KR19990085185A - 세탁기의 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 세탁기의 서스펜션 구조를 개선하여 공진점 이전의 과도상태에서는 습동 마찰력이 작용하는 반면, 공진점 이후의 정상상태에서는 습동 마찰력이 작용하지 않도록하여 진동 특성에 따라 서스펜션의 감쇠작용이 달리 이루어지도록 하므로써 서스펜션의 진동감쇠 성능을 극대화할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 아웃 케이스(1) 상부 모서리에 상단이 걸려 외조(3)를 지지하는 스너버 바(12)와, 외조 하부에 형성되는 걸림편(30)과, 걸림편 하부에 위치하여 외조의 진동시 신축하게 되는 제1완충스프링(10a)과, 제1완충스프링(10a) 하부에 위치하는 서스펜션 캡(9)과, 서스펜션 캡의 상단부에 결합되어 제1완충스프링을 지지하는 한편 외조의 진동시 제1완충스프링(10a)에 가해지는 힘을 서스펜션 캡에 전달하는 가동지지편(13)과, 서스펜션 캡의 승강시 서스펜션 캡의 내주면을 따라 변위하는 스너버 베이스(11)와, 상기 서스펜션 캡(9)과 스너버 베이스 사이에 위치하여 서스펜션 캡의 승강시 신축되는 제2완충스프링(10b)이 구비되어, 탈수시에 있어 과도상태에서는 제1완충스프링이 최대로 압축된 상태에서 서스펜션 캡(9)이 승강함에 따라 스너버 베이스가 서스펜션 캡에 대해 습동 마찰하므로써 진동감쇠가 이루어지고, 과도상태를 지나 정상상태에서는 습동마찰없이 상기 제1완충스프링(10a)의 완충작용에 의해서만 시스템의 진동감쇠가 이루어지는 세탁기의 현가장치가 제공된다.

Description

세탁기의 현가장치

본 발명은 전자동 세탁기의 현가(懸架)장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세탁 및 탈수시 세탁기에 발생하는 진동을 억제하는 현가장치의 구조를 개선하여, 진동 특성에 따라 현가장치의 감쇠작용이 달리 이루어지도록 하여 방진 성능을 대폭적으로 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 세탁기는 세제의 유화 작용과 세탁날개(Pulsator)의 회전에 따른 수류의 마찰작용 및, 세탁날개가 세탁물에 가하는 충격작용 등을 이용하여 의복·침구 등에 부착된 각종 오염 물질을 제거하는 기기로서, 센서에 의해 세탁물의 양과 종류를 감지하여 세탁방법을 자동으로 설정하는 한편 세탁수를 세탁물의 양과 종류에 따라 적절한 수위까지 급수한 후, 마이콤의 제어를 받아 세탁을 수행하게 된다.

이와 같은 종래의 세탁기는 도 1a 및 도 1b에 나타낸 바와 같이, 아웃 케이스(1) 내부로 현가장치에 의해 지지되는 외조(3)가 설치되고, 상기 외조(3) 내에는 탈수조 겸용인 세탁조(4)가 회전가능하게 설치된다.

또한, 상기 외조(3)의 하부 일측에는 구동력을 발생시키는 모터(5)가 장착되고, 중심부에는 상기 모터(5)의 구동력을 V벨트를 통해 전달받아 외조(3) 및 세탁조(4) 내부의 바닥 중심부에 설치된 펄세이터(6)를 선택적으로 회전시키는 클러치(7)가 부착된다.

이와 같이 구성된 종래의 세탁기는 세탁물 및 세제가 세탁조(4) 내에 투입되어 제반 준비가 완료된 상태에서 세탁시작 버튼을 선택하면 컨트롤러(도시는 생략함)의 제어 신호에 따라 일정 시간에 걸쳐 세탁, 헹굼, 탈수를 자동적으로 수행하게 된다.

한편, 이와 같이 세탁이 이루어지는 과정에서 펄세이터(6)의 반전에 따른 수류의 충격작용과 세탁물의 치우침에 의해 세탁조(4)에는 진동이 일어나게 되고, 이 진동은 외조(3)로 전달되어 외조(3)를 수직방향 및 수평방향으로 유동시키게 된다.

특히, 탈수시에는 세탁조 겸용인 탈수조(4)가 고속으로 회전하므로 인해, 세탁물의 치우침에 의한 편하중이 작용할 경우, 외조(3) 및 아웃 케이스(1)로 전달되는 진동력이 세탁시에 비해 더욱 커지게 된다.

