KR19980011571U - Entrance door interlocking scaffold for rolling stock - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량용 출입문 연동형 발판에 관한 것으로, 철도 차량 차체(1)의 출입문 계단(2) 하부에 고정되는 브래키트(10)와, 상기 브래키트(10)에 회동 가능하게 결합되는 가동발판(20)과, 상기 계단 브래키트(10)의 일측부에 결합되어 상기 가동발판(20)을 계단 브래키트(10)의 내외측으로 접철시키는 실린더(50)를 포함하여 구성되어 있다. 이러한 본 고안 철도차량용 출입문 연동형 발판은 지선 각 역의 천차만별한 플랫폼의 높이를 수용하고, 승객의 안전과 편의를 도모하게 되는 이점이 있다.The present invention relates to a door-linked scaffold for a railway vehicle, the bracket 10 is fixed to the lower door stair (2) of the railway vehicle body (1), and the movable scaffold coupled to the bracket 10 rotatably 20 and a cylinder 50 coupled to one side of the staircase bracket 10 for folding the movable scaffold 20 to the inside and outside of the staircase bracket 10. The door-linked scaffold for the railway vehicle according to the present invention has the advantage of accommodating the height of the platform for each branch of the branch line and promoting the safety and convenience of the passenger.
Description
본 고안은 철도차량용 출입문 연동형 발판에 관한 것으로, 특히 사이드 출입문 하부에 설치하여 플랫폼과 최하단 승강대 사이의 큰 격차를 줄일 수 있도록 한 철도차량용 출입문 연동형 발판에 관한 것이다.The present invention relates to a door interlocking scaffold for railroad cars, and more particularly, to a door interlocking scaffold for railroad cars, which is installed under the side door to reduce a large gap between the platform and the lowest platform.
종래 철도차량의 사이드 출입문은 계단 높이가 일정하게 유지되어 있으므로 지선 각 역의 플랫폼과 높이 차이가 큰 경우에도 조절할 수 있는 방법이 없었다.Since the height of the stairway of the side door of the conventional railway vehicle is kept constant, there is no method that can be adjusted even if the height difference between the platform of each station is large.
상술한 종래 철도차량의 사이드 출입문은 계단과 플랫폼이 높이 차가 큰 경우 승객이 이용하기에 불편할 뿐아니라 안전하지 못한 결함이 있는 것이었다.The side door of the conventional railway vehicle described above is not only inconvenient for passengers to use when the stairs and the platform are large, but also have unsafe defects.
이에 본 고안의 목적은 사이드 출입문의 계단 하부에 가동발판을 설치하여 지선 각 역의 천차 만별한 플랫폼 높이에 따라 펼쳐 사용하도록 함으로써 승객의 안전과 편의를 도모할 수 있게 되는 철도차량용 출입문 연동형 발판을 제공하기 위한 것이다.Therefore, the object of the present invention is to install a movable scaffold under the stairs of the side door to expand and use it according to the varying platform height of each branch line. It is to provide.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 철도 차량 차체의 출입문 계단 하부에 고정되는 브래키트와, 상기 브래키트에 회동 가능하게 결합되는 가동발판, 상기 계단 브래키트의 일측부에 결합되어 상기 가동발판을 계단 브래키트의 내외측으로 접철시키는 실린더를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bracket that is fixed to a lower door stairway of a railroad car body, a movable scaffold that is rotatably coupled to the bracket, and coupled to one side of the staircase bracket to move the movable scaffold. It is configured to include a cylinder for folding in and out of the staircase bracket.
