KR19990037319U

KR19990037319U - Piece coupling structure of crankshaft for hermetic compressor

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Publication number: KR19990037319U
Application number: KR2019980002965U
Authority: KR
Inventors: 김경호
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 1999-10-05

Abstract

본 고안은 밀폐형 압축기용 크랭크축의 피스 결합구조에 관한 것으로서, 특히 크랭크축과 피스의 압입시 크랭크축의 파손을 방지하며, 윤활에 필요한 냉동기유의 급유량을 항상 일정하게 유지하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a piece coupling structure of the crankshaft for hermetic compressor, in particular, to prevent breakage of the crankshaft during press-fitting of the crankshaft and the piece, and its purpose is to always maintain a constant amount of refrigeration oil required for lubrication.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 중공의 크랭크축과, 상기 크랭크축의 하부에 삽입되어 크랭크축의 회전에 따라 회전하면서 오일을 크랭크축의 상부로 흡상시키는 오일 흡상수단을 구비한 밀폐형 압축기에 있어서, 상기 오일 흡상수단의 외주면에는 일정 폭의 돌출부가 구비되고, 상기 크랭크축의 내경에는 상기 오일 흡상수단의 돌출부에 대응되는 홈이 형성되어 오일 흡상수단의 돌출부가 크랭크축의 홈에 끼워져서 고정되는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hermetic compressor having a hollow crank shaft and an oil suction means for inserting oil into the upper portion of the crank shaft while being inserted in the lower portion of the crank shaft and rotating according to the rotation of the crank shaft. The outer circumferential surface of the suction means is provided with a protrusion having a predetermined width, and a groove corresponding to the protrusion of the oil suction means is formed in the inner diameter of the crank shaft so that the protrusion of the oil suction means is fitted into the groove of the crank shaft.

Description

Piece coupling structure of crankshaft for hermetic compressor

본 고안은 밀폐형 압축기의 크랭크축에 관한 것으로서, 특히 크랭크축과 피스의 압입시 크랭크축의 파손을 방지하여 윤할에 필요한 냉동기유의 급유량을 일정하게 하기 위한 크랭크축의 피스 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a crankshaft of a hermetic compressor, and more particularly, to a piece coupling structure of the crankshaft for preventing the breakage of the crankshaft during press-fitting of the crankshaft and the piece so as to make constant the oil supply of the refrigeration oil required for lubrication.

종래 밀폐형 압축기는 도 1 에 도시된 바와 같이, 하부밀폐용기(1b)와 상부밀폐용기(1a)로 이루어진 밀폐용기(1)내에 압축기구부와 이를 구동하는 전동기구부로 구성하였다.As shown in FIG. 1, the conventional hermetic compressor includes a compression mechanism part and an electric mechanism driving the same in the hermetic container 1 including the lower hermetic container 1b and the upper hermetic container 1a.

상기 전동기구부는 프레임(2)에 볼트로 체결되어 전원이 인가되면 자화되는 고정자(3)와, 상기 고정자(3)와의 상호 유도작용에 의해 회전하는 회전자(4)와, 상기 회전자(4)에 압입되어 회전자(4)의 회전에 따라 회전자(4)와 같이 회전하는 중공의 크랭크축(5)으로 구성된다.The electric machine part is fastened by bolts to the frame 2 and is stator 3 which is magnetized when power is applied, the rotor 4 which rotates by mutual induction action with the stator 3, and the rotor 4 It is composed of a hollow crankshaft (5) press-fitted into) and rotates together with the rotor (4) in accordance with the rotation of the rotor (4).

상기 압축기구부는 크랭크축(5)의 상부에 편심되게 형성된 편심부(6)와, 상기 편심부(6)에 결합되어 크랭크축(5)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어주는 슬라이더(7)와, 상기 슬라이더(7)와 결합되어 슬라이더(7)로부터 직선 왕복 운동력을 전달받아 냉매를 흡입, 압축 토출하는 피스톤(8)과, 상기 피스톤(8)의 작용 공간이 되는 실린더(9)로 구성된다.The compressor mechanism includes an eccentric portion 6 formed eccentrically on top of the crank shaft 5, a slider 7 coupled to the eccentric portion 6 to change the rotational movement of the crank shaft 5 into a reciprocating movement. And a piston (8) coupled to the slider (7) to receive linear reciprocating force from the slider (7) to suck and compress the refrigerant, and a cylinder (9) to act as a working space of the piston (8). .

또한, 상기 하부밀폐용기(1b) 내에는 압축기구부의 마모를 방지하기 위한 오일이 담기며, 상기 오일(10)을 흡상시키도록 크랭크축(5)의 하단에는 도 2 와 같이, 프로펠러(11)를 포함하고 있는 피스(piece)(12)가 결합된다.In addition, the lower airtight container 1b contains oil for preventing the wear of the compression mechanism, and the lower end of the crankshaft 5 to suck up the oil 10, as shown in FIG. 2, the propeller 11. A piece 12 comprising a is coupled.

도면상의 미설명 부호 13은 중공의 크랭크축(5) 내부에 형성되어 있는 오일 그루브(oil groove)를 나타낸다.Reference numeral 13 in the drawings denotes an oil groove formed in the hollow crankshaft 5.

이와같이 구성된 상태에서 전원이 인가되면 고정자(3)와 회전자(4) 사이에 유도전류가 발생하여 회전자(4)가 회전하게 되고, 상기 회전자(4)의 회전에 따라 회전자(4)에 압입된 크랭크축(5)이 회전자(4)와 같이 회전하게 된다.When power is applied in such a configuration, an induction current is generated between the stator 3 and the rotor 4 to cause the rotor 4 to rotate, and the rotor 4 according to the rotation of the rotor 4. The crankshaft 5 pushed in is rotated together with the rotor 4.

이때, 상기 크랭크축(5)의 상부에 형성된 편심부(6)는 크랭크축(5)의 회전에 따라 일정한 편심괘적을 그리면서 편심 회전하게 되고, 상기 편심부(6)의 편심회전에 따라 편심부(6)에 결합된 슬라이더(7)는 크랭크축(5)의 회전운동을 직선 왕복운동으로 전환하여 그 운동량을 피스톤(8)에 전달하고, 상기 피스톤(8)은 실린더(9)내를 직선 왕복운동하면서 냉매를 흡입, 압축, 토출하게 된다.At this time, the eccentric portion 6 formed on the upper part of the crank shaft 5 is eccentrically rotated while drawing a constant eccentric rule according to the rotation of the crank shaft 5, the eccentric rotation of the eccentric portion 6 in accordance with the eccentric rotation The slider 7 coupled to the core 6 converts the rotational movement of the crankshaft 5 into a linear reciprocating motion and transmits the momentum to the piston 8, which moves the inside of the cylinder 9. The refrigerant is sucked in, compressed and discharged in a linear reciprocating motion.

한편, 크랭크축(5)의 회전에 따라 크랭크축(5)의 하단에 형성된 피스(12)가 크랭크축(5)과 같이 회전하게 되고, 하부밀폐용기(1b)에 담겨 있는 오일(10)은 피스(12)에 구비된 프로펠러(11)에 의해 중공의 크랭크축(5)내부로 흡입되어진다.Meanwhile, as the crank shaft 5 rotates, the piece 12 formed at the lower end of the crank shaft 5 rotates like the crank shaft 5, and the oil 10 contained in the lower airtight container 1b is It is sucked into the hollow crankshaft 5 by the propeller 11 with which the piece 12 was equipped.

상기 크랭크축(5)의 내부로 흡입된 오일(10)은 크랭크축(5)의 회전원심력에 의해 중공의 크랭크축(5)내 오일 그루브(oil groove)(13)를 따라 상승하다가 편심부(6)를 통해 분사되어 윤활이 필요한 각 기구부에 공급되며, 여분의 오일(10)은 상부밀폐용기(1a)에 분사되어 다시 하부밀폐용기(1b)에 모아진다.The oil 10 sucked into the crankshaft 5 rises along the oil groove 13 in the hollow crankshaft 5 by the rotational centrifugal force of the crankshaft 5 and then the eccentric portion ( It is injected through 6) and supplied to each mechanism to be lubricated, and the extra oil 10 is injected into the upper airtight container 1a and collected in the lower airtight container 1b.

