sliding groove 11 while the footrest 9 is centered on the hinge 12. And pivot in a clockwise or counterclockwise direction.

한편 상기 실린더(6)는 전동차에 다른용도로 설치되는 공압라인과 연결시켜 전동차가 플랫홈(2)에 정차한 다음 슬라이딩도어(4)가 개방되기 전에 먼저 동작되도록 하면 되는 바, 이는 운전실내에 설치된 제어판넬에 별도의 조작스위치를 연결하여 제어할 수 있으나, 승무원이나 운전자의 편의를 고려한다면 운전실에 설치된 도어개폐스위치와 연계 동작되도록 전기적으로 연결하여 사용하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the cylinder 6 may be connected to a pneumatic line installed for other purposes on the electric vehicle so that the electric vehicle stops on the platform 2 and is operated first before the sliding door 4 is opened. Although it is possible to control by connecting a separate operation switch to the control panel, it is preferable to use the electrical connection to operate in conjunction with the door opening and closing switch installed in the cab when considering the convenience of the crew or the driver.

다음에는 상기와 같이 설치된 발판(9)의 동작 및 효과에 대하여 설명한다.Next, the operation and effects of the scaffold 9 provided as described above will be described.

전동차가 플랫홈(2)에 정차하여 실린더(6)로 제어신호가 인가되면 이 제어신호에 따라 실린더로드(16)가 신장되면서 LM가이드홈(7)상에서 핀(15)을 아래쪽으로 밀어주게 되고, 이에 따라 아암(8)이 핀(14,15)을 매개로 관절운동을 하면서 슬라이딩홈(11)에서 미끄러지게 되며 동시에 발판(9)이 힌지(12)를 중심으로 시계반대방향으로 축선회하여 플랫홈(2)과 전동차(1)사이에 얹혀지게 되는 바, 이때 상기 발판(9)에 부착된 고무판(13)이 플랫홈(2)에 밀착되게 되므로, 승객 승하차시 발판(9)이 요동되는 것을 방지하게 됨과 더불어 플랫홈(2)과의 마찰에 따른 소음을 방지시키게 된다.When the electric vehicle stops on the platform 2 and the control signal is applied to the cylinder 6, the cylinder rod 16 is extended in accordance with the control signal, and the pin 15 is pushed downward on the LM guide groove 7. Accordingly, the arm 8 slides in the sliding groove 11 while performing articulation via the pins 14 and 15, and at the same time, the foot plate 9 pivots counterclockwise about the hinge 12 to form a flat groove. It is placed between the (2) and the electric vehicle (1), the rubber plate 13 attached to the footrest (9) is in close contact with the flat groove (2), thereby preventing the footrest (9) from swinging when passengers get on and off In addition to the noise caused by friction with the platform (2).

또한 상기 발판(9)이 사용위치로 펼쳐질 때에는 시계방향으로 원운동을 하게 되므로 플랫홈(2)의 높이가 다른 역(驛)인 경우에도 무리없이 사용할 수 있게 된다.In addition, when the footrest (9) is unfolded in the use position, the circular motion in the clockwise direction can be used even if the height of the platform 2 is different.

또한 승객의 승하차가 완료되어 슬라이딩도어(4)가 닫혀지면 상기한 경우와 반대로 동작되면서 발판(9)을 보관위치로 접어주게 되는 바, 즉 실린더(6)로 인가되는 제어신호에 따라 실린더로드(16)가 수축되면 핀(15)이 LM가이드홈(7)상에서 윗쪽으로 이동되면서 이에 연결된 아암(8)을 끌어당기게 되므로, 발판(9)이 힌지(12)를 중심으로 시계반대방향으로 축선회되어 도 3과 도 4에 각각 도시된 것과 같이 보관상태로 접혀지게 되므로, 전동차(1)가 이동할 때 플랫홈(2)이나 기타 다른 구조물과의 간섭이 방지되게 되며, 전동차 이동시에는 상기 발판(9)이 슬라이딩도어(4)의 하부를 길이방향으로 가로막은 상태로 보관되므로 도어의 보강재 역할도 할 수 있게 된다.In addition, when the passenger's loading and unloading is completed and the sliding door 4 is closed, the sliding door 4 is operated in the opposite manner to fold the footrest 9 into a storage position, that is, the cylinder rod (in accordance with a control signal applied to the cylinder 6) When the pin 16 is retracted, the pin 15 moves upward on the LM guide groove 7 and pulls the arm 8 connected thereto, so that the footrest 9 pivots counterclockwise about the hinge 12. 3 and 4 are folded in a storage state, respectively, so that interference with the platform 2 or other structures is prevented when the electric vehicle 1 moves, and the footrest 9 when the electric vehicle moves. Since the lower portion of the sliding door 4 is stored in a state in which it is blocked in the longitudinal direction, it can also serve as a reinforcement for the door.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 전동차의 발판에 따르면, 전동차가 플랫홈에 정차했을 때 도어가 개방되기 전에 플랫홈과 전동차사이에 발판이 놓여지도록 함으로써, 승객 승하차시 안전사고가 발생되는 것을 방지하고, 차체의 측면을 부분적으로 보강하는 잇점이 있다.As described above, according to the footrest of the electric vehicle of the present invention, when the electric vehicle stops on the platform, the footrest is placed between the platform and the electric vehicle before the door is opened, thereby preventing a safety accident from getting on and off the passenger, There is an advantage to partially reinforcing the sides.

Claims

An LM guide groove 7 is formed in a lower portion of the left and right support frames 5 supporting the entrance and exit along the longitudinal direction, and the LM guide groove 7 has a cylinder 6 installed in the vertical direction of the support frame 5. One end of the arm 8 is connected by articulation via the connected pin 15, and the other end is connected to the footrest 9 via the pin 14, which is connected to the body 10. Equipped with a sliding groove (11) formed along the longitudinal direction of the rubber plate 13 on one side, one end is connected to the lower end of the support frame (5) by a hinge (12) coupling, the cylinder (6) Safety arm of the electric vehicle configured to pivot the footrest (9) around the hinge (12) to the use position or storage position while the arm (8) is moved up and down along the longitudinal direction of the sliding groove (11).