KR19990042186U

KR19990042186U - 침목상에설치되는접착식절연레일의이음매부체결장치

Info

Publication number: KR19990042186U
Application number: KR2019990012962U
Authority: KR
Inventors: 김도연
Original assignee: 김도연; 천원공업 주식회사
Filing date: 1999-07-03
Publication date: 1999-12-27

Abstract

본 고안은 접착식 절연레일의 이음매부를 체결하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선로의 접착식 절연레일의 이음매부를 체결하기 위하여 상기 이음매부 레일 하단과 침목 사이에 각각 절연패드와 베이스 플레이트를 고정 설치하고 레일의 이음매부 하단 좌·우측부에 절연블럭을 설치하되 이 각각의 절연블럭을 코일스프링 크립과 크립걸이로 고정 설치함으로써 선로 레일의 절연 이음매부 궤간 확장 및 유동을 방지하고 또한 레일의 수명을 연장시킬수 있음과 동시에 안전사고를 예방할수 있는 침목상에 설치되는 접착식 절연레일의 이음매부 체결장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 접착식 절연레일(10)의 이음매부(32) 하단부에 절연패드(14)를 안착시키고 이 절연패드(14) 하부에 베이스 플레이트(12)를 침목(26)상에 형성하되 베이스 플레이트(12)의 모서리부에 다수의 홀(44)을 천공하여 이 각각의 홀(44)에 나사스파이크(22)를 고정 설치하고 베이스 플레이트(12) 상단에 복수개의 크립걸이(20,20')를 용접 고정시키며 이 크립걸이(20,20')의 삽입부(38,38')에 코일스프링 크립(18,18')을 삽입시킨다.

상기, 레일(10)의 이음매부(32) 하단 좌·우측부에 절연블럭(16,16')을 설치하되 이 절연블럭(16,16')의 일측 상단 끝부에 걸림턱(36,36')을 형성하고 또한 절연블럭(16,16')의 좌·우측부에 각각 결착부(40,40')와 지지부(42,42')를 형성한 것이다.

Description

침목상에 설치되는 접착식 절연레일의 이음매부 체결장치{Connecting apparatus for adhesive insulating rail installed on railroad tie}

일반적으로, 철도 선로는 궤도와 노반과 이에 부속된 선로 구조물로 구성되며 궤도는 레일과 부속품, 침목 및 도상(자갈)으로 이루어지며 레일의 연결부를 이음매부라고 하며 이 이음매부는 레일 좌·우측부에 스파이크 또는 코일스프링 크립으로 매침목마다 체결하여야 열차를 안전하게 주행시킬수 있다.

그리고, 궤도의 양 레일에는 전류가 흐르도록 되어 있으나 전기신호 체계상 절연을 시켜야 되는 곳이 있어 여기에는 접착식 절연레일을 사용하게 되어 있으며 이 접착식 절연레일에는 이음매부가 형성되어 있다.

종래에는, 도 4 에 나타낸 바와 같이 침목상에 설치되어 있는 접착식 절연레일에 있어서, 상기 침목(240)상에 베이스 플레이트(120)를 나사스파이크(220)로 고정시키고 이 베이스 플레이트(120) 상단부에 접착식 절연레일(100)을 거취시키며 레일(100)의 이음매부(140)를 고정시키기 위하여 레일(100) 좌·우측부에 절연 이음매판(160)을 다수개의 볼트(260)와 너트(280)로 고정 설치한 구성으로 되어진 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (200)은 크립걸이이다.

