KR19990041039U - 사판식 압축기용 마그네트 클러치의 코일하우징. - Google Patents

Abstract

본 고안은 사판식압축기용 마그네트클러치의 코일하우징에 관한 것으로서,

종래에는 로터를 자화시켜 아마튜어를 흡착하기 위한 코일을 수용하는 코일하우징이 별도의 하우징체로 구성되어 프론트프레임의 선단부와 로터의 수용홈 상간에 위치하는 구성으로 되어 정확한 치수결정이 되지 않을 경우에는 소음유발과 하께 내구성이 저하되는 문제점을 해결하기 위해,

본 고안에서는 코일하우징(24)을 금속재질의 플레이트(30)로 형성한 후 프론트프레임(10)에 인서팅하거나:

자력을 통할 수 있는 재질로 구성된 프론트프레임(10)에 일체로 코일 수용홈(31)을 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 것으로서,

관련 부품수를 절감하여 원가절감과 조립공정의 축소를 가져오고 유동방지로 인한 품질향상에도 기여 할 수 있다.

Description

사판식 압축기용 마그네트 클러치의 코일 하우징.

본 고안은 사판식 압축기용 마그네트 클러치의 코일하우징에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 코일하우징의 조립공정을 감속하고 코일하우징의 유동을 방지하여 품질향상에 기여할 수 있도록 개선한 것이다.

자동차용 사판식 압축기는 자동차 공조시스템에 적용되어 엔진에 의하여 구동하면서 증발기에서 저압기체로 된 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축기로 보내주는 역할을 수행한다.

이러한 사판식 압축기는 프론트 및 리어프레임의 횡방향으로 설치되는 샤프트의 중도에 사판이 고정되고, 사판의 외주연에는 슈우를 개입시킨 피스톤이 설치되어 회전하는 사판에 의하여 피스톤이 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 구성이다.

상기와 같은 사판식 압축기의 사판을 회전시키기 위하여 샤프트의 단부에 마그네트 클러치가 구비되어 동력을 절환하여 압축기의 구동을 선택하게 된다.

상기 마그네트 클러치는 엔진동력을 전달받을 수 있도록 밸트홈을 형성하여,샤프트와는 베어링을 개제하여 자유로운 회전이 가능하도록 한 로터와 로터에 형성된 삽입홈에 코일을 가지고 삽입되는 코일하우징과 로터의 외방에서 샤프트와 고정된 아마튜어로 구성된다.

종래에는 전원을 인가받아 로터를 자화시켜 아마튜어를 흡착하기 위한 코일을 수용하는 코일하우징이 별도의 하우징체로 구성되어 프론트프레임의 선단부와 로터의 수용홈 상간에 위치하는 구성이다.

상기와 같이 종래의 기술에서는 코일하우징의 후방부를 하우징플레이트를 이용하여 프론트프레임에 밀착고정시키고 코일하우징의 선방부는 로터내부에 수용되도록하기 때문에 불필요한 부품수의 증가로 인한 조립공정수를 많이 가지게 된다.

뿐만 아니라, 코일하우징이 프론트프레임과의 정확한 고정이 이루어지지 않을 경우에는 유격으로 인한 로터와의 마찰이 일어나 심한 소음을 유발하고 이로인한 여타부품의 손상을 야기하는 등의 문제점을 가겼었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 코일하우징을 개선하여 조립공정수를 절감하고 유동방지등을 배제하여 압축기의 품질향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 이위하여 코일하우징을 프론트프레임의 선단부에 일체로 인서팅하거나 프론트프레임상에 코일하우징을 일체로 형성하여 상기 목적을 달성할 수있도록 한 것이 특징이다.

도 1 은 종래기술의 코일하우징이 적용된 사판식 압축기의 단면도.

도 2 는 본 고안의 코일하우징이 적용된 사판식 압축기의 단면도.

도 3 은 다른 실시예의 코일하우징이 적용된 사판식압축기의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

20: 마그네트클러치

22: 로터

23: 코일

24: 코일하우징

30: 플레이트

31: 코일수용홈

100: 사판식 압축기

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 목적을 달성하기 위한 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 종래기술의 코일하우징이 적용된 사판식 압축기의단면도, 제 2 도는 본 고안의 코일하우징이 적용된 사판식 압축기의 단면도, 제 3 도는 다른실시예의 코일하우징이 적용된 사판식압축기의 단면도로서 함께 설명한다.

