KR19990049023A - 차량의 전기식 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행중의 차량을 감속,정지시키거나 정지의 상태를 유지시키는 전기식 제동장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 마스터 실린더를 작동시켜 유압으로 차량의 전,후륜을 제동시키는 장치에 있어 마스터 실린더의 작동력을 브레이크 페달의 조작력에 따라 브레이크 페달의 힌지축에 설치된 지침이 지정하는 가변저항(세라믹 저항)의 수치를 전류로 보내 모터를 작동시키고 모터에 연결된 링케이지(Linkage)가 마스터 실린더를 작동시켜 차량을 제동시키므로 브레이크 조작력을 경감시킬수 있는 것으로 차량에 장착되는 브레이크 페달(1)에 있어서 브레이크 페달(1)의 힌지축(5)상에 지침(6)을 장착하고 그 하단에 가변저항(7)을 설치하여 와이어(8)로 모터(M)에 연결시키고 모터(M)에는 링케이지(9)로 마스터 실린더(2)에 연결시켜 차량의 전,후륜(3)(3')(4)(4')을 제동시킬수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 전기식 제동장치.

Description

차량의 전기식 제동장치

본 발명은 주행중의 차량을 감속,정지시키거나 정지의 상태를 유지시키는 전기식 제동장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 마스터 실린더를 작동시켜 유압으로 차량의 전,후륜을 제동시키는 장치에 있어 마스터 실린더의 작동력을 브레이크 페달의 조작력에 따라 브레이크 페달의 힌지축에 설치된 지침이 지정하는 가변저항(세라믹 저항)의 수치를 전류로 보내 모터를 작동시키고 모터에 연결된 링케이지(Linkage)가 마스터 실린더를 작동시켜 차량을 제동시키므로 브레이크 조작력을 경감시킬수 있는 것이다.

종래에 사용하고 있는 차량의 제동장치는 도 2 에 도시된 바와같이 브레이크 페달(1)를 조작하면 마스터 실린더(2)내의 푸쉬로드가 작동하여 피스톤은 브레이크 액을 전륜(3)(3')과 후륜(4)(4')의 휠 실린더로 압송하고 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌,우로 작동시켜 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 차륜을 제동시키고 브레이크 페달(1)의 조작력을 해제시키면 마스터 실린더(2)내의 유압이 저하되므로 브레이크 슈는 리턴 스프링에 의해 복원되고 휠 실린더내의 브레이크 액은 마스터 실린더(2)로 되돌아가 제동력을 해제시킨다.

상기와 같은 차량의 제동장치는 브레이크 페달이 푸쉬로드로서 마스터 실린더와 직접 연결되어 있어 운전자가 장거리 또는 장시간 운행할때는 브레이크 조작에 따른 다리의 근육을 경직되게하고 쉽게 피로감을 느낄수 있게 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 목적으로 창출된 것으로 브레이크 조작에 따른 운전자의 피로도를 경감시키기 위하여 브레이크 페달의 조작력을 전기적으로 감지하여 제동량을 실행시킬수 있는 제동장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 제동장치를 제공하기 위하여 브레이크 페달의 힌지축에 지침과 가변저항을 장착시켜 마스터 실린더를 직접 작동시키지 않고 브레이크 페달의 조작된 량을 지침이 지정하면 가변저항의 수치를 전류로 보내 모터를 작동시키고 모터에 연결된 링케이지가 브레이크 페달의 조작량에 의한 마스터 실린더를 작동시켜 차량을 제동시킴으로 운전자가 체감하는 피로도을 최소화하고 차량의 레이 아웃상 공간활용을 극대화 할수 있는 제동장치를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 발명의 구조 개념도

도 2 는 종래 유압 제동장치의 전체구조 개념도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) 브레이크 페달 (2) 마스터 실린더

(3)(3') 전륜 (4)(4') 후륜

(5) 브레이크 힌지축 (6) 지침

(7) 가변저항(세라믹 저항) (8) 와이어

(9) 링케이지 (M) 모터

이하 발명의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 구조 개념도로서 브레이크 페달에 지침과 가변저항의 장착구조와 모터,링케이지를 통하여 마스터 실린더를 작동시키는 구조를 도시하였다.

차량에 장착되는 브레이크 페달(1)에 있어서 브레이크 페달(1)의 힌지축(5)상에 지침(6)을 장착하고 그 하단에 가변저항(7)을 설치하여 와이어(8)로 모터(M)에 연결시키고 모터(M)에는 링케이지(9)로 마스터 실린더(2)에 연결시켜 차량의 전,후륜(3)(3')(4)(4')을 제동시킬수 있는 구조이다.

이와같이된 본 발명은 차량을 주행중에 감속 및 정지시키거나 정지상태를 유지하기 위하여 브레이크 페달(1)을 조작하면 브레이크 페달(1)이 힌지축(5)상에 장착된 지침(6)이 운전자가 조작한 량만큼을 가변저항(7) 감지하여 감지한 수치를 와이어(8)를 통해 모터(M)로 전달하고 이 모터(M)는 수신한 전류의 량에 따라 모터(M)를 회전시키고 연결된 링케이지(9)가 마스터 실린더(2)를 작동시켜 발생된 유압에 의해 브레이크 액을 전륜(3)(3')과 후륜(4)(4')의 휠 실린더로 압송하고 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌,우로 작동시켜 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 차륜을 제동시키는 것이다.

그러므로 본 발명은 종래 브레이크 페달에서 푸쉬로드로 마스터 실린더에 직접 연결된 제동장치에 비해 조작에 따른 다리의 경직도를 저하시켜 피로감을 해소시키고 조작시에도 직접적인 가압력에 의해 제동량을 결정하는 것이 아니고 단순하게 브레이크 페달의 작동각도에 따라 제동량이 결정되므로 장거리 및 장시간 운전에 의한 브레이크의 잦은 조작에도 손쉽게 작동이 가능하고 차량의 설계 및 배치상의 레이 아웃이 유리하여 차량의 한전된 공간을 유용하게 활용할수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량에 장착되는 브레이크 페달(1)에 있어서 브레이크 페달(1)의 힌지축(5)상에 지침(6)을 장착하고 그 하단에 가변저항(7)을 설치하여 와이어(8)로 모터(M)에 연결시키고 모터(M)에는 링케이지(9)로 마스터 실린더(2)에 연결시켜 차량의 전,후륜(3)(3')(4)(4')을 제동시킬수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 전기식 제동장치.