KR19990059237A - Car Parking Brake Protection System - Google Patents
Car Parking Brake Protection System Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990059237A KR19990059237A KR1019970079434A KR19970079434A KR19990059237A KR 19990059237 A KR19990059237 A KR 19990059237A KR 1019970079434 A KR1019970079434 A KR 1019970079434A KR 19970079434 A KR19970079434 A KR 19970079434A KR 19990059237 A KR19990059237 A KR 19990059237A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- parking brake
- clutch
- vehicle
- alarm
- driver
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 주차브레이크의 체결 상태를 검출하는 주차 브레이크 센서와, 자동차의 기어 체결 상태를 검출하는 기어 위치 검출 센서와, 엔진의 분당 회전수를 확인하는 엔진 RPM센서와, 상기 센서들로부터의 입력신호를 기초로, 주차 브레이크가 체결되어 있고, 기어가 체결된 상태에서, 엔진의 RPM이 일정치를 초과하면 운전자에게 경보를 발생하고 클러치를 해방시키도록 작동하는 전자 제어 장치와, 상기 전자 제어장치의 신호에 따라 운전자에게 경보를 발생하는 경보 발생 장치와, 상기 제어장치의 신호에 따라 클러치를 해방하도록 작동하는 클러치 작동장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템을 제공한다.The present invention provides a parking brake sensor for detecting a fastening state of a parking brake of a vehicle, a gear position detecting sensor for detecting a gear fastening state of a vehicle, an engine RPM sensor for checking the engine revolutions per minute, and On the basis of the input signal, with the parking brake engaged and the gear engaged, an electronic control device which operates to alert the driver and release the clutch when the RPM of the engine exceeds a certain value, and the electronic control An alarm generating device for generating an alarm for a driver in accordance with a signal of the device, and a clutch operating device for activating a clutch according to the signal of the control device.
Description
본 발명의 주차 브레이크에 관한 것으로, 특히 주차 브레이크 체결상태에서의 차량 구동으로 인한 브레이크의 손상을 방지하기 위한 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of the present invention, and more particularly, to a system for preventing damage to a brake due to driving of a vehicle in a parking brake engaged state.
종래의 자동차에는 차량의 주차중 안전을 위하여 주차 브레이크 장치를 장착하고 있다. 이러한 주차 브레이크 장치로는 도 3에 도시한 바와 같은 구성의 갖는 것을 일 예로 들 수 있다.Conventional cars are equipped with a parking brake device for safety while the vehicle is parked. As such a parking brake apparatus, what has the structure as shown in FIG. 3 is an example.
도 3에 따른 주차 브레이크 장치는 차량의 후륜에 풋 브레이크 장치의 구성과 일체되어 구성된 것으로, 운전자가 차량의 주차를 종료한 후에 운전석의 주차 브레이크 손잡이(미도시 됨)를 당기면 레버에 연결된 주차 케이블(15)가 화살표로 도시한 방향으로 장력을 받게 되어, 상기 케이블(15)에 연결되어 회전 운동하는 주차 브레이크 레버(16)를 화살표 방향으로 회전시키고, 주차 브레이크 레버(16)에 힌지 결합된 스트럿 바(17)를 도면의 위쪽으로 이동시켜 브레이크 슈우(13)을 벌리게 된다. 이러한 결과, 브레이크 슈우(13)에 일체된 브레이크 라이닝(패드)(12)이 차축에 일체된 브레이크 드럼(11)과 밀착되어 마찰력을 발생시키게 되어 차륜의 회전을 저지하게 된다. 따라서, 운전자가 실내의 주차 브레이크 손잡이를 풀어 주차케이블(15)의 장력을 해지하지 않은 한은 차륜의 제동상태가 유지된다.The parking brake device according to FIG. 3 is configured integrally with the configuration of the foot brake device on the rear wheel of the vehicle. When the driver finishes parking the vehicle, the parking brake handle (not shown) of the driver's seat pulls the parking cable connected to the lever ( 15 is tensioned in the direction indicated by the arrow, and the strut bar is hinged to the parking brake lever 16 to rotate the parking brake lever 16 connected to the cable 15 to rotate in the direction of the arrow. The brake shoe 13 is opened by moving the upper portion 17 of the drawing. As a result, the brake lining (pad) 12 integrated with the brake shoe 13 is in close contact with the brake drum 11 integrated with the axle to generate a frictional force, thereby preventing rotation of the wheel. Therefore, the braking state of the wheel is maintained unless the driver releases the parking brake handle of the room to release the tension of the parking cable 15.
