KR19990036145A - 에어 클리너용 제한 표시기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연 기관의 에어 클리너를 위한 제한 표시기에 관한 것이다. 벨로우즈-타입의 다이아프램(40)이 압축 스프링(45)의 제 1단부에 의해 수축된 위치 측으로 바이어스된다. 하우징(12)을 나사 결합시키는 칼리브레이션 휠(50)이 상기 압축 스프링의 제 2단부를 지지함으로서, 제한 표시기는 상기 칼리브레이션 휠의 회전에 의해 칼리브레이트(calibrated)될 수 있다. 상기 압축 스프링의 단부는 플런저(63)가 래치(62)에 결합되도록 편심되어 밀려서 상기 제한 표시기를 록킹시키도록 경사진 안착 면(72)에 안착된다.

Description

에어 클리너용 제한 표시기

제한 표시기는 내연 기관(internal combustion engine)의 에어 클리너에 작동을 위해 필요할 때 신호 표시를 제공한다. 그들은 전형적으로 엔진 흡기부의 에어 클리너 상부흐름부측 에어 유출구(outlet)에 연결되어 있다. 대부분의 기계적인 제한 표시기는 압축 스프링의 확장을 저지하는(resisted), 대기 중으로 통풍되는 벨로우즈 타입의 다이아프램(bellows-type diaphragm)을 채용한다. 에어 클리너들이 더욱더 오염될 때, 제한 표시기의 "대기"/고압력 측부와 "네거티브"/저 압력 측부 사이의 압력 차가 증가됨으로서, 다이아프램이 확장되도록 한다. 압력 차가 어떤 레벨에 도달했을 때, 전형적으로 다이아프램은 확장된 위치에 록킹되며, 에어 클리너가 작동되어야 한다는 일정한 경고 신호가 사용자에게 제공된다. 상기 종래 기술의 제한 표시기에 대한 예는 미국 특허 번호 3,443,365에 기술되어 있다.

제한 표시기에 대한 상당한 우려는 상기 제한 표시기가 특정의 압력 차에 도달했다는 것을 표시하는데 따른 정확성이다. 제한 표시기는 특정의 디자인 압력 차에서 경고 표시를 제공하도록 디자인되어 있다. 부적절한 표시는 에어 클리너가 의도된 것 이상으로 일찍 작동되거나 늦게 작동되게 할 것이기 때문에 상기 에어 클리너가 정확해야 한다는 것은 중요하다. 그러나, 조립체를 구성하는 구성 요소들의 변화성(variability)으로 인해 정확한 제한 표시기를 일관되게 제작하는 것은 어렵다. 스프링, 다이아프램, 하우징 및 록킹 메카니즘과 같은 구성 요소들은, 심지어 조밀한 공차(tolerance)로 제작되었을 때도, 표시기의 정확성에 영향을 줄 수 있다. 그러나, 현재의 디자인들은 상기 제작 변수들에 대한 산정(account)으로 제한 표시기를 칼리브레이팅(눈금 조정)(calibrating)하고 기계조정(adjusting)하기 위한 메카니즘을 제공하지 못한다.

제한 표시기들과 관련된 다른 문제는 반복된 사용 후에 일관되게 록킹하며 릴리스(release)할 록킹 메카니즘을 제공하는 것이다. 많은 디자인들에서, 록킹 메카니즘은 확장된 경고 위치에 다이아프램을 록킹시키기 위해 래치(latch)에 결합되는 재설정 가능한 플런저(plunger)를 포함한다. 상기의 예는 미국 특허 번호 3,443,365에 기술되어 있는데, 플런저는 편심된(off-center) 래치에 결합되도록 굽어져 있다.

요구되는 것은 제작의 비일관성(inconsistencies)을 조정하기 위해 칼리브레이션을 허용하는 단순한 메카니즘을 구비하는 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기이다. 또한, 요구되는 것은 제한 표시기에 플런저를 록킹시키기 위한 단순한 메카니즘이다.

