KR19990043201A - Vehicle fuse installation structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 퓨즈 설치구조에 관한 것으로, 상세히는 차체에 볼트(11)로써 체결되는 바디(10)와, 상기 바디(10)에 끼워지는 커버(20)와, 상기 바디(10)에 제 1너트(16)로써 체결되는 체결볼트(16) 외경에 삽입 설치되는 퓨즈 설치구조에 있어서, 상기 체결볼트(15) 외경에 제 1. 2플레인 와셔(17)(17a)를 삽입설치하되, 상기 제 1. 2프레인 와셔(17)(17a) 사이에 구리재질의 터미널(18)과 퓨즈(19)를 삽입 설치하여 접촉면적을 증대시켜 전도율 높이는 퓨즈 설치구조를 제공하여 휴즈의 접촉면적을 증대시켜 휴즈에 발생되는 발열을 줄여 화제를 방지하는 효과가 제공된다.The present invention relates to a fuse installation structure of a vehicle, and in detail, the body 10 is fastened to the vehicle body by a bolt 11, the cover 20 fitted to the body 10, and the body 10 In the fuse installation structure is inserted into the outer diameter of the fastening bolt 16 is fastened by one nut (16), the second plain washer (17) (17a) is inserted into the outer diameter of the fastening bolt (15), 1. Insert the copper terminal 18 and the fuse 19 between the second plain washers 17 and 17a to increase the contact area to provide a fuse installation structure that increases the conductivity to increase the contact area of the fuse. It is possible to reduce the heat generated by the fuse to prevent fire.
Description
본 발명은 차량의 퓨즈 설치구조에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 차량의 전원으로 동작되는 각 부품에 연결되어 각 부품의 과전압을 방지하는 퓨즈를 구리재질로 이루어진 제 1. 2플레인 와셔 사이에 설치하여 그 접촉면적을 증대하여 전도율을 높혀 발열을 줄이는 차량의 퓨즈 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuse installation structure of a vehicle, and more particularly, a fuse connected to each component operated by the power source of the vehicle to prevent overvoltage of each component between the first and second plain washers made of copper material. It relates to a fuse installation structure of a vehicle to increase the contact area to increase the conductivity to reduce heat generation.
일반적으로 차량의 전원으로 사용되는 배터리에서 발생되는 입력전원을 공급받아 동작되는 각 부분품에는 퓨즈가 각각 설치되어 각 부품에 쇼트나 과부화(過負荷)에 의해 과대 전류가 흐를 때 발열하여 녹아 끊어져 회로를 열게 됨으로써 배선이나 각 부품의 손상을 방지하게 되고, 이와 같은 퓨즈는 그 재질은 양측에는 구리재질로 형성하고 그 중앙에는 용융점이 극히 낮은 납으로 형성하여 납의 량에 따라 퓨즈의 용량이 결정되어 각 부품에 적당한 용량의 퓨즈를 연결하여 사용하게 되는 것이다.In general, fuses are installed in each part that is operated by receiving input power generated from a battery used as a power source of a vehicle, and each part generates heat and melts when excessive current flows due to short or overload. Opening of the fuse prevents damage to the wiring and components, and the fuse is formed of copper on both sides and extremely low in melting point in the center of the fuse, and the fuse capacity is determined according to the amount of lead. The fuse of proper capacity is connected to it.
이러한 종래 퓨즈의 설치구조를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.An installation structure of such a conventional fuse will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래 퓨즈 설치구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 종래 퓨즈 설치구조의 결합상태 단면도이며, 도 3은 종래 퓨즈 설치구조의 요부 단면도이다. 도 1내지 도 3에 도시한 바와 같이 퓨즈 설치 구조는, 차체에 볼트(110)로써 체결 고정되는 바디(100)와, 상기 바디(100)에 끼워지는 커버(200)로 퓨즈박스(300)가 구성된다.1 is an exploded perspective view illustrating a conventional fuse installation structure, FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state of engagement of a conventional fuse installation structure, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating main parts of a conventional fuse installation structure. 1 to 3, the fuse installation structure includes a fuse box 300 having a body 100 fastened and fixed to the vehicle body by bolts 110 and a cover 200 fitted to the body 100. It is composed.