한편, 전술한 구성의 주차 브레이크에서 주차 브레이크가 체결된 상태에서 운전자가 차량의 구동을 시도하게 되면, 주차 브레이크의 체결 상태가 강한 경우에서는 차량의 시동이 정지되므로 엔진에 손상을 일으킬 수 있고, 또한, 체결상태가 약한 경우라면 주차 브레이크가 체결된 상태에서 차량의 차륜이 회전하게 되므로 주차 브레이크의 라이닝이 마모되는 등으로 브레이크의 성능을 심히 저하시키게 될 우려가 있다.On the other hand, if the driver attempts to drive the vehicle in the state in which the parking brake is engaged in the parking brake of the above-described configuration, if the fastening state of the parking brake is strong, starting of the vehicle may be stopped, which may cause damage to the engine. In the case where the fastening state is weak, the wheel of the vehicle rotates while the parking brake is engaged, so that the lining of the parking brake is worn and the performance of the brake may be severely degraded.
따라서, 전술한 바와 같은 주차 브레이크가 체결된 상태의 차량의 운행은 없어야 할 것이나, 운전자의 운전 미숙 등의 이유에 따른 과실로 브레이크가 체결된 상태에서 운행하게 되는 경우가 있고, 이러한 경우를 대비하여 이 사실을 운전자에게 경고하고 차량의 운행을 정지시키도록 하는 시스템이 필요하다.Therefore, there should be no operation of the vehicle in the state in which the parking brake is engaged as described above, but there are cases where the vehicle is operated in the state in which the brake is engaged due to an error such as the driver's immature driving. There is a need for a system that alerts the driver and allows the vehicle to stop running.
본 발명은 전술한 종래의 자동차가 갖는 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 주차 브레이크가 체결된 상태에서 운전자가 차량의 구동을 시도하면, 이를 운전자에게 경보하고, 차량의 구동축에 설치된 클러치를 작동시켜 엔진으로부터 차륜으로의 동력 전달을 차단하도록 하는 시스템을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention is to solve the problems of the conventional vehicle described above, when the driver attempts to drive the vehicle while the parking brake of the vehicle is engaged, it alerts the driver and operates the clutch installed on the drive shaft of the vehicle. It is a technical problem to provide a system for interrupting power transmission from an engine to a wheel.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템의 개략적 구성을 도시한 도면,1 is a view showing a schematic configuration of a parking brake protection system for a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템의 클러치 작동 장치의 구성을 도시한 도면,2 is a view showing a configuration of a clutch operating device of a parking brake protection system for a vehicle according to the present invention;
도 3은 종래 자동차용 주차 브레이크의 주요부 구성을 도시한 도면이다.3 is a view showing the configuration of the main part of a conventional parking brake for a vehicle.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
7 : 릴리스 포크 9 : 클러치 디스크7: release fork 9: clutch disc
10 : 제어 밸브 11 : 브레이크 드럼10: control valve 11: brake drum
12 : 브레이크 라이닝 13 : 브레이크 슈우12: brake lining 13: brake shoe
16 : 주차브레이크 레버 19 : 압축 공기 탱크16: parking brake lever 19: compressed air tank
20 : 공기 압축기 21 : 작동 실린더20: air compressor 21: working cylinder
