KR19990038484U

KR19990038484U - 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치

Info

Publication number: KR19990038484U
Application number: KR2019980004544U
Authority: KR
Inventors: 방중철
Original assignee: 고동환; 동환산업 주식회사
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1998-03-26
Publication date: 1999-10-25
Also published as: KR200212347Y1

Abstract

본 고안은 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치에 관한 것으로, 독립된 2개의 냉동고와 이에 각각 장착되는 증발기 및 운전석에 장착되는 증발기를 설치하여 차량의 엔진 또는 보조엔진에 의해 구동되는 단일의 압축기에 의해 구동되도록 하되, 운전자의 조작에 의해 동시 또는 선택적으로 냉방 구동되도록 하며, 냉동 및 냉장용 증발기의 전후단에 설치한 차압센서에 의해 냉동 또는 냉장시에 증발기의 결빙을 자동으로 방지하는 자동제상기능을 가지도록 구성하므로써, 냉동 및 냉장 식품의 동시운송이 가능하도록 함과 동시에, 냉동, 냉장, 냉방을 운전자가 선택하므로써 소요 동력의 불필요한 소모를 억제할 수 있으며, 차량 운전실의 쾌적한 냉방을 제공할 수 있을 뿐 만 아니라, 냉장시에 증발기의 결빙으로 인한 냉동 및 냉장고 내부의 온도상승이나 기기의 파손을 효율적으로 방지시킬 수 있는 등의 효과를 가진다.

Description

냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치

본 고안은 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치에 관한 것으로, 고내의 냉동 및 냉장, 운전석 내의 냉방을 동시 또는 선택적으로 구동하므로써 냉동 및 냉장 식품의 동시운송이 가능하도록 함과 동시에 차량 운전실의 쾌적한 냉방을 제공할 수 있으며, 더 나아가 냉동 및 냉장용 증발기의 전후단에 차압센서를 설치하여 냉동 또는 냉장시에 증발기의 결빙으로 인한 냉동 및 냉장고 내부의 온도상승이나 기기의 파손을 방지시켜주는 자동제상기능을 가지도록 한 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치에 관한 것이다.

종래에 있어서, 차량용(냉동차) 냉동시스템은 냉동탑 내의 식품 냉동을 주목적으로 하는 것으로, 그 대표적인 실시예는 도 3 에 도시한 바와 같으며, 밀폐단열구조로 된 하물적재실 자체가 냉동고(110)의 역할을 하는 단일 냉동시스템이었다.

그 구체적인 냉각장치의 시스템구성은 도 4 에 도시한 바와 같이, 냉동고(110)의 내부에 설치되는 증발기(111)와 냉매를 압축하는 압축기(112)를 관로(La)(Lb)로 연결하여 냉매의 흐름이 이루어지게 하며, 상기 압축기(112)와 증발기(111)와 사이의 관로(La)상에 화물적재실 외부에 설치한 응축기(113) 및 팽창밸브(119)를 설치하여 구성되는 것으로, 상기의 증발기(111)에는 송풍기(120)가 설치되어 있으며, 냉동고(110)의 온도를 원하는 온도로 세팅하기 위한 온도세팅부(122)와 냉동고(110)내의 온도를 감지하는 온도감지부(123)가 전기적으로 연결되어 있는 컨트롤러(121)가 설치되어 있다.

위와 같은 구성을 갖는 종래 냉동시스템의 동작은 온도감지부(123) 및 온도세팅부(122)에 의해 검출되어 세팅된 온도로 맞추어질 때까지 컨트롤러(121)는 압축기(112)의 냉매를 압축구동하게 되고, 압축기(112)에 의해 압축된 냉매는 응축기(113)를 통하여 응축된 후 팽창밸브(119)를 통하여 관로(La)를 따라 증발기(111)내로 분사되어 증발기(111) 주위의 열을 빼앗게 되어 냉동고(110)의 온도를 저하시켜 고내를 냉동하게 되며, 증발기(111)에 의해 팽창된 냉매는 관로(Lb)를 따라 다시 압축기(112)로 순환 유입되게 되는 것이다.

상기한 종래 구조에 있어서의 차량운전실의 냉방장치는 상기한 냉각장치와는 별도로 구성되거나, 상기한 냉각장치의 압축기(112)에 또 하나의 증발기(111b)를 관로로 연결해 냉매가 순환하도록 하여 이루어지므로써 차량운전실을 냉방하게 되는 것이다.

도면에서 미설명 부호 114는 축적기, 115는 고/저압 스위치, 116은 오일분리기, 117은 오일개폐밸브, 118은 솔레노이드 밸브를 나타낸 것이다.

그러나, 위와 같은 밀폐단열구조로 된 하물적재실 자체가 냉동고(110)의 역할을 하는 단일 냉동시스템을 가지는 냉동차량은 육류와 같이 냉동이 요구되는 물품과, 채소와 같이 냉장이 요구되는 물품을 동시에 적재하여 운송할 수 없었기 때문에 화물적재실 내에 충분한 여유공간이 있음에도 불구하고 여러 식품을 적재하지 못하는 등의 문제점이 있어왔다.

즉, 보관온도가 상이한 물품을 동시에 운송하지 못하므로 그 운송효율이 떨어졌을 뿐 만 아니라, 만일 동시에 보관온도가 다른 물품을 운송하더라도 적절한 보존상태를 유지하기 어려웠다.

또한, 위와 같은 구성을 갖는 종래의 냉동시스템을 갖는 차량에 있어서의 제상방식은 타이머를 사용하여 일정시간이 경과된 후에 제상되도록 제어하거나, 강제로 스위치를 작동시키므로써 제상이 되도록 하는 수동제상방식을 채택하였으므로 적절한 제상시기가 아님에도 불구하고 동작되는 제상으로 인하여 열손실이 크게 증가 할 뿐만 아니라 사용자에게도 매우 불편한 시스템이었다.

이러한 문제점을 보완하기 위해 압축기 및 응축기를 추가로 설치하여 구성할 수도 있으나, 이러한 방법은 냉매배관의 재구성에 따른 제품의 원가 상승 요인이 되었을 뿐 만 아니라, 협소한 엔진실 내부에 압축기를 설치할 여유공간의 확보가 곤란하고, 압축기를 추가 설치하더라도 차량의 한정된 출력으로 압축기를 2대 이상 구동하여야 하므로 차량의 과다한 동력소요와 이로 인한 엔진의 과부하 및 신선한 식품운송에도 지장을 초래하는 등의 문제점이 있어왔다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 독립된 2개의 냉동고와 이에 각각 장착되는 증발기 그리고 차량의 외부에 설치되는 응축기 및 운전석에 장착되는 증발기를 설치하여 차량의 엔진 또는 보조엔진에 의해 구동되는 단일의 압축기에 의해 구동되도록 하되, 운전자의 조작에 의해 동시 또는 선택적으로 냉동, 냉장, 냉방 구동되도록 하여 냉동 및 냉장식품의 동시 운송이 가능하도록 하므로써 소요동력의 불필요한 소모를 억제할 수 있으며, 냉동 및 냉장용 증발기의 전후단에 설치한 차압센서에 의해 적당한 제상시기를 판단하여 냉동 또는 냉장시에 증발기의 결빙을 자동으로 방지하는 자동제상기능을 가지도록 구성하므로써, 냉장시에 증발기의 결빙으로 인한 냉동 및 냉장고 내부의 온도상승이나 기기의 파손을 효율적으로 방지시킬 수 있는 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1 은 본 고안 장치의 설치상태를 도시한 개략도

도 2 는 본 고안 장치의 제어계통도

도 3 은 종래 장치의 설치상태를 도시한 개략도

도 4 는 종래 장치의 제어계통도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 격벽 2 : 냉동고

3 : 냉장고 4a : 냉동용 증발기

4b : 냉장용 증발기 4c : 냉방용 증발기

8 : 압축기 10 : 응축기

12a, 12b, 12c, 35, 46, 48 : 솔레노이드 밸브

14a, 14b, 14c : 팽창밸브

16 : 차량 운전실 20a, 20b, 20c : 송풍기

22 : 컨트롤러 24a, 24b, 24c : 온도감지센서

30 : 액냉매 열교환기 31b, 31c : 증발압력 조절밸브

32 : 축적기 33a, 33b, 33c : 역류방지용 첵 밸브

34 : 흡입압력 조절밸브 36 : 수액건조기

37 : 고/저압스위치 38 : 사이트글래스

40 : 응축압력조절밸브 44 : 오일분리기

50, 52 : 차압센서

본 고안은 밀폐단열구조의 화물적재실을 갖는 차량용 냉방장치에 있어서, 상기 화물적재실에 격벽을 설치하여 두 밀폐된 공간을 가지는 냉동고 및 냉장고를 형성시키고, 상기 냉동고 및 냉장고가 각각 독립적으로 냉각제어되도록 단일의 압축기에 의해 구동되는 냉동용 증발기와 냉장용 증발기를 각각 상기 냉동고와 냉장고 내에 설치함과 동시에 상기 압축기에 의해 구동되는 냉방용 증발기를 차량 운전실에 설치하여 각각 냉각제어되게 하되, 이 때, 상기한 각각의 증발기로 유입되는 냉매의 순환을 제어하도록 솔레노이드 밸브를 설치하여 개·폐되도록 하므로써 냉동고, 냉장고 및 차량운전실의 온도를 각각 선택적으로 제어할 수 있게 되며, 다수의 차압센서를 설치하여 상기한 각각의 증발기의 표면을 흐르는 공기량을 검출하고, 이 검출정보를 컨트롤러에 신호하므로써 결빙상태를 판단하여 제상용 개폐밸브의 개폐를 제어하므로써 자동제상이 이루어지도록 하며, 냉동용 증발기 출구측의 저온의 냉매와 응축기 출구측의 고온의 냉매를 열교환시켜 효율을 증대시키도록 함을 그 기본적인 기술적 요지로 하고 있다.

상기와 같은 기술적 요지를 갖는 본원 고안의 구체적인 실시예 및 그 동작효과를 이하 도면을 참조하여 살펴본다.

도 1 은 본 고안 장치의 설치상태를 도시한 개략도, 도 2 는 본 고안 장치의 제어계통도로서,

그 구성은 밀폐단열구조를 갖는 화물적재실을 갖는 차량용 냉방장치에 있어서, 상기 화물적재실에 격벽(1)을 설치하여 두 밀폐된 공간이 형성되도록 하여 이루어진 냉동고(2) 및 냉장고(3)와;

차량의 엔진 또는 보조엔진에 의해 구동되며 냉매를 압축시키는 단일 압축기(8)와; 상기 단일 압축기(8)에 의해 구동되도록 한 냉동용 증발기(4a)와 냉장용 증발기(4b) 및 냉방용 증발기(4c)와; 상기 압축기(8)와 증발기(4a)(4b)(4c) 사이의 관로상에 설치하되, 화물적재실의 외부로 배치되도록 한 응축기(10)와;

상기 응축기(10)와 각각의 증발기(4a)(4b)(4c) 사이의 관로상에 설치되어 하기의 팽창밸브(14a)(14b)(14c)로 유통되는 냉매를 각각 단속하는 솔레노이드 밸브(12a)(12b)(12c)와; 상기 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)와 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)의 관로상에 설치되는 팽창밸브(14a)(14b)(14c)와;

온도감지센서(24a)(24b)(24c) 및 차압센서(50)(52)에 의해 검출된 신호를 입력받아 상기한 압축기(8)와 송풍기(20a)(20b)(20c) 및 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)를 전기적으로 제어하는 컨트롤러(22)와;

냉동고(2), 냉장고(3) 및 차량운전실(16)의 온도를 각각 감지하여 상기 컨트롤러(22)에 신호하는 온도감지센서(24a)(24b)(24c)와; 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)의 전후단의 압력을 검출하여 컨트롤러(22)에 신호하는 차압센서(50)(52)와; 냉동용 증발기(4a)와 압축기(8) 사이의 관로 및 응축기(10)와 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c) 사이의 두 관로사이에서 서로 열교환이 이루어지도록 하는 액냉매 열교환기(30)와; 증발기(4a)(4b)(4c)와 압축기(8) 사이의 관로상에 설치되며, 냉매를 축적하는 역할을 하는 축적기(32)와; 상기한 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)와 축적기(32) 사이의 관로에 각각 설치되며, 일정 증발 압력을 유지시키는 증발압력조절밸브(31b)(31c) 및 시스템 정지시 증발기(4a)(4b)(4c)로의 냉매가 역류되는 현상을 방지하기 위한 역류방지용 첵밸브(33a)(33b)(33c)와;

상기한 축적기(32)와 압축기(8) 사이의 관로상에 설치되며, 압축기(8) 입구의 압력을 일정하게 유지시켜 주기위한 흡입압력조절밸브(34)와; 솔레노이드(12a)(12b)(12c)와 응축기(10) 사이의 관로상에 설치되며, 응축기(10) 또는 바이패스라인(42)으로부터 토출되는 냉매에 섞인 수분을 여과, 분리시키는 작용을 하는 수액건조기(36)와; 상기 수액건조기(36)와 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c) 사이의 관로상에 설치한 관로를 흐르는 냉매의 흐름상태를 육안으로 파악할 수 있도록 한 사이트글래스(38)와; 상기 응축기(10)와 압축기(8) 사이의 관로상에 설치되며, 압축기(8)로부터 토출된 냉동유가 응축기(10)로 과다하게 유입되는 것을 방지하는 오일분리기(44)와; 응축기(10)의 양단 관로에서 도출하여 서로 연결하므로써 이루어지는 바이패스라인(42)과 이를 제어하는 응축압력조절밸브(40)와; 응축기(10)와 오일분리기(44) 사이의 관로와 팽창밸브(14a)와 냉동용 증발기(4a)사이의 관로에서 도출한 관로상에 설치한 제상용 솔레노이드밸브(46) 및 응축기(10)와 오일분리기(44) 사이의 관로와 팽창밸브(14b)와 냉장용 증발기(4b)사이의 관로에서 도출한 관로상에 설치한 제상용 솔레노이드밸브(48)와; 오일분리기(44)로부터 압축기(8)로 유입되는 오일의 양을 조절하도록 하는 오일조절용 솔레노이드밸브(35) 와; 압축기(8)의 양단 관로에 연결하여 구성되는 압축기(8) 내의 압력이 규정 하한치 이하 또는 규정 상한치 이상일 때 냉매의 흐름을 차단시키는 고/저압 스위치(37)로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 동작을 설명해보면, 압축기(8)에서 토출된 냉매는 응축기(10)로 유입되고 응축기(10) 출구측과 냉동용 증발기(4a)의 출구측의 열교환이 일어나도록 구성한 액냉매 열교환기(30)의 응축기(10) 출구측 관로를 통과하므로써 응축기(10) 출구측 냉매의 과냉각도와 냉동용 증발기(4a) 출구측 냉매의 과열도를 증가시켜 응축능력 및 냉방능력을 향상시키게 된다. 열교환기(30)를 지난 냉매는 각각의 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c) 및 팽창밸브(14a)(14b)(14c)를 지나면서 냉동, 냉장, 냉방을 동시 또는 선택적으로 행할 수 있도록 컨트롤러(22)에 의해 제어되어 각 증발기(4a)(4b)(4c)를 통과한 후 다시 합쳐져 압축기(8)로 재 유입되어 순환을 반복하게 되는 것이다.

위와 같은 냉매 순환과정을 따르는 본 고안의 동작을 본 고안을 이루는 각 장치들과 연계하여 좀더 자세히 알아보면, 압축기(8)에 의해 압축된 냉매는 오일분리기(44)로 유입되게 되고, 이때 오일분리기(44)는 압축기(8)로부터 토출된 냉동유가 응축기(10)로 과다하게 유입되어 응축능력을 감소시키는 것을 방지하게 된다.

오일분리기(44)를 통과한 냉매는 응축기(10)를 통해 수액건조기(36)로 유입되는데, 외기온도가 저온인 경우 적절한 응축능력을 조절하기 위하여 응축압력조절밸브(40)의 개폐동작에 의해 바이패스라인(42)을 따라 냉매가 응축기(10)를 거치지 않고 직접 수액건조기(36)로 유입되기도 한다.

수액건조기(36)는 응축기(10) 또는 바이패스라인(42)으로부터 토출되는 냉매에 섞인 수분을 여과, 분리시키는 작용을 하며, 이 수액건조기(36)를 통과한 냉매는 사이트글래스(38)를 지나 분기되어 각각의 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)의 입력측으로 유입된다.

상기한 사이트글래스(38)는 관로상으로 흐르는 냉매의 흐름 상태를 육안으로 판별 가능하도록 하는 장치이며, 냉매가 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)로 유입되기전 관로에서 분기되어 액냉매 열교환기(30)를 통하므로써 액냉매 열교환기(30)의 응축기(10) 출구측에서 유입되는 냉매의 과냉각도와 냉동용 증발기(4a) 출구측의 과열도를 증가시켜 응축능력 및 냉방능력을 향상시키게 된다.

분기되어 컨트롤러(22)에 의해 독립적으로 개폐제어되는 각각의 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)로 유입된 냉매는 팽창밸브밸브(14a)(14b)(14c)를 통과하여 증발기(4a)(4b)(4c)로 유입되게 되어 냉동, 냉장, 냉방을 동시 또는 선택적으로 행할 수 있게 제어되게 된다.

이 때, 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)는 송풍기(20a)(20b)(20c)에 의한 강제급기에 의해 열교환작용이 증대되게 된다.

냉동용 증발기(4a)로부터 토출된 냉매는 액냉매 열교환기(30)를 통과하여 축적기(32)로 유입되며, 냉장용 증발기(4b) 및 냉방용 증발기(4c)로부터 토출된 냉매는 증발압력 조절밸브(31b)(31c)를 통과하여 냉동용 증발기(4a)로부터 토출된 냉매와 합류되어 축적기(32)로 입력되게 된다.

이 때, 증발압력 조절밸브(31b)(31c)는 관로를 따라 흐르는 냉매의 압력을 일정하게 유지시켜 주기위한 것이며, 역류방지용 첵밸브(33a)(33b)(33c)는 시스템 정지시 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)로의 냉매의 역류를 방지하기 위한 것이다.

축적기(32)로 유입된 냉매는 압축기(8) 입구의 압력을 일정하게 유지시키는 역할을 하는 흡입압력조절밸브(34)에 의해 시스템의 부하변동이 심할 경우 발생하게 되는 헌팅현상이나 과부하로 인한 시스템의 고장을 방지시킨다.

한편, 증발기(4a)(4b)(4c)에 설치된 온도감지센서(24a)(24b)(24c)는 증발기(4a)(4b)(4c)로부터 토출되는 냉기의 온도를 측정하여 컨트롤러(22)에 신호하고, 컨트롤러(22)는 이 신호를 받아 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)의 개폐동작을 제어하므로써 냉매의 유량을 제어하게 되는 것이다.

고내의 냉동, 냉장 및 운전석 내의 냉방을 동시 또는 선택적으로 가동했을 때, 압축기(8)의 토출구 측으로부터 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)의 유입구 측으로 분기된 관로상에 위치한 제상용 솔레노이드밸브(46)(48)는 차단된 상태를 유지하고, 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)는 열리게 되어 저온 저압의 액체상태의 냉매가 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)로 유입되어 냉동, 냉장 및 냉방 동작이 진행되게 된다.

이 때, 증발기(4a)(4b)(4c)에 설치된 각각의 온도감지센서(24a)(24b)(24c)에 의해 검출된 온도가 소정의 규정온도 이하로 저하되게 되면 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)를 차단하여 증발기(4a)(4b)(4c)로 유입되는 냉매를 차단시키고, 점차 온도가 상승하면 다시 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)를 개구시켜 냉매가 순환되도록 한다.

즉, 본 고안은 냉동, 냉장, 냉방의 기능 중 냉동 및 냉장, 또는 냉동 및 냉방, 냉장 및 냉방, 또는 냉동, 냉장, 냉방을 선택하여 동작시킬 때, 사용되지 않는 증발기측의 솔레노이드밸브가 차단된 상태에서 사용중인 증발기가 설정온도에 도달하게 되면 온도센서에 의해 압축기가 동작을 멈추게 되고, 증발기의 온도가 다시 상승하게 되면 압축기가 재동작하도록 하여 동작하게 되는 것이다.

한편, 차압센서(50)(52)는 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)의 전후단의 압력차를 검출하여 컨트롤러(22)에 신호하게 되며, 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)가 단독 또는 동시에 동작하게 되어 냉동고 내부의 습기가 증발기(4b)(4b)의 표면에 응축, 결빙되어 냉기의 흐름이 원활하지 못할 경우 즉, 차압센서(50)(52)에 의해 검출된 증발기(4a)(4b) 전후단의 압력차가 일정차압 이상일 경우 제상용 솔레노이드밸브(46)(48)를 열어 고온/고압의 냉매가스가 직접 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)로 유입되게 하므로써 동결된 증발기(4a)(4b) 표면을 녹이므로써 냉기의 흐름을 원활하게 한다.

증발기(4a)(4b) 표면이 녹아 증발기(4a)(4b) 전후단의 압력차가 일정차압 이하가 되면 다시 컨트롤러(22)에 의해 자동으로 제상용 솔레노이드밸브(46)(48)가 차단되게 하므로써 자동으로 제상동작하게 되어 증발기(4a)(4b)의 결빙으로 인한 냉동 및 냉장고내의 온도상승을 방지하여 줄 뿐 만 아니라 수동제상시의 불필요한 열손실을 방지하여 주며, 기계의 파손도 방지하여 준다.

이상과 같은 구성 및 동작효과를 갖는 본 고안을 사용함에 의해 얻을 수 있는 효과는 독립된 2개의 냉동고와 이에 각각 장착되는 증발기 및 차량의 외부에 장착되는 응축기 그리고 운전석에 장착되는 증발기를 설치하여 차량의 엔진 또는 보조엔진에 의해 구동되는 단일 압축기에 의해 구동되도록 하되, 운전자의 조작에 의해 동시 또는 선택적으로 냉동, 냉장, 냉방 구동되도록 하여 냉동 및 냉장식품의 동시 운송이 가능하도록 하므로써 소요동력의 불필요한 소모를 억제할 수 있으며, 냉동 및 냉장용 증발기의 전후단에 설치한 차압센서에 의해 냉동 또는 냉장시에 증발기의 결빙을 자동으로 방지하는 자동제상기능을 가지도록 하므로써 냉장시에 증발기의 결빙으로 인한 냉동 및 냉장고 내부의 온도상승이나 기기의 파손을 효율적으로 방지시킬 수 있어 운송효율 증대, 연비향상 및 이에 따른 경제적 효과를 얻을 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims

냉매를 압축시키는 압축기와, 냉매가스를 응축하여 액상화하는 응축기와, 냉매 입력측과 출력측의 체적변화에 의해 냉매의 온도를 순간변화시키는 팽창밸브와, 강제송풍에 의한 급기에 의해 열교환하는 송풍기 및 증발기로 이루어진 냉매순환방식 냉각시스템에 있어서,

화물적재실에 격벽(1)을 설치하여 형성한 냉동고(2) 및 냉장고(3)와 차량운전실(16)의 덕트에 설치되어 각각 독립적으로 냉각제어 되도록 분기된 냉동용 증발기(4a), 냉장용 증발기(4b) 및 냉방용 증발기(4c)와;

상기 각각의 증발기(4a)(4b)(4c)와 응축기(10) 사이에 설치한 각각의 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c) 및 팽창밸브(14a)(14b)(14c)와; 증발압력조절밸브(31b)(31c)와;

냉동용 증발기(4a)와 압축기(8) 사이의 관로 및 응축기(10)와 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c) 사이의 두 관로 사이에서 서로 열교환 하므로써 응축기(10) 출구측의 과냉각도와 냉동용 증발기(4a) 출구측 냉매의 과열도를 증발시켜 응축능력 및 냉방능력을 향상시키기 위한 액냉매 열교환기(30)와;

냉동고(2), 냉장고(3) 및 차량운전실(16)의 온도를 각각 감지하여 컨트롤러(22)에 신호하는 온도감지센서(24a)(24b)(24c)와;

냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)의 전후단의 압력을 검출하여 컨트롤러(22)에 신호하는 차압센서(50)(52)와;

상기한 온도감지센서(24a)(24b)(24c) 및 차압센서(50)(52)에 의해 검출된 신호를 입력받아 상기한 압축기(8)와 송풍기(20a)(20b)(20c) 및 솔레노이드밸브(12a)(12b)(12c)를 전기적으로 제어하는 컨트롤러(22)로 구성되어 동시 또는 선택적으로 냉동, 냉장, 냉방구동되도록 제어하므로써 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치.
제 1 항에 있어서,

차압센서(50)(52)는 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)의 전후단의 압력차를 검출하여 컨트롤러(22)에 신호하게 되며, 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)가 단독 또는 동시에 동작하게 되어 냉동고 내부의 습기가 증발기(4b)(4b)의 표면에 응축, 결빙되어 냉기의 흐름이 원활하지 못할 경우 즉, 차압센서(50)(52)에 의해 검출된 증발기(4a)(4b) 전후단의 압력차가 일정차압 이상일 경우 제상용 솔레노이드밸브(46)(48)를 열어 고온/고압의 냉매가스가 직접 냉동용 증발기(4a) 및 냉장용 증발기(4b)로 유입되게 하므로써 동결된 증발기(4a)(4b) 표면을 녹이므로써 냉기의 흐름을 원활하고, 증발기(4a)(4b) 표면이 녹아 증발기(4a)(4b) 전후단의 압력차가 일정차압 이하가 되면 다시 컨트롤러(22)에 의해 자동으로 제상용 솔레노이드밸브(46)(48)가 차단되므로써 자동으로 제상동작하게 됨을 특징으로 하는 냉동 및 냉장 식품의 동시운송을 가능토록 한 차량용 냉방장치.