KR19990076956A - Stator devices for engines or vehicles - Google Patents
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Abstract
고정자 장치는, 기관 또는 차량용 필수 유니트(20)의 보조 제 2 연결자(18)에 연결할 수 있는 제 1 연결자(10)를 구비하고 있는 배선 룸(12)을 구비하고 있는 기관 및 차량에 제공되어 있다. 상기 고정자 장치는, 제 1 연결자가 제 2 연결자에 연결되어 있는 동안 에폭시 합성 수지에 의해서 제 1 연결자에 영구적으로 부착될 수 있는 하우징(34), 그리고 제 1 연결자에 인접하여 있는 배선 룸의 와이어들 중 적어도 하나 이상의 와이어(24A)를 정상적으로 단절하고 그리고/또는 단락시키고, 와이어를 연결하고 그리고/또는 단락을 제거하기 위하여 차량의 정당한 사용자에 의해서 기능이 억제될 수 있는 회로(42)를 포함하고 있다.The stator device is provided to an engine and a vehicle having a wiring room 12 having a first connector 10 that can be connected to an auxiliary second connector 18 of an engine or vehicle essential unit 20. . The stator device comprises a housing 34 which can be permanently attached to the first connector by epoxy synthetic resin while the first connector is connected to the second connector, and the wires of the wiring room adjacent to the first connector. A circuit 42 that can be inhibited by a legitimate user of the vehicle to normally disconnect and / or short circuit at least one of the wires 24A, connect the wires, and / or eliminate the short circuit. .
Description
많은 고정자 장치들이 시장에서 판매되고 있는데, 일반적으로 그러한 장치들은, 기관에 적합한 필수 회로(시동 회로 또는 점화 회로와 같은)내에 있는 감추어진 원격 제어 스위치 및 회로에 전력을 주는 스위치를 제어하는 정당한 사용자에 의해서 작동될 수 있는 원격 제어기(키-패드 또는 적외선 또는 무선 송신기)를 포함하고 있다. 그러한 장치들은 자동차 절도범에게 상당한 절도 억제력을 제공한다. 숙련된 절도범은 고정자 장치를 무력화시킬 수 있지만, 그것은 많은 시간을 필요로 하고 절도 행위로 붙잡히는 위험을 증가시킨다. 따라서, 절도범은 더욱 쉬운 목표물을 절도하려는 경향이 있다(또는 심지어, 어떤 사람들은 그들의 절도 행각을 포기해야 한다고 믿는다). 그러나, 상기 장치들은 오토바이 절도범들에게는 커다란 절도 억제력을 제공하지 않는다. 첫째로는, 오토바이에 스위치를 숨기기가 쉽지 않다는 것이다. 둘째로는, 아마도 특히, 오토바이는(체인들 또는 족쇄들이 풀리거나 절단된 후) 유개 운반차로 실려서, 절도범이 고정자 장치를 비밀리에 무력화시키는 작업을 할 수 있는 장소로 옮겨질 수 있다는 것이다.Many stator devices are sold on the market, and in general, such devices are intended for legitimate users who control hidden remote control switches and switches that power circuits in essential circuitry (such as startup circuits or ignition circuits) that are suitable for the institution. It includes a remote controller (keypad or infrared or wireless transmitter) that can be operated by means of a microphone. Such devices provide a significant theft deterrent to motor thieves. Skilled thieves can disable the stator device, but it takes a lot of time and increases the risk of being caught by theft. Therefore, thieves tend to steal easier targets (or even believe that some people must give up their theft). However, these devices do not provide a great theft deterrent to motorcycle thieves. First, it's hard to hide the switch on a motorcycle. Secondly, perhaps, in particular, the motorcycle (after the chains or shackles have been unwrapped or cut) can be loaded into a hauler, where it can be moved to a place where thieves can work to secretly disable the stator device.
본 발명은 고정자 장치 및 그러한 장치를 구비하고 있는 기관 및 차량에 관한 것이다.The present invention relates to a stator device and an engine and a vehicle having such a device.
본 발명은 원래 오토바이에 사용하기 위해서 창안되었지만, 다른 차량 및 일반적인 기관에도 적용할 수 있다.Although the invention was originally created for use in motorcycles, it can be applied to other vehicles and general engines.
도 1은 오토바이의 점화 유니트로의 연결을 위한 배선 룸(loom) 연결자의 일반적인 타입을 도시한 상부도.1 is a top view showing a general type of wiring loom connector for connection to an ignition unit of a motorcycle;
도 2는 도 1의 연결자를 도시한 정면도.2 is a front view of the connector of FIG.
도 3은 도 1의 연결자를 도시한 측면도.3 is a side view of the connector of FIG.
