KR19990039683U - Heavy Equipment Muffler - Google Patents
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Abstract
본 고안은 머플러 내부 공간을 구획하기 위한 배플 플레이트의 위치가 임의로 가변되도록 구성하여 특정 주파수 영역의 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하는 중장비용 머플러에 관한 것으로,The present invention relates to a muffler for heavy equipment to effectively reduce the noise in a specific frequency region by configuring the baffle plate to be arbitrarily variable to partition the inner space of the muffler,
머플러 내벽에 대해 제 1배플 플레이트(1)가 결합되지 않아서 길이방향으로 슬라이딩될 수 있는 구조로 이루어지고 상기 제 1배플 플레이트(1)와 머플러의 일측벽사이에는 일측단이 상기 제 1배플 플레이트(1)에 고정되고 타측단인 볼트 머리부(11)가 상기 머플러의 일측벽에 결합된 너트(10)로 부터 노출되도록 연결되어진 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)가 구비된 것을 특징으로 하는 중장비용 머플러에 관한 것 이다.Since the first baffle plate 1 is not coupled to the inner wall of the muffler, the first baffle plate 1 may be slid in the longitudinal direction, and one side end may be formed between the first baffle plate 1 and one side wall of the muffler. 1) a baffle plate position adjustment bolt (7) fixed to the other end and connected to be exposed from the nut (10) coupled to the one side wall of the bolt head 11 is provided for heavy equipment It is about a muffler.
Description
본 고안은 중장비용 머플러에 관한 것으로, 머플러 내부 공간을 구획하기 위한 배플 플레이트의 위치가 임의로 가변되도록 구성하여 특정 주파수 영역의 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하는 중장비용 머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler for heavy equipment, to a muffler for heavy equipment configured to effectively reduce the noise in a specific frequency region by configuring the position of the baffle plate for partitioning the inner space of the muffler arbitrarily variable.
보통 배기 시스템에서 사용되는 머플러는 에너지 감소를 주목적으로 하며, 이러한 목적의 대부분의 머플러는 소리 에너지를 흡수하거나, 또는 들어오는 파장의 힘을 감소시키는 역할을 한다.Mufflers usually used in exhaust systems aim to reduce energy, and most of these mufflers serve to absorb sound energy or to reduce the force of incoming wavelengths.
이와 같은 머플러의 작동은, 압력파장이 주어진 주파수와 진폭을 갖고 일정한 방향으로 흐르고 똑같은 파장이 처음 파장과는 반대방향으로 흐르게 되면, 2개의 파장이 서로 충돌하게 되어 에너지가 서로 상쇄되며 진폭도 상당히 감소하게 되는 원리를 이용한 것으로, 머플러 내에 들어온 배기가스가 확장, 압축되는 과정을 거치면서 압력파장 그자체를 뒤로 다시 보내 충돌케 하므로써, 소음수준을 감소시키게 된다.The operation of this muffler is such that when the pressure wavelengths flow in a constant direction with a given frequency and amplitude, and the same wavelengths flow in the opposite direction from the first wavelengths, the two wavelengths collide with each other and energy cancels each other and the amplitude is significantly reduced. By using this principle, the exhaust gas in the muffler expands and compresses, and the pressure wave itself is sent back to collide, thereby reducing the noise level.
이와 같은 원리의 지금까지의 머플러의 작동은 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 발생된 가스가 흡입 파이프(4)를 통해 머플러 내부에 들어오게 되면,배기가스가 1차 배플 플레이트(1)의 벽에 닿을 때 까지 확산되며, 이와 같이 확산된 배기가스는 길이방향으로 다수개의 통공이 형성되고 상기 1차 배플 플레이트(1)와 2차 배플 플레이트(3)사이에 설치된 파이프(2)를 통과하면서 단계적으로 팽창되어지고, 이와 같이 충분히 팽창된 배기가스는 배기 파이프(5)를 통해 대기중으로 배출되도록 구성되어져 있는데, 이와 같은 종래의 머플러에서는 머플러 내부 공간을 구획하기 위한 배플 플레이트의 간격이 고정되어져 있으므로 흡수되는 소음의 주파수영역이 일정하게 된다.The operation of the muffler of this principle up to now, as shown in Figure 1, when the gas generated from the engine is introduced into the muffler through the intake pipe 4, the exhaust gas of the primary baffle plate 1 The exhaust gas diffuses until it reaches the wall, and the diffused exhaust gas is formed in the longitudinal direction through a plurality of through holes and passes through a pipe 2 installed between the primary baffle plate 1 and the secondary baffle plate 3. The expanded gas is expanded in stages, and the exhaust gas is sufficiently discharged to the atmosphere through the exhaust pipe (5). In the conventional muffler, the space between the baffle plates for partitioning the inner space of the muffler is fixed. The frequency range of the absorbed noise becomes constant.
따라서 흡수되는 소음의 주파수 영역을 변경하기 위해서는 머플러의 구조를 새로 설계하여야 하므로 그 작업이 매우 번거로우며, 특정 차종에 적합한 머플러를 제작하기 위해서는 내부구조가 다른 머플러를 다양하게 제작한 다음 여러번의 테스트를 통해서 선정하여야 하므로 초기 제작비용이 많이 들게되는 문제점도 있었다.Therefore, in order to change the frequency range of the absorbed noise, the design of the muffler has to be newly designed, which is very cumbersome, and in order to manufacture a muffler suitable for a specific vehicle type, various mufflers with different internal structures are manufactured and then tested several times. Since there was a problem that the initial production cost will be high because it must be selected through.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 머플러 내부 공간을 구획하기 위한 배플 플레이트의 위치가 임의로 가변되도록 구성하여 특정 주파수 영역의 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하고 있다.The present invention is to solve the above problems, it is configured so that the position of the baffle plate for partitioning the inner space of the muffler is arbitrarily variable to effectively reduce the noise in a specific frequency region.
이에 따라 소음 흡수를 요하는 주파수 영역을 변경하고자 할 경우에 머플러를 새로 제작하지 않고 단순히 제 1배플 플레이트의 위치만을 변경하면 되므로 그 조정작업이 매우 간편하게 이루어지도록 하고 있으며, 특정 차종에 적합한 머플러를 개발할 시에도 여러개의 머플러를 제작할 필요가 없어지므로 저렴한 가격으로 초기 제작할 수 있도록 하고 있다.Accordingly, if you want to change the frequency range that requires noise absorption, simply change the position of the first baffle plate instead of making a new muffler, so that the adjustment work is very simple. There is no need to make multiple mufflers in the city, so it is possible to make early production at a low price.
이에 따른 해결방안으로 본 고안에서는, 머플러 내벽에 대해 제 1배플 플레이트의 위치가 가변되도록하고, 상기 제 1배플 플레이트와 머플러의 일측단사이에는 배플 플레이트 위치 조정용 볼트를 연결하여 작업자가 제 1플레이트의 위치를 임의로 조절할 수 있도록 하고 있다.As a solution according to the present invention, the position of the first baffle plate is varied with respect to the inner wall of the muffler, and a baffle plate position adjusting bolt is connected between the first baffle plate and one side end of the muffler, and the operator of the first plate The position can be adjusted arbitrarily.
도 1은 종래 기술에 따른 머플러의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of a muffler according to the prior art.
도 2는 종래기술에 따른 머플러의 일부 절개 사시도.Figure 2 is a partially cut away perspective view of the muffler according to the prior art.
도 3은 본 고안에 따른 머플러의 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of the muffler according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 ; 제 1 배플 플레이트 2 ; 파이프One ; First baffle plate 2; pipe
3 ; 제 2 배플 플레이트 4 ; 흡입 파이프3; Second baffle plate 4; Suction pipe
5 ; 배기 파이프 6 ; 본체5; Exhaust pipe 6; main body
7 : 배플 플레이트 위치 조정용 볼트 8 ; 내측 단턱부7: Baffle plate position adjusting bolt 8; Medial step
9 ; 종단 걸림부 10 ; 너트9; Termination latch 10; nut
11 ; 볼트 머리부11; Bolt head
첨부도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention by the accompanying drawings in detail as follows.
도 3은 본 고안에 따른 머플러의 측단면도로서 여기에서 보면,3 is a side cross-sectional view of the muffler according to the present invention,
내부공간이 제 1배플 플레이트(1)와 제 2배플 플레이트(3)에 의해 일정 간격으로 구획되고 상기 제 1배플 플레이트(1)와 제 2배플 플레이트(3)사이에는 다수개의 통공이 형성된 파이프(2)가 연결되어져 있으며 양측단에는 흡입 파이프(4)와 배기 파이프(5)가 각각 결합되어져 있는 중장비용 머플러에 있어서,The inner space is partitioned by the first baffle plate 1 and the second baffle plate 3 at regular intervals, and the pipe having a plurality of holes formed between the first baffle plate 1 and the second baffle plate 3 ( In the muffler for heavy equipment that 2) is connected and the suction pipe 4 and the exhaust pipe 5 are respectively coupled to both ends,
머플러 내벽에 대해 제 1배플 플레이트(1)가 결합되지 않아서 길이방향으로 슬라이딩될 수 있는 구조로 이루어지고 상기 제 1배플 플레이트(1)와 머플러의 일측벽사이에는 일측단이 상기 제 1배플 플레이트(1)에 고정되고 타측단인 볼트 머리부(11)가 상기 머플러의 일측벽에 결합된 너트(10)로 부터 노출되도록 연결되어진 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)가 구비되어져 있다.Since the first baffle plate 1 is not coupled to the inner wall of the muffler, the first baffle plate 1 may be slid in the longitudinal direction, and one side end may be formed between the first baffle plate 1 and one side wall of the muffler. A baffle plate position adjusting bolt 7 fixed to 1) and connected to the other end of the bolt head 11 to be exposed from the nut 10 coupled to one side wall of the muffler is provided.
상기 제 1배플 플레이트(1)는 머플러 본체(6)내벽에 대해 길이방향으로 슬라이딩될 수 있어야 하므로 상기 제 1배플 플레이트(1)의 외경과 머플러 본체(6)의 내경사이에는 미세한 간격이 존재하나, 이 간격은 슬라이딩 가능한 구조로 되기 위한 최소한의 범위내에서 정해진다.Since the first baffle plate 1 should be able to slide longitudinally with respect to the inner wall of the muffler main body 6, there is a minute gap between the outer diameter of the first baffle plate 1 and the inner diameter of the muffler main body 6. In this case, this gap is set within the minimum range for the sliding structure.
상기 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)는 상기 제 1배플 플레이트(1)가 머플러 본체(6)의 내벽면상에서 간섭없이 부드럽게 슬라이딩될 수 있도록 상하방향으로 또는 좌우방향으로 대칭된 구조로 설치되는 것이 바람직 하지만, 본 고안의 기술범위가 이에 한정되는 것은 아니다.The baffle plate position adjusting bolt 7 is preferably installed in a symmetrical structure in the vertical direction or the left and right directions so that the first baffle plate 1 can slide smoothly without interference on the inner wall surface of the muffler main body 6. However, the technical scope of the present invention is not limited thereto.
또한, 상기 너트(10)는 도시된 바와 같이 머플러 본체(6)의 일측벽 상부에 결합될 수도 있으나, 머플러 본체(6) 벽에 직접 가공되어 형성된 구조일 수도 있다.In addition, the nut 10 may be coupled to an upper portion of one side wall of the muffler main body 6 as shown, or may be formed by being directly processed on the wall of the muffler main body 6.
상기 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)의 종단부에는 내측단턱부(8)가 형성되어져 이에 상기 제 1배플 플레이트(1)가 끼워지게되며 최종단에는 종단 걸림부(9)가 형성되어 상기 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)로 부터 제 1배플 플레이트(1)가 분리되지 않도록 이루어져 있다.An inner end portion 8 is formed at an end of the baffle plate position adjusting bolt 7 so that the first baffle plate 1 is fitted therein, and an end stop 9 is formed at the end of the baffle plate. The first baffle plate 1 is not separated from the positioning bolt 7.
이와 같이 구성되는 본 고안장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.The operation and effects of the subject innovation device configured as described above are as follows.
흡입 파이프(4)를 통해 머플러 본체(6) 내부로 배기가스가 유입되어지는데, 이 배기가스는 먼저 제 1배플 플레이트(1)에 의해 구획된 죄측방에 유입되어진 다음 상기 제 1배플 플레이트(1)와 제 2배플 플레이트(3) 사이에 연결된 파이프(2)에 의해 일정량은 제 2배플 플레이트(3)에 의해 구획된 우측방까지 유입되고 나머지는 상기 파이프(2)의 통공을 통해 중간방에 잠시 머무르다 상기 파이프(2)를 통해 우측방까지 유입된다. 이와 같이 우측방에 유입된 배기가스는 배기 파이프(5)를 통해 대기중으로 유출되어지는데 좌측방과 중간방을 거쳐 오면서 이미 충분히 확산된 상태이므로 대기중으로 방출되더라도 큰 소음이 발생되지 않는 것이다.Exhaust gas is introduced into the muffler main body 6 through the suction pipe 4, which is first introduced into the lateral side partitioned by the first baffle plate 1 and then the first baffle plate 1. ) By the pipe 2 connected between the second baffle plate 3 and a predetermined amount flows into the right side partitioned by the second baffle plate 3 and the rest is transferred to the middle room through the through hole of the pipe 2. It stays for a while and flows to the right side through the pipe (2). As described above, the exhaust gas introduced into the right side is discharged into the atmosphere through the exhaust pipe 5, but since it is already sufficiently diffused through the left side and the middle side, even if emitted into the atmosphere, no great noise is generated.
