KR20000010439A - 차량용 오일 냉각기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 입구를 통해 유입된 오일의 압력이 오일 출구를 통해 배출될 때 압력 강하가 일어나지 않도록 하고, 오일의 방열 성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 냉각기의 전체적인 외관 사이즈를 현저하게 축소할 수 있도록 한 것으로, 외관과 내관 사이의 공간부에 오일이 방열되는 방열면이 형성되도록 판상의 부재를 연이어 주름지게 절곡하여서 된 방열 부재를 개재하여 공간부로 흐르는 오일을 냉각시키도록 구성된 차량용 오일 냉각기에 있어서, 외관과 내관 사이의 공간부에 방열 부재를 원주 방향으로 배치하되, 방열 부재의 외주연부는 외관에 내접하고, 내주연부는 내관에 외접하도록 배치하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 오일 냉각기

본 발명은 차량용 오일 냉각기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 오일 입구를 통해 유입된 오일의 압력이 오일 출구를 통해 배출될 때 압력 강하가 일어나지 않도록 하고, 오일의 방열 성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 냉각기의 전체적인 외관 사이즈를 현저하게 축소할 수 있도록 한 차량용 오일 냉각기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 오일 냉각기는, 라디에이터의 냉각수에 전체가 잠겨지도록 라디에이터의 내부에 고정 설치되어 있는 것으로, 기어 오일, 모터 오일 또는 엔진 오일등 유압 장치에 이용되는 오일을 냉각하게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 오일 냉각기의 측단면도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 차량용 오일 냉각기의 횡단면도이며, 도 3은 종래 기술에 의한 냉매촉진수단의 외관의 일부를 도시한 사시도이다.

종래 오일 냉각기는 소정 길이를 갖는 외관(1)과, 이 외관(1)의 내부에 배치되는 내관(2)과, 외관(1)과 내관(2) 사이의 환상 형상을 갖는 오일 유동 공간(3)에 배치되어 열교환에 의해 오일의 방열을 촉진시키기 위한 방열 부재(4)로 이루어져 있다.

방열 부재(4)는 도 3에 도시된 바와 같이, 판상의 부재를 자바라 형상,즉 "V"자 형상으로 절곡하여 형성되어 있다.

이 방열 부재(4)는 도 2에 도시된 바와 같이, 오일 유동 공간(3)에 길이 방향으로 삽입되되, 다수개가 원주상으로 배치되어 있으며, 각각의 방열 부재(4)의 사이에는 오일이 유동될 수 있도록 갭(41)이 존재하게 된다.

상기 외관(1)의 외측 양단 부분에는 오일 입구(1a)와 오일 출구(1b)가 각각 형성되어 있으며, 이 오일 입/출구(1a,1b)에는 오일 유압 장치에서 분기되어 라디에이터(미도시)의 내부로 인입된 오일 공급/배출관(미도시)이 각각 체결되는 니플(5)이 각각 고정 설치되어 있다.

외관(1)과 내관(2)의 양단에는 오일 입구(1a)를 통해 유입되는 오일(6)이 오일 출구(1b)를 통해 배출 가능하도록 하기 위해 연결 부재(7)를 용접등의 고정 방법으로 고정 설치하여, 상기 오일 유동 공간(3)을 밀폐하였다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 오일 냉각기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

냉각기 전체가 라디에이터의 냉각수에 잠겨져 있기 때문에, 외관(1)의 외측과 내관(2)의 내부로는 냉각수가 존재하게 된다.

이와 같은 상태에서, 외관(1)에 형성된 오일 입구(1a)에 오일이 공급되면, 이 오일은 외관(1)과 내관(2) 사이의 오일 유동 공간(3)에 설치된 방열 부재(4) 사이의 갭(41)으로 직선 방향으로 대부분 유동됨과 아울러 갭(41)으로 유동되는 도중에 오일의 일부는 방열 부재(4)의 굴곡된 "V" 부분으로도 유동되면서 오일 출구(1b)를 통해 배출된다. 여기서, 오일은 냉각수에 의해 저온으로 열교환된 외관(1)과 내관(2) 및 방열 부재(4)의 굴곡진 부분에 부딪치면서 열교환되어 오일 입구(1a)를 통해 유입될때의 온도보다 낮아지게 되며, 오일 출구(1b)를 통해 배출될때에는 냉각된 상태가 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기에 따르면, 첫째, 오일이 방열 부재(4) 사이의 갭(41)으로 유입되는 초기부터 방열 부재(4)의 굴곡진 부분에 대해 수직으로 저항을 받기 때문에, 오일 입구(1a)를 통해 유입된 오일의 압력이 오일 출구(1b)를 통해 배출된 압력보다 현저하게 강하가 일어나게 되어 유압 장치로의 귀환 시간이 늦어지는 문제점이 있었다.

둘째, 오일 입구(1a)에 유입된 오일이 대부분 방열 부재(4) 사이의 갭(41)으로 대부분 유동되기 때문에, 오일의 열교환, 즉 방열 성능이 저하되는 문제점도 있었다.

셋째, 두 번째 문제점에서 오일의 방열 성능이 저하되는 것을 해소하기 위해 방열 부재(4)의 길이를 더 연장해야 하는 필요성이 있게 되어 전체적으로 냉각기의 외관 사이즈가 커지게 되는 문제점도 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 오일 입구를 통해 유입된 오일의 압력이 오일 출구를 통해 배출될 때 압력 강하가 일어나지 않도록 구성된 차량용 오일 냉각기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 오일의 압력 강하를 일으키지 않으면서 오일의 방열 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 오일 냉각기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 목적들을 달성하면서 냉각핀의 전체적인 사이즈를 축소하여 냉각기의 전체적인 외관 사이즈를 현저하게 줄일 수 있도록 한 차량용 오일 냉각기를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 오일 냉각기의 측단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 오일 냉각기의 종단면도.

도 3은 종래 기술에 의한 방열 부재의 외관의 일부를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 측단면도.

도 5는 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 종단면도.

도 6은 본 발명에 의한 방열 부재의 외관의 일부를 도시한 사시도.

도 7은 본 발명에 의한 방열 부재의 단면도.

도 8은 본 발명의 다른 실시예.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 외관 2 : 내관

1a : 오일 입구 1b : 오일 출구

3 : 밀폐 공간 7 : 밀폐 부재

10 : 방열 부재 10a : 방열면

10b : 방열 돌기 11 : 오일 유동로

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 외관과 내관 사이의 공간부에 오일이 방열되는 방열면이 형성되도록 판상의 부재를 연이어 주름지게 절곡하여서 된 방열 부재를 개재하여 공간부로 흐르는 오일을 냉각시키도록 구성된 차량용 오일 냉각기에 있어서, 외관과 내관 사이의 공간부에 방열 부재를 원주 방향으로 배치하되, 방열 부재의 외주연부는 외관에 내접하고, 내주연부는 내관에 외접하도록 배치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 설명의 편의상 종래 기술과 동일한 구성 부재에 대하여는 동일한 부재 번호를 부여한다.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 측단면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 종단면도이며, 도 6은 본 발명에 의한 냉매촉진수단의 외관의 일부를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명에 의한 방열 부재의 단면도이다.

본 발명에 의한 오일 냉각기는, 오일이 유입되어 배출되는 오일 출구(1a)와 오일 출구(1b)를 구비한 소정 길이의 외관(1)과, 이 외관(1)의 내부에 설치되는 내관(2)과, 내관(2)과 외관(1) 사이에 밀폐 공간(3)을 형성하기 위해 내관(2)과 외관(1)의 양단에 연결되는 연결 부재(7)와, 상기 밀폐 공간(3)의 내부에 설치되어 오일의 냉각을 촉진시키기 위한 방열 부재(10)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 도면 부호 5는 오일 입/출구(1a,1b)에 고정 설치되는 니플이다.

방열 부재(10)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 오일이 방열되는 방열면(10a) 및 방열면(10a)의 사이에 오일 유동로(11)가 형성되도록 소정 폭과 길이를 갖는 판상의 부재를 연이어 주름지게 대략 "V"자 형상 절곡하고, 방열 부재(10)의 양단을 용접등의 방법으로 연결하여 폐곡면을 형성하며, 상기 방열면(10a)상에는 코킹등의 방법을 이용하여 다수개의 방열 돌기(10b)를 형성하여서 구성된다.