도 4는 도 1과 유사하지만, 본 발명의 일 실시 예의 고정자 장치의 일부가 연결자에 부착되어 있고, 고정자 장치의 하우징의 일부가 일점 선에 따라서 절단된 상태를 도시한 도면.FIG. 4 is similar to FIG. 1, but with a portion of the stator device of one embodiment of the present invention attached to the connector and a portion of the housing of the stator device cut along a one-point line.
도 5는 도 4의 연결자 및 고정자 장치를 도시한 측면도.Figure 5 is a side view of the connector and stator device of Figure 4;
도 6은 도 4의 연결자 및 고정자 장치를 도시한 후면도.6 is a rear view of the connector and stator device of FIG.
도 7은 도 4의 고정자 장치의 회로도.7 is a circuit diagram of the stator device of FIG.
도 8은 도 4와 유사하지만 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 도면.FIG. 8 is a view similar to FIG. 4 but showing another embodiment of the present invention. FIG.
본 발명의 첫 번째 관점은, 특히 오토바이에만 한정되는 것이 아닌, 고정자 장치의 유효성을 향상시키는데 목적을 두고 있다.The first aspect of the invention aims to improve the effectiveness of the stator device, in particular not limited to motorcycles.
본 발명의 첫 번째 관점에 따르면, 기관 또는 차량용 필수 유니트의 보조 제 2 커턱터에 연결할 수 있는 제 1 연결자를 구비하고 있는 배선 룸(loom)을 구비하고 있는 기관 또는 차량용 고정자 장치가 제공되어 있고, 상기 고정자 장치는 상기 제 1 연결자에 장치를 영구적으로 부착하는 수단 및 배선 룸(loom)의 와이어들 중 적어도 하나 이상을 단절하고 그리고/또는 단락시키고, 와이어를 연결하고 그리고/또는 단락을 제거하기 위하여 차량의 정당한 사용자에 의해서 기능이 억제될 수 있는 회로를 포함하고 있다.According to a first aspect of the invention, there is provided a stator device for an engine or vehicle having a wiring loom having a first connector connectable to an auxiliary second connector of an engine or vehicle essential unit, The stator device is adapted for permanently attaching the device to the first connector and for disconnecting and / or shorting at least one of the wires of a wiring loom, connecting the wires and / or removing the short circuit. It includes a circuit that can be inhibited by a legitimate user of the vehicle.
본 명세서에서, "필수 유니트"라는 용어는, 그 작동이 기관 또는 차량의 시동 및/또는 주행에 필수적인 유니트, 예를 들면 점화 유니트, 연료-분사 제어 유니트, 시동 모터, 연료 펌프, 액압 펌프 또는 필수 계전기와 같은, 유니트를 의미한다.As used herein, the term "essential unit" means a unit whose operation is necessary for starting and / or driving of an engine or vehicle, for example an ignition unit, a fuel-injection control unit, a starting motor, a fuel pump, a hydraulic pump or a mandatory unit. A unit, such as a relay.
또한, 본 명세서에서, 상기 장치와 제 1 연결자와 관련하여서, "영구적으로 부착된" 이란 용어는, 그것들이 매우 단단하게 부착되어 있어서 상기 연결자에 커다란 손상을 주지 않고서 그것들을 분리하는 것이 불가능하다는 것을 의미하고자 하며, 그리고, 장치 및 필수 유니트(아래에서 알 수 있는)와 관련하여서는, 그것들이 매우 단단하게 부착되어 있어서 필수 유니트에 상당한 손상을 가하지 않고서는 그것들을 분리하는 것이 불가능하다는 것을 의미하고자 한다.In addition, in the present specification, with respect to the device and the first connector, the term "permanently attached" means that they are so tightly attached that it is impossible to separate them without causing significant damage to the connector. In the context of the device and the required units (below), it is meant that they are so tightly attached that it is impossible to separate them without significant damage to the required units.
본 발명의 제 1 관점은 다음 때문에 특히 효과적이다: (1) 오늘날 시장에서 팔리는 대다수의 오토바이들은 점화 유니트로의 연결을 위해서 배선 룸(loom)상에 "디자이너(designer)" 연결자를 가지고 있다, 즉, 상기 연결자들은 손쉽게-활용할 수 있는 일반-목적의 연결자들은 아니다; (2) 연결자 그 자체가 고장난다는 것을 거의 듣지 못하기 때문에, 완전한 배선 룸(loom)의 일부를 제외하고는, 그것들은 실질적으로 얻을 수 없다; (3) 많은 최신 오토바이들의 배선 룸(loom)들은 매우 복잡하기 때문에 매우 비싸다. 이 같은 점에서, 본 발명은 일반적인 고정자들보다 절도범들에게 큰 절도 억제력을 제공하는 것으로 믿어진다.The first aspect of the present invention is particularly effective because: (1) The majority of motorcycles on the market today have "designer" connectors on the loom for connection to the ignition unit, ie The connectors are not general-purpose connectors that are readily available; (2) Since they hardly hear the connector itself failing, except for a part of the complete wiring loom, they are practically impossible to obtain; (3) The wiring looms of many modern motorcycles are very expensive because they are very complex. In this regard, it is believed that the present invention provides greater theft deterrent to thieves than the usual stators.
