KR20000004700A - 스러스터 룸 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시추선(drillship)의 스러스터(thruster)가 장착되는 스러스터 룸 구조에 관한 것이며, 프로펠러(21)를 포함한 언더워터유닛(20), 상기 언더워터유닛(20)이 장착되는 리셉터클(30), 상기 프로펠러(21)의 조향각을 조절하는 스티어링 기어(40) 및 구동 모터(50)로 구성된 스러스터(10)가 장착되는 스러스터 룸(2)에 있어서, 상기 리셉터클(30)이 장착되는 하우징(60)의 선저면(3) 돌출부(70)는 전후방이 유선형으로 된 타원통 형상의 외벽(71)과 원통 형상의 내벽(72)으로 구성된 이중벽 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조가 장착되고, 이로써, 선박의 운동 성능에 미치는 영향을 최소화하면서도 스러스터에 대한 접근성 및 작업성을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Description

스러스터 룸 구조

(기술분야)

본 발명은 시추선(드릴쉽: drillship)의 스러스터(thruster)가 장착되는 스러스터 룸 구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 스러스터의 장착 및 정비에 있어서 작업성이 개량된 스러스터 룸 구조에 관한 것이다.

(배경기술)

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.

즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 드릴쉽은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 또한 기존의 계류 장치를 사용하지 않으면서도 험한 해상 조건에서 선박의 위치를 일정 시추 지점에 안전하게 유지할 수 있도록 하는 자기위치제어 시스템(dynamic positioning system)을 구비하고 있다.

이와 같은 드릴쉽의 메인 추진과 자기위치제어에 사용되는 핵심적인 장비가 추진 장치의 하나인 아지무쓰 스러스터(azimuth thruster)이다. 일반적으로 아지무쓰 스러스터는 시추선의 선수 부분에 3기 그리고 선미 부분에 3기 총 6기가 설치되며, 각각이 360도 회전 가능한 프로펠러를 구비하고 있어서, 시추선을 추진, 역추진 또는 회전시킬 수 있는 추진 및 위치제어 겸용의 추진기이다.

스러스터는 시추선에 형성된 스러스터 룸에 설치되는 바, 스러스터 룸은 시추선의 운동 성능을 최적화하고 진동으로 인한 선체의 피로를 최소화하며, 작업성이 좋도록 구성되는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 목적은 선박의 운동 성능에 미치는 영향과 진동에 의한 영향을 최소화하면서도 스러스터에 대한 접근성 및 작업성이 양호한 스러스터 룸 구조를 제공하고자 하는 것이다.

도1은 아지무쓰 스러스터의 구성을 보여주는 스러스터 룸의 개략도,

도2는 스러스터 룸의 골격을 보여주는 선체의 횡단면도,

도3은 스러스터 룸의 골격을 보여주는 선체의 종단면도,

도4는 도3의 A-A선에 따른 단면도,

도5는 도3의 B-B선에 따른 단면도,

도6은 도3의 C-C선에 따른 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 시추선 2: 스러스터 룸

3: 선저면 10: 스러스터

20: 언더워터유닛 30: 리셉터클

40: 스티어링 기어 50: 구동 모터

60: 하우징 70: 돌출부

71: 외벽 72: 내벽

상기한 본 발명의 목적은, 프로펠러를 포함한 언더워터유닛(under water unit), 상기 언더워터유닛이 장착되는 리셉터클(receptacle), 상기 프로펠러의 조향각을 조절하는 스티어링 기어 및 구동 모터로 구성된 스러스터가 장착되는 스러스터 룸에 있어서, 상기 리셉터클이 장착되는 하우징의 선저면 돌출부는 전후방이 유선형으로 된 타원통 형상의 외벽과 원통 형상의 내벽으로 구성된 이중벽 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조에 의해 달성된다.

상기 이중벽 구조의 내벽은 상기 언더워터유닛 설치용 인양로프가 삽입되는 가이드 파이프의 통과 부분이 상기 외벽 쪽으로 만곡되거나 제거되어 통행로가 확보되도록 하는 것이 바람직하며, 상기 하우징의 상측에는 스티어링 기어의 인출을 위한 공간을 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스러스터 룸 구조를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 발명에 따른 스러스터 룸 구조를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 의도되지 아니한다.

도1은 아지무쓰 스러스터의 구성을 보여주는 스러스터 룸의 개략도, 도2는 스러스터 룸의 골격을 보여주는 선체의 횡단면도, 도3은 스러스터 룸의 골격을 보여주는 선체의 종단면도, 도4는 도3의 A-A선에 따른 단면도, 도5는 도3의 B-B선에 따른 단면도, 도6은 도3의 C-C선에 따른 단면도이다.

도1에 도시된 바와 같이, 시추선(1)에 형성된 스러스터 룸(2)에는 프로펠러(21)를 구비한 언더워터유닛(20), 상기 언더워터유닛(20)이 장착되는 리셉터클(30), 프로펠러(21)의 조향각을 조절하는 스티어링 기어(40) 및 구동 모터(50)를 포함하는 아지무쓰 스러스터(10)가 장착된다.

본 발명에 따른 스러스터 룸 구조는, 도2와 도3에 도시된 바와 같이, 언더워터유닛(20)이 장착되는 하우징(60)의 적어도 일부가 선저면(3)으로부터 돌출되어 있는 곳, 즉 시추선(1)의 선미부에 설치되는 스러스터(10)에 적용된다.