그런데, 침목상에 설치되어 있는 접착식 절연레일의 이음매부 좌·우측부에 스파이트 또는 코일스프링 크립을 체결하여 궤간 확대 및 레일 상하 진동을 방지하여야 하나 이제까지 접착식 절연레일의 이음매부 체결장치가 개발되지 않아 접착식 절연레일의 이음매부를 스파이크 또는 코일스프링 크립으로 고정시킬수 없어 열차 주행시 열차의 진동 및 궤간이 확대될 수 있는 문제점이 있고 또한, 상기 이음매부를 스파이크 또는 코일스프링 크립으로 고정시킬 경우 완전 절연이 되지 않아 전기 자동 신호에 장애가 발생될수 있음과 레일 및 이음매판의 절손으로 선로가 파괴되어 열차의 탈선 등으로 인해 큰 사고가 야기될수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 접착식 절연레일의 이음매부 체결력을 강화시킴으로써 열차 주행시 궤간 확대 및 열차의 상·하 진동 또는 레일의 파손을 방지하여 열차 안전사고를 예방할수 있는 침목상에 설치되는 접착식 절연레일의 이음매부 체결장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 접착식 절연레일 이음매부의 레일 하부에 절연패드를 안착시키고 이 절연패드와 침목 사이에 베이스 플레이트를 다수개의 나사스파이크로 고정 설치하며 상기 접착식 절연레일의 이음매부 레일 좌·우측 하단에 절연블럭을 설치하되 이 각각의 절연블럭은 좌·우에 결착부와 지지부를 형성함과 동시에 상단 일측 끝부에 걸림턱을 형성하여 레일의 하부와 절연패드 좌·우 끝부에 절연블럭의 지지부를 안착시키고 절연블럭의 결착부에 크립걸이를 결착시키며 또한, 상기 각각의 절연블럭 상단에 코일스프링 크립으로 고정시키며 이 각각의 코일스프링 크립은 베이스 플레이트에 용접 고정되어 있는 크립걸이에 삽입시켜 고정한 이음매부를 침목상에 고정할 수 있는 체결장치를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 고안의 체결장치를 나타낸 예시도

도 2 는 본 고안의 절연블럭을 나타낸 사시도

도 3 은 본 고안의 체결장치를 나타낸 평면 상태에서의 사시도

도 4 는 종래 접착식 절연레일의 이음매부 설치 상태를 나타낸 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 접착식 절연레일 (12) : 베이스 플레이트

(14) : 절연패드 (16,16') : 절연블럭

(18,18') : 코일스프링 크립 (20,20') : 크립걸이

(22) : 나사스파이크 (26) : 침목

(32) : 이음매부 (36,36') : 걸림턱

(38,38') : 삽입부 (40,40') : 결착부

(42,42') : 지지부 (44) : 홀

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 체결장치를 나타낸 예시도를 도시한 것이고, 도 2 는 본 고안의 절연블럭을 나타낸 사시도를 도시한 것이며, 도 3 은 본 고안의 체결장치를 나타낸 평면 상태에서의 사시도를 도시한 것으로서, 접착식 절연레일(10)의 이음매부(32) 좌·우측에 절연 이음매판(24,24')을 볼트(28)와 너트(30)로 고정 체결한 장치에 있어서, 상기 접착식 절연레일(10)의 이음매부(32) 하단부에 절연패드(14)를 안착시키고 이 절연패드(14) 하부에 베이스 플레이트(12)를 침목(26)상에 형성하되 베이스 플레이트(12)의 모서리부에 다수의 홀(44)을 천공하여 이 각각의 홀(44)에 나사스파이크(22)를 고정 설치하고 베이스 플레이트(12) 상단에 복수개의 크립걸이(20,20')를 용접 고정시키며 이 크립걸이(20,20')의 삽입부(38,38')에 코일스프링 크립(18,18')을 삽입시킨다.

상기, 레일(10)의 이음매부(32) 하단 좌·우측부에 절연블럭(16,16')을 설치하되 이 절연블럭(16,16')의 일측 상단 끝부에 걸림턱(36,36')을 형성하고 또한 절연블럭(16,16')의 좌·우측부에 각각 결착부(40,40')와 지지부(42,42')를 형성한 구성으로 되어진 것이다.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.