그리고, 상기 바디(100)의 양측에는 차체에 볼트(110)로써 체결되는 통공(120)이 형성되고, 상기 바디(100) 저부에는 체결홈(130)이 형성되며, 상기 체결홈(130)과 연통되게 바디(100) 상면 양측에는 체결공(140)이 형성되고, 상기 체결홈(130)과 체결공(140)을 통하여 체결볼트(150)를 삽입시키고, 상기 체결볼트(150)에 제 1너트(160), 터미널(170), 제 2너트(160a), 퓨즈(180), 제 3너트(160b)를 순차적으로 체결하여 구성된다.And, both sides of the body 100 is formed with a through-hole 120 is fastened to the vehicle body with a bolt 110, the bottom of the body 100 is formed with a fastening groove 130, the fastening groove 130 and Fastening holes 140 are formed on both sides of the upper surface of the body 100 so as to communicate with each other, and the fastening bolts 150 are inserted through the fastening grooves 130 and the fastening holes 140. The nut 160, the terminal 170, the second nut 160a, the fuse 180, and the third nut 160b are sequentially fastened.
또한, 상기 커버(200)의 전면 양측에는 그립(210)을 설치하고, 이 그립(300)에 예비퓨즈(미도시)를 보관하게 되며, 그리고 커버(200)의 전후 양측에는 탄성편(220)을 형성하여 상기 바디(100) 양측에 탄력적으로 결합시켜 바디(100)에 설치되는 퓨즈(180)를 보관하게 되는 것이다. 또한, 상기 터미널(170)에는 전원이 공급되는 와이어(170a)가 연결된 것이다.In addition, the grip 210 is installed on both sides of the front surface of the cover 200, the pre-fuse (not shown) is stored in the grip 300, and the elastic piece 220 on the front and rear sides of the cover 200. By forming the elastically coupled to both sides of the body 100 is to store the fuse 180 is installed in the body (100). In addition, the terminal 170 is connected to a wire 170a to which power is supplied.
이와 같이 구성된 종래의 퓨즈 설치구조는, 먼저 바디(100) 저부의 체결홈(130)과 양측의 체결공(140)을 통하여 체결볼트(150) 외경을 각각 삽입시킨 다음, 체결볼트(150)에 제 1너트(160)를 체결하여 체결볼트(160)를 바디(100)에 각각 고정시키고, 각각의 체결볼트(150) 외경과 제 1너트(160) 외경에 터미널(170)을 삽입시킨 다음, 체결볼트(150) 외경에 제 2너트(160a)를 체결하여 터미널(170)을 고정시키고, 체결볼트(150) 외경과 제 2너트(160a) 상부에 퓨즈(180)를 끼운 다음, 제 3너트(160b)로써 체결볼트(150) 외경에 완전하게 체결함으로써 퓨즈(180)가 안정되게 고정 설치된다.In the conventional fuse installation structure configured as described above, the outer diameter of the fastening bolt 150 is respectively inserted through the fastening groove 130 and the fastening holes 140 at both sides of the bottom of the body 100, and then the fastening bolt 150. After fastening the first nut 160 to fix the fastening bolt 160 to the body 100, respectively, inserting the terminal 170 into the outer diameter of each of the fastening bolts 150 and the outer diameter of the first nut 160. The second nut 160a is fastened to the outer diameter of the fastening bolt 150 to fix the terminal 170, and the fuse 180 is inserted into the outer diameter of the fastening bolt 150 and the upper part of the second nut 160a. By fully fastening to the outer diameter of the fastening bolt 150 by the 160b, the fuse 180 is stably installed.
이러한 상태에서 바디(100) 양측에 형성된 통공(120)을 통하여 볼트(110)로써 차체에 바디(100)를 고정 설치한 다음, 바디(100) 외주연부에 커버(200)를 끼우면, 커버(200) 양측에 형성된 탄성편(220)의 자체 탄성력으로써 바디(100) 외주연부에 커버(200)가 탄력적으로 삽입되어 퓨즈박스(300)의 조립이 완료되는 동시에 바디(100) 상면에 설치된 퓨즈(180)를 안정되게 보호하게 되는 것이다.In this state, the body 100 is fixed to the vehicle body by the bolts 110 through the through holes 120 formed at both sides of the body 100, and then the cover 200 is fitted to the outer periphery of the body 100, the cover 200. The fuse 200 is installed on the upper surface of the body 100 at the same time as the cover 200 is elastically inserted into the outer periphery of the body 100 by the elastic force of the elastic pieces 220 formed on both sides, thereby completing the assembly of the fuse box 300. ) Will be stably protected.
