KR20000005221U

KR20000005221U - Damper stay with coil spring

Info

Publication number: KR20000005221U
Application number: KR2019980015961U
Authority: KR
Inventors: 조현준
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1998-08-25
Filing date: 1998-08-25
Publication date: 2000-03-25

Abstract

승용차의 트렁크 리드 또는 해치 백 차량의 백 도어 등을 열린 상태로 지지하는데 사용되는 댐퍼 스테이가 개시되어 있다. 개시된 댐퍼 스테이는 실린더와 피스톤과 로드와 충격 저감 수단을 포함한다. 실린더는 그 일측이 실 스토퍼에 의해 밀폐되며, 그 내부에 가스와 소정량의 오일이 봉입되어 있다. 피스톤은 실린더의 내부에 이동 가능하게 설치되어 실린더의 내부 공간을 양분하며, 이 양분된 공간을 소통시키는 오리피스를 가진다. 로드는 피스톤의 일측면으로부터 실 스토퍼를 관통하여 실린더의 외측으로 연장되어 있다. 충격 저감 수단은 피스톤과 실 스토퍼 사이에 개재된 코일 스프링이다. 이에 따르면, 피스톤이 실 스토퍼 측으로 이동될 때 피스톤의 운동량은 코일 스프링에 의해 흡수, 저감된다. 따라서, 피스톤과 실 스토퍼 사이의 충격량이 크게 저감된다.A damper stay is disclosed that is used to support a trunk lid of a passenger car, a back door of a hatchback vehicle, and the like in an open state. The disclosed damper stay includes a cylinder, a piston, a rod, and an impact reduction means. One side of the cylinder is sealed by a seal stopper, and gas and a predetermined amount of oil are sealed therein. The piston is movably installed inside the cylinder and bisects the internal space of the cylinder, and has an orifice for communicating the divided space. The rod extends out of the cylinder through the seal stopper from one side of the piston. The impact reduction means is a coil spring interposed between the piston and the seal stopper. According to this, the momentum of the piston is absorbed and reduced by the coil spring when the piston is moved to the seal stopper side. Therefore, the amount of impact between the piston and the seal stopper is greatly reduced.

Description

Damper stay with coil spring

본 고안은 승용차의 트렁크 리드 또는 해치 백 차량의 백 도어 등을 열린 상태로 지지하는데 사용되는 댐퍼 스테이에 관한 것이며, 보다 상세하게는 피스톤의 이동에 따른 충격이 차체 또는 트렁크 리드로 전달되는 것이 방지되도록 코일 스프링을 가지는 댐퍼 스테이에 관한 것이다.The present invention relates to a damper stay used to support the trunk lid of a passenger car or the back door of a hatchback vehicle, and more particularly, to prevent the impact of the piston from being transferred to the vehicle body or the trunk lid. A damper stay having a coil spring.

일반적으로 가스 리프터(Gas Lifter)라고도 불리우는 댐퍼 스테이(10)는 도 1에 도시된 바와 같은 승용차의 트렁크 리드(1), 또는 해치 백 차량의 백 도어를 개방된 상태로 유지하기 위한 기구이다.The damper stay 10, also commonly referred to as a gas lifter, is a mechanism for maintaining the trunk lid 1 of a passenger car or the back door of a hatchback vehicle as shown in FIG.

이러한 댐퍼 스테이(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 내부에 가스가 충전된 실린더(11)와, 이 실린더(11)의 일측을 밀폐하기 위한 실 스토퍼(seal stopper; 12), 실린더(11) 내부에 이동 가능하게 설치된 피스톤(13), 이 피스톤(13)의 일측으로부터 실 스토퍼(12)를 관통하여 실린더(11)의 외부로 연장된 로드(14)를 포함하여 이루어져 있다. 실린더(11) 내부에 충전되는 가스로는 질소가 주로 사용된다.As shown in FIG. 2, the damper stay 10 includes a cylinder 11 filled with gas, a seal stopper 12 for sealing one side of the cylinder 11, and a cylinder 11. And a rod (13) extending from the side of the piston (13) to the outside of the cylinder (11) through the seal stopper (12). Nitrogen is mainly used as the gas to be filled in the cylinder 11.

피스톤(13)은 그에 의해 양측으로 나누어진 실린더(11)의 내부 공간을 소통시키는 오리피스(13a)를 가진다.The piston 13 has an orifice 13a which communicates the internal space of the cylinder 11 thereby divided into two sides.