본 발명은 일반적으로 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기들에 관한 것으로, 더 상세하게는 칼리브레이션(calibration) 메카니즘과 새로운 스프링 안착 장치를 구비하는 제한 표시기(restriction indicator)에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 제한 표시기로서, 비-경고 위치의 표시기를 도시하는 횡단면도.

도 2는 상기 도 1에 도시된 제한 표시기로서, 경고 위치의 표시기를 도시하는 횡단면도.

도 3은 일반적으로 단면 3-3으로 도시된, 상기 도 2에 도시된 제한 표시기의 횡단면도.

본 발명에 따라서, 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기가 제공된다.

본 발명의 한 가지 측면에 있어서, 제한 표시기는 고 압력 및 저 압력 체임버(chamber)들을 구비하는 하우징을 포함한다. 고 압력 체임버는 유입구(inlet)와 상호 교류(communication)되며, 저 압력 체임버는 하우징의 유출구와 상호 교류된다. 일반적으로, 하우징의 벨로우즈-같은 다이아프램은 고 압력 체임버를 특징지으며, 확장 및 수축된(retracted) 위치들 사이에서 움직일 수 있다. 저 압력 체임버측 압축 스프링은 수축된 위치 측으로 다이아프램을 바이어스시키는(위치상 한쪽으로 치우치게 하는)(biasing) 제 1단부를 구비한다. 메카니즘은 다이아프램이 확장된 위치에 있게될 때를 표시하는 다이아프램과 압축 스프링간에 상호 작동된다. 칼리브레이션 휠은 압축 스프링의 제 2단부를 지지하며, 하우징에 나사(threadingly) 결합되는 일 부분을 갖는다. 칼리브레이션 휠의 나선부는 다이아프램을 향한 스프링의 편심력(동심원상 한쪽으로 치우치게 하는 힘)(biasing force)이 변경될 수 있도록 회전될 수 있게됨으로서, 고 압력 및 저 압력 체임버들 사이에 예정된 압력 차의 확장된 위치로 다이아프램을 움직여 칼리브레이션하는 것을 허용한다.

본 발명의 다른 측면에 있어서, 조정 가능한 제한 표시기는 고 압력 및 저 압력 체임버들을 구비하는 하우징을 포함한다. 고 압력 체임버는 유입구와 상호 교류되며, 저 압력 체임버는 하우징의 유출구와 상호 교류된다. 하우징의 벨로우즈-같은 다이아프램은 체임버들을 분리하며, 상기 체임버들 사이의 압력 차에 응답하여 확장 및 수축되는 위치들의 사이에서 움직일 수 있다. 저 압력 체임버측 압축 스프링은 수축 위치 측으로 다이아프램을 바이어스시키는 제 1단부를 구비한다. 플랫폼(platform)은 압축 스프링의 제 2단부를 지지하며, 하우징을 나사 결합시키는 일 부분을 갖는다. 상기 플랫폼의 나선형부는 다이아프램을 향한 스프링의 편심 력이 변경될 수 있도록 회전될 수 있게 된다.

본 발명의 또 다른 측면에 있어서, 본 발명은 확장 가능한 벨로우즈-같은 다이아프램이 수축 위치 측으로 압축 스프링에 의해 바이어스되며, 재설정 가능한 플런저가 확장된 경고 위치측 다이아프램을 록킹시키기 위해 래치와 결합되는 타입의 제한 표시기의 개선을 포함한다. 상기 제한 표시기의 부재는 압축 스프링의 단부가 안착되는 경사진 안착 면을 포함한다. 다이아프램이 상기 확장된 경고 위치로 확장될 때, 스프링은 래치에 결합시키기 위해 상기 편심의 플런저를 밀게 된다.

본 발명을 특성화시키는 상기의 것들 및 다른 잇점과, 신규의 특징은 여기에 첨부된 청구범위에 특히 지적되고 있다. 그러나, 본 발명의 더 나은 이해와 잇점을 위해, 참조 내용은 이에 대해 추가적인 부분을 형성하는 도면들과, 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내며 기술하는 수반된 기술 사항으로 이루어져야 한다.

부품들의 번호를 나타내는 도면들을 참조하면, 본 발명에 따른 제한 표시기가 도 1 내지 도 3에 도시되어 있다. 본 발명의 제한 표시기는 내연 기관들을 위한 다양한 에어 클리너 시스템들과 함께 결합되어 사용될 수 있다. 바람직한 장치로서, 제한 표시기(10)는 엔진 흡기부(미도시됨)의 에어 클리너 상부흐름부의 유출구측 관형 부재에 연결된다. 제한 표시기(10)는 환형 링(18)들 사이의 지역에 프레스 피트 씰(press fit seal)을 제공하기 위해 바브(barb)(16)의 둘레에 위치되는 러버 그로멧(rubber grommet)(미도시됨)과 함께, 관형 부재의 개구부(aperture)로 삽입된다.

도 1을 참조하면, 제한 표시기(10)는 케이스(14)의 개구형 단부를 둘러싸는 케이스(14)와 캡(20)을 포함하는 하우징(12)을 포함한다. 캡(20)은 캡(20)의 결합 요부(channel)(21)로 끼워 맞춰 들어가(snap fit)는 경사 돌기(ramped ridge)의 수단에 의해 케이스(14)에 풀릴 수 있게 연결된다. 고 압력 체임버(30) 및 저 압력 체임버(32)는 하우징(12) 내에 특징지어진다. 고 압력 체임버(30)는 120E 간격으로 떨어져있는 캡(20)측 세 개의 개구부(22)들에 의해 특징지어진 유입구(31)를 경유하여 대기와 상호 교류된다. 저 압력 체임버(32)는 에어 클리너(미도시됨)의 부압(negative pressure) 측과 교대로 상호 교류되는 바브(16)로 형성된 유출구(33)와 상호 교류된다.

일반적으로, 확장 가능한 다이아프램(40)이 고 압력 체임버(30)를 특징지으며, 상기 고 압력 체임버(30)는 다이아프램(40)이 확장되는 것처럼 커진다. 체임버(30)는 다이아프램(40)의 개구형 단부와 유입구(31)의 사이에 하우징의 일 부분을 포함할 수 있기 때문에, "일반적으로" 다이아프램(40)은 고 압력 체임버(30)를 특징짓는다는 것이 여기에 언급되어 있다. 상기 지역은 디자인에 따라서 크게 또는 작게 될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 다이아프램(40)은 유연하면서도, 확장 가능한 벨로우즈-타입의 다이아프램이다. 유사한 특성을 갖는 다양한 다이아프램들이 본 발명의 원리 내에서 채용될 수 있다. 다이아프램(40)은 리테이너(60)를 향해 아랫 측으로 미는 캡(20)과 함께, 리테이너(60)와 케이스(14)의 숄더부(shoulder) 사이에 압축되는 립(lip)(41)을 포함한다. 캡(20)의 리세스(recess)(24)측 환형 필터(25)는 캡(20)과 리테이너(60)의 사이에 삽입된다. 필터(25)는 다크론(DACRON) 폴리에스테르 섬유 또는 그 밖의 것들로 만들어지며, 고 압력 체임버(30)로 들어가는 오염물들을 차단시킨다.

압축 스프링(45)은 예를 들면, 도 1에 도시된 위치와 같이, 수축 위치 측으로 다이아프램(40)을 바이어스시킨다. 도 2는 다이아프램(40)에 의해 압축되는 스프링(45)이 구비되는, 확장 및 록킹된 위치측 다이아프램(40)을 도시한다. 스프링(45)은 신호부에 대한 안착 면(72)을 갖는 상측 단부(46)와 칼리브레이션 휠(50)의 안착 면(53)을 갖는 하측 단부(48)에 안착된다.

다이아프램(40)은 신호부(70)측 상응 개구부(74)로 끼워 맞춰 들어가는 플런저(63)의 수단에 의해 신호부(70)측에 연결된다. 다이아프램(40)의 베이스부(42)는 플런저(63)의 플레이트(64)와 신호부(70) 사이에 고정되며 밀봉된다. 베이스부(42)의 돌출부(43)는 적절한 밀봉을 보장한다.

신호부(70)는 다이아프램(40)의 확장 및 수축과 함께 아랫 측으로 및 윗측으로 움직인다. 신호부(70)의 아웃터 스크린(76)은 캡(20)의 하측 단부와 케이스(14)측 불투명(opaque) 커버(11) 사이에 창(13)을 형성하는 부분으로, 투명해지는 케이스(14)를 통해 보일 수 있게 된다. 선택적으로, 불투명 커버(11)는 제거될 수 있다. 스크린(76)은 컬러 코드화되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 다이아프램(40)이 확장 위치에 있게될 때 창(13)을 통해 보이는 "에어 필터 교환"("CHANGE AIR FILTER")이라는 글자를 포함한다. 또한, 신호부(70)는 일관된(consistent) 조립체를 위해 리테이너(60)측 개구부(61)들과 정렬되는데 사용되는 탭(tab)(71)을 포함한다.

제한 표시기(10)는 종래 기술에 널리 알려진 록킹 조립체(69)를 포함한다. 록킹 메카니즘이 절대적으로 필요하지 않다 할 지라도, 엔진이 작동되지 않을 때 경고가 발생되도록, 디자인 압력 차가 도달 완료되는 일정한 표시를 제공하는 것은 바람직하다. 록킹 메카니즘(69)은 신호부(70) 및 다이아프램(40)의 베이스부(42), 및 도 3에 잘 도시된, 리테이너(60)로부터 아랫 측으로 확장되는 주변에 간격을 갖는 세 개의 래치(62)들과 함께 움직이도록 연결되는 플런저(63)를 포함한다. 도 2를 참조하면, 다이아프램(40)이 확장 위치로 확장될 때, 플런저(63)는 플런저(63)의 플랜지(65)가 래치(62)와 결합되도록 편심되어(off-center) 밀리게 됨으로서, 경고 위치의 다이아프램(40)과 신호부(70)를 록킹시킨다. 제한 표시기(10)를 재설정하는 것은 수동으로 릴리스 버튼(67)을 누름으로서 달성될 수 있다. 릴리스 버튼(67)은 도 3에 도시된 바와 같이, 플랜지(65)들 사이에 세 개의 상응 슬롯(66)들측 아래로 확장되는 세 개의 핑거(finger)(68)들을 구비한다. 핑거(68)들과 슬롯(66)들은 릴리스 버튼(67)이 눌려질 때 플런저(63)를 재 중심 조정시키기(recenter) 위해 내부로 핑거(68)들을 가이드 하도록 구성됨으로서, 래치(62)로부터 플런저(63)를 풀게 되며, 스프링(45)의 작용력 하에 수축된 위치로 다이아프램(40)을 복귀시킨다. 록킹 및 재설정 메카니즘은 다수의 다른 방식으로 구성될 수 있다는 것이 알려지게 될 것이다.

록킹 메카니즘(69)의 새로운 측면은 신호부(70)측 경사진 스프링 안착 면(72)이다. 경사진 안착 면(72)은 래치(62)에 안전하게 결합시키기 위해 플런저(63)를 편심되게 누르게 된다. 경사진 안착 면(72)이 스프링(45)의 상측 단부(46)측 신호부(70)에 존재하는 반면에, 상기 경사진 면은 장치의 몇 가지 다른 부재에 존재할 수 있으며, 스프링(45)의 하측 단부(48) 또는 양측 단부(46,48)들은 경사진 면에 안착될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 바람직한 장치에 있어서, 대략 15。 의 경사각을 갖는 단일의 경사 안착 면(72)이 채용된다. 또한, 5E와 20E 사이의 경사각이 유익하게 채용될 수 있다. 스프링(45)은 적합한 강도로 이루어지며, 경사 안착 면(72)에 의해 변형되지 않게 될 때는 양측 단부(46,48)들에 납작해지는(경사지지 않는) 것이다. 상측 단부(46)에 스프링(45)의 적절하고도 일관된 안착을 보장하기 위해, 스프링(45)의 굽어진 축방향 돌출물(47)이 안착 면(72)의 개구부(73)로 삽입된다.

칼리브레이션 휠(50)은 다이아프램(40)을 향한 스프링(45)의 편심력을 조정시킴으로서 제한 표시기(10)의 칼리브레이션을 허용하도록 제공된다. 플랫폼을 특징짓는 칼리브레이션 휠(50)은 스프링(45)을 지지하는 플레이트(52)와, 하우징(12)의 바브(16)측 아래로 확장되는 샤프트(54)를 포함한다. 샤프트(54)는 바브(16)의 상응하는 내부 나사부(17)를 결합시키는 외부 나사부(55)를 갖는다. 칼리브레이션 휠은 본 발명의 원리 내에서 다수의 다른 방식으로, 예를 들면 하우징의 내측 벽을 결합시키는 외부 나사부를 갖는 플레이트와 함께 구성될 수 있다는 것이 알려질 것이다. 또한, 바람직한 칼리브레이션 휠(50)이 단일 부품으로서 몰딩 형성되는 반면에, 상기 칼리브레이션 휠(50)은 예를 들면 나사 형성된 샤프트에 회전될 수 있게 연결되는 고정 플레이트로서 둘 또는 그 이상의 부품들을 포함할 수 있다.

저 압력 체임버(32)와 유출구(33) 사이의 상호 교류는 오리피스(orifice)(56)와 제 1,2 부분(57,58)들을 포함하는, 칼리브레이션 휠(50)의 중앙 통과부(59)로서 제공된다. 오리피스(56)는 조급한 제한 표시를 일으킬 수 있는, 엔진 흡기부로부터 저 압력 체임버(32)측으로의 전달 압력 펄스(pulse)를 감소시키기 위해 사이즈화되며 형성된다. 통과부(59)의 제 2부분(58)은 나사 회전되는 칼리브레이션 휠(50)을 위한 알렌 렌치(미도시됨)를 수용하기 위해 육각형의 횡단면으로 형성된다. 칼리브레이션 휠(50)의 샤프트(54)는 방사상 바깥측으로 확장되는 두 개의 유연한 이어부(ear)들을 제공받는다. 칼리브레이션 휠(50)이 회전될 때, 또한, 상기 바브(16)의 내부 벽을 향해서 이어부(51) "라쳇"("ratchet")은 육각형으로 형성되며, 바브(16)측 여섯 간격의 슬롯(66)중의 두 개의 위치에 록킹된다. 이것은 칼리브레이션에 영향을 줄 수 있는, 칼리브레이션 휠(50)의 의도되지 않은 회전을 방지한다.

개개의 제한 표시기들이 다음과 같이 칼리브레이트되어 있다. 디자인 압력 차이(대략 20인치(50.8cm)의 물인 경우에)에 따른 하중이 플런저(63)의 상부에 가해진다(placed). 따라서, 칼리브레이션 휠(50)은 플런저가 설정 점(set point)으로 낮아지기까지 알렌 렌치로서 반시계 방향으로 회전된다. 현재, 정확성을 개선시키기 위해 칼리브레이트된, 제한 표시기는 사용(service)될 준비가 되어 있다.

본 발명은 위에 토의된, 단지 기술적인 바람직한 실시예에 한정되지 않는다는 것이 이해될 것이다. 변화들은 첨부된 청구범위에 표현된 용어들의 폭넓은 일반적인 의미로서 지적된 전체 범위로, 본 발명의 원리들 내에 상세히, 특히 형태, 사이즈, 부품의 배열, 또는 구성 요소들의 재료에 대한 사항들로 이루어질 수 있다.

Claims (18)

1. 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기에 있어서,

   (a) 고 압력 및 저 압력 체임버들을 구비하는 하우징으로서, 상기 고 압력 체임버는 상기 하우징의 유입구와 상호 교류되고 상기 저 압력 체임버는 상기 하우징의 유출구와 상호 교류되며;

   (b) 상기 하우징의 벨로우즈-같은 다이아프램은, 일반적으로 상기 고 압력 체임버를 특징짓고 확장 및 수축 위치 사이에 움직일 수 있게 되며;

   (c) 상기 저 압력 체임버의 압축 스프링은, 상기 수축된 위치 측으로 상기 다이아프램을 바이어스시키는 제 1단부를 가지며;

   (d) 상기 다이아프램이 상기 확장 위치에 있게 될 때를 표시하기 위해, 상기 다이아프램 및 압축 스프링과 상호 협력되는 수단과;

   (e) 상기 압축 스프링의 제 2단부를 지지하며 상기 하우징과 나사 결합되는 일 부분을 갖는 칼리브레이션 휠과; 그리고

   (f) 상기 하우징과 관계되는 상기 칼리브레이션 휠의 상기 나선형 일 부분을 나사 회전시키는 수단으로서, 상기 다이아프램을 향한 상기 스프링의 편심 력이 상기 고 압력 및 저 압력 체임버들 사이에 예정된 압력 차로 상기 확장 위치에 상기 다이아프램의 움직임을 칼리브레이트하도록 변경될 수 있는 것을, 포함하는 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기.
2. 제 1항에 있어서, 상기 칼리브레이션 휠은 상기 하우징의 상기 유출구와 상호 교류되는 오리피스를 포함하며, 상기 오리피스는 상기 유출구로부터 상기 저 압력 체임버로 전달 압력 펄스를 감소시키기 위해 사이즈화되고 형성되는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
3. 제 1항에 있어서, 상기 칼리브레이션 휠은 스프링 지지 플레이트와 상기 하우징의 상기 유출구측으로부터 확장되는 샤프트를 포함하며, 상기 샤프트는 상기 유출구의 내부 나사부를 따라 하나 이상으로 결합되는 외부 나사부를 구비하며, 상기 저 압력 체임버와 상기 유출구 사이에 상호 교류를 제공하는 중심 통과부를 구비하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
4. 제 3항에 있어서, 상기 칼리브레이션 휠 회전 수단은 툴을 수용하도록 형성되는 상기 칼리브레이션 휠의 상기 샤프트의 일 부분을 포함함으로서, 상기 툴의 회전은 상기 하우징의 상기 유출구에 관계되는 상기 칼리브레이션 휠의 상기 샤프트를 나사 결합시키는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
5. 제 3항에 있어서, 상기 칼리브레이션 휠의 상기 샤프트는 상기 샤프트로부터 방사상 바깥측으로 확장되는 다수의 유연한 이어부들을 포함하며, 상기 하우징은 상기 유출구의 내측 측부에 다수의 상응 슬롯들을 포함하며, 그에 따라서 상기 이어부들이 상기 유출구에 관계되어 라쳇될(ratcheted) 수 있게 되고 상기 칼리브레이션 휠의 의도되지 않은 회전을 방지하기 위해 상기 슬롯들의 위치로 록킹되어 들어가는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
6. 제 1항에 있어서, 상기 표시 수단은 상기 다이아프램과 상기 스프링의 제 1단부와 함께 움직이도록 연결되는 신호부 요소를 포함하며, 그에 따라서 상기 신호 부 요소는 상기 다이아프램이 상기 확장된 위치로 확장될 때 상기 하우징의 창을 통해 보일 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
7. 제 1항에 있어서, 상기 예정된 압력 차가 도달 완료되는 일정한 표시와, 상기 록킹 수단을 수동으로 재설정하기 위한 수단을 제공하기 위하여 상기 확장된 위치로 상기 다이아프램을 자동으로 록킹시키기 위한 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
8. 에어 클리너 시스템을 위한 조정 가능한 제한 표시기에 있어서,

   (a) 고 압력 및 저 압력 체임버들을 구비하는 하우징으로서, 상기 고 압력 체임버는 상기 하우징의 유입구와 상호 교류되고 상기 저 압력 체임버는 상기 하우징의 유출구와 상호 교류되며;

   (b) 상기 하우징의 벨로우즈-같은 다이아프램이 상기 체임버들을 분리시키고 상기 체임버들 사이의 압력 차에 응답하여 확장 및 수축 위치 사이에 움직일 수 있게 되며;

   (c) 상기 저 압력 체임버의 압축 스프링은, 상기 수축된 위치 측으로 상기 다이아프램을 바이어스시키는 제 1단부를 가지며;

   (d) 상기 다이아프램을 향한 상기 스프링의 편심력이 상기 플랫폼의 상기 나선형 부분의 회전으로 변경될 수 있도록 구성되며 배치되는, 상기 하우징을 나사 결합하는 일 부분을 갖는, 상기 압축 스프링의 제 2단부를 지지하는 플랫폼을, 포함하는 에어 클리너 시스템을 위한 조정 가능한 제한 표시기.
9. 제 8항에 있어서, 상기 플랫폼은 상기 하우징의 상기 유출구와 상호 교류되는 오리피스를 포함하며, 상기 오리피스는 상기 유출구로부터 상기 저 압력 체임버로 전달의 압력 펄스를 감소시키도록 사이즈화되며 형성되는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
10. 제 8항에 있어서, 상기 플랫폼은 스프링 지지 플레이트 및 상기 하우징의 상기 유출구측으로부터 확장되는 샤프트를 포함하며, 상기 샤프트는 상기 유출구에 대해 하나 이상의 상응하는 내부 나사부를 결합하는 외부 나사부를 구비하며 상기 저 압력 체임버 및 상기 유출구 사이에 상호 교류를 제공하는 중앙 통과부를 구비하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
11. 제 10항에 있어서, 상기 플랫폼의 상기 샤프트측 일 부분은 툴(tool)을 수용하도록 형성되며, 그에 따라서 상기 툴의 회전이 상기 하우징의 상기 유출구에 관련하여 상기 샤프트를 나사 결합시키는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
12. 제 10항에 있어서, 상기 플랫폼의 상기 샤프트는 상기 샤프트로부터 방사상 바깥측으로 확장되는 다수의 유연한 이어부들을 포함하며, 상기 하우징은 상기 유출구의 내측 측부측 다수의 상응하는 슬롯들을 포함하며, 그에 따라서 상기 이어부들은 상기 유출구에 관련되어 라쳇될 수 있게 되며 상기 플랫폼의 의도되지 않은 회전을 방지하기 위해 상기 슬롯들측 위치로 록킹되어 들어가는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
13. 제 8항에 있어서, 상기 다이아프램과 함께 움직이도록 연결되는 신호부 요소와 상기 스프링의 상기 제 1단부를 더 포함함으로서, 상기 신호부 요소가 상기 다이아프램이 상기 확장된 위치로 확장될 때 상기 하우징의 창을 통해 보일 수 있게되는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
14. 제 8항에 있어서, 상기 예정된 압력 차가 도달 완료되는 일정한 표시와, 상기 록킹 수단을 수동으로 재설정하기 위한 수단을 제공하기 위하여 상기 확장 위치에 상기 다이아프램을 자동으로 록킹시키기 위한 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
15. 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기에 있어서,

    확장 가능한 벨로우즈-같은 다이아프램이 수축된 위치 측으로 압축 스프링에 의해 바이어스되며, 재설정 가능한 플런저가 확장된 경고 위치측 다이아프램을 록킹시키기 위해 래치를 결합시킴으로서, 상기 개선은:

    상기 압축 스프링의 단부가 안착되는 경사진 안착 면을 구비하는 부재로서, 상기 스프링은 상기 다이아프램이 상기 확장된 위치로 확장될 때 상기 래치에 결합시키기 위해 상기 편심된 플런저를 밀게 되는 것을, 포함하는 에어 클리너 시스템을 위한 제한 표시기.
16. 제 15항에 있어서, 상기 부재는 상기 다이아프램과 플런저가 상기 스프링에 대향되어 연결되는 신호부 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
17. 제 15항에 있어서, 상기 경사진 안착 면은 상기 압축 스프링의 상기 단부로부터 축방향 돌출물을 수용하기 위해 개구부를 포함함으로서, 상기 스프링의 상기 단부의 적절한 안착을 보장하는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.
18. 제 15항에 있어서, 상기 경사진 안착 면은 경사지지 않은 위치에 대해서 약 5。 와 20。 사이로 경사지는 것을 특징으로 하는 제한 표시기.