KR20000006735U - 자동차 엔진의 흡기 매니폴드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 흡기 매니폴드의 내부 구조를 개량하여 흡기 포트를 통과하는 공기의 흐름이 와류가 발생되도록 함으로써, 연소실내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소되어 연비 절감이 되도록 한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드에 관한 것으로,

기화기와 엔진의 실린더와 연통되는 흡기 포트를 연결하여 상기 기화기에서 공급되는 공기와 분사 밸브에서 분사되는 연료를 혼합하여 상기 흡기 포트를 통해 실린더의 내부로 유도하는 흡기 매니폴드에 있어서, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 나선형의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 엔진의 흡기 매니폴드

본 고안은 자동차 엔진의 흡기 매니폴드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡기 매니폴드의 내부 구조를 개량하여 흡기 포트를 통과하는 공기의 흐름이 와류가 발생되도록 함으로써, 연소실내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소되어 연비 절감이 되도록 한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드에 관한 것이다.

일반적으로, 기화기(미도시)에 의해 먼지가 제거된 공기는 흡기 매니폴트(4) 및 흡기 포트(1)를 거쳐 연소실(2)로 유입되며, 또한, 이 공기는 흡기 밸브(5) 전방의 흡기 포트(1)상에 설치되는 인젝터(미도시)로부터 분사된 연료와 혼합되어 실린더(3)의 연소실(2)의 내부로 흡입된다.

상기와 같이 실린더(3)의 연소실(2)의 내부로 유입된 연료와 공기의 혼합 가스는 점화 플러그(6)의 주변에서 연소 분위기를 형성하게 되며, 결국에는 연소실(2)의 내부에서 연소된다.

그러나, 차량의 저속 주행시, 흡기 매니폴트 및 흡기 포트를 통과하는 공기의 흐름이 저속이기 때문에, 인젝터에서 연료를 농후하게 분사하지 않으면, 연료와 공기와 잘 혼합되지 않아 점화 플러그(6)의 주변에서 연소 분위기가 원활하게 형성되지 않으며, 결국에는 연소실(2)내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소되지 않게 되는 문제점이 있었다.

또한, 혼합 가스가 연소실(2)내에서 연소가 되더라도 연료가 농후하게 주입되기 때문에 연비가 상승되는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 더욱 상세하게는 흡기 매니폴드의 내부 구조를 개량하여 흡기 포트를 통과하는 공기의 흐름이 와류가 발생되도록 함으로써, 연소실내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소되어 연비 절감이 되도록 한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차 엔진의 구성을 나타낸 도면.

도 2는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드를 일부 절취하여 내부를 보인 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 흡기 매니폴드

11 : 돌기부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 기화기와 엔진의 실린더와 연통되는 흡기 포트를 연결하여 상기 기화기에서 공급되는 공기와 분사 밸브에서 분사되는 연료를 혼합하여 상기 흡기 포트를 통해 실린더의 내부로 유도하는 흡기 매니폴드에 있어서, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 나선형의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드를 일부 절취하여 내부를 보인 사시도이다.

흡기 매니폴드(10)는 도시된 바와 같이, 양단이 기화기(미도시)와 엔진 연소실과 연통되는 흡기 포트(미도시)에 각각 연결되도록 연결부(10a,10b)를 갖는 소정 직경의 관으로 이루어진다.

흡기 매니폴드(10)의 내부에는 소정 형상의 와류 발생 수단이 구비되는 바, 이 와류 발생 수단은 흡기 매니폴드(10)의 내벽면(10c)에 형성되는 나사선 형상의 돌기부(11)로 이루어진다.

이 돌기부(11)는 상기 기화기에서 만들어진 공기가 흡기 매니폴드(10)의 내부를 통과할 때, 공기의 흐름에 대한 저항체로 작용하게 되며, 돌기부(11)에 부딪친 공기는 회전하게 되면서 와류로 변화되어 인젝터(미도시)에서 분사되는 연료와 혼합된다.

이후, 실린더(미도시)의 연소실 내부로 유입된 연료는 와류 흐름을 갖는 공기에 의해 더욱더 공기와 혼합이 잘되어 점화 플러그(미도시)의 주변에서 연소 분위기를 형성하게 된다.

따라서, 실린더의 연소실 내부에서는 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소된다.

한편, 차량 저속시, 인젝터에서 희박한 연료가 분사되더라도 흡기 매니폴드(10)를 통과하는 공기의 흐름이 와류이기 때문에, 연료와 공기와 혼합이 잘된 상태, 즉 무화 상태로 연소실의 내부로 유입되어 점화 플러그의 주변에서 연소 분위기가 형성되며, 결국에는 연소실내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기 매니폴드에 따르면, 기화기에서 공급되는 공기가 흡기 매니폴드를 통과하면서 와류를 일으키면서 인젝터를 통해 분사되는 연료와 혼합이 잘되어 연소실내에 무화된 상태로 유입되기 때문에 연소실내에서 연료가 완전 연소된다.

또한, 저속시에 희박한 연료를 분사하더라도 연소실내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 스파크 플러그의 주변에서 연소 분위기를 형성하게 되어 결국에는 연비가 절감된다.

Claims (1)

1. 기화기와 엔진의 실린더와 연통되는 흡기 포트를 연결하여 상기 기화기에서 공급되는 공기와 분사 밸브에서 분사되는 연료를 혼합하여 상기 흡기 포트를 통해 실린더의 내부로 유도하는 흡기 매니폴드에 있어서,

   상기 흡기 매니폴드의 내부에는 나선형의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 흡기 매니폴드.