이와 같이 되어, 댐퍼 스테이(10)는 차체와 트렁크 리드(또는 백 도어)를 연결한다. 트렁크 리드(또는 백 도어)가 닫힌 상태에서는 로드(14)가 실린더(11) 내부에 들어간 상태로 유지된다. 트렁크 리드(또는 백 도어)의 잠금 상태가 해제되면, 실린더(11) 내부의 가스의 압력에 의해 피스톤(13)은 상방으로 이동되고, 이에 따라 트렁크 리드(또는 백 도어)도 들려져 열리게 된다. 이는 가스의 압력이 작용되는 피스톤(13) 양측면의 면적 차이에 의한 것이다.In this way, the damper stay 10 connects a vehicle body and a trunk lid (or a back door). In the state where the trunk lid (or the back door) is closed, the rod 14 remains in the cylinder 11. When the lock state of the trunk lid (or the back door) is released, the piston 13 is moved upward by the pressure of the gas inside the cylinder 11, and thus the trunk lid (or the back door) is lifted up to open. This is due to the area difference of both sides of the piston 13 to which the pressure of the gas is applied.

이때, 실린더(11)의 일측 공간의 오일(o)이 피스톤(13)의 오리피스(13a)를 통해 타측 공간으로 이동된다. 오일(o)이 피스톤(13)의 오리피스(13a)를 통과하는 동안에는 피스톤(13)의 이동 속도가 느려지는 댐핑 작용이 일어난다. 이에 따라 백 도어(또는 해치 백)가 갑작스럽게 열려 사람이 다치는 것이 방지된다.At this time, the oil o of one side space of the cylinder 11 is moved to the other space through the orifice 13a of the piston 13. While the oil o passes through the orifice 13a of the piston 13, a damping action occurs in which the moving speed of the piston 13 becomes slow. As a result, the back door (or hatch bag) is suddenly opened to prevent human injury.

그러나, 이러한 종래의 댐퍼 스테이는 다음과 같은 단점을 가지고 있었다.However, this conventional damper stay has the following disadvantages.

즉, 피스톤이 실린더의 상단까지 이동되면, 피스톤은 실 스토퍼에 부딪혀 그 이동이 정지되는 바, 피스톤과 실 스토퍼가 부딪힐 때 발생되는 충격량은 피스톤의 이동 속도에 비례한다. 그런데, 도 3에 그래프로서 도시된 바와 같이, 피스톤이 상방으로 이동될 때 실린더 내부의 오일이 오리피스를 통과하는 동안(a 구간)에는 댐핑 작용이 일어나 피스톤의 이동 속도가 늦어지지만, 오일이 피스톤의 오리피스를 모두 통과하고 나면 피스톤의 이동 속도가 다시 원래대로 빨라지게 된다. 따라서, 피스톤이 빠른 속도로 실 스토퍼에 부딪히게 되어 큰 충격이 발생되고, 이 충격량은 실린더 또는 로드를 통해 차체와 백 도어(또는 트렁크 리드)에 전달된다. 백 도어(또는 트렁크 리드)를 열 때마다 이러한 충격이 반복되면 백 도어(또는 트렁크 리드)의 내구력이 저하되어 백 도어(또는 트렁크 리드)의 수명이 짧아지는 단점이 있었다.That is, when the piston is moved to the upper end of the cylinder, the piston hits the seal stopper and its movement is stopped, and the amount of impact generated when the piston and the seal stopper strike is proportional to the movement speed of the piston. However, as illustrated in FIG. 3, when the piston moves upwards, a damping action occurs while oil inside the cylinder passes through the orifice (a section), thereby slowing the piston's movement speed. After passing through the orifices, the piston moves back to normal speed. Therefore, the piston strikes the seal stopper at a high speed, and a large shock is generated, which is transmitted to the vehicle body and the back door (or the trunk lid) through the cylinder or the rod. When such a shock is repeated every time the back door (or trunk lid) is opened, the durability of the back door (or trunk lid) is lowered and the life of the back door (or trunk lid) is shortened.

본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하고자 안출된 것으로, 피스톤이 실 스토퍼에 부딪힐 때 발생되는 충격량을 크게 저감시켜 백 도어 또는 트렁크 리드의 내구성을 향상시킬 수 있는 댐퍼 스테이를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above disadvantages, and the object of the present invention is to provide a damper stay that can greatly improve the durability of the back door or trunk lid by greatly reducing the amount of impact generated when the piston hits the seal stopper. .