따라서, 배터리(미도시)의 전원으로 동작되는 각 부품에 쇼트나 과부하로 과대 전류가 흐를 때, 이 전류가 와이어(170a)를 통하여 터미널(170)로 전달되어 체결볼트(150)에 제 3너트(160b)로써 체결된 퓨즈(180)로 전달됨으로써 신속하게 퓨즈(180) 자체가 단락되어 각 부품을 보호하게 되는 것이다.Therefore, when an excessive current flows to each component operated by a power source of a battery (not shown) due to a short or an overload, the current is transmitted to the terminal 170 through the wire 170a to the fastening bolt 150. Since the fuse 180 is fastened to the fastened fuse 180, the fuse 180 is short-circuited to protect each component.
그리고, 상기 커버(100) 전면 양측에 설치된 글립(210)에 예비퓨즈(미도시)를 보관하고 있다가 퓨즈(180)의 단락시 신속하게 교체하여 사용하게 되는 것이다.In addition, the pre-fuse (not shown) is stored in the grip 210 installed on both sides of the front cover 100, and the fuse 100 is quickly replaced when the fuse 180 is shorted.
그러나, 이와 같이 설치되는 퓨즈(180)와 터미널(170)은, 그 접촉되는 부위가 전도율이 낮은 금속재질의 1.2.3너트(160)(160a)(160b)로 이루어져 그 접촉부위의 면적이 적어 높은 전류가 계속적으로 흐를 경우 그 전류가 퓨즈(180)로 신속히 전달되어 퓨즈(180)가 단락되지 않고 터미널(170) 양측의 와이어(170a)가 녹게 됨으로써 차량에 화재가 발생되어 귀중한 인명사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.However, the fuse 180 and the terminal 170 installed as described above are made of 1.2.3 nuts 160, 160a and 160b made of metal material having low conductivity, so that the contact area is small. If a high current continues to flow, the current is quickly delivered to the fuse 180, and the fuse 180 is not shorted and the wires 170a on both sides of the terminal 170 are melted, resulting in a fire in the vehicle, resulting in a serious personal injury. There was a problem such as being.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 바디 상면에 퓨즈의 설치시 전기 도전율이 높은 황동재질의 프레인 와셔를 동시에 연결하여 사용함으로써 휴즈의 접촉면적을 증대시켜 휴즈에 발생되는 발열을 줄여 차량의 화제를 방지하게 되는 것이다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the present invention is to increase the contact area of the fuse to the fuse by using a brass washer of high electrical conductivity at the same time when the fuse is installed on the upper surface of the body. By reducing the generated heat to prevent the topic of the vehicle.
이와 같은 본 발명의 기술적과제는, 차체에 볼트로써 체결되는 바디와, 상기 바디에 끼워지는 커버와, 상기 바디에 제 1너트로써 체결되는 체결볼트 외경에 삽입 설치되는 퓨즈 설치구조에 있어서, 상기 체결볼트 외경에 제 1. 2플레인 와셔를 삽입 설치하되, 상기 제 1. 2프레인 와셔 사이에 구리재질의 터미널과 퓨즈를 삽입 설치하여 접촉면적을 증대시켜 전도율 높이는 것을 특징으로 한다.The technical problem of the present invention, the body is fastened to the body by a bolt, the cover is fitted to the body, and the fuse installation structure inserted into the outer diameter of the fastening bolt fastened to the body as a first nut, the fastening The first and second plain washers are inserted into the bolt outer diameter, and the copper terminal and the fuse are inserted between the first and second plain washers to increase the contact area to increase conductivity.
도 1은 종래 퓨즈 설치구조를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional fuse installation structure.
도 2는 종래 퓨즈 설치구조의 결합상태 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional fuse installation structure.
도 3은 종래 퓨즈 설치구조의 요부 단면도.3 is a cross-sectional view of main parts of a conventional fuse installation structure.
도 4는 본 발명 퓨즈 설치구조를 도시한 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a fuse installation structure of the present invention.
도 5는 본 발명 퓨즈 설치구조의 결합상태 단면도.5 is a cross-sectional view of the fuse installation structure of the present invention.
도 6은 본 발명 퓨즈 설치구조의 요부 단면도.Figure 6 is a sectional view of the main part of the fuse installation structure of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 바디 15 : 체결볼트10: Body 15: Fastening Bolt
17, 17a : 제 1. 2플레인 와셔 18 : 터미널17, 17a: 1st 2-plane washer 18: terminal
19 : 퓨즈 20 : 커버19: fuse 20: cover
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명 퓨즈 설치구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명 퓨즈 설치구조의 결합상태 단면도이며, 도 6은 본 발명 퓨즈 설치구조의 요부 단면도이다. 도 4내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 퓨즈설치구조는 차체에 볼트(11)로써 체결되는 바디(10)와, 상기 바디(10)에 끼워지는 커버(20)로 퓨즈 박스(40)가 구성된다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the fuse installation structure of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the coupling state of the fuse installation structure of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view of the main portion of the fuse installation structure of the present invention. 4 to 6, the fuse installation structure of the present invention is a fuse box 40 with a body 10 is fastened to the vehicle body with a bolt 11, and a cover 20 fitted to the body 10. ) Is configured.
그리고, 상기 바디(10)의 양측에는 차체에 볼트(11)로써 체결되는 통공(12)이 형성되고, 상기 바디(10)의 저부에는 체결홈(13)이 형성되며, 상기 체결홈(13)과 연통되게 바디(10) 상면 양측에는 체결공(14)이 형성되고, 상기 체결홈(13)과 체결공(14)을 통하여 체결볼트(15)를 삽입시키고, 상기 체결볼트(15)에 제 1너트(16), 제 1. 2 플레인 와셔(17)(17a), 터미널(18), 퓨즈(19), 스프링 와셔(20), 제 2너트(16a)를 순차적으로 체결하되, 상기 제 1. 2플레인 와셔(17)(17a) 사이에 터미널(18)과 퓨즈(19)를 삽입하게 된다.And, both sides of the body 10 is formed with a through hole 12 is fastened to the vehicle body with a bolt 11, the bottom of the body 10 is formed with a fastening groove 13, the fastening groove 13 Fastening holes 14 are formed at both sides of the upper surface of the body 10 so as to communicate with each other, and the fastening bolts 15 are inserted through the fastening grooves 13 and the fastening holes 14. The first nut 16, the first plain washer 17, 17a, the terminal 18, the fuse 19, the spring washer 20, and the second nut 16a are sequentially tightened, and the first A terminal 18 and a fuse 19 are inserted between the two plain washers 17 and 17a.
그리고, 상기 제 1. 2플레인 와셔(17)(17a)는 그 재질을 전도율이 높은 구리로 형성하여 퓨즈(19)와 터미널(18)의 그 접촉면적을 증대시켜 전도율을 높이게 되는 것이다. 또한, 상기 커버(20)의 전면 양측에는 그립(21)을 설치하고, 이 그립(21)에 예비퓨즈(미도시)를 보관하게 되며, 그리고 커버(20)의 전후 양측에는 탄성편(21)을 설치하여 상기 바디(10) 양측에 탄력적으로 결합시켜 바디(10)에 설치되는 퓨즈(19)를 보관하게 되는 것이다. 또한, 상기 터미널(19)에는 전원이 공급되는 와이어(19a)가 연결된 것이다.The first and second plain washers 17 and 17a are formed of copper having high conductivity to increase the contact area between the fuse 19 and the terminal 18 to increase conductivity. In addition, the grip 21 is installed on both sides of the front surface of the cover 20, the pre-fuse (not shown) is stored in the grip 21, and the elastic piece 21 on both front and rear sides of the cover 20. By installing it to be elastically coupled to both sides of the body 10 to keep the fuse 19 installed in the body (10). In addition, the terminal 19 is connected to a wire 19a to which power is supplied.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면, 먼저 바디(10) 저부의 체결홈(13)과 양측의 체결공(14)을 통하여 체결볼트(15) 외경을 각각 삽입시킨 다음, 체결볼트(15)에 제 1너트(16)를 체결하여 체결볼트(15)를 바디(10)에 각각 고정시키고, 각각의 체결볼트(15) 외경에 구리재질의 제 1플레인 와셔(17)를 삽입시키고, 이 제 1플레인 와셔(17)의 상부와 체결볼트(15) 외경에 터미널(18)과 퓨즈(19)를 순차적으로 끼우고, 체결볼트(15) 외경과 퓨즈(19) 상면에 구리재질의 제 2플레인 와셔(17a)를 끼운다음, 제 2너트(16a)로써 완전히 조이면, 퓨즈(19)와 터미널(18)이 안정되게 고정 설치된다.When explaining the operation of the present invention configured as described above, first insert the outer diameter of the fastening bolt 15 through the fastening groove 13 and the fastening holes 14 of the bottom of the body 10, respectively, and then fastening bolt 15 Fastening the first nuts 16 to the fastening bolts 15 to the body 10, and inserting the first plain washers 17 made of copper into the outer diameters of the respective fastening bolts 15, The terminal 18 and the fuse 19 are sequentially inserted into the upper part of the one-plane washer 17 and the outer diameter of the fastening bolt 15, and the second plane of copper material is disposed on the outer diameter of the fastening bolt 15 and the upper surface of the fuse 19. After the washer 17a is inserted and fully tightened with the second nut 16a, the fuse 19 and the terminal 18 are stably fixed.