또한, 모터(5) 등의 구동부에서 발생하는 진동 및 소음은 구동부를 고정하는 터브 베이스를 통해 외조(3)에 전달되고, 다시 탈수조와 서스펜션 어셈블리(2a)에 전달된다.

이 때, 탈수조(4)에 전달된 진동은 오토 밸런서(8)로 전달되며, 서스펜션 어셈블리(2a)에 전달된 진동 및 소음은 서스펜션 캡(9) 내의 스너버 바(12)를 매질로 삼아 외조(3)에 전달된다.

이와 같이 세탁기에 진동이 발생할 때, 종래에는 현가장치에 의해 다음과 같이 세탁 시스템의 진동을 감쇠시키게 된다.

세탁기에 구비되는 현가장치를 구성하는 종래의 서스펜션 어셈블리(2a)(suspension assembly)는 도 2a 및 도2b에 나타낸 바와 같이, 외조(3)의 하부 모서리에 삽입되어 지지되는 서스펜션 캡(9)(suspension cap)과, 상기 서스펜션 캡(9) 하부에 끼워져 압축스프링(10)에 의해 서스펜션 캡(9)의 내측 둘레면과 기밀 접속되는 스너버 베이스(11)(snubber base)와, 상기 서스펜션 캡(9)을 관통하여 스너버 베이스(11)에 하단이 연결되고 아웃 케이스(1)에 상단이 지지되어 외조(3)를 아웃 케이스(1)로부터 지지하는 스너버 바(12)(snubber bar)와, 상기 서스펜션 캡(9) 내에 설치되어 외조(3)에 작용하는 하중에 의해 서스펜션 캡(9)이 스너버 바(12)를 따라 하강시 상기 스너버 베이스(11)에 탄력을 부여하는 압축스프링(10)으로 구성된다.

또한, 상기한 구성의 서스펜션 어셈블리(2a)는 원주방향을 따라 90°각도를 이루면서 외조(3)의 외측 둘레면에 각각 고정된다.

따라서, 종래에는 탈수시 세탁기에 진동이 발생할 경우, 상기 외조(3)에 고정된 서스펜션 캡(9)이 스너버 바(12)에 대해 승강 운동함에 따라, 스너버 베이스(11)와 서스펜션 캡(9) 간에 작용하는 습동(摺動) 마찰력이 진동에 대한 감쇠력으로서 작용하게 되고, 이와 더불어 서스펜션 캡(9) 내부에 설치된 압축스프링(10)이 서스펜션 캡(9) 내부에 존재하는 압축공기와 더불어 완충작용을 하여 외조(3)의 균형을 유지시키게 된다.

즉, 현가장치를 구성하는 서스펜션 캡(9) 내부에 존재하는 공기의 압축, 습동 마찰력, 그리고 압축스프링(10)의 완충 작용등에 의해 진동이 저감되므로써 세탁기가 안정된 상태가 되어 부드럽게 탈수가 진행될 수 있었다.

그 후, 탈수가 완료되면 도 2b에 나타낸 바와 같이 서스펜션 어셈블리(2a)를 구성하는 압축스프링(10)에 인가되는 하중은 거의 해제된 상태가 된다.

상기한 바와 같이 탈수시 발생하는 세탁기의 외조 진동은 일반적으로 습동 마찰력을 증대시키거나, 에어 댐핑력을 증대시키므로써 감쇠력을 향상시킬 수 있다.

한편, 마찰 댐핑을 이용하여 세탁 시스템의 탈수시 발생하는 진동을 감쇠시키는 경우, 시스템의 상태에 따라 시스템의 진동이 감쇠되는 것이 아니라 오히려 증대되는 문제점이 발생하게 된다.

즉, 마찰 댐핑을 실시할 경우, 서스펜션 작용시의 마찰력의 크기와 시스템으로 전달되는 가진력과의 관계, 즉 마찰력의 크기와 아웃 케이스로 전달되는 가진력의 변화 관계는 도 5에 나타낸 바와 같이 과도상태(state of transition)와 정상상태(state of steady)에 따라서 다른 양태를 보이게 된다.