그런데, 이와 같은 머플러 구조에서 제 1배플 플레이트(1)의 위치는 머플러로 부터 발생되는 소음의 주파수를 결정하게 되므로, 머플러의 개발단계에서 적용할 머플러의 구조에 따라 제 1배플 플레이트(1)의 위치를 다양하게 변화시켜가면서 테스트할 필요가 있으며, 사용중인 머플러의 경우에도 엔진출력 변화등의 변수가 발생될 시에는 제 1배플 플레이트(1)의 위치를 조정할 필요가 있다.However, since the position of the first baffle plate 1 determines the frequency of noise generated from the muffler in such a muffler structure, according to the structure of the muffler to be applied in the development stage of the muffler of the first baffle plate 1 It is necessary to test while varying the position, and in the case of a muffler in use, it is necessary to adjust the position of the first baffle plate 1 when a variable such as an engine output change occurs.
본 고안장치에서는 상기 제 1배플 플레이트(1)가 머플러 본체(6) 내벽에 대해 길이방향으로 슬라이딩될 수 있는 구조로 되어 있으므로, 전술한 바와 같은 필요성이 있을 경우에는 작업자가 상기 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)의 볼트 머리부(11)를 돌려서 제 1배플 플레이트(1)의 위치를 "A" 에서 "B"로 변경할 수 있다.In the device of the present invention, the first baffle plate 1 has a structure capable of sliding in the longitudinal direction with respect to the inner wall of the muffler main body 6, so that if there is a necessity as described above, the operator may adjust the baffle plate position adjusting bolt. The position of the first baffle plate 1 can be changed from "A" to "B" by turning the bolt head 11 of (7).
본 고안장치에서는 이와 같이 작업자가 상기 배플 플레이트 위치 조정용 볼트(7)의 볼트 머리부(11)를 돌려서 제 1배플 플레이트(1)의 위치를 쉽게 변경할 수 있으므로, 한개의 머플러만으로도 충분한 시험을 거쳐 차종에 적합한 머플러를 개발할 수 있으며 사용도중 엔진출력 변화등의 변수가 발생될 시에도 쉽게 상태를 조정할 수 있는 것이다.In this device, the operator can easily change the position of the first baffle plate 1 by turning the bolt head 11 of the baffle plate position adjusting bolt 7. Thus, only one muffler undergoes sufficient tests. It is possible to develop a muffler suitable for this, and it is easy to adjust the condition even when a variable such as engine power change occurs during use.
이상에서와 같이 본 고안은, 머플러 내부 공간을 구획하기 위한 배플 플레이트의 위치가 임의로 가변되도록 구성하여 특정 주파수 영역의 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하고 있다.As described above, the present invention is configured so that the position of the baffle plate for partitioning the muffler internal space is arbitrarily changed so as to effectively reduce noise in a specific frequency region.
이에 따라 소음 흡수를 요하는 주파수 영역을 변경하고자 할 경우에 머플러를 새로 제작하지 않고 단순히 제 1배플 플레이트(1)의 위치만을 변경하면 되므로 그 조정작업이 매우 간편하게 이루어지도록 하고 있으며, 특정 차종에 적합한 머플러를 개발할 시에도 여러개의 머플러를 제작할 필요가 없어지므로 저렴한 가격으로 초기 제작할 수 있도록 하고 있다.Accordingly, in order to change the frequency range that requires noise absorption, simply change the position of the first baffle plate 1 without making a new muffler, so that the adjustment work is made very simple. When developing a muffler, there is no need to make multiple mufflers, so it is possible to produce the muffler at a low price.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR2019980006030U KR19990039683U (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Heavy Equipment Muffler |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019980006030U KR19990039683U (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Heavy Equipment Muffler |
Publications (1)
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| KR19990039683U true KR19990039683U (en) | 1999-11-15 |
Family
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Family Applications (1)
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| KR2019980006030U KR19990039683U (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Heavy Equipment Muffler |
Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100356055B1 (en) * | 2000-08-29 | 2002-10-12 | 현대자동차주식회사 | Muffler device |
| KR101309020B1 (en) * | 2011-11-09 | 2013-09-16 | 현대자동차주식회사 | Muffler for vehicle |
| US10364715B2 (en) | 2016-05-23 | 2019-07-30 | Hyundai Motor Company | Slip-type active noise control muffler and method for controlling the same |
| KR20200089930A (en) * | 2019-01-18 | 2020-07-28 | 엔알텍주식회사 | Nox reduction apparatus for ship with noise reduction |
| US11319858B2 (en) | 2018-03-30 | 2022-05-03 | Hyundai Motor Company | Muffler having movable baffle and control method of the same |
-
1998
- 1998-04-16 KR KR2019980006030U patent/KR19990039683U/en not_active Application Discontinuation
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