전술한 기술적 과제를 해결하기위한 수단으로, 본 발명은 자동차의 주차브레이크의 체결 상태를 검출하는 주차 브레이크 센서와; 자동차의 기어 체결 상태를 검출하는 기어 위치 검출 센서와; 엔진의 분당 회전수를 확인하는 엔진 RPM센서와; 상기 센서들로부터의 입력신호를 기초로, 주차 브레이크가 체결되어 있고, 기어가 체결된 상태에서, 엔진의 RPM이 일정치를 초과하면 운전자에게 경보를 발생하고 클러치를 해방시키도록 작동하는 전자 제어 장치와; 상기 전자 제어장치의 신호에 따라 운전자에게 경보를 발생하는 경보 발생 장치와; 상기 제어장치의 신호에 따라 클러치를 해방하도록 작동하는 클러치 작동장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템을 제공한다.As a means for solving the above technical problem, the present invention includes a parking brake sensor for detecting a fastening state of the parking brake of the vehicle; A gear position detection sensor detecting a gear engagement state of the vehicle; An engine RPM sensor for checking the engine revolutions per minute; On the basis of the input signals from the sensors, with the parking brake engaged and the gear engaged, the electronic control device acts to alert the driver and release the clutch when the engine RPM exceeds a certain value. Wow; An alarm generating device for generating an alarm to a driver in response to a signal of the electronic control device; There is provided a parking brake protection system for a vehicle, comprising a clutch operating device operative to release the clutch in response to a signal from the control device.
또한, 본 발명은 상기 주차 브레이크 시스템에서, 경보 발생 장치를 경보 음성을 기억하는 음성 기록 장치와, 이 음성 기록 장치의 기록 내용을 재생하는 재생 장치와, 이 재생 장치로부터의 재생 신호를 기초로 음향을 발생시키는 스피커부를 포함하도록 구성한다.The present invention also provides a voice recording device for storing an alarm sound in the parking brake system, a reproducing device for reproducing the recorded contents of the voice recording device, and a sound based on a reproducing signal from the reproducing device. It is configured to include a speaker unit for generating a.
또한, 본 발명은 상기의 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템에서, 상기의 클러치 작동 장치를 클러치 릴리스 시린더와 병렬로 설치되어 클러치 릴리스 포크를 작동시키도록 작동하는 공압 실린더와, 상기 공압 실린더로 공기압을 공급하는 공기 압축기 및 압축 공기 탱크를 구비하는 공압기구와 상기 압축 공기 탱크로부터 상기 공압 실린더로의 공압 라인에 설치되어 급기 및 배기를 제어하는 제어밸브를 포함하도록 구성한다.In addition, the present invention provides a pneumatic cylinder in the vehicle parking brake protection system, the pneumatic cylinder is installed in parallel with the clutch release cylinder to operate the clutch release fork, and supply air pressure to the pneumatic cylinder It is configured to include a pneumatic mechanism having an air compressor and a compressed air tank and a control valve installed in the pneumatic line from the compressed air tank to the pneumatic cylinder to control the air supply and exhaust.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템의 구성과 그 작동을 설명하도록 한다.Hereinafter, a configuration and operation of a parking brake protection system for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.1 is a block diagram schematically showing the configuration of a parking brake protection system for a vehicle according to the present invention.
본 발명에 따른 시스템의 제어를 위한 입력부는 기어 위치 검출 센서(1), 주차 브레이크 센서(2)와 엔진 RPM 센서(3)로, 제어부는 전자제어장치(4)로, 작동부는 경보 발생 장치(5)와 클러치 작동장치(6)로 각각 구성된다.The input unit for the control of the system according to the present invention is a gear position detection sensor (1), parking brake sensor (2) and the engine RPM sensor (3), the control unit is an electronic control device (4), the operation unit is an alarm generating device ( 5) and the clutch actuator 6, respectively.