다시 말해, 시스템의 상태가 과도상태일 경우에는 시스템의 진동을 억제하는 효과가 있으나, 과도상태를 지나고 나면 전달력이 거의 줄어 들지 않아, 마찰력이 오히려 시스템의 진동을 가증시키는 결과를 초래하게 된다.

여기서, 과도상태는 1차공진영역 및 2차공진영역에서의 시스템 진동상태를 가리키는 용어로서 진폭이 일정한 값을 갖기 전의 상태이다.

도 4 및 도 5는 10kg 용량인 세탁기의 무부하 상태에서의 진동 특성을 고찰하여 나타낸 그래프로서, 상기 조건에서의 1차공진영역은 도 4에 나타낸 바와 같이 세탁조(4)의 회전수가 약 60rpm 이하인 영역을 말하고 2차공진영역은 세탁조의 회전수가 60∼240rpm인 영역을 말하며, 1차공진영역 및 2차공진영역에서의 시스템 진동 형태는 도 3a 및 도 3b에 나타낸 바와 같이 각기 다르게 나타난다.

즉, 1차공진영역에서는 시스템이 도 3a에 나타낸 바와 같이 상·하 진동을 하게 되며, 2차공진영역에서는 시스템이 도 3b에 나타낸 바와 같이 원뿔 모양을 이루는 코니컬(conical) 진동을 하게 된다.

또한, 상기 1차공진영역 및 2차공진영역을 모두 포함하는 과도상태에서는 아웃 케이스로 전달되는 전달력의 크기가 증가하게 된다.

한편, 과도상태 이후의 시스템 상태를 정상상태라고 부르며, 정상상태는 시스템의 진폭이 일정해진 상태로서 아웃 케이스(1)로 전달되는 전달력의 크기가 줄어들기 시작하는 임계점(2차공진점) 이후의 상태를 말한다.

요컨데, 과도상태에서는 마찰력이 클수록 시스템의 진동을 저감시키는 효과가 크지만, 정상상태에서는 마찰력이 작으면 작을수록 시스템으로 전달되는 전달력이 작아 시스템의 진동을 줄이는데 효과적임을 도 5의 그래프를 통해 알 수 있다.

즉, 도 5는 마찰 댐핑시 진동수비와 전달력과의 관계를 나타낸 그래프로서, Ⅰ선, Ⅱ선, Ⅲ선의 마찰력(F_Ⅰ＞ F_Ⅱ＞F_Ⅲ= 0)과 전달력과의 관계를 비교하면, 과도상태에서는 마찰력이 클수록 아웃 케이스로의 전달력이 큰 반면, 정상상태에서는 마찰력이 작을수록 아웃 케이스로의 전달력이 작아짐을 알 수 있다.

이에 따라, 과도상태에서는 큰 마찰력이 작용하고, 과도상태를 넘어서면 마찰력이 작용하지 않는 특성을 갖춘 현가장치가 요구된다.

그러나, 종래의 현가장치는 도 2a 및 도 2b를 통해 알 수 있듯이, 구조적 특성상, 과도상태에서 습동 마찰력을 이용하여 진동을 감쇠시킬 수 있는 반면, 습동 마찰력이 작용하지 않아야 진동을 감쇠시키는데 유리한 정상상태에서도 습동 마찰력이 작용하므로써 진동 감쇠에 오히려 역효과를 내게 되는 단점이 있었다.

즉, 습동 마찰력에 의해 아웃 케이스(1)로 전해지는 전달력이 커지므로 인해, 정상상태에서는 오히려 시스템의 진동이 증대된다.

요컨데, 종래의 현가장치는, 과도상태에서의 시스템 진동을 효과적으로 감쇠시킨다 하더라도 정상상태일 때의 시스템의 진동을 오히려 증대시키게 되고, 정상상태일 때의 시스템의 진동을 감쇠시킬 경우에는 과도상태일 때의 시스템 진동을 감쇠시킬 수가 없는 등 구조적인 한계가 있었다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 과도상태에서는 습동 마찰력이 작용하는 반면, 정상상태에서는 습동 마찰력이 작용하지 않도록하여 과도상태 및 정상상태의 진동 특성에 관계없이 시스템의 진동을 저감시킬 수 있도록 하므로써 진동 감쇠성능을 극대화할 수 있도록 한 세탁기의 현가장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a는 종래 세탁기의 요부를 나타낸 정면 단면도