이와 같이, 기구부의 윤활에 필요한 오일(10)을 흡입하기 위기 위한 장치인 피스(12)의 크랭크축(5) 결합방법을 살펴보면 먼저, 크랭크축(5)의 결합부 내경을 피스(12)의 외경 보다 약 0.01㎜∼0.05㎜ 정도 작게 형성한 후 프레스(press) 등을 이용하여 고정되어 있는 크랭크축(5)에 피스(12)를 강제로 압입하여 움직이지 않게 하는 방법을 사용하게 된다.As described above, referring to the method of coupling the crankshaft 5 of the piece 12, which is a device for inhaling the oil 10 necessary for lubrication of the mechanism part, first, the inner diameter of the coupling part of the crankshaft 5 is determined. After forming about 0.01 mm to 0.05 mm smaller than the outer diameter, a method of forcibly pressing the piece 12 into the crankshaft 5 which is fixed by using a press or the like is used.

이때, 상기 크랭크축(5)의 내경에는 피스(12)가 너무 깊이 삽입되는 것을 막기 위해 쐐기 형태로 입구를 좁게 형성하게 된다.At this time, the inner diameter of the crankshaft (5) is to form a narrow inlet in the wedge shape in order to prevent the piece 12 is inserted too deep.

그러나, 이러한 결합방법에서는 피스의 크랭크축 압입시 과도한 힘이 가해지면 크랭크축의 파손이 발생될 수 있고, 또한 누르는 힘의 차이에 따라 크랭크축 어셈의 전장길이가 달라지므로 냉동기유 펌핑량이 일정하지 않게 되어 신뢰성에 치명적인 영향을 미치게 되었다.However, in this coupling method, if excessive force is applied during the crankshaft press-fitting of the piece, the crankshaft may be broken, and the total length of the crankshaft assembly may vary according to the difference in the pressing force, so the amount of refrigeration oil pumping is not constant. It has a devastating effect on reliability.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 고안된 것으로, 크랭크축에 피스 압입시 크랭크축의 파손을 방지하여 윤활에 필요한 냉동기유의 급유량을 일정하게 유지시킴으로써 압축기의 신뢰성을 확보하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of such a point, and its purpose is to secure the reliability of the compressor by preventing the breakage of the crankshaft when the piece is press-fitted into the crankshaft to maintain a constant oil supply of the refrigeration oil required for lubrication.

본 고안의 목적을 달성하기 위한 기술적 수단은 중공의 크랭크축과, 상기 크랭크축의 하부에 삽입되어 크랭크축의 회전에 따라 회전하면서 오일을 크랭크축의 상부로 흡상시키는 오일 흡상수단을 구비한 밀폐형 압축기에 있어서, 상기 오일 흡상수단의 외주면에는 일정 폭의 돌출부가 구비되고, 상기 크랭크축의 내경에는 상기 오일 흡상수단의 돌출부에 대응되는 홈이 형성되어 오일 흡상수단의 돌출부가 크랭크축의 홈에 끼워져서 고정되는 것이다.Technical means for achieving the object of the present invention is a hermetic compressor having a hollow crank shaft and the oil suction means for sucking the oil to the upper portion of the crank shaft while being inserted into the lower portion of the crank shaft and rotates according to the rotation of the crank shaft, The outer circumferential surface of the oil suction means is provided with a protrusion having a predetermined width, and a groove corresponding to the protrusion of the oil suction means is formed in the inner diameter of the crank shaft so that the protrusion of the oil suction means is fitted into the groove of the crank shaft.

도 1 은 종래 밀폐형 압축기의 구성도.1 is a block diagram of a conventional hermetic compressor.

도 2 의 종래 밀폐형 압축기의 크랭크축과 피스의 결합도로서,As a coupling diagram of the crankshaft and the piece of the conventional hermetic compressor of FIG.

(가)는 크랭크축 상세도.(A) Detailed view of crankshaft.

(나)는 피스 상세도.(B) is a detail view of the peace.

(다)는 크랭크축과 피스의 결합도.(C) is the coupling degree of the crankshaft and the piece.

도 3 은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 피스의 결합도로서,3 is a coupling diagram of the crankshaft and the piece of the hermetic compressor according to the present invention,

(가)는 크랭크축 상세도.(A) Detailed view of crankshaft.

