KR19990041132A - 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브 - Google Patents

Abstract

후륜 브레이크 라인 또는 휠 실린더의 손상으로 브레이크 액압이 누출되는 것을 미연에 방지하여 제동력 상실로 인한 사고 발생을 방지할 수 있는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브를 제공할 목적으로;

보디내의 유입구와 토출구 내단을 상호 연통시키는 보어에 밸브기능을 수행하는 피스톤이 내장되어 후륜으로 공급되는 유압을 제어하는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브에 있어서,

상기 토출구에 후륜의 브레이크 액압 누유시 액압을 차단할 수 있는 액압 차단수단을 배치한 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브를 제공한다.

Description

자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브

본 발명은 자동차의 브레이크 시스템에 적용되는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브(Load Sensing Proposioning Valve)에 관한 것이다.

자동차 브레이크 시스템에 있어서의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브는 마스터 실린더와 후륜 휠 실린더 사이에 배치되어 후륜에 가해지는 하중에 따라 유압 개시점이 변동되도록 하여 제동시 후륜이 조기에 록킹되지 않도록 브레이크 액압을 조정하는 밸브이다.

이러한 로드 센싱 프로포셔닝 밸브의 종래 구성을 살펴보면, 도 5에서와 같이, 상호 소정의 간격을 두고 유입구(100)와 토출구(102)가 형성된 보디(104)와, 상기 유입구(100)와 토출구(102)의 내단을 상호 연통시키는 보어(106)에 내장되어 밸브기능을 수행하는 피스톤(108)과, 상기 피스톤(108)을 탄지하는 스프링(110)과, 상기 보어(106)의 입구측에 조립되어 피스톤(108)을 지지하는 엔드 플러그(112)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 미도시한 마스터 실린더로부터 브레이크 액압이 유입구(100)를 통해 공급되면 피스톤(108)의 선단으로 형성된 밸브와 토출구(102)를 통해 후륜의 휠 실린더로 공급된다.

그리고 후륜의 휠 실린더로 공급된 액압이 마스터 실린더로부터 공급되는 액압보다 큰 경우에는 밸브가 닫히면서 액압 공급이 차단되고, 마스터 실린더로부터 공급되는 액압이 커지면 다시 밸브가 열려 휠 실린더 액압이 공급되는 작동을 반복적으로 실시하면서 제동이 이루어지게 되는 것이다.

상기에서 기재하고 있는 밸브는 도시하지 않았지만 이미 공지된 사실이므로 그 구성 및 작동설명은 생략한다.

그러나 상기와 같은 종래의 밸브에 있어서는 후륜의 브레이크 라인의 파열이나 휠 실린더의 손상으로 액압이 누출되는 경우에 이를 방지할 수 있는 수단이 구비되어 있지 않다.

이에 따라 브레이크 작동시 마다 휠 실린더로 공급되는 브레이크 액압이 누출됨으로써, 2 내지 3회 정도 브레이크 페달을 밟는 경우에는 액압 부족으로 인하여 제동력 제로 상태가 되어 안전운전에 지대한 악영향은 물론 대형사고를 유발케 한다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 후륜 브레이크 라인 또는 휠 실린더의 손상으로 브레이크 액압이 누출되는 것을 미연에 방지하여 제동력 상실로 인한 사고 발생을 방지할 수 있는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 브레이크의 유압 계통도.

도 2는 본 발명에 의한 밸브의 단면도.

도 3은 정상 작동시에 있어서 도 2의 A부분 확대 단면도

도 4는 후륜 브레이크 라인의 파열시 도 2의 A부분 확대 단면도.

도 5는 종래 밸브의 단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 보디내의 유입구와 토출구 내단을 상호 연통시키는 보어에 밸브기능을 수행하는 피스톤이 내장되어 후륜으로 공급되는 유압을 제어하는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브에 있어서,

상기 토출구에 후륜의 브레이크 액압 누유시 액압을 차단할 수 있는 액압 차단수단을 배치한 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브를 제공한다.

그리고 상기 액압 차단수단은 보디의 상측으로부터 상기 유입구와 토출구를 연통시키는 통로를 형성하되, 유입구와 토출구 사이의 중간부 상측부는 대직경부로 형성하고, 이에 플런저가 긴밀하게 상하 이동될 수 있도록 배치하며, 상기 플런저의 상측과 통로 상측에 체결되는 볼트와의 사이에 스프링을 탄지한 것을 특징으로 한다.

이에 따라 후륜 브레이크 라인이나 휠 실린더에서 누유가 발생되는 경우에는 유입구의 액압에 의하여 플런저가 상승하여 토출구를 폐쇄함으로써, 액압 공급을 완전 차단하여 이에 따른 다수의 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 설명하기 위한 브레이크의 유압 계통도를 도시한 것으로서, 운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달(2)을 밟으면 부스터(4)에서 배력되어 마스터 실린더(6)를 작동시킴으로써, 액압이 발생된다.

그러면 이의 액압은 브레이크 라인(8)(10)을 타고 각각 휠에 배치되어 있는 휠 실린더(14)로 공급되어 제동이 이루어지게 되는 것이다.

이때, 본 발명이 관계하는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브(16)는 후륜에 액압을 공급하는 브레이크 라인(10)에 배치되어 그의 고유기능을 발휘하게 되는 것이다.