이러한 상태에서 바디(10) 양측에 형성된 통공(12)을 통하여 볼트(11)로써 차체에 바디(10)를 고정 설치한 다음, 바디(10) 외주연부에 커버(20)를 끼우면, 커버(20) 양측에 형성된 탄성편(22)의 자체 탄성력으로써 바디(10) 외주연부에 커버(20)가 탄력적으로 삽입되어 퓨즈박스(40)의 조립이 완료되는 동시에 바디(10) 상면에 설치된 퓨즈(19)를 안정되게 보호하게 되는 것이다.In this state, the body 10 is fixed to the vehicle body with the bolts 11 through the through holes 12 formed at both sides of the body 10, and then the cover 20 is fitted to the outer periphery of the body 10, the cover 20. By the elastic force of the elastic pieces 22 formed on both sides, the cover 20 is elastically inserted into the outer periphery of the body 10 to complete the assembly of the fuse box 40 and at the same time the fuse 19 installed on the upper surface of the body 10. ) Will be stably protected.
따라서, 배터리(미도시)의 전원으로 동작되는 각 부품에 쇼트나 과부하로 과대 전류가 흐를 때, 이 전류가 와이어(18a)를 통하여 터미널(18)로 전달되어 터미널(18)과 체결볼트(15)의 제 1. 2프레이트 와셔(17)(17a) 사이에 체결된 퓨즈(18)로 전달됨으로써 신속하게 퓨즈(18) 자체가 단락되어 각 부품을 보호하게 되는 것이다.Therefore, when an excessive current flows to each component operated by a power source of a battery (not shown) due to a short or an overload, this current is transmitted to the terminal 18 through the wire 18a, so that the terminal 18 and the fastening bolt 15 By passing through the fuse 18 fastened between the first plate washer (17) (17a) of the) is to quickly short the fuse 18 itself to protect each part.
이때, 제 1. 2플레인 와셔(17)(17a)의 재질이 전도율이 높은 구리재질로 형성되어 그 접촉면적을 증대하여 전도율이 높아져 발열을 줄이게 되는 것이다. 즉, 신속하게 높은 전류가 터미널(18)을 통하여 퓨즈(19)로 전달되어 퓨즈(19)의 단락이 용이한 것이다.At this time, the material of the first two-plane washer (17) (17a) is formed of a copper material of high conductivity to increase the contact area to increase the conductivity to reduce heat generation. That is, a high current is quickly transmitted to the fuse 19 through the terminal 18, so that the short circuit of the fuse 19 is easy.
그리고, 상기 커버(10) 전면 양측의 글립(21)에 예비퓨즈를 보관하고 있다가 퓨즈(19)의 단락시 신속하게 교체하여 사용하게 되는 것이다.In addition, the pre-fuse is stored in the grips 21 on both sides of the front surface of the cover 10, and when the fuse 19 is short-circuited, the fuse is to be replaced.
상기와 같이 상술한 본 발명은, 차량의 전원으로 동작되는 각부품에 연결되어 각 부품의 과전압을 방지하는 퓨즈를 구리재질로 이루어진 제 1. 2플레인 와셔 사이에 설치하여 그 접촉면적을 증대하여 전도율을 높혀 발열을 방지하게 되는 효과가 제공된다.The present invention as described above, the fuse connected to each component operated by the power source of the vehicle to prevent overvoltage of each component is installed between the first and second plain washer made of copper material to increase the contact area to increase the conductivity It is provided to increase the effect of preventing fever.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |