KR20000007333A - Vulcanization metal mold for vehicle tire - Google Patents

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KR20000007333A KR1019980026618A KR19980026618A KR20000007333A KR 20000007333 A KR20000007333 A KR 20000007333A KR 1019980026618 A KR1019980026618 A KR 1019980026618A KR 19980026618 A KR19980026618 A KR 19980026618A KR 20000007333 A KR20000007333 A KR 20000007333A
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김용섭
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홍건희
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Abstract

PURPOSE: A vulcanization metal mold for a vehicle tire is provided to protect a sector metal mold from delivering excessive pressure and prevent endurance life from shortening. CONSTITUTION: The vulcanization metal mold comprises the steps of: installing a lower side mold (7) on a bottom plate(6); installing an upper side mold on a platen(1) that is combined with a lifting device; installing to be slid a segment(4) outside the upper side mold; installing to be combined a sector molding unit(5) that molds the trade unit of the tire, inside the segment; and installing an outer ring(3) that is combined on the bottom of the platen, outside the segment.

Description

자동차 타이어용 가류금형Vulcanization mold for automobile tire

본 발명은 자동차용 타이어를 가류시키는 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부가 다수개로 분할 형성되는 섹셔널 가류금형에 있어서 섹터금형부의 변형을 최소화시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold for vulcanizing automobile tires, and more particularly, to minimize deformation of a sector mold in a sectional vulcanization mold in which a plurality of sector molds forming a tread portion of a tire are divided into a plurality. It is about.

일반적으로 섹셔널 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 보톰프레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치(도시하지 않음)와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부 사이드금형(2)이 설치되며, 상부사이드금형(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합설치되고, 상기 세크먼트(4)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(5)가 결합설치되며, 세그먼트의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 것으로 이와 같은 섹셔널가류금형은 하부 사이드금형(7)상에 그린타이어를 재치시키고, 승강장치를 하강동작시키게 되면 상부 사이드금형(2)과 아웃터링(3)이 결합된 플래튼(1)이 하강동작을 시작하고 하강동작을 이루는 상부 사이드금형(2)이 그린타이어와 접촉되는 시점에서 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(4)의 외측경사면(41)과 접촉을 이루며 세그먼트(4)를 내측으로 밀어줌에 따라 세그먼드(4)의 내측에 결합된 다수의 섹터금형(5)이 오므라들면서 그린타이어의 트래드부와 접촉된다.In general, the sectional vulcanization mold has a bottom side mold 7 installed on the bottom plate 6 and a platen coupled to a lifting device (not shown) (as shown in FIG. 1). An upper side mold 2 is installed at the bottom of 1), and a segment 4 is slidably coupled to an outer side of the upper side mold 2, and a tire is disposed inside the segment 4. The sector mold part 5 for forming the tread part is coupled and installed, and the outer ring 3 coupled to the bottom of the platen 1 is installed on the outside of the segment. (7) When the green tire is placed and the lifting device is lowered, the upper side mold (2) and the platen (1) combined with the outer ring (3) start the lowering operation and make the lowering operation. At the point of contact with (2) Green Tire Multiple sector molds coupled to the inner side of the segment 4 as the inclined surface 31 of the outer ring 3 comes into contact with the outer inclined surface 41 of the segment 4 and pushes the segment 4 inward. As (5) retracts, it comes into contact with the tread portion of the green tire.

이때 다수개로 분할된 섹터금형(5)의 상하단부(50)는 상하 사이드금형(2)(7)의 외주연과 접촉을 이루게 된다.At this time, the upper and lower ends 50 of the plurality of sector molds 5 are in contact with the outer periphery of the upper and lower side molds 2 and 7.

그러나 이와 같은 상태에서는 타이어의 가류에 필요한 적정한 압력이 그린타이어에 전달되지 않은 상태를 이루는 것이다.However, in such a state, the proper pressure necessary for the vulcanization of the tire is not transmitted to the green tire.

이어 플래튼(1)의 계속적이 하강동작에 의해 아웃터링(3)이 세그먼드(4)를 가압하여 섹터금형(5)을 내측으로 가압전진시킴에 따라 타이어의 가류에 적당한 압력을 전가시킬 수 있게 되고, 분할된 섹터금형(5)의 사이로 그린타이어의 고무가 밀러나와 완성된 타이어의 표면에 식출이 발생되는 것을 방지하게 되는 것이다.Subsequently, the outer ring 3 presses the segment 4 and advances the sector mold 5 to the inside by the continuous lowering operation of the platen 1, so that the appropriate pressure is applied to the vulcanization of the tire. The rubber of the green tire is pushed out between the divided sector molds 5 to prevent extraction from occurring on the surface of the finished tire.

그러나 이와 같은 섹셔널 가류금형은 상하 사이드금형(2)(7)은 강성의 스틸재질로 형성되는데 반하여 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형(5)은 연질인 알루미늄재질로 형성됨으로써 너무강한 압력으로 섹터금형(5)을 가압하게되면 스틸재질의 상하 사이드금형(2)(7)과 접촉되는 섹터금형(5)의 상하단부(50)에 변형이 발생되며, 이와 같은 변형은 섹터금형(5) 전체의 형상을 변형시켜 결국에는 타이어의 트래드부가 불량하게 성형되고 섹터금형의 내구수명을 단축시키게 되는 문제점이 있는 것이다.However, the sectional vulcanization mold is formed of a rigid steel material while the upper and lower side molds (2) and (7) are formed of a rigid steel material. When the mold 5 is pressed, deformation occurs in the upper and lower end portions 50 of the sector mold 5 in contact with the upper and lower side molds 2 and 7 of the steel material. This results in a problem that the tread portion of the tire is badly molded and the durability of the sector mold is shortened by deforming the shape of the tire.

이와 같은 섹터금형의 변형을 방지하고자 분할형성되는 섹터금형(5)을 사이드금형(2)(7)과 동일한 강성을 가지는 스틸재질로 형성시키게 되면 상기와 같은 문제점의 발생을 억제시킬 수 있게으나 이와 같은 경우 섹터금형(5)의 내부에 트래드패턴을 각인 시키는 작업이 매우곤란한 문제점이 있는 것이다.In order to prevent the deformation of the sector mold, the sector mold 5, which is dividedly formed, may be formed of a steel material having the same rigidity as that of the side molds 2 and 7, thereby preventing the occurrence of the above problems. In the same case, there is a problem that the work of marking the tread pattern inside the sector mold 5 is very difficult.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 하강동작에 의하여 섹터금형이 결합된 세그먼트를 가압하는 아웃터링의 하단부가 보톰플레이트와 접촉되게 함으로써, 섹터금형에 과중한 압력이 전달되는 것을 억제시켜 섹터금형의 변형으로 인한 섹터금형의 내구수명단축을 방지할 수 있게 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the present invention is to contact the bottom plate of the bottom ring of the outer ring for pressing the segment coupled to the sector mold by the lowering operation, the excessive pressure is transmitted to the sector mold It is an object of the present invention to provide a vulcanization mold for a tire that can suppress the mold and prevent the shortening of the service life of the sector mold due to the deformation of the sector mold.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 보톰프레이트에 하부사이드금형이 설치되고, 승강장치와 결합된 플래튼(Platen)의 저부에 상부 사이드금형이 설치되며, 상부사이드금형의 외측에 세그먼트(Segment)가 슬라이드 가능하게 결합설치되고, 상기 세크먼트의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부가 결합설치되며, 세그먼트의 외측에는 플래튼의 저부에 결합된 아웃터링이 설치되어 구성되는 가류금형에 있어서, 상기 아웃터링의 하단에 연장부를 형성시키고. 보톰플레이트의 외주연에 상기 연장부와 접촉하는 경사면과 단턱부를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, in the present invention, the bottom side mold is installed on the bottom plate, and the upper side mold is installed at the bottom of the platen coupled with the lifting device, and the segment is slidably coupled to the outside of the upper side mold. In the vulcanization mold is installed, the sector mold portion for forming the tread portion of the tire to the inside of the segment, an outer ring coupled to the bottom of the platen is provided on the outside of the segment, the lower end of the outer ring To form an extension. It is characterized in that the inclined surface and stepped portion formed in contact with the extension portion on the outer circumference of the bottom plate.

도 1 은 종래의 가류금형을 도시한 발췌 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional vulcanization mold

도 2 는 본 발명에 따른 가류금형을 도시한 발췌 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a vulcanization mold according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 플래튼 2. 상부 사이드금형1. Platen 2. Upper side mold

3. 아웃터링 4. 세크먼트3. Outering 4. Segment

5. 섹터금형 6. 보톰플레이트5. Sector mold 6. Bottom plate

7. 하부 사이드금형 31,41,61. 경사면7. Lower side mold 31,41,61. incline

33. 연장부 62. 단턱33. Extension 62. Step

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 따른 가류금형을 도시한 발췌 단면도 이다.Figure 2 is an excerpt sectional view showing a vulcanization mold according to the present invention.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 보톰프레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부 사이드금형(2)이 설치되며, 상부사이드금형(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합설치되고, 상기 세크먼트(4)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(5)가 결합설치되며, 세그먼트(4)의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 가류금형에 있어서, 상기 아웃터링(3)의 하단에 연장부(33)를 형성시키고. 보톰플레이트(6)의 외주연에 상기 연장부(33)와 접촉하는 경사면(61)과 단턱부(62)를 형성시켜 구성되는 것으로 상기 보톰플레이트(6)에 형성된 경사면(61)과 연장부(33)의 내측경사면과의 사이에는 대략 약 0.05 내지 0.5mm의 간격(t)을 유지시키는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 2, the present invention has a bottom side mold 7 installed on the bottom plate 6, and an upper side mold 2 on the bottom of a platen 1 coupled with a lifting device. Segment (4) is slidably coupled to the outer side of the upper side mold (2), and the sector mold (5) for molding the tread portion of the tire is coupled to the inside of the segment (4) In the vulcanizing mold, which is provided with an outer ring (3) coupled to the bottom of the platen (1) outside the segment (4), an extension portion (33) is provided at the lower end of the outer ring (3). Form. The inclined surface 61 and the extended portion formed on the bottom plate 6 are formed by forming the inclined surface 61 and the stepped portion 62 in contact with the extension portion 33 on the outer circumference of the bottom plate 6. A spacing t of approximately 0.05 to 0.5 mm is preferably maintained between the inner inclined surface of 33).