철도의 궤도에는 전구간에 걸쳐 전기가 흐르도록 궤도 회로 구성되어 있으나 전기 자동 신호 체계상 절연을 시켜야되는 곳이 있어 이를 접착식 절연레일로 절연부를 형성하고 있는데 이 접착식 절연레일은 두 개의 짧은 레일을 절연재를 이용한 이음매판으로 연결하여 절연 이음매부를 구성하고 있다.

상기, 접착식 절연레일(10)의 이음매부(32) 하단 좌·우측에 형성된 절연블럭(16,16')의 걸림턱(36,36')을 절연 이음매판(24,24') 하단부에 접촉되게 설치하여 상기 절연블럭(16,16')을 코일스프링 크립(18,18')으로 고정시키되 이 코일스프링 크립(18,18')은 절연블럭(16,16')의 걸림턱(36,36')에 걸리게 되어 레일(10) 이음매부(32)에 설치된 절연 이음매판(24,24') 하단부에 접촉되지 않게 되는 것이다.

또한, 상기 각각의 절연블럭(16,16') 일측에 형성된 지지부(42,42')는 레일(10)의 하단부와 절연패드(14)를 지지하여 주게 되고 절연블럭(16,16')의 결착부(40,40')에 크립걸이(20,20')가 결착되게 되어 절연블럭(16,16')이 밀리게 되는 것을 방지하여 주게 된다.

그리고, 상기 크립걸이(20,20')의 삽입부(38,38')에 삽입 설치된 코일스프링 크립(18,18')이 절연블럭(16,16')의 상단에 안착되면서 절연블럭(16,16')이 상방향으로 이탈되게 됨을 방지하므로 접착식 절연레일(10)의 절연 이음매부(32)가 형성되어 있는 레일(10)의 체결력을 견고하게 하는 작용을 하는 것이다.

본 고안은 열차가 주행하는 선로의 절연부가 형성되는 레일을 체결하기 위하여 절연 이음매부 레일 하단과 침목 사이에 이음매 체결장치를 나사스파이크로 고정시키고 이음매 체결장치와 절연 이음매부 레일 하단 사이에 절연용 패드를 삽입하고 절연 이음매부 레일 하단 좌·우측에 절연블럭을 설치하되 이 절연블럭은 좌·우 일측에 결착부와 지지부가 형성됨과 또한, 절연블럭의 상단 일측 끝부에 걸림턱을 형성하여 상기 각각의 절연블럭 결착부에 크립걸이를 결착시키고 레일의 하부 끝단에 절연블럭의 지지부를 안착시키며 상기 크립걸이에 삽입 설치되어 있는 코일스프링 크립은 절연블럭 상단에 안착시켜 절연부가 형성된 접착식 절연레일 이음매부를 완전 절연 체결(현재까지는 절연재가 개발되지 않아 이부분에는 완전한 레일 체결은 할수 없는 상태였슴)하므로 궤간 확대 및 레일 상·하 진동 방지는 물론 궤도 보수주기 연장 등으로 열차 안전사고를 예방할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims

접착식 절연레일의 이음매부를 체결하는 장치에 있어서,

상기, 접착식 절연레일(10)의 이음매부(32) 하단부에 절연패드(14)를 안착시키고 이 절연패드(14) 하부에 베이스 플레이트(12)를 침목(26)상에 형성하되 베이스 플레이트(12)의 모서리부에 다수의 홀(44)을 천공하여 이 각각의 홀(44)에 나사스파이크(22)를 고정 설치하고 베이스 플레이트(12) 상단에 복수개의 크립걸이(20,20')를 용접 고정시키며 이 크립걸이(20,20')의 삽입부(38,38')에 코일스프링 크립(18,18')을 삽입시킴과,

상기, 레일(10)의 이음매부(32) 하단 좌·우측부에 절연블럭(16,16')을 설치하되 이 절연블럭(16,16')의 일측 상단 끝부에 걸림턱(36,36')을 형성하고 또한 절연블럭(16,16')의 좌·우측부에 각각 결착부(40,40')와 지지부(42,42')를 형성한 것을 특징으로 하는 침목상에 설치되는 접착식 절연레일의 이음매부 체결장치.