도 1 은 본 고안 철도차량용 출입문 연동형 발판의 평면도,1 is a plan view of the door interlocking scaffold for the subject innovation railway vehicle,
도 2 는 도 1의 정면도,2 is a front view of FIG. 1,
도 3 은 도 1의 종단면도,3 is a longitudinal sectional view of FIG. 1;
도 4a는 가동발판을 발췌하여 보인 평면도,Figure 4a is a plan view showing an extracting the movable scaffold,
도 4b는 도 4a의 종단면도.4B is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 4A.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 차체2 : 출입문 계단1: body 2: door stairs
10 : 계단 브래키트11 : 양측면10: stairs bracket 11: both sides
12 : 제1 스토퍼13 : 제2 스토퍼12: first stopper 13: second stopper
20 : 가동발판21 : 절결부20: movable foot 21: cutout
30 : 축지부31 : 축핀30: shaft portion 31: shaft pin
32 : 고정체33 : 베어링32: fixed body 33: bearing
40 : 실린더 브래키트41 : 실린더 커버40: cylinder bracket 41: cylinder cover
50 : 실린더51 : 플런저50: cylinder 51: plunger
60 : 축지부61 : 축지구60: shaft portion 61: shaft region
62 : 축지편63 : 축핀62: shaft piece 63: shaft pin
70 : 연결부71 : 축지편70: connection portion 71: shaft piece
72 : 연결핀73 : 로드 아이72: connecting pin 73: rod eye
80 : 솔레노이드 밸브 박스81 : 솔레노이드 밸브80: solenoid valve box 81: solenoid valve
82 : 싸이렌서 부착형 스피드 콘트롤러90 : 근접 스위치82: speed controller attached speed controller 90: proximity switch
이하, 이러한 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings an embodiment of the present invention as follows.
도 1 은 본 고안 철도차량용 출입문 연동형 발판을 보인 평면도이고, 도 2 는 정면도, 도 3 은 종단면도를 각각 보인 것이며, 도 4a, 4b는 가동발판을 발췌하여 보인 평면도 및 종단면도를 각각 보인 것으로 이에 도시한 바와 같이, 철도 차량 차체(1)의 출입문 계단(2) 하부에 브래키트(10)가 고정되고, 브래키트(10)의 양측면(11)에 가동발판(20)의 양단부가 축지부(30)에 의해 회동 가능하게 결합되어 있다.1 is a plan view showing a door-locked footrest for the railway vehicle according to the present invention, Figure 2 is a front view, Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view, respectively, Figures 4a, 4b is a plan view and a longitudinal cross-sectional view respectively showing an excerpt of the movable scaffold As shown therein, the bracket 10 is fixed to the lower door stair 2 of the railroad car body 1, and both ends of the movable footrest 20 are formed on both side surfaces 11 of the bracket 10. The branch part 30 is rotatably coupled.
상기 차체(1)의 출입문 계단(2) 하부에는 계단 브래키트(10)의 상측 후방에 위치하도록 실린더 브래키트(40)가 고정되고, 실린더 브래키트(40)에는 실린더(50)가 축지부(60)에 의해 회동 가능하게 결합되어 있으며, 상기 실린더(50)의 플런저(51) 선단부가 상기 가동발판(20)의 중간 절결부(21)에 연결부(70)에 의해 회동 가능하게 연결되어 상기 실린더(50)의 작동에 의해 가동발판(20)이 계단 브래키트(10) 내측으로 삽입되거나 수평 위치로 펴지도록 되어 있다.The cylinder bracket 40 is fixed to the lower portion of the door stair 2 of the vehicle body 1 so as to be positioned above the rear of the stair bracket 10, and the cylinder 50 is attached to the cylinder bracket 40. 60 is rotatably coupled, and the tip of the plunger 51 of the cylinder 50 is rotatably connected to the intermediate cutout 21 of the movable scaffold 20 by a connecting portion 70. By the operation of the 50, the movable scaffold 20 is inserted into the staircase bracket 10 or extended to a horizontal position.
상기 계단 브래키트(10)의 후방부에는 실린더 브래키트(40) 일측에 위치하도록 솔레노이드 밸브 박스(80)가 고정되고 이 솔레노이드 밸브 박스(80)의 내부에는 실린더(50)의 동작을 제어하여 가동발판(20)의 작동 방향을 콘트롤 하는 솔레노이드 밸브(81)가 결합되어 있다.The solenoid valve box 80 is fixed to the rear portion of the step bracket 10 so as to be located at one side of the cylinder bracket 40, and the solenoid valve box 80 is operated by controlling the operation of the cylinder 50. Solenoid valve 81 for controlling the operation direction of the footrest 20 is coupled.
이 솔레노이드 밸브(81)에는 예컨데 5/2 방향(5/2 WAY) 솔레노이드 밸브가 이용된다.For example, a 5/2 directional solenoid valve is used for the solenoid valve 81.