사판식 압축기(100)는 프론트 및 리어프레임(10,11)의 내방중앙 횡방향으로는 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 샤프트(12)의 중도에 샤프트(12)의 축중심에 대하여 일정각 경사지는 사판(13)이 고정되고, 상기 사판(13)의 외주연에는 슈우(14)를 개입시킨 피스톤(15)이 연접되도록 하여 사판(13)이 회전에 의하여 피스톤(15)이 왕복운동하여 냉매를 압축하는 구성이다.

상기 샤프트(12)의 선단에는 엔진동력을 전달받아 샤프트(12)의 구동유무를 결정하는 마그네트클러치(20)가 구비된다.

상기 마그네트클러치(20)는 프론트프레임(10)의 선단부와는 베어링(21)으로 연결되고 엔진과 밸트로 연결되어 회전하는 로터(22)와 로터(22)의 내방에 코일(23)을 가지고 삽입되는 코일하우징(24)과 코일하우징(24)의 배면에는 코일하우징(24)의 이탈을 방지하기 위한 수단으로 커버플레이트(25)가 개입된다.

상기 로터(22)의 전방에는 샤프트(12)의 고정된 아마튜어(26)가 구비되어 코일(23)에 전류가 인가되지 않으며 로터(22)만이 공회전을 하고 코일(23)에 전류가 인가 될 경우에는 로터(22)에 자력이 발생함으로서 자화된 로터(22)에 아마튜어(26)가 흡착됨으로서 샤프트(12)를 구동시켜 압축작용이 되는 구성이다.

종래에는 제 1 도에 도시된 바와같이 코일하우징(24)이 독립체로 구성되어 로터(22)에 형성된 수용홈(22')상에 삽입되어 후방에 위치하는 커버를레이트(25)에 의하여 고정되는 구성이다.

이러한 종래의 기술은 코일하우징(24)과 수용홈(22') 및 커버플레이트(25)가 정확한 치수로 설정되어 조립되지 않으면 유격발생에 의한 소음이 발생하고, 잦은 마찰로 인한 마모로 내구성이 약화된는 등의 문제점들을 가진다.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안의 기술이 제 2 도 내지 제 3 도에 도시되어 있으며 이를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에서는 금속재질의 플레이트(30)로 코일하우징(24)을 형성한 후 프론트프레임(10)에 인서팅하여 구성한다.

다른 예로서 자력을 통할 수 있는 재질로 구성된 프론트프레임(10)에 일체로 코일수용홈(31)을 형성하여 코일하우징을 대체로하여도 무방할 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은 종래와 같이 코일하우징(24)과 로터에 형성되는 코일수용홈(22') 및 커버플레이트(25)와 코일하우징(24)과 같은 부품을 절감할 수 있어 조립공정의 절감과 아울러 원가절감 등에 기여할 수 있게된다.

이상과 같은 본 고안은 관련부품수를 절감하여 원가절감과 조립공정의 축소를 가져오고 유동방지로 인한 품질향상에도 기여할 수 있다.

Claims (1)

1. 사판식압축기(100)의 샤프트(12) 선단에 구비되어 엔진동력을 전달받아 샤프트(12)의 구동유무를 결정하기 위한 수단으로:

   프론트프레임(10)의 선단부와는 베어링(21)으로 연결되고 엔진과 밸트로 연결되어 회전하는 로터(22)와 로터(22)의 내방에 코일(23)을 가지고 삽입되는 코일하우징(24)과 코일하우징(24)의 배면에는 코일하우징(24)의 이탈을 방지하기 위한 수단으로 커버플레이트(25)로 구성되는 마그네트클러티(20)에 있어서:

   상기 코일하우징(24)을 금속재질의 플레이트(30)로 형성한 후 프론트프레임(10)에 인서팅하거나:

   자력을 통할 수 있는 프론트프레임(10)에 일체로 코일 수용홈(31)을 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기용 마그네트 클러치의 코일하우징.