KR19990034572A

KR19990034572A - 브레이크 오인방지 엑셀패달

Info

Publication number: KR19990034572A
Application number: KR1019970056207A
Authority: KR
Inventors: 김동희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-30
Filing date: 1997-10-30
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 운행중 갑작스런 상황에 운전자가 당황하여 엑셀패달을 브레이크패달로 잘못 인식하여 밟아 자동차를 급전진시켜 발생되는 자동차의 대형사고를 미연에 방지 할 수 있도록 엑셀패달 자체가 순간 압력에 엑셀패달의 기능을 상실시킨 브레이크 오인방지 엑셀패달에 관한 것으로, 자동차의 운전석 레그 룸(leg room) 전방부에 엔진룸과 분리시켜 형성되는 대쉬패널상에 형성된 연결축에 그 일측이 연동되는 회동부가 형성되고, 그 타측은 일정 너비를 갖는 패달이 형성되며, 이들 사이를 일정 길이의 로드로 연결되어 구성되는 자동차의 엑셀패달에 있어서, 그 일측이 상기 연결축에 연동되는 회동부가 형성되고 그 타측은 연결부가 형성된 중공파이프의 상부로드와, 상기 상부로드의 연결부에 연동되는 결합부가 형성되고, 그 타측은 일정 너비의 발판이 형성된 중공파이프의 하부로드와, 상기 각각의 로드 사이에 개재되어 일정의 탄성력으로 각각의 로드를 연결하는 탄성스프링과, 상기 탄성스프링에 의해 연결된 로드가 일측 방향으로만 접히도록 상기 상부로드에 스톱퍼를 일체로 형성되도록 구성하여, 갑작스런 상황에 엑셀패달을 브레이크패달로 잘못 오인하여 발생되는 자동차의 대향 사고를 미연에 방지하는 효과를 얻도록 하였다.

Description

브레이크 오인방지 엑셀패달

본 발명은 브레이크 오인방지 엑셀패달에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운행중 갑작스런 상황에 운전자가 당황하여 엑셀패달을 브레이크패달로 잘못 인식하여 밟아 자동차를 급전진시켜 발생되는 자동차의 대형사고를 미연에 방지 할 수 있도록 엑셀패달 자체가 순간 압력에 엑셀패달의 기능을 상실시킨 브레이크 오인방지 엑셀패달에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진의 연료를 공급하는 기화기가 장착되며 이러한 기화기는 크게 공기를 제어하는 초크밸브와 유량을 제어하는 드로틀밸브로 나누어 지며, 초크밸브와 드로틀밸브 사이에는 연료를 기화시키는 벤츄리관이 형성되며 알맞은 연료를 공급하기 위해 뜨개를 이용한 연료공급기가 일체로 형성되어 있다.

전술한 드로틀밸브와 연결되는 엑셀패달을 도면을 참조하여 설명하면, 자동차 실내의 레그 룸(leg room)의 대쉬패널(10)에 연결축(12)이 축설되고 이 연결축(12)에 회동되도록 엑셀패달의 회동부(22)이 연결되고, 그 상단부에는 상기 드로틀밸브를 와이어케이블(14)로 연결되며, 하단부에는 일정크기의 발판(23)이 형성되어, 운전자가 엑셀패달(20)을 발로 유동시켜 실린더로 유입되는 연료의 유량을 제어하여 자동차의 속도를 조절한다. 또한 최대로 트로틀밸브가 오픈될 때에는 엑셀패달에 연결된 와이어 케이블이 일정이상 이격되지 못하도록 스톱퍼(미도시)가 대쉬패널상에 형성된다.

한편, 상기 엑셀패달의 소정 측면에는 엔진의 동력을 받아 진행하는 자동차의 구동력을 저지하도록 상기 엑셀패달과 같은 구조의 브레이크패달이 구성되지만 패달을 회동 지지하는 회동부의 상단부는 와이퍼케이블이 아닌 하이드로백의 유압력을 압송하는 실린더로드가 연결되어 브레이크패달을 밟으면 실린더로드가 작동되어 일정한 브레이크 압력을 각각의 구동바퀴 전달되도록 한 구조에서 큰 차이가 있다.

또한, 상기와 같이 운전석의 레그룸상에 형성되는 브레이크패달과 엑셀패달은 같은 위치상에 소정 거리를 두고 설치되어 운전자는 한 발만을 이용 번갈아 가며 각각의 패달을 밟아 조작토록 하여 브레이크패달과 엑셀패달을 동시에 밟을 수 없도록 구성된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 각각의 패달은 운행중 가다, 서는 반복적인 조작에 조작중 돌연 갑작스런 상황이 발생할 경우 예컨대 갑자기 어린이가 자동차로 뛰어들거나 상대편 차가 중앙선을 넘어 올경우 브레이크패달을 짧은 시간내에 밟아야 하는데 잘못하여 엑셀패달을 브레이크패달로 오인하여 큰 발의 압력으로 밟아 급속히 차를 급진전 시켜 대형사고를 일으키는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브레이크패달을 밟을시 일정한 발의 힘에서는 패달의 연결축에 의해 회동되어, 드로틀벨브에 연결된 와이어케이블을 당기도록 구성되며, 갑작스런 큰 힘으로 패달을 밟을때에는 연결축과 패달을 연결하는 로드가 절첩되도록 구성하여 엑셀패달을 급작스럽게 밟아도 자동차가 급진전 되지 않도록 하므로 자동차의 대형사고 미연에 방지할 수 있는 브레이크 오인방지 엑셀패달을 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 운전석 레그 룸(leg room) 전방부에 엔진룸과 분리시켜 형성되는 대쉬패널상에 형성된 연결축에 그 일측이 연동되는 회동부가 형성되고, 그 타측은 일정 너비를 갖는 패달이 형성되며, 이들 사이를 일정 길이의 로드로 연결되어 구성된 자동차의 엑셀패달에 있어서, 그 일측이 상기 연결축에 연동되는 회동부가 형성되고 그 타측은 연결부가 형성된 중공파이프의 상부로드와, 상기 상부로드의 연결부에 연동되는 결합부가 형성되고, 그 타측은 일정 너비의 발판이 형성된 중공파이프의 하부로드와, 상기 각각의 로드 사이에 개재되어 일정의 탄성력으로 각각의 로드를 연결하는 탄성스프링과, 상기 탄성스프링에 의해 연결된 로드가 일측 방향으로만 접히도록 상기 상부로드에 스톱퍼를 일체로 형성시켜 구성한 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 일반적인 브레이크패달을 구조를 나타낸 측면도,