이와 같이 구성되는 본 발명은 하부 사이드금형(7)상에 그린타이어를 재치시키고, 승강장치를 하강동작시키게 되면 상부 사이드금형(2)과 아웃터링(3)이 결합된 플래튼(1)이 하강동작을 시작하고 하강동작을 이루는 상부 사이드금형(2)이 그린타이어와 접촉되는 시점에서 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(4)의 외측경사면(41)과 접촉을 이루며 세그먼트(4)를 내측으로 밀어줌에 따라 세그먼드(4)의 내측에 결합된 다수의 섹터금형(5)이 오므라들면서 그린타이어의 트래드부와 접촉된다.According to the present invention configured as described above, when the green tire is placed on the lower side mold 7 and the lifting device is lowered, the platen 1 coupled with the upper side mold 2 and the outer ring 3 is lowered. The inclined surface 31 of the outer ring 3 is in contact with the outer inclined surface 41 of the segment 4 at the time when the upper side mold 2 which contacts the green tire is in contact with the green tire. As a plurality of sector molds 5 coupled to the inner side of the segment 4 are retracted as they are pushed inward, they are in contact with the tread portion of the green tire.

이때 다수개로 분할된 섹터금형(5)의 상하단부(50)는 상하 사이드금형(2)(7)의 외주연과 접촉을 이루게 된다.At this time, the upper and lower ends 50 of the plurality of sector molds 5 are in contact with the outer periphery of the upper and lower side molds 2 and 7.

이어 플래튼(1)의 계속적이 하강동작에 의해 아웃터링(3)이 세그먼드(4)를 가압하여 섹터금형(5)을 내측으로 가압전진시킴에 따라 타이어의 가류에 적당한 압력을 전가시킬 수 있게 된다.Subsequently, the outer ring 3 presses the segment 4 and advances the sector mold 5 to the inside by the continuous lowering operation of the platen 1, so that the appropriate pressure is applied to the vulcanization of the tire. Will be.

이때 아웃터링(3)의 하단에 형성된 연장부(33)는 보톰플레이트(6)의 외주연에 형성된 경사면(61)과 접촉을 이루며 하강동작되다가 연장부(33)의 선단이 단턱(62)과 접촉되어 하강동작이 저지됨에 따라 필요이상으로 세크먼트(4)를 가압시키지 않게 되고 결국에는 섹터금형(5)의 변형을 방지하게 되는 것이다.At this time, the extension part 33 formed at the lower end of the outer ring 3 is in contact with the inclined surface 61 formed at the outer circumference of the bottom plate 6 and is moved downward, and the tip of the extension part 33 is stepped with the stepped portion 62. As the lowering operation is prevented by contacting, the segment 4 is not pressed more than necessary, and eventually the deformation of the sector mold 5 is prevented.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 하강동작에 의하여 섹터금형이 결합된 세그먼트를 가압하는 아웃터링의 하단부가 보톰플레이트와 접촉되게 함으로써, 섹터금형에 과중한 압력이 전달되는 것을 억제시켜 섹터금형의 변형으로 인한 섹터금형의 내구수명단축을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the lower end of the outer ring pressurizing the segment to which the sector mold is coupled by the lowering operation is brought into contact with the bottom plate, thereby preventing the excessive pressure from being transmitted to the sector mold, resulting in the deformation of the sector mold. It is effective in preventing the reduction of the durability life of the sector mold.

Claims (1)

보톰프레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부 사이드금형(2)이 설치되며, 상부사이드금형(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합설치되고, 상기 세크먼트(4)의 내측에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(5)가 결합설치되며, 세그먼트(4)의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 가류금형에 있어서, 상기 아웃터링(3)의 하단에 연장부(33)를 형성시키고. 보톰플레이트(6)의 외주연에 상기 연장부(33)와 접촉하는 경사면(61)과 단턱부(62)를 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어용 가류금형.The bottom side mold 7 is installed on the bottom plate 6, and the upper side mold 2 is installed at the bottom of the platen 1 coupled with the lifting device, and the outside of the upper side mold 2. Segments 4 are slidably coupled to each other, and sector molds 5 for forming tire tread portions are coupled to the inside of the segments 4, and on the outside of the segments 4, the plate 4 is mounted. In a vulcanizing mold comprising an outer ring (3) coupled to the bottom of the tongue (1), an extension (33) is formed at the lower end of the outer ring (3). Vulcanization mold for automobile tires, characterized in that formed on the outer periphery of the bottom plate (6) inclined surface 61 and stepped portion 62 in contact with the extension portion (33).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200471402Y1 (en) * 2012-12-06 2014-02-20 한국타이어 주식회사 Green tire vulcanizing mold

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