도 1은 일반적인 댐퍼 스테이의 적용 예를 보인 사시도.1 is a perspective view showing an application example of a general damper stay.

도 2는 도 1에 도시된 종래의 댐퍼 스테이의 단면도.2 is a cross-sectional view of the conventional damper stay shown in FIG.

도 3은 종래의 댐퍼 스테이의 작동시 위치에 따른 피스톤의 이동 속도를 나타낸 그래프.Figure 3 is a graph showing the movement speed of the piston according to the position during operation of the conventional damper stay.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 댐퍼 스테이를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a damper stay according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 댐퍼 스테이의 작동시 위치에 따른 피스톤의 이동 속도를 나타낸 그래프.5 is a graph showing the movement speed of the piston according to the position during the operation of the damper stay according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

21 ; 실린더 22 ; 실 스토퍼21; Cylinder 22; Thread stopper

23 ; 피스톤 23a ; 오리피스23; Piston 23a; Orifice

24 ; 로드 25 ; 코일 스프링24; Rod 25; Coil spring

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 실린더와 피스톤과 로드와 충격 저감 수단을 포함한다.The present invention for achieving the above object includes a cylinder, a piston, a rod and an impact reduction means.

실린더는 그 일측이 실 스토퍼에 의해 밀폐되며, 그 내부에 가스와 소정량의 오일이 봉입되어 있다. 피스톤은 실린더의 내부에 이동 가능하게 설치되어 실린더의 내부 공간을 양분하며, 이 양분된 공간을 소통시키는 오리피스를 가진다. 로드는 피스톤의 일측면으로부터 실 스토퍼를 관통하여 실린더의 외측으로 연장되어 있다. 충격 저감 수단은 피스톤과 실 스토퍼 사이에 개재된 코일 스프링이다.One side of the cylinder is sealed by a seal stopper, and gas and a predetermined amount of oil are sealed therein. The piston is movably installed inside the cylinder and bisects the internal space of the cylinder, and has an orifice for communicating the divided space. The rod extends out of the cylinder through the seal stopper from one side of the piston. The impact reduction means is a coil spring interposed between the piston and the seal stopper.

이에 따르면, 피스톤이 실 스토퍼 측으로 이동될 때 피스톤의 운동량은 코일 스프링에 의해 흡수, 저감된다. 따라서, 피스톤과 실 스토퍼 사이의 충격량이 크게 저감된다.According to this, the momentum of the piston is absorbed and reduced by the coil spring when the piston is moved to the seal stopper side. Therefore, the amount of impact between the piston and the seal stopper is greatly reduced.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

본 고안의 일 실시예에 따른 댐퍼 스테이가 도 4에 도시되어 있다.A damper stay according to one embodiment of the present invention is shown in FIG. 4.

도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 댐퍼 스테이는 실린더(21), 실 스토퍼(22), 피스톤(23), 로드(24), 및 코일 스프링(25)을 포함하고 있다.As shown, the damper stay according to an embodiment of the present invention includes a cylinder 21, a seal stopper 22, a piston 23, a rod 24, and a coil spring 25.

실린더(21)는 그의 일측이 막힌 관 형상의 용기로서, 그 개방면은 실 스토퍼(22)에 의해 밀폐되어 있다. 이 실린더(21)의 내부에는 가스와 함께 소정량의 오일(o)이 봉입되어 있다.The cylinder 21 is a tubular container with one side blocked, and its open surface is sealed by the seal stopper 22. In the cylinder 21, a predetermined amount of oil o is sealed together with gas.

피스톤(23)은 실린더(21)의 내부에 이동 가능하게 설치되어 있다. 이 피스톤(23)은 실린더(21)의 내부를 두 개의 공간으로 구분하고 있으며, 이들 공간을 서로 소통시키는 오리피스(23a)가 형성되어 있다.The piston 23 is provided in the cylinder 21 so that a movement is possible. The piston 23 divides the inside of the cylinder 21 into two spaces, and an orifice 23a for communicating these spaces with each other is formed.

로드(24)는 피스톤(23)의 일측면으로부터 실 스토퍼(22)를 관통하여 실린더(21)의 외측으로 연장되어 있다.The rod 24 extends outside the cylinder 21 through the seal stopper 22 from one side of the piston 23.

그리고, 피스톤(23)과 실 스토퍼(22) 사이에는 충격 저감을 위한 수단으로 코일 스프링(25)이 설치되어 있다.The coil spring 25 is provided between the piston 23 and the seal stopper 22 as a means for reducing the impact.

