KR100356055B1

KR100356055B1 - Muffler device

Info

Publication number: KR100356055B1
Application number: KR1020000050249A
Authority: KR
Inventors: 채성수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-29
Filing date: 2000-08-29
Publication date: 2002-10-12
Also published as: KR20020017130A

Abstract

본 발명의 목적은 좌우 2본식 메인머플러에의 배기가스 이동 경로의 길이를 동일하게 유지하여 좌우 머플러에 의한 음향이 균형적으로 발생되어 음색이 향상되며, 또 사운드 레벨을 사용자가 임의로 조정 가능하여 고객에게 선택권을 부여할 수 있는 2본식머플러배기장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to maintain the same length of the exhaust gas flow path to the left and right two main muffler to balance the sound generated by the left and right muffler to improve the tone, and the sound level can be arbitrarily adjusted by the user The present invention provides a double-muffler exhaust device that can give a choice to a person.

이를 위해 본 발명은 좌우에 각기 배치되는 좌우 메인머플러와;To this end, the present invention and the left and right main muffler disposed on each side;

그 좌우 머플러 사이를 연결하는 좌우 연결파이프와;Left and right connecting pipes connecting the left and right mufflers;

일단은 배기매니폴드측에 접속되고, 타측은 연료탱크와의 저촉을 피하여 굴곡진 경로를 형성한 후 상기 연결파이프의 중간 지점에 접속되는 전방 배기파이프이와;One end connected to the exhaust manifold side, and the other end to the front exhaust pipe connected to an intermediate point of the connecting pipe after forming a curved path to avoid contact with the fuel tank;

상기 전방 배기파이프와 좌우연결파이프의 접속 지점에 설치되어 배기가스가 좌우 메인머플러로 분배되도록 흐름을 안내하는 우산형 밸브플레이트; 를 포함하여 구성 한다.An umbrella valve plate installed at a connection point between the front exhaust pipe and the left and right connection pipes to guide the flow of exhaust gas to the left and right main mufflers; Consists of including.

Description

Muffler device

본 발명은 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스를 2갈래로 분기시켜 배출하는 2본식 머플러 배기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bifurcation type muffler exhaust device for branching and exhausting the exhaust gas discharged from the exhaust manifold.

소음기(muffler)는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 감소시키기 위한 것으로서 배기매니폴드로부터 접속 연장된 배기파이프의 도중에 장치되어 있다.A muffler is provided in the middle of the exhaust pipe extended from the exhaust manifold to reduce exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine.

그런데 배기장치(21)는 도 5에 도시하는 것과 같이 배기소음의 보다 효과적인 감쇄를 위해 좌우 2개의 머플러(22)(23)를 가진 것이 제안되어 사용되고 있다.By the way, as shown in FIG. 5, the exhaust apparatus 21 has been proposed and used with two left and right mufflers 22 and 23 for more effective attenuation of exhaust noise.

그런데 도시한 것과 같은 2본식 배기장치(21)는 2개의 메인머플러(22)(23)를 좌우 양측에 배치하되 차량의 레이아웃상 차체 바닥에 설치된 연료탱크로 인하여 메인파이프(24)가 일측으로 치우쳐져 있고 그 메인파이프(24)는 일측 메인머플러 (23)에는 직접 접속되지만 타측 메인머플러(22)는 연장파이프(25)를 경유해서 그의 끝단에 접속되기 때문에 좌우 메인머플러(22)(23)는과의 길이 차이에 따라 소음 레벨에 있어 양쪽에 차이가 발생하고 있다.However, in the two-stage exhaust system 21 as shown in the drawing, two main mufflers 22 and 23 are arranged on both sides of the vehicle, but the main pipe 24 is biased to one side due to the fuel tank installed at the bottom of the vehicle. The main pipe 24 is directly connected to one main muffler 23, while the other main muffler 22 is connected to its end via an extension pipe 25, so that the left and right main mufflers 22 and 23 are and There is a difference in both sides in the noise level according to the difference in the lengths of.

이때문에 2가지 다른 음색이 발생하여 서로 충돌하게 되므로서 음색 불량을 유발하는 문제점이 있으며, 또 양측 메인머플러(22)(23)들이 일정한 음색 레벨만을 가지고 있어 운전자의 음색 취향과 일치하지 않는 경우 소음의 크기와는 관계없이 당사자에게는 귀에 거슬리는 소음으로 나타나는 문제점이 있어 왔다.Because of this, two different tones are generated and collide with each other, causing a bad tone, and both main mufflers 22 and 23 have only a certain tone level and do not match the tone of the driver. Irrespective of the magnitude of the noise, there has been a problem with the party appearing as annoying noise.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 좌우 2본식 메인머플러에의 배기가스 이동 경로의 길이를 동일하게 유지하여 좌우 머플러에 의한 음향이 균형적으로 발생되어 음색이 향상되며, 또 사운드 레벨을 사용자가 임의로 조정 가능하여 고객에게 선택권을 부여할 수 있는 2본식 머플러 배기장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed in view of the above point, and its object is to maintain the same length of the exhaust gas flow path to the left and right two main mufflers so that the sound generated by the left and right mufflers is balanced and the tone is improved. In addition, the present invention provides a dual-muffler exhaust system that allows a user to arbitrarily adjust the sound level to give a customer a choice.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 좌우에 각기 배치되는 좌우 메인머플러와;The present invention in order to achieve the above object is the left and right main muffler disposed on each side;

일단은 배기매니폴드측에 접속되고, 타측은 연료탱크와의 저촉을 피하여 굴곡진 경로를 형성한 후 상기 연결 파이프의 중간 지점에 접속되는 전방 배기파이프이와;A front exhaust pipe connected at one end to an exhaust manifold side, the other end connected to an intermediate point of the connection pipe after forming a curved path to avoid contact with the fuel tank;

상기 전방 배기파이프와 좌우 연결파이프와의 접속 지점에 설치되어 배기가스가 좌우 메인머플러로 분배되도록 흐름을 안내하는 우산형 밸브 플레이트; 를 포함하여 구성되는 2본식 머플러 배기장치를 특징으로 하고 있다.An umbrella valve plate installed at a connection point between the front exhaust pipe and the left and right connection pipes to guide the flow of exhaust gas to the left and right main mufflers; Characterized in that the two muffler exhaust device configured to include.

그리고 본 발명의 청구항 2 기재에 의하면 상기 우산형 밸브 플레이트는 좌우 메인머플러로 분배되는 배기가스의 통로인 챔버 단면적을 가변시키도록 이동되는 것을 특징으로 한다.And according to claim 2 of the present invention, the umbrella valve plate is characterized in that it is moved to change the chamber cross-sectional area which is the passage of the exhaust gas distributed to the left and right main muffler.

또 본 발명의 청구항 3 기재에 의하면 상기 우산형 밸브 플레이트는 연결파이프의 벽면을 관통하는 나사축의 단부에 고정되며, 그 나사축의 외측 단부에는 조정핸들이 장착되고, 연결파이프에 고정지지 장착되는 너트체와 상기 나사축이 나사로 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.According to the third aspect of the present invention, the umbrella valve plate is fixed to an end of a screw shaft penetrating the wall of the connecting pipe, and an adjustment handle is mounted to an outer end of the screw shaft, and a nut body fixedly mounted to the connecting pipe. And the screw shaft is coupled with a screw.

도 1은 본 발명에 의한 2본식 머플러 배기장치로서 후방 위치에서 바라본 사시도1 is a perspective view as seen from a rear position as a two-stage muffler exhaust device according to the present invention;

도 2는 동상 머플러 배기장치의 측면도2 is a side view of the in-phase muffler exhaust device;

도 3은 동상 머플러 배기장치의 요부 단면도로서 스포티한 음색을 원할시의 조정 상태를 나타내는 도면Fig. 3 is a sectional view of the main part of the in-phase muffler exhaust device, showing an adjustment state when a sporty tone is desired;

도 4는 동상 머플러 배기장치의 요부 단면도로서 조용한 음색을 원할때의 조정 상태를 나타내는 도면Fig. 4 is a sectional view of the main part of the in-phase muffler exhaust device, showing an adjustment state when a quiet tone is desired;

도 5는 종래 2본식 머플러 배기장치5 is a conventional two-type muffler exhaust device

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing

1 : 2본식 머플러 배기장치 2 : 전방배기파이프1: 2 set muffler exhaust device 2: Front exhaust pipe

3,4 : 좌우 메인머플러 5 : 일단부3,4: left and right main muffler 5: one end

6 : 접속단부 7 : 연결파이프6: connection end 7: connection pipe

8 : 챔버부 9 : 우산형 밸브플레이트8 chamber portion 9 umbrella type valve plate

10 : 나사축 11 : 너트체10: screw shaft 11: nut body

12 : 조정핸들12: Adjustment handle

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 2본식 머플러 배기장치를 후방 위치에서 바라본 사시도이며, 도 2는 동상 머플러 배기장치의 측면도이다. 그리고 도 3은 동상 머플러 배기장치의 요부단면도로서 스포티한 음색 조정상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 동상 머플러 배기장치의 요부 단면도로서 조용한 음색 조정 상태를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a two-stage muffler exhaust device according to the present invention viewed from a rear position, and FIG. 2 is a side view of the in-phase muffler exhaust device. 3 is a view showing a sporty tone adjustment state as the main cross-sectional view of the in-phase muffler exhaust device, and FIG. 4 is a view showing a quiet tone adjustment state as the main cross-sectional view of the in-phase muffler exhaust device.

도면중 부호 1은 본 발명의 2본식 배기머플러장치로서 전방 배기파이프(2)와, 차량 후미의 좌우 양측에 배치되는 좌우 메인머플러(3)(4)를 포함하고 있다.Reference numeral 1 in the drawings includes a front exhaust pipe 2 and a left and right main mufflers 3 and 4 arranged on both left and right sides of the vehicle rear as a two-stage exhaust muffler apparatus of the present invention.

상기 전방 배기파이프(2)는 일단부(3)가 배기매니폴드측에 접속되고, 타측 접속단부(6)는 좌우 양측의 메인머플러(3)(4) 사이를 연결하는 연결파이프(7)의 도중, 보다 바람직하게는 ½지점에 접속되며, 그 단부(6)는 연결파이프(7)와 거의 나란히 연장되어 지다가 챔버부(8)에서 접속된다.The front exhaust pipe 2 has one end portion 3 connected to the exhaust manifold side, and the other connection end portion 6 of the connecting pipe 7 connecting between the left and right main mufflers 3 and 4. In the meantime, it is more preferably connected to the ½ point, the end 6 of which extends almost parallel with the connecting pipe 7 and is connected in the chamber 8.

그 연결파이프(7)와 전방배기파이프(2)가 연결 접속되는 지점, 즉 챔버부(8)에는 우산형 밸브 플레이트(9)가 챔버 단면적을 축소하거나 또는 확대하도록 전진 및 후진 움직임이 허용되도록 수용되어 있으며, 그 우산형 밸브 플레이트(9)는 연결파이프(7)의 벽면을 관통하여 설치되는 나사축(10)의 단부에 고정 지지 장착되고, 또 나사축(10)은 연결파이프(7) 벽면에 고정된 너트체(11)와 나사 체결되고 나사축(10)의 외측 단부에는 조정 핸들(12)이 장착되어 있다.At the point where the connecting pipe 7 and the front exhaust pipe 2 are connected, i.e., the chamber 8, the umbrella valve plate 9 is accommodated so that forward and backward movements are allowed to reduce or enlarge the chamber cross-sectional area. The umbrella valve plate 9 is fixedly mounted to the end of the screw shaft 10 which is installed through the wall of the connecting pipe 7, and the screw shaft 10 is the wall of the connecting pipe 7. An adjustment handle 12 is attached to the outer end of the screw shaft 10 by screwing with the nut body 11 fixed to it.