도 1b는 도 1a의 평면도

도 2a 및 도 2b는 도 1a의 A부를 확대하여 나타낸 종단면도로서,

도 2a는 서스펜션 캡에 인가된 하중에 의해 서스펜션 캡이 하강하여 압축스프링에 압축력이 걸린 경우의 상태도

도 2b는 서스펜션 캡에 인가된 하중이 제거되어 압축스프링에 걸린 압축력이 해제된 경우의 상태도

도 3a 및 도 3b는 종래 세탁기에 있어서, 탈수시 세탁물의 편하중에 의해 발생하는 과도상태에서의 진동 형태를 보여주는 개략도로서,

도 3a는 1차 공진영역에서의 상태도

도 3b는 2차 공진영역에서의 상태도

도 4는 탈수시 마찰 댐핑에 있어서, 시간 변화에 대한 주파수 변화를 나타낸 그래프

도 5는 탈수시 마찰 댐핑에 있어서, 마찰력의 크기에 따른 진동수의 비에 대한 전달력 변화 관계를 나타낸 그래프

도 6은 본 발명에 따른 서스펜션 어셈블리를 나타낸 종단면도

도 7은 도 6의 서스펜션 어셈블리 조립과정을 나타낸 정면도

도 8은 도 7의 서스펜션 캡을 나타낸 사시도

도 9는 도 7의 제1완충스프링을 나타낸 사시도

도 10은 도 7의 제2완충스프링을 나타낸 사시도

도 11은 도 7의 스너버 베이스를 나타낸 사시도

도 12a,12b 및 도 12c,12d는 본 발명의 제1실시예에 따른 서스펜션 어셈블리의 진동 특성에 따른 감쇠 작용을 설명하기 위한 종단면도로서,

도 12a는 과도상태에 있어서, 마찰댐핑이 시작되는 시점의 서스펜션 어셈블리 상태도

도 12b는 과도상태에 있어서, 마찰댐핑시 마찰판이 하사점에 위치한 시점의 상태도

도 12c는 정상상태에 있어서의 댐핑시 제1완충스프링의 압축이 시작되는 시점의 상태도

도 12d는 정상상태에 있어서의 댐핑시 제1완충스프링이 최대로 압축된 시점의 상태도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:아웃 케이스 2:서스펜션 어셈블리

3:외조 30:걸림편

300:관통공 301:오목면

4:세탁조 9:서스펜션 캡

900:관통공 10a:제1완충스프링

10b:제2완충스프링 11:스너버 베이스

110:슬릿홈 12:스너버 바

13:가동지지편 130:볼록면

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외조를 지지하는 한편 상기 외조에서 발생하는 진동을 감쇠시켜 외조의 진동이 아웃 케이스로 전달되지 않도록 하는 세탁기의 현가장치에 있어서; 상기 아웃 케이스 상부 모서리에 상단이 걸리며 외조를 지지하는 긴 길이를 갖는 안내봉인 스너버 바(snubber bar)와, 외조 하부의 외주면상에 일체로 형성되며 상기 스너버 바가 지나는 관통공이 형성되는 걸림편과, 상기 스너버 바의 외주면에 삽입되며 상기 걸림편 하부에 위치하여 외조의 진동시 신축하게 되는 제1완충스프링과, 상기 스너버 바가 지나는 관통공이 형성되며 상기 제1완충스프링 하부에 위치하는 서스펜션 캡과, 상기 서스펜션 캡의 상단부에 결합되어 상기 제1완충스프링을 아래쪽에서 지지하는 한편 외조의 진동시 제1완충스프링에 가해지는 힘이 서스펜션 캡에 고르게 전달되도록 하는 가동지지편과, 상기 서스펜션 캡의 승강시 서스펜션 캡의 내주면에 접촉한 상태에서 내주면을 따라 변위하도록 상기 스너버 바 하단에 결합되는 스너버 베이스와, 상기 서스펜션 캡과 스너버 베이스 사이에 위치하도록 상기 스너버 바 외주면 상에 삽입되어 서스펜션 캡의 승강시 신축되는 제2완충스프링이 구비되어, 탈수시에 있어 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하기 전인 과도상태에서는 제1완충스프링이 최대로 압축된 상태에서 서스펜션 캡이 승강함에 따라 스너버 베이스가 서스펜션 캡 내주면에 대해 습동 마찰하므로써 시스템에 대한 진동감쇠가 이루어지고, 과도상태를 지나 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하는 정상상태에서는 서스펜션 캡의 승강에 따른 습동 마찰없이 상기 제1완충스프링의 신축에 따른 완충작용에 의해서만 시스템의 진동감쇠가 이루어지게 됨을 특징으로 하는 세탁기의 현가장치가 제공된다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6 내지 도 12d를 참조하여 본 발명에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 서스펜션 어셈블리를 나타낸 종단면도이고, 도 7은 도 6의 서스펜션 어셈블리 조립과정을 나타낸 정면도이다.

그리고, 도 8은 도 7의 서스펜션 캡을 나타낸 사시도이고, 도 9는 도 7의 제1완충스프링을 나타낸 사시도이며, 도 10은 도 7의 제2완충스프링을 나타낸 사시도이고, 도 11은 도 7의 스너버 베이스를 나타낸 사시도이다.

한편, 도 12a,12b 및 도 12c,12d는 본 발명의 제1실시예에 따른 서스펜션 어셈블리의 진동 특성에 따른 감쇠 작용을 설명하기 위한 종단면도로서, 도 12a는 과도상태에 있어서 마찰댐핑이 시작되는 시점의 서스펜션 어셈블리 상태도이고, 도 12b는 과도상태에 있어서 마찰댐핑시 마찰판이 하사점에 위치한 시점의 상태도이며, 도 12c는 정상상태에 있어서의 댐핑시 제1완충스프링의 압축이 시작되는 시점의 상태도이고, 도 12d는 정상상태에 있어서의 댐핑시 제1완충스프링이 최대로 압축된 시점의 상태도이다.

본 발명의 서스펜션 어셈블리(2)는, 상기 아웃 케이스(1) 상부 모서리에 외조를 지지하는 안내봉인 스너버 바(12)(snubber bar)의 상단이 걸리게 되고, 상기 아웃 케이스(1) 내측에 설치된 외조(3)의 하부 외주면상에는 스너버 바(12)가 지나는 관통공(300)이 구비되는 걸림편(30)이 일체로 형성된다.

또한, 상기 걸림편(30) 하부에는 걸림편 하부에 위치하여 외조의 진동시 신축하게 되는 제1완충스프링(10a)이 설치되고, 상기 제1완충스프링(10a) 하부에는 스너버 바(12)가 지나는 관통공(900)이 상단부에 구비되는 종형의 서스펜션 캡(9)이 설치된다.

한편, 상기 제1완충스프링(10a)과 서스펜션 캡(9) 사이에는 상기 서스펜션 캡의 상단 외주면상에 결합되어 상기 제1완충스프링(10a)을 아래쪽에서 지지하는 한편 외조(3)의 진동시 제1완충스프링(10a)에 가해지는 힘이 서스펜션 캡(9)에 고르게 전달되도록 하는 가동지지편(13)이 설치된다.

또한, 상기 스너버 바(12) 하단에는 상기 서스펜션 캡(9)의 승강시 서스펜션 캡의 내주면에 접촉한 상태에서 내주면을 따라 변위하는 스너버 베이스(11)가 결합되고, 상기 서스펜션 캡(9)과 스너버 베이스(11) 사이의 상기 스너버 바(12) 외주면 상에는 서스펜션 캡의 승강시 신축되는 제2완충스프링(10b)이 구비된다.

이 때, 탈수시 정상상태에서는 제1완충스프링(10a)은 압축되더라도 제2완충스프링의 압축은 일어나지 않는 대신 제1완충스프링의 압축이 완료된 후부터 제2완충스프링(10b)의 압축작용이 일어나도록, 상기 제2완충스프링(10b)의 스프링 상수값은 제1완충스프링(10a)의 스프링 상수값을 고려하여 제1완충스프링의 스프링 상수값에 비해 충분히 큰 값을 갖도록 해야 한다.

그리고, 상기 스너버 베이스(11)의 외주면 상에는 복수개의 슬릿홈(110)이 원주방향을 따라 일정간격 이격되어 형성된다.

또한, 상기 걸림편(30) 하부면에는 일정한 곡률을 갖는 오목면(301)이 형성되고, 가동지지편(13) 상부면에는 일정한 곡률을 갖는 볼록면(140)이 형성되어, 상기 제1완충스프링(10a)의 상단 및 하단 내측이 상기 오목면(301) 및 볼록면(140)에 각각 삽입됨에 따라 상기 제1완충스프링(10a)의 반경방향 유동이 방지되도록 구성된다.

이 때, 상기 걸림편(30)의 하부면상에 형성되는 오목면(301)은 볼록면으로 형성되어도 제1완충스프링(10a)을 지지하는데 있어 무방하다.

상기한 구성의 서스펜션 어셈블리(2)는 원주방향을 따라 90°각도를 이루면서 외조(3)의 외측 둘레면에 각각 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 현가장치의 진동감쇠 작용은 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 세탁시에 외조(3)의 진동은 외조 외주면 상에 일체로 형성된 걸림편(30)을 통해 제1완충스프링(10a)으로 전달되며, 진동의 정도에 상응하여 상기 제1완충스프링(10a)이 스너버 바(12)를 따라 신축하게 된다.

즉, 세탁시에는 세탁조에 세탁수가 차 있으므로 인해, 진동이 미약하므로 상기 외조(3) 외주면상에 일체로 형성된 걸림편(30)과 서스펜션 캡(9) 상부의 스너버 베이스(11) 사이에 설치된 제1완충스프링(10a)이 신축되면서 완충작용을 하므로써 진동을 감쇠시켜 외조(3)의 진동이 아웃 케이스(1)로 전달되는 것을 막게 된다.

즉, 현가장치를 구성하는 제1완충스프링(10a)의 완충 작용만으로도 진동이 줄어들어 시스템이 안정되므로써, 부드럽게 세탁이 진행될 수 있는 것이다.

한편, 이와는 달리, 탈수시에는 종래 기술의 설명에서 서술한 바와 같이 세탁기의 진동이 과도상태 및 정상상태에 따라 다른 형태를 보이게 되며, 서스펜션의 진동 감쇠작용 또한 과도상태(state of transition) 및 정상상태(state of steady)에 따라서 후술하는 바와 같이 다른 양태를 보이게 된다.

먼저, 도 12a 및 도 12b는 탈수시의 마찰댐핑에 있어서 과도상태에서의 서스펜션 어셈블리 상태도로서, 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하기 전인 과도상태에서는 서스펜션 캡(9)의 승강에 따라 제1완충스프링(10a)의 압축량이 최대인 상태가 되고, 이에 따라 제1완충스프링(10a)에 가해지는 압력이 서스펜션 캡(9)에 그대로 전달되어 서스펜션 캡(9)이 스너버 바(12)를 따라 하강하므로써 제2완충스프링(10b) 또한 압축되기 시작한다.

이는, 상기 제2완충스프링(10b)의 스프링 상수값이 제1완충스프링(10a)의 스프링 상수값에 비해 충분히 큰 값을 갖도록 설계되어지기 때문에 가능한 것임은 물론이다.

즉, 과도상태에 있어서는 제1완충스프링(10a)이 완전히 압축되어 도 12a에 나타낸 바와 같은 상태가 된 이후부터 진폭에 비례하여 제2완충스프링(10b)의 피치변화가 일어나면서 마찰댐핑이 수행되며, 진폭이 최대가 되는 시점에서는 도 12b와 같이 제2완충스프링(10b)의 피치가 최소 상태가 된다.

요컨데, 과도상태에 있어서는 외조(3)의 진동에 의해 서스펜션 캡(9)이 승강운동을 반복할 때, 서스펜션 캡(9) 내주면을 스너버 베이스(11)가 습동하게 되고, 이때 발생하는 습동 마찰력에 의해 외조(3)의 진동이 저감되므로써 아웃 케이스(1)로 전달되는 전달력 또한 작아져 시스템의 진동이 감쇠 된다.

한편, 도 12c 및 도 12d는 정상상태에서의 서스펜션 어셈블리 상태도로서, 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하는 정상상태에서는 상기 제1완충스프링(10a)의 완충작용에 의해서만 진동이 저감된다.

즉, 정상상태에 있어서는 도 12c에 나타낸 바와 같은 초기 상태에서 제1완충스프링(10a)이 진폭에 비례하여 압축 및 신장되므로써 스프링의 완충작용에 의한 댐핑작용이 수행되며, 정상상태에 있어서 진폭이 최대인 시점에서는 도 12d와 같이 제1완충스프링(10a)의 피치가 최소 상태가 된다.

요컨데, 정상상태에 있어서는 외조(3)의 진동에 의해 서스펜션 캡(9)이 승강운동을 반복할 때, 습동 마찰없이 제1완충스프링(10a)의 탄성에 의해 시스템 진동이 감쇠된다.