상기 솔레노이드 밸브(81)에는 가동발판(20)의 펴지고 접혀지는 동작이 이루어 질 때 배기에 의한 소음을 줄이고 동작 속도를 조절하도록 싸이렌서 부착형 스피드 콘트롤러(speed controller with silencer)(82)가 결합된다.The solenoid valve 81 is coupled with a speed controller with silencer 82 to reduce the noise caused by the exhaust and adjust the operating speed when the movable footrest 20 is opened and folded. .
또한, 가동발판(20)의 양측면에는 걸림편(22)이 각각 고정되고, 계단 브래키트(10)의 양측면(11)에는 가동발판(20)이 수평 위치로 펴질 때 걸림편(22)의 상단부가 걸려 정지되는 제1 스토퍼(12)가 각각 고정됨과 아울러 가동발판(20)이 계단 브래키트(10) 내측으로 접혀질 때 가동발판(20)의 상단부가 걸려 정지되는 제2 스토퍼(13)가 각각 고정되어 있다.In addition, the engaging pieces 22 are fixed to both sides of the movable scaffold 20, and the upper ends of the engaging pieces 22 when the movable scaffold 20 is unfolded to a horizontal position on both sides 11 of the staircase bracket 10, respectively. When the first stopper 12 is stopped and is fixed, the second stopper 13 is stopped by the upper end of the movable footrest 20 when the movable footrest 20 is folded into the staircase bracket 10. Each one is fixed.
상기 제1 스토퍼(12)와 제2 스토퍼(13)에 고무 패드와 같은 쿠션재를 부착하게 되면 가동발판(20)이 보다 부드럽게 접촉될 수 있다.When the cushioning material such as a rubber pad is attached to the first stopper 12 and the second stopper 13, the movable scaffold 20 may be smoothly contacted.
상기 실린더(50)에는 근접 스위치(90)가 결합되어 있으며, 이 근접 스위치(90)는 실린더(50)의 피스톤에 붙은 영구자석에 의해 가동발판(20)의 접힌 상태를 확인하도록 한다.Proximity switch 90 is coupled to the cylinder 50, the proximity switch 90 is to check the folded state of the movable footrest 20 by the permanent magnet attached to the piston of the cylinder (50).
운전실의 제어반에는 근접 스위치(90)의 감지신호에 의해 점멸되는 램프(도시되지 않음)가 설치된다.The control panel of the cab is provided with a lamp (not shown) flashing by the detection signal of the proximity switch 90.
예를 들어 가동발판(20)의 축지부(30)는 계단 브래키트(10)의 양측면(11)에 고정체(32)에 의해 고정된 베어링(33)에 가동발판(20)의 양단부에 고정한 축핀(31)을 결합한 구조로 되어 있고, 실린더(50)의 축지부(60)는 실린더 브래키트(40)에 고정한 축지구(61)에 실린더(50)의 후단부에 고정된 축지편(swivel flange)(62)을 축핀(63)으로 결합한 구조로 되어 있으며, 연결부(70)는 가동발판(20)의 절결부(21) 내측에 고정한 축지편(71)에 플런저(51)의 선단부에 결합한 로드 아이(rod eye)(73)를 연결핀(72)으로 연결한 구조로 되어 있다.For example, the bearing portion 30 of the movable scaffold 20 is fixed to both ends of the movable scaffold 20 by a bearing 33 fixed to both sides 11 of the step bracket 10 by the fixing member 32. The shaft pin 31 is coupled to each other, and the shaft portion 60 of the cylinder 50 is fixed to the shaft end 61 fixed to the cylinder bracket 40 at the rear end of the cylinder 50. flange 62 is coupled to the shaft pin 63, and the connection portion 70 is coupled to the distal end portion of the plunger 51 to the shaft piece 71 fixed inside the cutout portion 21 of the movable scaffold 20. The rod eye 73 has a structure in which a connecting pin 72 is connected.
상기 실린더(50)에는 예컨데 벨로우즈 부착형 공압 실린더가 이용된다.For example, a bellows-type pneumatic cylinder is used for the cylinder 50.