기어 위치 검출 센서(1)는 자동차의 기어체결상태를 확인하기 위한 센서로서 기어위치가 중립 상태인 경우와 체결상태인 경우로 분리하여 신호를 제어부인 전자 제어 장치(4)로 전송한다.The gear position detection sensor 1 is a sensor for checking a gear fastening state of a vehicle and transmits a signal to the electronic control device 4, which is a control unit, by separating the gear position into a neutral state and a fastening state.
주차 브레이크 센서(2)는 차량의 주차 브레이크가 체결되었는지를 판단하는 스위치로서 그 신호를 제어부인 전자 제어 장치(4)로 송신한다.The parking brake sensor 2 is a switch for determining whether the parking brake of the vehicle is engaged, and transmits the signal to the electronic control device 4 that is a control unit.
엔진 RPM 센서(3)은 차량의 엔진의 분당 회전수를 측정하는 수단으로, 그 측정값을 역시 전자 제어 장치(4)로 송신한다.The engine RPM sensor 3 is a means for measuring the revolutions per minute of the engine of the vehicle, and also transmits the measured value to the electronic controller 4.
본 발명의 제어부인 전자 제어 장치(4)는 논리회로와 비교부, 기억부를 포함하도록 구성되며, 기어 위치 검출 센서(1)로 부터의 신호값이 기어 체결 상태이고 주차 브레이크 센서(2)의 신호값이 주차 브레이크의 체결상태를 지시하는 경우, 엔진 RPM 센서(3)의 측정값이 일정기준치를 초과하는 경우, 제어신호를 작동부인 경보 발생 장치(5)와 클러치 작동장치(6)로 출력한다.The electronic control device 4, which is a control unit of the present invention, is configured to include a logic circuit, a comparison unit, and a storage unit, and the signal value from the gear position detection sensor 1 is in a gear engagement state and the signal of the parking brake sensor 2 is present. When the value indicates the fastening state of the parking brake, when the measured value of the engine RPM sensor 3 exceeds a predetermined reference value, the control signal is output to the alarm generating device 5 and the clutch operating device 6, which are operating parts. .
경보 발생 장치(5)는 운전자에게 주차 브레이크가 체결된 상태에서 차량을 운행하는 잘못을 범하는 사실을 경보하는 기능을 하는 것으로, 간단한 부저음을 발생시키거나, 램프를 켜는 구성으로 이루어 질 수 있으며, 바람직 하기로는 운전자의 실수를 직접 음성으로 지적하는 구성으로 이루어 질 수도 있다. 또한 전술한 경보수단중 몇 가지를 혼합하여 구성할 수도 있다.The alarm generating device 5 has a function of alerting the driver that a vehicle is misplaced while the parking brake is engaged, and may be configured to generate a simple buzzer sound or to turn on a lamp. Preferably, it may be configured to directly point out a driver's mistake by voice. It is also possible to combine some of the above-described alarm means.
음성으로 경보를 발생시키는 구성은 기존의 오디오 시스템을 이용할 수도 있으며, 별도의 구성으로 이룰 수 있다. 그러나 어느 경우에서나 음성정보를 기억하고 있는 기록 장치와 신호에 따라 기록 장치로부터 기록 내용을 읽어 들여 재생하는 재생수단과 재생된 음성 정보를 음향으로 변환하여 운전자가 들을 수 있도록 하는 스피커를 포함하도록 구성된다. 이때, 기록 장치는 반도체 기억장치인 ROM, RAM, 및 자기 기록 장치 등를 이용할 수 있다.The configuration of generating an alarm by voice may use an existing audio system or may be a separate configuration. In any case, however, the recording device may include a recording device that stores voice information, a reproducing means for reading and reproducing the recorded contents from the recording device according to a signal, and a speaker that converts the reproduced voice information into a sound so that the driver can listen to it. . At this time, the recording apparatus may use a semiconductor memory such as a ROM, a RAM, a magnetic recording apparatus or the like.