따라서, 본 발명의 서스펜션 어셈블리는, 탈수시 과도상태인 경우에는 습동 마찰력이 작용하도록 하여 진동을 감쇠시키게 되며, 정상상태에서는 습동 마찰이 일어나지 않도록 하여 외조(3)로부터 아웃 케이스(1)로 전달되는 전달력을 최소화하므로써 진동특성에 관계없이 시스템의 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있는 가장 이상적인 현가장치를 제공할 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 어셈블리(2)는 시스템의 진동시 공진점 이전의 과도상태에서는 습동 마찰력이 작용하는 반면, 과도상태가 끝난 후의 정상상태에서는 습동 마찰력이 작용하지 않도록하여 과도상태 및 정상상태의 진동 특성에 관계없이 시스템의 진동을 저감시킬 수 있게 된다.

따라서, 세탁기의 진동 감쇠성능을 극대화할 수 있게 되므로써 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

나아가, 본 발명은 현가장치의 전체적인 진동감쇠력을 증대시키므로써 대용량의 세탁기에도 적합한 현가장치의 구조를 제공할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 외조를 지지하는 한편 상기 외조에서 발생하는 진동을 감쇠시켜 외조의 진동이 아웃 케이스로 전달되지 않도록 하는 세탁기의 현가장치에 있어서;

   상기 아웃 케이스 상부 모서리에 상단이 걸리며 외조를 지지하는 긴 길이를 갖는 안내봉인 스너버 바(snubber bar)와,

   외조 하부의 외주면상에 일체로 형성되며 상기 스너버 바가 지나는 관통공이 형성되는 걸림편과,

   상기 스너버 바의 외주면에 삽입되며 상기 걸림편 하부에 위치하여 외조의 진동시 신축하게 되는 제1완충스프링과,

   상기 스너버 바의 외주면에 삽입되며 상기 제1완충스프링 하부에 위치하는 서스펜션 캡과,

   상기 서스펜션 캡의 상단부에 결합되어 상기 제1완충스프링을 아래쪽에서 지지하는 한편 외조의 진동시 제1완충스프링에 가해지는 힘이 서스펜션 캡에 고르게 전달되도록 하는 가동지지편과,

   상기 서스펜션 캡의 승강시 서스펜션 캡의 내주면에 접촉한 상태에서 내주면을 따라 변위하도록 상기 스너버 바 하단에 결합되는 스너버 베이스와,

   상기 서스펜션 캡과 스너버 베이스 사이에 위치하도록 상기 스너버 바 외주면 상에 삽입되어 서스펜션 캡의 승강시 신축되는 제2완충스프링이 구비되어,

   탈수시에 있어 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하기 전인 과도상태에서는 제1완충스프링이 최대로 압축된 상태에서 서스펜션 캡이 승강함에 따라 스너버 베이스가 서스펜션 캡 내주면에 대해 습동 마찰하므로써 시스템에 대한 진동감쇠가 이루어지고,

   과도상태를 지나 시스템의 진폭이 일정한 크기를 유지하는 정상상태에서는 서스펜션 캡의 승강에 따른 습동마찰없이 상기 제1완충스프링의 신축에 따른 완충작용에 의해서만 시스템의 진동감쇠가 이루어지게 됨을 특징으로 하는 세탁기의 현가장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제2완충스프링의 스프링 상수값이 제1완충스프링의 스프링 상수값보다 큰 값을 갖도록 형성하여,

   제1완충스프링은 압축되더라도 제2완충스프링의 압축은 일어나지 않는 대신, 제1완충스프링이 완전히 압축된 상태 이후로부터 제2완충스프링의 압축작용이 일어나도록 한 것을 특징으로 하는 세탁기의 현가장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스너버 베이스의 외주면 상에,

   복수개의 슬릿홈이 원주방향을 따라 일정간격 이격되어 형성됨을 특징으로 하는 세탁기의 현가장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸림편에는 일정한 곡률을 갖는 오목면이 형성되고, 가동지지편에는 일정한 곡률을 갖는 볼록면이 형성되어,

   상기 제1완충스프링의 상단부가 오목면 내측에 삽입되고, 하단부가 볼록면의 외측에 삽입됨에 따라 상기 제1완충스프링의 반경방향으로의 유동이 방지됨을 특징으로 하는 세탁기의 현가장치.