도 2는 본 발명에 의한 로드 센싱 프로포셔닝 밸브(16)의 단면도로서, 밸브의 보디(18)에는 상하 소정을 간격을 두고 유입구(20)와 토출구(22)가 형성되어 유입구(20)는 마스터 실린더(6)와 연통되고, 토출구(22)는 후륜 휠 실린더(14)와 연통된다.

그리고 상기 유입구(20)와 토출구(22)의 내단을 상호 연통시키는 보어(24)에는 액압의 크기에 따라 상하 승강되면서 밸브기능을 수행하는 피스톤(26)이 배치되고, 이의 하부에는 피스톤(26)을 지지하는 엔드 플러그(28)가 배치된다.

또한, 상기 엔드 플러그(28)의 상단면에는 리테이너(30)를 두고 스프링(32)이 탄지되어 탄성적으로 피스톤(26)을 항시 상측으로 밀어주게 되는 것이다.

이러한 밸브에 있어서, 본 발명은 상기 토출구(22)에 액압 차단수단을 배치한 것이다.

상기에서 액압 차단수단을 형성함에 있어서는, 보디(18)의 상측으로부터 상기 유입구(20)와 토출구(22)를 연통시키는 통로(34)를 형성하되, 유입구(20)와 토출구(22) 사이의 중간부 상측부는 대직경부로 형성하고 이에 플런저(36)가 긴밀하게 상하 이동될 수 있도록 배치하였다.

그리고 상기 플런저(36)의 상측에는 이의 플런저(36)를 일정 압력으로 하측으로 밀어줄 수 있는 스프링(38)이 탄지되며, 스프링(38)의 상단부는 통로(34)의 상단부에 체결되는 볼트(40)에 의하여 지지되도록 하였다.

상기에서 대직경부의 깊이는 플런저(36)의 하강시 그의 상단부가 토출구(20)의 중심 아래측에 위치할 수 있도록 형성하며, 플런저(36)의 상측부는 소경부로 이루어져 이에 스프링(38)의 하단부가 끼워질 수 있도록 하고, 볼트(40)의 하단부는 플런저(36)의 상승시 플런저(36)가 토출구(22)를 완전히 폐쇄시킬 수 있는 위치할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 플런저(36)의 하단부에는 토출구(22)의 액압이 통로(34)를 통해 유입구(20)로 흘러가는 것을 방지하기 위한 시일(42)이 배치된다.

이에 따라 브레이크가 정상적으로 작동될 때에는 도 3에서와 같이, 플런저(36)가 스프링(38)의 탄발력에 의하여 하측으로 하강된 상태를 유지하게 됨으로써, 후륜으로의 액압 공급에 아무런 영향을 미치지 않는다.

그러나 후륜 브레이크 라인의 파열이나 휠 실린더의 고장으로 누유가 발생될 때에는 누유로 인하여 토출구(22)의 이후에 액압이 낮아지게 된다.

그러면 토출구(22)의 액압이 유입구(20)의 액압 보다 작게 되는 바, 이의 액압이 통로(34)상에 있는 플런저(36)에 작용하여 상승시킴으로써, 이의 플런저(36)가 토출구(22)를 폐쇄시키게 되며, 이에 따라 후륜으로의 브레이크 액압 공급이 차단된다.

따라서 제동시 후륜으로는 유압이 공급되지 않음으로써, 누유발생을 방지할 수 있는 것이며, 이로 인해 전륜의 제동이 이루어지게 되는 바, 종래와 같은 제동력 제로(0) 상태가 되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 후륜 브레이크 라인 또는 휠 실린더의 손상시 후륜으로 공급되는 브레이크 액압을 차단함으로써, 브레이크 액압의 누유를 방지하게 되는 것이다.

그리고 후륜의 제동은 이루어지지 않더라도 전륜의 제동에 의하여 제동이 이루어지도록 함으로써, 제동력 상실로 인한 대형사고 발생을 미연에 방지할 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (5)

1. 보디내의 유입구와 토출구 내단을 상호 연통시키는 보어에 밸브기능을 수행하는 피스톤이 내장되어 후륜으로 공급되는 유압을 제어하는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브에 있어서,

   상기 토출구에 후륜의 브레이크 액압 누유시 액압을 차단할 수 있는 액압 차단수단을 배치한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브.
2. 청구항 1에 있어서, 액압 차단수단은 보디의 상측으로부터 상기 유입구와 토출구를 연통시키는 통로를 형성하되, 유입구와 토출구 사이의 중간부 상측부는 대직경부로 형성하고, 이에 플런저가 긴밀하게 상하 이동될 수 있도록 배치하며, 상기 플런저의 상측과 통로 상측에 체결되는 볼트와의 사이에 스프링을 탄지하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브.
3. 청구항 2에 있어서, 통로의 대직경부 깊이는 플런저의 하강시 그의 상단부가 토출구의 중심 아래측에 위치할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브.
4. 청구항 2에 있어서, 플런저의 상측부는 소경부로 이루어져 이에 스프링의 하단부가 삽입 고정될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브.
5. 청구항 2에 있어서, 플런저의 하단부에는 토출구의 액압이 통로를 통해 유입구로 흘러가는 것을 방지하기 위한 시일을 배치한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 시스템의 로드 센싱 프로포셔닝 밸브.