(나)는 피스 상세도.(B) is a detail view of the peace.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

101 : 크랭크축 102 : 피스101: crankshaft 102: piece

103 : 홈 104 : 경사면103: groove 104: slope

105 : 돌출부 106 : 오일 그루브(oil groove)105: protrusion 106: oil groove (oil groove)

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 피스의 상세도 및 결합도로서, 크랭크축(101) 내경의 피스(102) 압입부 둘레를 따라 일정 폭의 홈(103)이 형성되어 있고, 끝단쪽에는 피스(102)가 기울어져 들어갈 수 있도록 한 쪽은 직선, 다른 한 쪽은 일정각을 갖는 경사면(104)으로 구성되어 있으며, 상기 피스(102)에는 상기 크랭크축(101) 내경 홈(103)에 끼일 수 있는 일정 폭의 돌출부(105)가 구비되어 있다.3 is a detailed view and a coupling view of the crankshaft and the piece of the hermetic compressor according to the present invention. A groove 103 having a predetermined width is formed along the periphery of the piece 102 of the inner diameter of the crankshaft 101. One end is composed of an inclined surface 104 having a straight line and the other side at an end so that the piece 102 can be inclined into the end side, and the piece 102 has an inner diameter groove of the crank shaft 101 ( It is provided with a protrusion 105 of a certain width that can be pinched in the 103.

도면상의 미설명 부호 106은 중공의 크랭크축(101) 내부에 형성되어 있는 오일 그루브(oil groove)를 나타낸다.Reference numeral 106 in the drawing indicates an oil groove formed in the hollow crankshaft 101.

이와 같이 구성된 상태에서 먼저, 크랭크축(101)을 고정한 다음 피스(102)에 힘을 가하여 크랭크축(101)의 축방향으로 밀면 상기 크랭크축(101)의 경사면(104)에 의해 입구가 좁아지게 되므로 피스(102)가 기울어져 들어가게 된다.In this configuration, first, the crankshaft 101 is fixed, and then the force is applied to the piece 102 to push in the axial direction of the crankshaft 101 so that the inlet is narrowed by the inclined surface 104 of the crankshaft 101. As a result, the piece 102 is tilted.

이 기울어진 피스(102)의 돌출부(105)가 상기 크랭크축(101)의 한쪽 홈(103)에 끼이게 되면 그 쪽면으로는 더 이상 들어가지 않게 되고, 가해지는 힘에 의해 피스(102)가 똑바로 서서 들어가게 되면서 반대쪽 홈(103)에 꼭 끼이게 되어 피스(102)의 결합이 완결된다.If the projecting portion 105 of the inclined piece 102 is caught in one groove 103 of the crankshaft 101, it will no longer enter the side, and the piece 102 will be removed by the applied force. As it is standing upright, it fits tightly in the opposite groove 103 so that the engagement of the piece 102 is completed.

이렇게 되면 과도한 힘을 가하지 않아도 크랭크축(101)과 피스(102)가 결합될 수 있으므로 종래의 압입시처럼 크랭크축(101) 파손의 우려가 없으며 크랭크축(101)의 홈(103)에 피스(102)가 끼이는 구조이므로 두 부품이 항상 일정한 길이로 결합되어 냉동기유의 펌핑량도 항상 일정하게 해줄 수 있어 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.In this case, since the crankshaft 101 and the piece 102 can be coupled without applying excessive force, there is no fear of damage to the crankshaft 101 as in the case of the conventional indentation, and the piece (in the groove 103 of the crankshaft 101) 102) because the structure is sandwiched between the two parts are always combined in a certain length can also ensure a constant pumping amount of the refrigeration oil can improve the reliability.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 크랭크축과 피스의 압입시 크랭크축의 파손이 방지되며, 또한 크랭크축과 피스가 결합된 크랭크축 어셈(ASM)의 전장길이를 일정하게 유지할 수 있으므로 윤활에 필요한 냉동기유의 급유량을 일정하게 할 수 있어 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the present invention prevents damage to the crankshaft when the crankshaft and the piece are press-fitted, and also maintains the full length of the crankshaft assembly (ASM) in which the crankshaft and the piece are combined, so The oil supply can be made constant, thereby improving reliability.

Claims

A hermetic compressor having a hollow crank shaft and oil suction means inserted into a lower portion of the crank shaft to suck oil to the upper portion of the crank shaft while rotating according to the rotation of the crank shaft.

A protrusion having a predetermined width is provided on an outer circumferential surface of the oil suction means, and a groove corresponding to the protrusion of the oil suction means is formed in the inner diameter of the crank shaft so that the protrusion of the oil suction means is fitted into the groove of the crank shaft. Piece coupling structure of crankshaft for hermetic compressor.

The method of claim 1,

An inner diameter of the crank shaft is a piece coupling structure of the crank shaft for a hermetic compressor, characterized in that the inclined surface is provided to guide the oil suction means.