본 발명의 일 실시 예에서, 제 1 연결자가 제 2 연결자에 연결되어 있는 동안, 상기 장치는 영구적으로 제 1 연결자에 부착될 수 있고, 상기 회로는 상기 제 1 연결자 부근의 배선 룸(loom)의 와이어들 중 적어도 하나 이상의 와이어들에 연결될 수 있다. 이 같은 경우, 상기 장치는 바람직하게 그를 따라서 소정 간격이 이격된 위치들에 있는 상기 하나의 와이어에 연결하기 위한 제 1 절연체 교체 연결자 및 제 2 절연체 교체 연결자들 및 소정 간격으로 이격된 위치 사이에 있는 상기 하나의 와이어를 절단하기 위한 수단을 구비하고 있다. 이는 상기 장치의 끼워 맞춤을 극도로 쉽게 한다. 상기 장치는, 바람직하게 제 1 연결자에 맞물리고, 그를 통해서 배선 룸(loom)의 와이어들이 통과할 수 있으며, 회로를 포함하고 있는 하우징을 포함하고 있고, 제 1 연결자에 장치를 영구적으로 부착하는 수단은 바람직하게 하우징을 충전하여 제 1 연결자 및 배선 룸(loom)의 와이어들을 하우징에 접합시키는 충전기(filler)를 포함하고 있다. 따라서, 제 1 연결자 및/또는 룸(loom)의 와이어들에 손상을 주지 않고 하우징을 강화함과 동시에 장치를 제거하는 것을 불가능하게 하는 동안에, 상기 충전기는 요소들에 대한 회로의 보호를 제공할 수 있다.In one embodiment of the invention, while the first connector is connected to the second connector, the device may be permanently attached to the first connector, and the circuit may be connected to a wiring loom in the vicinity of the first connector. It may be connected to at least one or more of the wires. In such a case, the device is preferably between the first insulator replacement connector and the second insulator replacement connector and the spaced apart position for connecting to the one wire at predetermined spaced apart locations therewith. Means for cutting the one wire is provided. This makes the fitting of the device extremely easy. The device preferably comprises means for engaging the first connector, through which wires of the wiring loom pass, comprising a housing containing a circuit, and permanently attaching the device to the first connector. Preferably comprises a filler which fills the housing to bond the wires of the first connector and the wiring loom to the housing. Thus, the charger can provide protection of the circuit against the elements while making it impossible to remove the device while strengthening the housing without damaging the wires of the first connector and / or the loom. .
본 발명의 다른 실시 예에서, 상기 장치는, 상기 제 1 연결자에 보조적으로 그리고 영구적으로 부착할 수 있는 제 3 연결자 및 상기 제 3 연결자에 연결되어 상기 제 2 연결자에 보조적으로 연결할 수 있는 제 4 연결자를 포함하고 있고, 상기 회로는 제 3 연결자 및 제 4 연결자사이에 연결되어 있다. 또한 이는 장치의 끼워 맞춤을 극도로 쉽게 한다. 이 경우, 장치를 제 1 연결자에 영구적으로 부착하는 수단은 바람직하게, 제 1 연결자에 단단하게 맞물려서 그리고/또는 상기 제 3 연결자를 제 1 연결자에 끈끈하게 부착하기 위한 제 3 연결자 상에 복수 개의 가시(barb)들을 포함하고 있다.In another embodiment of the present invention, the device may include a third connector capable of attaching auxiliary and permanently to the first connector and a fourth connector connected to the third connector and auxiliary to the second connector. The circuit is connected between the third connector and the fourth connector. This also makes the fitting of the device extremely easy. In this case, the means for permanently attaching the device to the first connector is preferably a plurality of thorns on the third connector for tightly engaging the first connector and / or for stickingly attaching the third connector to the first connector. Contains barbs.