여기서 미설명 부호 13은 서브머플러이다.Reference numeral 13 is a submuffler.

이와같은 본 발명은 연결파이프(7)와 전방배기파이프(2)의 접속지점부터 좌우 양측의 메인머플러(3)(4)까지의 거리는 L₁=L₂로서 동일하므로 좌우 양측의 메인머플러(3)(4)로부터 발생하는 음색이 거의 같으므로 음색 발생 차이에 의한 거슬림 현상은 없다.In the present invention as described above, since the distance from the connection point of the connecting pipe 7 and the front exhaust pipe 2 to the main mufflers 3 and 4 on both the left and right sides is the same as L ₁ = L ₂ , the main mufflers 3 on the left and right sides. Since the tones generated from (4) are almost the same, there is no annoyance due to the tones generated.

한편, 운전자가 조정핸들(12)을 시계 방향으로 회전시켜 우산형 밸브 플레이트(9)가 챔버부(8)안으로 전진하여 배기가스가 통과하는 챔버 단면적이 축소되면 배기 부밍 사운드 레벨이 낮아지게 되며, 조정핸들(12)을 반대 방향으로 회전시켜 우산형 밸브플레이트(9)가 후퇴하여 배기가스의 통과 단면적이 증가되면 배기 부밍(booming) 사운드 레벨이 증가되므로 사용자가 자기의 취향에 맞추어 배기 부밍 소음의 레벨을 결정할 수 있다.On the other hand, when the driver rotates the adjusting handle 12 in the clockwise direction, the umbrella valve plate 9 is advanced into the chamber portion 8 so that the chamber cross section through which the exhaust gas passes is reduced, the exhaust booming sound level is lowered. When the adjustment valve 12 is rotated in the opposite direction and the umbrella valve plate 9 is retracted and the passage cross-sectional area of the exhaust gas is increased, the exhaust booming sound level is increased. You can decide the level.

이상과 같은 본 발명에 의하면 좌우 2본식 머플러를 가지는 배기장치에 있어 좌우 머플러에 유입되는 배기가스의 유동 경로를 동일한 길이가 되도록 설계 변경하는 것에 의해서 좌우 머플러에서 발생하는 소음이 균형적으로 발생되어 음색이 향상되는 효과가 있으며, 또 조정핸들을 수동으로 조작하여 우산형 밸브플레이트가 배기가스 유동 단면적을 조르거나 확대시킬 수 있게 되므로써 고객이 자신의 취향에 맞는 배기 사운드 레벨을 선택하여 조정할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, in the exhaust device having two left and right two mufflers, the noise generated in the left and right mufflers is balanced by the design change of the flow path of the exhaust gas flowing into the left and right mufflers to have the same length. This improves the effect, and the manual operation of the adjusting handle allows the umbrella valve plate to cut or enlarge the exhaust flow cross-sectional area, allowing the customer to select and adjust the exhaust sound level according to their preferences. There is.

Claims

Left and right main mufflers respectively disposed on left and right sides;

Left and right connecting pipes connecting the left and right mufflers;

A front exhaust pipe connected at one end to an exhaust manifold side, the other end connected to an intermediate point of the connection pipe after forming a curved path to avoid contact with the fuel tank;

An umbrella valve plate installed at a connection point between the front exhaust pipe and the left and right connection pipes to guide the flow of exhaust gas to the left and right main mufflers; Two-type muffler exhaust device characterized in that comprises a.

The method of claim 1,

The umbrella valve plate is a two-pack muffler exhaust apparatus, characterized in that for moving the chamber to change the cross-sectional area of the passageway of the exhaust gas distributed to the left and right main muffler.

The method of claim 2,

The umbrella valve plate is fixed to the end of the screw shaft penetrating the wall of the connecting pipe, the adjustment shaft is mounted to the outer end of the screw shaft, and the nut and the screw shaft is fixedly mounted to the connecting pipe and the screw shaft is screwed Two-type muffler exhaust device characterized in that.