도면에서 미설명 부호 14는 계단 브래키트(10)를 보강하기 위한 스티퍼너(stiffener)를 보인 것이고, 41은 실린더 커버를 보인 것이다.In the figure, reference numeral 14 denotes a stiffener for reinforcing the step bracket 10, and 41 denotes a cylinder cover.
상기한 바와 같은 본 고안 장치는 운전실의 출입문 동작 스위치의 조작에 의해 출입문과 연계하여 자동으로 작동되도록 되어 있으며, 실린더(50)의 작동용 공기는 예를 들어 CR 라인이고 작동압은 5Kgf/cm2이다.The device of the present invention as described above is to be operated automatically in conjunction with the door by the operation of the door operation switch of the cab, the air for operation of the cylinder 50 is for example CR line and the operating pressure is 5Kgf / cm 2 to be.
상기한 바와 같은 본 고안은 운전자의 열림 스위치 조작에 의해 전기적인 신호가 솔레노이드 밸브(81)에 이르면 솔레노이드 밸브(81)의 제어에 의해 실린더(50)의 플런저(51)가 신장되며 이에 따라 계단 브래키트(10)의 내측에 접혀져 있던 가동발판(20)이 펼쳐지게 된다.According to the present invention as described above, when the electric signal reaches the solenoid valve 81 by the driver's opening switch operation, the plunger 51 of the cylinder 50 is extended by the control of the solenoid valve 81, and accordingly, the step bra The movable scaffold 20 that was folded inside the kit 10 is unfolded.
반대로 운전자가 닫힘 스위치를 조작하면 솔레노이드 밸브(81)의 제어에 의해 실린더(50)의 플런저(51)가 신축되며 이에 따라 가동발판(20)이 계단 브래키트(10)의 내측으로 다시 접혀지게 된다.On the contrary, when the driver operates the closing switch, the plunger 51 of the cylinder 50 is stretched and contracted by the control of the solenoid valve 81, and thus the movable scaffold 20 is folded back inside the staircase bracket 10. .
그리고, 이와 같이 펴지고 접혀지는 가동발판(20)은 펴질 때에는 걸림편(22)의 상단 걸림부가 제1 스토퍼(12)에 접촉되어 가동발판(20)이 승객의 하중 때문에 쳐지는 것이 방지되며, 접혀질 때에는 가동발판(20)의 상단부가 제2 스토퍼(13)에 접촉되어 정지된다.In addition, when the movable footrest 20 is opened and folded as described above, the upper engaging portion of the locking piece 22 contacts the first stopper 12 so that the movable footrest 20 is prevented from being struck due to the load of the passenger. When losing, the upper end of the movable scaffold 20 comes into contact with the second stopper 13 to stop.
상기 가동발판(20)이 계단 브래키트(10)의 내측으로 접혀져 있을 때는 근접 스위치(90)에 의해 감지되어 운전실에 설치된 램프가 켜지게 되어 운전자가 이를 확인할 수 있게 된다.When the movable footrest 20 is folded inside the staircase bracket 10, a lamp installed in the cab detected by the proximity switch 90 is turned on so that the driver can check it.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 철도차량용 출입문 연동형 발판은 지선 각 역의 천차만별한 플랫폼의 높이를 수용하고, 승객의 안전과 편의를 도모하게 되는 이점이 있다.As described above, the door-linked scaffold for a railway vehicle according to the present invention has an advantage of accommodating the height of a platform varyingly at each branch line and promoting safety and convenience of passengers.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960025078U KR19980011571U (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Entrance door interlocking scaffold for rolling stock |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025078U KR19980011571U (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Entrance door interlocking scaffold for rolling stock |
Publications (1)
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| KR2019960025078U KR19980011571U (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Entrance door interlocking scaffold for rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980011571U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049211B1 (en) * | 2003-03-25 | 2011-07-14 | 크노-브램스 게셀샤프트 미트 베슈렌크터 하프퉁 | Pull-out lift stage |
-
1996
- 1996-08-20 KR KR2019960025078U patent/KR19980011571U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049211B1 (en) * | 2003-03-25 | 2011-07-14 | 크노-브램스 게셀샤프트 미트 베슈렌크터 하프퉁 | Pull-out lift stage |
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