상기 장치는 제 1 연결자로의 끼워 맞춤 및 배선 룸(loom)으로의 연결을 위한 부분품들로 이루어진 조립 세트의 형태로 제공될 수 있다. 그러나, 비록, 본 발명은 원래 개장(改裝) 장치로서 창안되었지만, 본 장치는 독창적인 장비로서 제공될 수 있다. 그래서, 제작자가 그들의 기록으로부터 교체 연결자 또는 배선 룸을 공급하기 위한 성의 있는 요구 량을 결정하는 것이 가능하다.The device may be provided in the form of an assembly set consisting of parts for fitting to the first connector and for connection to a wiring loom. However, although the present invention was originally invented as a retrofit device, the device can be provided as a unique piece of equipment. Thus, it is possible for a manufacturer to determine from their records a sincere demand for supplying a replacement connector or wiring room.
본 발명의 제 2 관점에 따르면, 그것에 영구적으로 부착되는 고정자 장치와 협력하는, 기관 또는 모터 차량용 필수 유니트가 제공되어 있고, 상기 필수 유니트는 기관 또는 차량에 연결할 수 있는 적어도 하나 이상의 와이어를 구비하고 있으며, 상기 고정자 장치는 상기 와이어를 정상적으로 단절하고 그리고/또는 단락하여, 와이어를 연결하고 그리고/또는 단락을 제거하기 위해서 차량의 정당한 사용자에 의해서 기능이 억제될 수 있는 회로를 포함하고 있다.According to a second aspect of the invention there is provided an integral unit for an engine or motor vehicle, which cooperates with a stator device permanently attached thereto, the essential unit having at least one wire which can be connected to the engine or vehicle and The stator device includes circuitry that can be inhibited by a legitimate user of the vehicle to normally disconnect and / or short the wire, thereby connecting the wire and / or eliminating the short circuit.
이 같은 본 발명의 관점은 특히(그러나 결코 독점적인 것이 아닌) 선박의 선외 기관에 적용할 수 있다. 그러한 기관들에 적합한 가장 평이한 타입의 점화 유니트로의 전기적 연결은 점화 유니트의 밖으로 연장되어 있는 플라잉 리드(flying leads)에 의한 것이다. 이 경우, 고정자 장치는, 필수 유니트의 작동에 치명적인 적어도 하나 이상의 플라잉 리드를 정상적으로 단절하고 그리고/또는 단락할 수 있도록 연결되어 있다.This aspect of the invention is particularly applicable to the outboard engine of a ship (but never exclusive). The electrical connection to the most plain type of ignition unit suitable for such engines is by flying leads extending out of the ignition unit. In this case, the stator device is connected such that it can normally disconnect and / or short-circuit at least one or more flying leads which are critical to the operation of the essential unit.
본 발명의 제 2 관점에 의해서 주어지는 절도 억제력은, 그것에 일련 번호 또는 그와 유사한 것을 적용하고, 판매 기록을 유지하며, 원래의 유니트가 회수되어 교체 유니트의 예상 구매자의 항목들이 회수된 원래의 유니트 상의 일련 번호의 기록과 일치할 경우 교체 유니트를 단지 제공하는 필수 유니트의 제조자에 의해서 증가될 수 있다.Theft deterrence afforded by the second aspect of the present invention applies the serial number or the like to it, maintains a sales record, maintains the original record, and returns the original unit on the original unit from which the prospective purchaser's items of the replacement unit were recovered. Consistent with the record of the serial number, it may be increased by the manufacturer of the mandatory unit providing the replacement unit only.
도 1 내지 도 3 및 도 7을 참조하면, 연결자(10)는 오토바이 배선 룸(loom)(12)의 일부에 부착되어 있다. 상기 연결자는, 오토바이 점화 유니트(20)의 연결자(18) 상의 보조 형상물들과 일치하는 열쇠, 열쇠 구멍, 모서리를 깎은 면(16) 등을 구비하고 있는 단단한 플라스틱 재료로 만들어진 블록(14)을 포함하고 있다. 또한 상기 연결자(10)는 7 개의 암 단자(22)들을 구비하고 있고, 각각은 룸(12)의 각각의 와이어(24)에 그리고 점화 유니트 연결자(18)의 대응 숫 단자(26)들과의 연결을 위해서 연결되어 있다. 암 단자들(22A) 중 하나는 개폐 양극을 싣고 있는 룸(12)의 와이어(24A)에 연결되어 있다.1 to 3 and 7, the connector 10 is attached to a portion of the motorcycle wiring loom 12. The connector comprises a block 14 made of a rigid plastic material having a key, keyhole, chamfered face 16, etc., that match the auxiliary features on the connector 18 of the motorcycle ignition unit 20. Doing. The connector 10 also has seven female terminals 22, each with a respective wire 24 of the room 12 and with corresponding male terminals 26 of the ignition unit connector 18. It is connected for connection. One of the female terminals 22A is connected to the wire 24A of the room 12 carrying the opening and closing anode.
도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시 예의 고정자 장치는, 연결자 유니트(28) 및 마스터 및 원격 조정 트랜스폰더(transponder) 유니트(30,32)를 포함하고 있다. 상기 연결자 유니트(28)는, 도 4에 도시된 바와 같은 좌측부에서, 끼워 맞춤할 수 있도록 특별히 형성된 하우징(34)을 포함하고 있고, 상기 룸(12)의 와이어들(24)의 단부를 가지고 있는 연결자(10) 블록(14)의 후방은 하우징을 통해서 연장되어 도 6에 도시된 바와 같이 구멍(36)을 통해서 나간다. 상기 하우징(34)은 그 측벽 중의 하나를 따라서 틈(38)을 구비하고 있는데, 그것이 연결자 블록(14)에 끼워 맞춤될 때, 룸(12)의 와이어(24)들이 합성 갭을 통과할 수 있도록 도 6에서 화살표(40)로 도시된 바와 같이 억지로 비틀어 분리될 수 있기 위한 것이다. 상기 하우징(34)은, 한 쌍의 절연체 교체 연결자(IDC) 요소들(44,46) 상에 장착되어 있고, 개폐 양극 와이어(24a)의 절연체내로 낄 수 있도록 배열되어 정렬되며, 연결자 유니트(28)가 연결자 블록(14)내로 끼워 맞춤되는 것처럼 그와 함께 전기 연결을 하는 인쇄 회로 기판(PCB)(42)을 포함하고 있다. 상기 절연체 교체 연결자(IDC) 요소들(44,46)사이에는, 상기 연결자 유니트(28)가 연결자 블록(14)에 끼워 맞춤됨에 따라서 절연체 및 개폐 양극 와이어(24)의 전도체를 통해서 절단하기 위하여 배열되어 정렬된 절연체 날개(48)가 있다.4 to 7, the stator device of the first embodiment of the present invention includes a connector unit 28 and master and remote control transponder units 30 and 32. The connector unit 28 comprises, at the left side as shown in FIG. 4, a housing 34 specially formed for fitting and having an end of the wires 24 of the room 12. The back of the connector 10 block 14 extends through the housing and exits through the hole 36 as shown in FIG. 6. The housing 34 has a gap 38 along one of its sidewalls, which, when fitted to the connector block 14, allow the wires 24 of the room 12 to pass through the composite gap. It is intended to be separated by forcibly twisted as shown by arrow 40 in FIG. The housing 34 is mounted on a pair of insulator replacement connector (IDC) elements 44, 46, arranged and aligned to fit into the insulator of the opening and closing anode wire 24a, and the connector unit 28. ) Includes a printed circuit board (PCB) 42 that makes electrical connections therewith as it fits into the connector block 14. Between the insulator replacement connector (IDC) elements 44, 46, the connector unit 28 is arranged to cut through the conductor of the insulator and the opening and closing anode wire 24 as it fits into the connector block 14. And insulated vanes 48 that are aligned.
연결자 유니트(28)를 연결자 블록(14)에 끼워 맞추기 위하여, 그 내측에 도달하는 연결자 블록(14) 및 와이어(24)들은 먼저 세정되고, 그 표면들은 연마재 또는 화학 약품 중 하나를 사용하여 바람직하게 거칠게 된다. 에폭시 합성 수지의 얇은 코팅은 연결자 블록(14)의 후방 너머로 손상된다. 연결자 유니트 케이싱(34)의 틈(38)은 소정 간격으로 이격되어 비틀려 열리고, 와이어(24)들은 그것들이 케이싱(34)을 통해서 연장될 수 있도록 틈을 통해서 통과된다. 상기 절연체 교체 연결자(IDC) 요소(44,46)들과 절연체 날개(48)들은 개폐 양극 와이어(24a)와 정렬되고, 상기 케이싱(34)의 상부 및 하부 면들은 개폐 양극 와이어(24a)를 절단하고, 절연체 교체 연결자(IDC) 요소들(44,46)을 와이어(24a)의 각각의 절단 단부들에 연결하기 위하여 함께 압착된다. 상기 케이싱(34)은 그 후방 면으로 상향을 향하고, 에폭시 합성수지(50)는 케이싱(34)을 충전하기 위하여 구멍(36)내로 부어진다. 합성 수지가 경화될 때, 연결자 유니트(28)의 내부 요소들은 합성 수지로 담겨지고, 상기 합성 수지는 연결자 블록(14) 및 와이어(24)들에 그 자체 및 케이싱을 영구히 부착한다.In order to fit the connector unit 28 to the connector block 14, the connector block 14 and the wires 24 reaching inside thereof are first cleaned, and the surfaces thereof are preferably cleaned using either abrasive or chemicals. Becomes rough. The thin coating of epoxy synthetic resin is damaged beyond the back of the connector block 14. The gaps 38 of the connector unit casing 34 are twisted apart at predetermined intervals and the wires 24 are passed through the gaps so that they can extend through the casing 34. The insulator replacement connector (IDC) elements 44 and 46 and insulator vanes 48 are aligned with the opening and closing anode wire 24a, and the upper and lower surfaces of the casing 34 cut the opening and closing anode wire 24a. And crimped together to connect insulator replacement connector (IDC) elements 44 and 46 to respective cut ends of wire 24a. The casing 34 faces upward to its rear face, and epoxy resin 50 is poured into the hole 36 to fill the casing 34. When the synthetic resin is cured, the inner elements of the connector unit 28 are immersed in synthetic resin, which permanently attaches itself and the casing to the connector block 14 and the wires 24.
특히, 도 7을 참조하면, 인쇄 회로 기판(PCB)(42)은, 코일(52a) 및 단극 정상-개방 접촉부(52b)를 구비하고 있는 계전기(52), 한 쌍의 다이오드(54,56) 및 공지된 고정자 장치 회로(52)를 또한 가지고 있다. 상기 절연체 교체 연결자(IDC) 요소(44)는, 계전기 접촉부(52b)의 일 측부에, 회로(58)의 양극 전력 공급 단자에 연결되어 있고, 케이블(60)을 통해서 마스터 트랜스폰더 유니트(30)에 전력을 또한 공급한다. 연결자 유니트(28)는 오토바이의 접지에 연결되어 있는 그 자체의 접지 와이어(62)를 가지고 있다.(선택적으로, 또 다른 절연체 교체 연결자(IDC) 요소는 접지 되어 있는 와이어들(24) 중 하나에, 연결자 유니트(28)의 내측에, 연결하기 위해 제공될 수 있다). 상기 접지 와이어(62)는, 계전기 코일(52a)의 일측부에, 회로(58)의 음극 전력 공급 단자에, 그리고 케이블(60)을 통해서 마스터 트랜스폰더 유니트(30)에 연결되어 있다. 상기 회로(58)는 케이블(60)을 통해서 마스터 트랜스폰더 유니트(30)에 연결되어 있는 데이터 단자를 구비하고 있다. 상기 회로(58)는 또한 계전기 코일(52a)의 다른 측부에 연결되어 있는 출력 단자를 구비하고 있다. 상기 계전기 접촉부(52b)의 다른 측부는 절연체 교체 연결자(IDC) 요소(46)에 연결되어 있다.In particular, referring to FIG. 7, a printed circuit board (PCB) 42 includes a relay 52 having a coil 52a and a single-pole top-open contact 52b, a pair of diodes 54, 56. And a known stator device circuit 52. The insulator replacement connector (IDC) element 44 is connected to the positive power supply terminal of the circuit 58 on one side of the relay contact 52b and through the cable 60 to the master transponder unit 30. Also supplies power. The connector unit 28 has its own ground wire 62 which is connected to the ground of the motorcycle. (Optionally, another insulator replacement connector (IDC) element is connected to one of the grounded wires 24). , Inside the connector unit 28, may be provided for connection). The ground wire 62 is connected to one side of the relay coil 52a, to the negative power supply terminal of the circuit 58, and to the master transponder unit 30 through the cable 60. The circuit 58 has a data terminal connected to the master transponder unit 30 via a cable 60. The circuit 58 also has an output terminal connected to the other side of the relay coil 52a. The other side of the relay contact 52b is connected to an insulator replacement connector (IDC) element 46.
상기 마스터 트랜스폰더 유니트(30)는 오토바이의 점화 스위치 부근에 장착될 수 있고, 원격 조정 트랜스폰더 유니트(32)는 오토바이 소유자의 열쇠-고리(64)상에 일반적으로 실릴 수 있다.The master transponder unit 30 may be mounted near the ignition switch of the motorcycle and the remote control transponder unit 32 may generally be mounted on the motorcycle owner's key-ring 64.
회로의 작동은 다음과 같다. 오토바이 점화가 꺼질 때, 위에서 언급된 회로는 전력이 증강되지 않는다. 점화 스위치가 켜졌을 때, 전압은 개폐 양극 와이어(24a)상에 나타나는데, 이는, 회로(58) 및 마스터 트랜스폰더 유니트(30)를 증가시키지만, 이는, 그 자체로서, 회로(58)를 계전기(52)에 근접하게 하지 않아서, 그러한 점화 유니트(20)는 작동하지 않는다. 마스터 트랜스폰더 유니트(30)가 전력이 증강될 때, 마스터 트랜스폰더 유니트(30)에 충분히 가까워졌을 경우, 원격 조정 트랜스폰더 유니트(32)에 의해서 수용, 교정되어 저장되는 저-전력 무선 주파수 에너지의 폭발(burst)을 반복적으로 전달한다. 전달된 폭발 사이에서, 원격 조정 트랜스폰더 유니트(32)는 128 데이터 비트(따라서 2128,즉, 340×1036순열 이상)를 가지고 있는 저-전력 무선 주파수 코드 동일성(identity) 신호를 전달하기 위하여 저장된 에너지를 사용하고, 상기 신호는 마스터 트랜스폰더 유니트(30)에 의해서 수용되어, 복조되고, 증폭되어 회로(58)의 데이터 단자를 통과한다. 계전기 코일(52a)에 전류를 통하고, 계전기 접촉부(52b)를 폐쇄하여, 점화 유니트(20)를 증강시키는 그 출력 단자에 전압을 인가하는 것에 동의하는 경우, 상기 회로(58)는 코드 신호의 동일성을 저장된 동일성과 비교한다. 다음으로, 오토바이는 시발될 수 있다.The operation of the circuit is as follows. When the motorcycle ignition is off, the above mentioned circuit is not powered up. When the ignition switch is turned on, the voltage appears on the open and closed anode wires 24a, which increases the circuit 58 and the master transponder unit 30, which, by itself, relays the circuit 58 to the relay ( Not close to 52, such an ignition unit 20 does not work. When the master transponder unit 30 is powered up, when it is close enough to the master transponder unit 30, the low-power radio frequency energy received, calibrated and stored by the remote control transponder unit 32 is stored. Deliver the burst repeatedly. Between transmitted explosions, the remote control transponder unit 32 is intended to deliver a low-power radio frequency code identity signal having 128 data bits (and thus 2 128, ie 340 × 10 36 permutations or more). Using stored energy, the signal is received by the master transponder unit 30, demodulated, amplified and passed through the data terminal of the circuit 58. When it is agreed to apply current to the relay coil 52a, close the relay contact 52b, and apply a voltage to its output terminal that augments the ignition unit 20, the circuit 58 is adapted to the code signal. Compare identity to stored identity. Next, the motorcycle can be started.
다이오드(54)는 점화 유니트(20)의 하중 임피던트를 가지고 있는 회로(58)를 싣지 않고서 계전기 자체-걸쇠 작용을 하도록 포함되어 있다. 따라서, 일단 계전기 접촉부(52b)가 폐쇄되면, 전압은, 회로(58)가 계전기 코일에 전압을 공급하는 것을 중지하는 경우라도, 계전기 접촉부(52b)를 폐쇄 상태로 유지하기 위하여 접촉부(52b) 및 다이오드(54)를 통해서 계전기 코일(52a)로 공급될 수 있다. 따라서, 이는, 예를 들면, 오토바이가 트랜스폰더 유니트(30,32)의 적절한 작동을 방지하는 무선 간섭에 영향을 받을 경우, 오토바이 기관이 제거되는 것을 방지한다. 물론, 오토바이 점화가 정지되면, 전압은 개폐-양극 와이어(24a)로부터 사라지고, 회로는 리셋(reset)된다.The diode 54 is included to act as a relay self-latching without loading the circuit 58 having the load impedance of the ignition unit 20. Thus, once the relay contact 52b is closed, the voltage is maintained at the contact 52b and to maintain the relay contact 52b in the closed state, even when the circuit 58 stops supplying voltage to the relay coil. It may be supplied to the relay coil 52a through the diode 54. Thus, this prevents the motorcycle engine from being removed, for example, when the motorcycle is subjected to radio interference which prevents proper operation of the transponder units 30 and 32. Of course, when the motorcycle ignition is stopped, the voltage disappears from the open-closed anode wire 24a, and the circuit is reset.
다이오드(56)는, 에너지가 약화될 때 계전기 코일(52a)로부터의 스파이크로부터 회로(58)를 보호하기 위하여 포함되어 있다.Diode 56 is included to protect circuit 58 from spikes from relay coil 52a when energy is weakened.
본 발명의 제 2 실시 예를 도 8을 참조하여 기술하기로 하는데, 점화 유니트의 숫 연결자를 보조하여 그에 풀릴 수 있도록 연결될 수 있는 그 자체의 암 연결자(66) 및 배선 룸(loom)(12)의 연결자(10)를 보조하는 그 자체의 숫 연결자(68)를 구비하고 있는 것을 제외하고는, 이는, 여러 측면에서 도 4 내지 도 7을 참조한 위에서 언급된 내용과 유사한 연결자 유니트(28)를 도시하고 있다. 연결자(66,68)의 단자들은, 개폐 양극 와이어에 적합한 단자들을 제외하고는, 차례로 연결자 유니트(28)내에 연결되어 있는데, 이는 도 7에 도시된 것과 유사한 회로 내의 계전기 접촉을 통해서 연결되어 있다.A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8, which has its own female connector 66 and wiring loom 12 which can be connected so as to assist and loosen the male connector of the ignition unit. Except that it has its own male connector 68 which assists the connector 10 of, in many respects it shows a connector unit 28 similar to that mentioned above with reference to FIGS. 4 to 7. Doing. The terminals of the connectors 66, 68 are in turn connected in the connector unit 28, except for those suitable for open and closed anode wires, which are connected via relay contacts in a circuit similar to that shown in FIG.