이러한 구성을 가지는 본 고안의 일 실시예에 따른 댐퍼 스테이는 차체와 백 도어(또는 트렁크 리드) 사이에 설치되어 백 도어(또는 트렁크 리드)의 개방시 백 도어(또는 트렁크 리드)를 열린 상태로 지지하게 된다.The damper stay according to an embodiment of the present invention having such a configuration is installed between the vehicle body and the back door (or trunk lid) to support the back door (or trunk lid) in an open state when the back door (or trunk lid) is opened. Done.

이때, 백 도어(또는 트렁크 리드)의 개방시 피스톤(23)의 이동 속도는 도 5에 도시된 바와 같이 변화된다.At this time, the moving speed of the piston 23 at the time of opening the back door (or the trunk lid) is changed as shown in FIG.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 어느 정도까지는 이동 속도가 증가되나 실린더(21) 내부의 오일(o)이 피스톤(23)의 오리피스(23a)를 통해 타측 공간으로 이동되는 동안(a 구간) 속도는 점점 줄어든다. 그리고, 오일(o)이 완전히 이동되고 난 다음에는 다시 속도가 약간 상승된다. 그러나, 피스톤(23)이 스프링(25)에 접촉하게 되면 스프링(25)의 탄력에 의해 피스톤(23)은 그 운동량이 흡수되어 이동 속도가 줄어들게 된다. 그리고, 피스톤(23)이 끝까지 이동된 순간 그 속도는 거의 0에 가깝다. 따라서, 피스톤(23)과 실 스토퍼(22)의 접촉에 의해 로드(24)를 통하여 백 도어(또는 트렁크 리드에 전달되는 충격량이 크게 저감된다.That is, as shown in Figure 5, while the movement speed is increased to some extent while the oil (o) inside the cylinder 21 is moved to the other space through the orifice (23a) of the piston 23 (section a) The speed slows down. Then, after the oil o is completely moved, the speed is slightly increased again. However, when the piston 23 comes in contact with the spring 25, the piston 23 is absorbed by the elasticity of the spring 25, the movement speed is reduced. The moment the piston 23 is moved to the end, the speed is almost zero. Therefore, the amount of impact transmitted to the back door (or the trunk lid) through the rod 24 by the contact of the piston 23 and the seal stopper 22 is greatly reduced.

상기된 바와 같은 본 고안은, 피스톤과 실 스토퍼 사이에 스프링이 설치되어 있으므로, 스프링의 탄력에 의해 피스톤의 운동량이 흡수, 저감된다. 따라서, 로드를 통해 백 도어 또는 트렁크 리드에 전달되는 충격 및 이에 따른 충격음이 크게 저감되어 백 도어 또는 트렁크 리드의 수명이 연장되고, 충격음에 의한 불쾌감이 해소되는 장점이 있다. 더욱이, 종래와 같이, 피스톤의 오리피스와 오일에 의한 댐핑 만으로는, 온도에 따른 가스의 압력 변화에 의한 피스톤의 이동 속도 및 충격 정도를 조절하기가 어려웠으나, 본 고안에 의하면 적당한 탄성 계수를 가지는 코일 스프링을 설치하는 것에 의해 종래와 같은 어려움을 해소할 수 있다.According to the present invention as described above, since the spring is provided between the piston and the seal stopper, the momentum of the piston is absorbed and reduced by the elasticity of the spring. Therefore, the impact transmitted to the back door or the trunk lid through the rod and the resulting impact sound is greatly reduced, so that the life of the back door or the trunk lid is extended, and discomfort caused by the impact sound is eliminated. Moreover, as in the prior art, it is difficult to control the piston's movement speed and the degree of impact due to the pressure change of the gas with temperature only by damping by the orifice and oil of the piston, but according to the present invention, the coil spring has an appropriate modulus of elasticity. By installing this, it is possible to solve the same difficulty as in the prior art.

이상에서는 본 고안의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나, 본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.In the above, specific preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made by any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the scope of utility model registration claims. It will be possible.

Claims

A cylinder whose one side is sealed by a seal stopper, in which a gas and a predetermined amount of oil are sealed;

A piston movably installed in the cylinder, dividing the internal space of the cylinder, the piston having an orifice communicating the divided space;

A rod extending out of the cylinder through the seal stopper from one side of the piston; And

And a means for absorbing and reducing shock generated when the piston strikes the seal stopper.

The damper stay according to claim 1, wherein the impact reducing means is a coil spring provided between the piston and the seal stopper.