작동부의 다른 중요 요소인 클러치 작동장치(6)는 도 2에 도시한 구성을 일예로 들을 수 있으나 다른 방법으로 구성할 수도 있다.The clutch actuator 6, which is another important element of the actuating part, may take the configuration shown in FIG. 2 as an example, but may be configured in other ways.
도 2는 클러치 부스터의 주요 부분을 개략적으로 도시한 것으로, 도면중 운전자가 클러치 페달을 밟아 클러치 마스터 실린더로부터 유압을 릴리스 실린더로 전달하여 릴리스 포크(7)를 작동시키는 부분은 생략하였으나, 본 발명의 작동 실린더(21)와 병렬로 설치되어 있는 것으로 가정한다.Figure 2 schematically shows the main part of the clutch booster, in which the driver stepped on the clutch pedal to transfer the hydraulic pressure from the clutch master cylinder to the release cylinder to operate the release fork (7) is omitted, but It is assumed that it is installed in parallel with the working cylinder 21.
도 2에 실시된 클러치 작동 장치는 공압식 제어를 이용하여 구성하였으며, 공기를 압축하는 압축기(20), 압축 공기를 저장하여 균일한 공압을 전달하는 압축 공기 탱크(19), 릴리스 실린더와 동일 기능을 하는 작동 실린더(21) 그리고 압축 공기 탱크(19)로부터 작동실린더(21)로의 공기압을 단속하는 제어밸브(10)를 포함하는 구성으로 이루어 진다.The clutch operating device illustrated in FIG. 2 is configured using pneumatic control, and has the same function as a compressor 20 for compressing air, a compressed air tank 19 for storing compressed air and delivering a uniform pneumatic pressure, and a release cylinder. It consists of a configuration including a working valve 21 and a control valve 10 to control the air pressure from the compressed air tank 19 to the working cylinder 21.
따라서, 운전자의 운전상태가 본 장치의 작동을 필요로 하는 경우에, 전자 제어 장치가 이 조건의 적합 여부를 판단하여 제어신호를 제어 밸브(10)로 보내면, 제어 밸브는 압축 공기탱크로부터 작동 실린더로 공기압을 전달하도록 급기 상태로 되고, 그 결과 리리스 포크가 도면의 화살표 방향으로 운동하므로 클러치 디스크가 해방되어 엔진으로부터 구동축으로의 동력 전달이 차단된다. 따라서, 운전자가 차량을 주행시키게 되어 발생하는 엔진 시동의 정지, 브레이크 라이닝의 마모 등의 여러 가지 손상을 방지할 수 있다.Therefore, when the driver's driving state requires the operation of the device, the electronic control device determines whether this condition is suitable and sends a control signal to the control valve 10 so that the control valve is operated from the compressed air tank. In a state of supplying air to transfer air pressure, and as a result, the release fork moves in the direction of the arrow in the drawing, so that the clutch disk is released to block power transmission from the engine to the drive shaft. Therefore, it is possible to prevent various damages such as stopping the engine starting and abrasion of the brake lining caused by the driver running the vehicle.
한편 운전자 경보 장치의 작동 등으로 기어를 중립에 놓거나, 주차 브레이크 체결상태를 해지하거나, 또는 엑셀 패달을 놓아서 엔진의 RPM을 낮추는 등의 조치가 있는 경우에는, 전자 제어 장치(4)는 제어 밸브(10)로의 제어 신호 발신을 정지하므로 제어밸브는 배기상태로 전환되고 그 결과 작동실린더의 공기압이 낮아지게되어 리턴 스프링(미도시 됨)의 작용으로 클러치가 체결되어 동력을 구동축으로 전달하게 된다.On the other hand, when there is an action such as lowering the engine RPM by putting the gear in neutral, releasing the parking brake fastening state, or releasing the Excel pedal, the operation of the driver warning device causes the electronic control device 4 to control the valve. As control signal transmission to 10 is stopped, the control valve is switched to the exhaust state, and as a result, the air pressure of the working cylinder is lowered, and the clutch is engaged by the action of the return spring (not shown) to transmit power to the drive shaft.