사용할 때, 배선 룸 연결자(10)의 연결자 블록(14)은 영구적으로 연결자 유니트(28)의 연결자(68)에 연결되어 있는데, 이는, 연결자(66)대신에 점화 유니트의 숫 연결자에 신뢰할 수 있는 직접적인 연결을 하기 위하여 사용될 수 없을 정도로 연결자(10)를 손상시키지 않고서 그것들이 분리될 수 없게 하기 위한 것이다. 부착된 표면들이 적절하게 세정되어 준비된 후, 영구적인 연결은 주로 접착제에 의존할 것이다. 선택적으로, 또는 바람직하게 추가적으로, 연결자(68)는, 연결자(10,68)들의 분리가 사용할 수 없을 정도로 손상을 입는 연결자(10)를 가져올 수 있도록 연결자 블록(14)으로 물려 들어가는 "차이니스 핑거 트랩(Chinese finger trap)"의 성질을 띠고 있는 가시(barb)들을 포함할 수 있다. 이를 조력하기 위하여, 고정자 장치는 가시(barb)들이 끼워 맞춤될 수 있는 연결자 블록(14) 주변의 리지(ridge)를 절단할 수 있도록 특별히 설계된 도구(tool)를 구비할 수 있다.In use, the connector block 14 of the wiring room connector 10 is permanently connected to the connector 68 of the connector unit 28, which is reliably connected to the male connector of the ignition unit instead of the connector 66. It is to ensure that they cannot be separated without damaging the connector 10 to such an extent that it cannot be used to make a direct connection. After the attached surfaces are properly cleaned and prepared, the permanent connection will depend primarily on the adhesive. Optionally or preferably additionally, the connector 68 is a " chiness finger that is passed into the connector block 14 such that the separation of the connectors 10, 68 can lead to damage to the connector 10 that cannot be used. May contain barbs having the property of "Chinese finger trap". To assist in this, the stator device may be provided with a tool specifically designed to cut the ridge around the connector block 14 into which barbs can be fitted.
이제 본 발명의 제 3 실시 예를 기술하기로 한다. 본 실시 예에서, 선박의 선외 기관용 점화 유니트는 점화 유니트의 밖으로 연장되어 있는 복수 개의 플라잉 리드(flying leads)를 구비하고 있다. 도 4 내지 도 7을 참조하여 위에서 언급된 것과 유사한 전기 배열을 가지고 있는 고정자 장치는 제어 유니트에 영구적으로 부착되어 있고, 그것이 점화 유니트의 작동에 결정적인 와이어들 중 하나에 정상적으로 단절될 수 있도록 연결되어 있다. 점화 유니트는 일련 번호를 가지고서 제작자에 의해서 표시된다. 상기 제작자는 점화 유니트들의 판매 기록을 유지할 수 있다. 다음으로, 예상 구매자가 교체 유니트를 주문할 때, 제작자는, 예상 구매자의 항목들이 회수된 원래의 유니트 상에 일련 번호의 기록과 일치할 때 원래의 유니트의 회수를 요구하여 단지 교체 유니트를 단지 공급할 수 있다.Now, a third embodiment of the present invention will be described. In this embodiment, the ship's outboard engine ignition unit has a plurality of flying leads extending out of the ignition unit. A stator device having an electrical arrangement similar to that mentioned above with reference to FIGS. 4 to 7 is permanently attached to the control unit and is connected such that it can normally be disconnected to one of the wires critical to the operation of the ignition unit. . The ignition unit is marked by the manufacturer with a serial number. The manufacturer can maintain a sales record of the ignition units. Next, when the prospective buyer orders a replacement unit, the manufacturer may only supply the replacement unit by requiring the recall of the original unit when the prospective buyer's items match the record of the serial number on the recalled original unit. have.
많은 수정안들 및 개선안들은, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않고서, 제한되지 않은 예에 의해서 주어지는, 위에서 언급된 실시 예들에 주어질 수 있다는 것을 알 수 있다.It will be appreciated that many modifications and improvements may be made to the above-mentioned embodiments, given by way of non-limiting example, without departing from the spirit of the invention.
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