본 발명의 특징에 따라, 상기 하우징(60)의 선저면 돌출부(70)는 해수와 접촉되는 외부 형상이, 도5와 도6에 도시된 바와 같이, 시추선(1)이 항해하는 쪽으로, 즉 선미와 선수를 잇는 방향(전후방 방향) 쪽으로 유선형인 타원형으로 되어 있고, 상하의 직경이 같은 통상으로 되어 있다.

돌출부(70)의 외부 프로필을 유선형으로 하는 것은 해류의 저항을 줄임으로써 돌출부(70)로 인하여 시추선의 항해성능이 저하되는 것을 최소화하기 위한 것이며, 상하 직경 차이가 없는 통상으로 하는 것은 스러스터(10)에 대한 작업자의 접근성을 좋게 하므로써 정비를 용이하게 하기 위한 것이다.

또한, 상기 돌출부(70)는 타원통 형상의 외벽(71)과 원통 형상의 내벽(72)을 가지는 이중벽 구조로 되어 있으며, 이는 스러스터(10)에 대한 지지 구조를 강도 있게 구성하므로써 스러스터(10)의 진동으로 선체가 손상되는 것을 최소화하기 위한 것이다. 작업자는 외벽(71)과 내벽(72) 사이의 공간을 이용하여 스러스터(10)에 접근한다.

도1에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(70)에는 언더워터유닛(20)을 리셉터클(30)에 장착할 때 상부 갑판으로부터 내려오는 인양로프를 안내하는 가이드 파이프(22)가 수직으로 설치되어 있고, 이 가이드 파이프(22)의 하단은 하우징(70)의 이중벽 구조의 안쪽을 통과하여 상기 돌출부(70)의 말단에 형성된 리셉터클 지지부(74)에 고정된다.

가이드 파이프(22)의 존재는 상기 지지부(74)를 통해 작업자가 이동하는 데 장애물로 작용하며, 따라서 본 발명에서는 도5와 도6에 도시된 바와 같이, 가이드 파이프(22)가 통과하는 부부에 대하여 이중벽 구조의 내벽(72)을 외벽(71) 쪽으로 만곡하거나 또는 내벽(72)의 일부를 생략하여 통로(73)를 형성하고 있다. 따라서 작업자는 이 통로(73)를 거쳐서 이동하면서 필요한 작업을 수행할 수 있다.

아울러, 도3과 도4에 도시된 바와 같이, 하우징(60)의 상측에는 하우징(60)과 연통된 공간(80)이 형성되어 있으며, 이 공간(80)은 상기 하우징(60)의 상측에 설치되는 스티어링 기어(40)의 인출을 용이하게 하기 위한 것이다. 따라서 작업자는 상기 공간(80)을 통하여 스티어링 기어(40)를 장착하고 분리할 수 있으므로 이를 위하여 다른 구조물을 해체할 필요가 없다.

외벽(71), 내벽(72) 및 지지부(74)의 내벽(75)에는 그 강도의 보강을 위하여 수직 격벽(76)으로 용접되어 있으며, 이 수직 격벽(76)은 상기 내벽(72)과 지지부의 내벽(75)에 가능한 한 직각에 가깝게 접합되도록 너클되어 있다. 이와 같이 하므로써 상기 이중벽 구조와 지지부(74)는 강력한 보강 구조를 가지게 된다.

또한, 외벽(71), 내벽(72), 지지부(74)의 내벽(75) 및 수직 격벽(76)에는 작업자의 통행을 위한 다수의 홀(77)들이 형성되어 있다. 이들 홀 중에 해수와 연통되는 벽에 형성된 홀(77)들은 스러스터(10)의 장착 후에 밀폐되며, 기타 수밀을 요하지 않은 벽에 형성된 홀(77)은 그대로 형성되어 있어서, 스러스터(10)의 정비시에 통행로로 사용된다. 상기 벽들에 홀(77)을 형성한다고 하더라도 전체적인 강도에는 문제가 없다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 스러스터 룸 구조에 의하면, 리셉터클(30)이 장착되는 하우징(60)의 선저면(3) 돌출부(70)의 외형을 이중벽 구조의 유선형으로 하고 접근을 위한 통로들을 형성하므로써, 선박의 운동 성능에 미치는 영향과 진동에 의한 영향을 최소화하면서도 스러스터에 대한 접근성 및 작업성을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 프로펠러(21)를 포함한 언더워터유닛(20), 상기 언더워터유닛(20)이 장착되는 리셉터클(30), 상기 프로펠러(21)의 조향각을 조절하는 스티어링 기어(40) 및 구동 모터(50)로 구성된 스러스터(10)가 장착되는 스러스터 룸(2)에 있어서, 상기 리셉터클(30)이 장착되는 하우징(60)의 선저면(3) 돌출부(70)는 전후방이 유선형으로 된 타원통 형상의 외벽(71)과 원통 형상의 내벽(72)으로 구성된 이중벽 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 이중벽 구조의 내벽(72)은 상기 언더워터유닛(20) 설치용 인양로프가 삽입되는 가이드 파이프(22)의 통과 부분이 상기 외벽(71) 쪽으로 만곡되거나 제거되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 외벽(71), 내벽(72), 상기 가이드 파이프(22)의 하단이 고정되는 리셉터클 지지부(74)의 내벽(75)에는 수직 격벽(76)이 설치되어 있고, 상기 수직 격벽(76)은 상기 내벽(72)과 지지부의 내벽(75)에 접합되는 부분이 너클되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 외벽(71), 내벽(72), 지지부(74)의 내벽(75), 및 수직 격벽(76)에는 작업자의 통행을 위한 다수의 홀(77)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 하우징(60)의 상측에는 스티어링 기어(40)의 인출을 위한 공간(80)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스러스터 룸 구조.