또한, 상기한 클러치 작동 장치는 도 2에 도시한 경우에 이외에 기존의 유압식 클러치 장치의 유압라인의 압력을 임의로 증가 시키는 구성등에 의해서 이룰 수도 있으며, 작동 실린더(21)는 기존의 릴리스 실린더와 반드시 병렬로 설치될 필요는 없으며 작동 실린더가 릴리스 실린더를 작동시키는 설치도 무방하다.In addition, the clutch operating device may be achieved by a configuration such as to arbitrarily increase the pressure of the hydraulic line of the existing hydraulic clutch device in addition to the case shown in FIG. 2, the operation cylinder 21 is necessarily parallel to the existing release cylinder. It does not need to be installed in any way, and it is also possible to install the working cylinder to operate the release cylinder.
전술한 바와 같은 구성의 자동차용 주차 브레이크 보호 시스템의 제공으로, 차량의 주차 브레이크가 체결된 상태에서 운전자가 운행을 시도하는 경우에는 경보음을 발하는 외에 클러치를 해방하여 차량의 운행을 방해하는 방법을 사용하여 차량의 강제 운행에 따른 브레이크 라이닝의 마모 등의 차량에 대한 손상을 방지할 수 있게 되었다.By providing a parking brake protection system for a vehicle configured as described above, when the driver attempts to drive while the parking brake of the vehicle is engaged, a method of preventing an operation of the vehicle by releasing the clutch and disengaging the clutch is provided. It is possible to prevent damage to the vehicle, such as wear of the brake lining due to forced driving of the vehicle.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970079434A KR19990059237A (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Car Parking Brake Protection System |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970079434A KR19990059237A (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Car Parking Brake Protection System |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990059237A true KR19990059237A (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=66180101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970079434A KR19990059237A (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Car Parking Brake Protection System |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990059237A (en) |
-
1997
- 1997-12-30 KR KR1019970079434A patent/KR19990059237A/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5184875A (en) | Method for operating the brake system of a commercial vehicle | |
| JP2008507443A (en) | Brake device for a vehicle having an electric parking brake and method for controlling the brake device | |
| JPH03500632A (en) | Electronic control device for fluid pressure brake equipment | |
| US3651457A (en) | Warning system for vehicles with air-type parking brakes | |
| KR19990059237A (en) | Car Parking Brake Protection System | |
| JP2599014Y2 (en) | Vehicle brake overheat alarm | |
| KR100356854B1 (en) | Break system of vehicle | |
| KR100268090B1 (en) | Auto brake system | |
| JPH0848224A (en) | Stop maintenance device for vehicle | |
| KR100187164B1 (en) | Auxiliary brake system using an air compressure of a car | |
| JP2000177551A (en) | Brake pressure control device | |
| JPH106974A (en) | Parking brake alarm device of tractor | |
| KR0180455B1 (en) | Parking brake of vehicle by air pressure | |
| JP3339092B2 (en) | Brake failure alarm | |
| KR100428146B1 (en) | break system of vehicle | |
| KR19990052018A (en) | Vehicle skid prevention device after parking | |
| KR100224366B1 (en) | Air brake | |
| JP3293419B2 (en) | Lock brake device | |
| JPH0848220A (en) | Stop maintenance device for vehicle | |
| KR100489096B1 (en) | Apparatus for alerting damage of brake device in automobile | |
| JP2578333Y2 (en) | Parking brake release device | |
| KR20030018594A (en) | break system of vehicle | |
| KR20060016691A (en) | Temporary automatic braking system and method in vehicle | |
| KR19980066187U (en) | Parking brake controls | |
| KR19980078510A (en) | Automobile brake breakage prevention device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |