KR19990035411A

KR19990035411A - 자동차의 탄성 스태빌라이저 바

Info

Publication number: KR19990035411A
Application number: KR1019970057213A
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-31
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 자동차의 탄성 스태빌라이저 바에 관한 것으로, 스태빌라이저 바(2)를 양측 부재(2a),(2b)로 분리 형성하고, 양측 부재(2a),(2b)에 90°도 간격으로 형성한 삽입공에 복수개 탄성바(21)의 양단부를 삽입하여, 양측 부재(2a),(2b) 사이에 복수개의 탄성바(21)를 연결하고, 양측 부재(2a),(2b)의 연결부 외측을 고무(22)로 결합한 구성으로 되어 있다.

이러한 본 발명은 스태빌라이저 바(2)가 비틀림 모멘트를 받았다 복원되는 경우, 분리된 여러개의 탄성바(21)로 인하여 복원이 부드러워지고, 고무(22)에 의해 진동이 흡수되므로 승차감이 좋아지는 이점이 있으며, 이에 따라 제품의 품질과 신뢰성을 향상시키고, 안전성과 안정성을 향상시키는 이점이 있다.

Description

자동차의 탄성 스태빌라이저 바

본 발명은 승차감을 향상시키기 위한 자동차의 스태빌라이저 바에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저 바를 양측 부재로 분리 형성하고, 양측 부재 사이에 복수개의 탄성바를 연결함과 아울러 양측 부재의 연결부 외측을 고무로 결합하여 비틀림 모멘트 작용시 부드럽게 복원되도록 한 자동차의 탄성 스태빌라이저 바에 관한 것이다.

종래의 자동차는 주행할 경우, 커넥팅 로드나 스태빌라이저 바가 비틀림 모멘트를 받을 경우, 복원될 때에 복원탄력이 강하면 차가 휘청거리는 등 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.

도 1은 종래 스태빌라이저의 결합 구성을 보인 분해사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 프레임(1)에 스태빌라이저 바(2)가 결합되고, 스태빌라이저 바(2)와 연결되는 커넥팅 로드(3)에 로우어 콘트롤 암(4)이 결합된 구성을 보이고 있다. 이와 같은 종래의 장치는 커넥팅 로드(3)나 스태빌라이저 바(2)가 비틀림 모멘트를 받을 경우 복원 탄성력이 너무 강하여 복원시 차량이 휘청거리므로 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서, 스태빌라이저 바(2)의 비틀림 모멘트가 집중적으로 작용하는 작용부(10)가 복원시 부드럽게 대응하는 것이 필요하나, 스태빌라이저 바(2)가 전체적으로 강체(solid)로 형성된 통형 바이기 때문에 스태빌라이저 바(2) 재질 자체의 특성 때문에 해결하기 어려운 문제점으로 되어 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 결함 및 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 스태빌라이저 바를 양측 부재로 분리 형성하고, 양측 부재 사이에 복수개의 탄성바를 연결함과 아울러 양측 부재의 연결부 외측을 고무로 결합하여 비틀림 모멘트 작용시 부드럽게 복원되는 자동차의 탄성 스태빌라이저 바를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스태빌라이저 바를 양측 부재로 분리 형성하고, 양측 부재에 90°도 간격으로 형성한 삽입공에 복수개 탄성바의 양단부를 삽입하여, 양측 부재 사이에 복수개의 탄성바를 연결하고, 양측 부재의 연결부 외측을 고무로 결합하여 구성된다.

도 1은 종래 스태빌라이저의 결합 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 발명에 의한 스태빌라이저의 결합 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명에 의한 스태빌라이저의 종단면도.

도 4는 본 발명에 의한 스태빌라이저의 횡단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 스태빌라이저 바 2a,2b : 양측 부재

21 : 탄성바 22 : 고무

이하, 이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 실시예를 들어 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 스태빌라이저의 결합 구성을 보인 분해사시도를 보인 것이고, 도 3은 본 발명에 의한 스태빌라이저의 종단면도를 보인 것이며, 도 4는 본 발명에 의한 스태빌라이저의 횡단면도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 프레임(1)에 스태빌라이저 바(2)가 결합되고, 스태빌라이저 바(2)와 연결되는 커넥팅 로드(3)에 로우어 콘트롤 암(4)이 결합되어 있으며, 상기 스태빌라이저 바(2)는 양측 부재(2a),(2b)로 분리 형성되어 탄성 연결부(20)로 연결되어 있다.

상기 탄성 연결부(20)는 양측 부재(2a),(2b)에 90°도 간격으로 형성한 삽입공에 복수개 탄성바(21)의 양단부를 삽입하여, 양측 부재(2a),(2b) 사이에 복수개의 탄성바(21)를 연결하고, 양측 부재(2a),(2b)의 연결부 외측을 고무(22)로 감싸 결합한 구성으로 되어 있다.

이와 같은 본 발명 자동차의 탄성 스태빌라이저 바는 스태빌라이저 바(2)가 양측 부재(2a),(2b)로 분리형성되고, 탄성바(21)와 고무(22)를 이용하여 연결됨으로써 스태빌라이저 바(2)가 비틀림 모멘트를 받은 경우 복원이 부드럽게 되고, 진동 및 충격이 흡수된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 스태빌라이저 바(2)가 비틀림 모멘트를 받았다 복원되는 경우, 분리된 여러개의 탄성바(21)로 인하여 복원이 부드러워지고, 고무(22)에 의해 진동이 흡수되므로 승차감이 좋아지는 이점이 있으며, 이에 따라 제품의 품질과 신뢰성을 향상시키고, 안전성과 안정성을 향상시키는 이점이 있다.

지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.

Claims

스태빌라이저 바(2)를 양측 부재(2a),(2b)로 분리 형성하고, 양측 부재(2a),(2b)에 90°도 간격으로 형성한 삽입공에 복수개 탄성바(21)의 양단부를 삽입하여, 양측 부재(2a),(2b) 사이에 복수개의 탄성바(21)를 연결하고, 양측 부재(2a),(2b)의 연결부 외측을 고무(22)로 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 탄성 스태빌라이저 바.