상기 방열 부재(10)는 도 5에 도시된 바와 같이, 외관(1)과 내관(2) 사이의 밀폐 공간(3)에 1회 삽입하여 원주 방향으로 배치되고, 방열 부재(10)의 외주연부는 외관(1)에 내접하고, 내주연부는 내관(2)에 외접된다.

방열 돌기(10b)는, 오일 입구(1b)를 통해 유입되는 오일의 압력을 강하시키지 않는 범위내에서 오일의 유동 방향에 대해 소정 각도 경사지게 형성되며, 소정의 오일 접촉 면적을 갖고 있기 때문에, 유동되는 오일의 압력 강하를 일으키지 않으면서 난류(turbulent)를 발생시키게 되어 더욱더 열교환 또는 방열 성능이 향상된다.

본 발명의 실시예에서는 상기 폐종단면으로 형성된 방열 부재(10)를 다수개 연결바(13)를 매개로 내관(2)과 외관(1) 사이에 밀폐 공간(3)에 배치되는 것으로, 여기서, 오일 유동로(11)가 직선이되도록 방열 부재(10)들을 연결하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

외관(1)의 일단에 형성된 오일 입구(1a)를 통해 밀폐 공간(3)으로 유입된 오일은 냉각촉진수단을 구성하는 방열 부재(10)의 굴곡에 의해 만들어진 "V"자 형상의 오일 유동로(11)를 통과하면서, 방열면(10a)에 접촉된다.

상기 오일은 냉각수에 의해 저온으로 열교환된 외관(1), 내관(2), 오일 유동로(11)를 형성하는 방열면(10a)에 접촉되면서 열교환(또는 방열)되어 오일 입구(1b)를 통해 유입될때의 온도보다 낮아지게 되며, 따라서, 오일 출구(1b)를 통해 배출될때에는 냉각된 상태가 된다.

그리고, 오일은 방열면(10a)에 형성된 방열 돌기(10b)에 부딪치게 되며, 이에 따라, 소용돌이 흐름이 발생되어 방열 성능을 더욱더 향상시키게 된다.

그리고, 방열면(10a)상에 방열 돌기(10b)가 형성되어 있더라도, 유동되는 오일의 압력이 강하되지 않게된다.

그리고, 방열 부재의 횡방향의 길이를 줄여도 오일의 방열 성능이 종래보다 우수하기 때문에, 내관과 외관의 사이즈도 축소되어 냉각기의 전체적인 외관 사이즈를 축소시킬 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 방열 부재(10)를 다수개로 하여 연결하지 않고, 외관(1) 및 내관(2)과 거의 유사한 길이를 갖는 일체로 형성된 것을 사용할수도 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 오일 냉각기에 따르면, 오일 입구를 통해 유입된 오일의 압력이 오일 출구를 통해 배출될 때 압력 강하가 일어나지 않도록 한다.

또한, 오일의 압력 강하를 일으키지 않으면서 오일의 방열 성능을 향상시키게 된다.

또한, 냉각촉진수단의 전체적인 사이즈를 축소하여 냉각기의 전체적인 외관 사이즈가 줄어듦에 따라 원가 절감을 기대하며, 생산성이 향상된다.

Claims (4)

1. 외관과 내관 사이의 공간부에 오일이 방열되는 방열면이 형성되도록 판상의 부재를 연이어 주름지게 절곡하여서 된 방열 부재를 개재하여 상기 공간부로 흐르는 오일을 냉각시키도록 구성된 차량용 오일 냉각기에 있어서,

   상기 외관과 내관 사이의 공간부에 방열 부재를 원주 방향으로 배치하되, 상기 방열 부재의 외주연부는 외관에 내접하고, 내주연부는 내관에 외접하도록 배치하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 냉각기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 방열 부재는 일정한 간격을 두고 다수개 배열되고, 각각의 상기 방열 부재는 연결 부재에 의해 연결되어 일체로 되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 냉각기.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 방열 부재의 방열면에는 다수개의 방열 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일 냉각기.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 방열 돌기는 오일의 유동 방향으로 소정 각도 경사지게 형성되는 것을 특징으로 차량용 오일 냉각기.