도 2 는 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 구성을 나타낸 개략적 분해사시도,

도 3 은 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 결합상태도,

도 4 는 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 작동을 나타낸 작동상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:대쉬패널, 12:연결축,

14:와이어케이블, 20:엑셀패달,

22:회동부, 23:패달,

30:상부로드, 31:연결부,

32:스톱퍼, 40:하부로드,

41:결합부, 50:탄성스프링.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 구성을 나타낸 개략적 분해사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 결합상태도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 브레이크 오인방지 엑셀패달의 작동을 나타낸 작동상태도로서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 자동차의 운전석 레그 룸(leg room) 전방부에 엔진룸과 분리시켜 형성되는 대쉬패널(10)상에 형성된 연결축(12)에 그 일측이 연동되는 회동부(22)가 형성되고, 그 타측은 일정 너비를 갖는 패달(23)이 형성되며, 이들 사이를 일정 길이의 로드(21)로 연결되어 구성된 자동차의 엑셀패달에 있어서, 상기 회동부(22)와 패달(23)을 연결하는 로드(21)를 일정의 지름을 갖는 준공의 파이프로 형성하고, 이 로드(21)를 일정 길이로 하여 두개로 각각 분할 형성하되, 분할된 상부로드(30)의 단부에는 연결홈(31a)을 갖는 연결부(31)를 형성한다. 또한 하부로드(40)의 단부에는 상기 연결부(31) 사이로 개재되는 결합되는 연결홈(41a)을 갖는 결합부(41)를 형성하며, 상기 각각의 연결부(31,41) 사이에는 탄성스프링(50)을 삽입하여, 연결핀(8)으로 결합한다.

한편, 상기 상부로드(30)에는 각각의 로드가 일측 방향으로만 접히도록 스톱퍼(32)을 형성시켜 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 패달(23)을 일반적인 발의 힘으로 밝게되면 그 내부에 연결된 탄성스프링(50)에 탄성력으로 상부로드(30)의 상단부에 회동되게 연결된 대쉬패널상(10)의 연결축(12)을 중심으로 회동되어, 그 상단에 드로틀밸브와 연결된 와이어케이블(14)이 당겨져 실린더내로 연료를 보내 엔진을 가속시키게 된다.

그러나, 갑작스론 큰 힘으로 패달을 밟게 되면 연결축(12)과 패달(23) 사이의 로드(30,40)는 두 개의 중공관을 탄성스프링(50)이 탄성을 잃어 상부로드(30)와 하부로드(40)가 절첩되어 드로틀밸브에 연결된 와이어케이블이 정체된 상태가 되어 자동차가 가속을 막는다.

또한, 상부로드에 형성된 스톱퍼(32)는 각각의 로드를 한쪽 방향으로만 절첩되도록 하여 탄성스프링의 탄성력을 지지하게 된다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오인방지 엑셀패달은, 운행중 갑작스런 상황에 운전자가 엑셀패달을 브레이크패달로 잘못 오인하여 자동차를 급전진시켜 발생되는 자동차의 대형사고를 미연에 방지하는 효과를 얻는다.

Claims

자동차의 운전석 레그 룸(leg room) 전방부에 엔진룸과 분리시켜 형성되는 대쉬패널상(10)에 형성된 연결축(12)에 그 일측이 연동되는 회동부(22)가 형성되고, 그 타측은 일정 너비를 갖는 패달(23)이 형성되며, 이들 사이를 일정 길이의 로드(21)로 연결되어 구성된 자동차의 엑셀패달에 있어서,

그 일측이 상기 연결축(12)에 연동되는 회동부(22)가 형성되고 그 타측은 연결부(31)가 형성된 중공파이프의 상부로드(30)와, 상기 상부로드(30)의 연결부(31)에 연동되는 결합부(41)가 형성되고, 그 타측은 일정 너비의 발판(23)이 형성된 중공파이프의 하부로드(40)와, 상기 각각의 로드(30,40) 사이에 개재되어 일정의 탄성력으로 각각의 로드를 연결하는 탄성스프링(50)과, 상기 탄성스프링(50)에 의해 연결된 로드(30,40)가 일측 방향으로만 접히도록 상기 상부로드(30)에 스톱퍼(32)를 일체로 형성시켜 구성한 것을 특징으로 하는 브레이크 오인방지 엑셀패달.