KR19990033814A

KR19990033814A - Vehicle Trims Mounting Structure

Info

Publication number: KR19990033814A
Application number: KR1019970055248A
Authority: KR
Inventors: 이창언
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-27
Filing date: 1997-10-27
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 도어 트림을 도어 인너패널에 부착하는 경우에, 도어 트림의 내측면에 접착용 패드와 함께 보강용 리브를 형성하여 접착성을 높이고 강도를 증대시킨 차량의 트림류 장착구조에 관한 것으로서, 이 트림류 장착구조의 구성을 보면, 일측면은 도어 트림(20)의 내측면에 부착되고 타측면은 도어 인너패널(22)의 표면에 부착되는 것으로 소정의 간격으로 배치되어 있는 접착 패드(24, 26)와, 이 접착 패드(24, 26)사이에 배치되는 보강 리브(30)로 이루어져 있다.When the door trim is attached to the door inner panel, the present invention relates to a trim type mounting structure of a vehicle in which reinforcing ribs are formed on the inner side of the door trim together with adhesive pads to increase adhesiveness and increase strength. In the structure of the trim mounting structure, one side is attached to the inner side of the door trim 20 and the other side is attached to the surface of the door inner panel 22, and the adhesive pads 24 are arranged at predetermined intervals. , And a reinforcing rib 30 disposed between the adhesive pads 24 and 26.

Description

Vehicle Trims Mounting Structure

본 발명은 차량의 트림류 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 도어 트림을 도어 인너패널에 부착하는 경우에, 도어 트림의 내측면에 접착용 패드와 함께 보강용 리브를 형성하여 접착성을 높이고 강도를 증대시킨 차량의 트림류 장착구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trim mounting structure of a vehicle. More particularly, in the case of attaching a door trim to a door inner panel, a reinforcing rib is formed on the inner side of the door trim together with an adhesive pad to provide adhesion. The present invention relates to a trim type mounting structure of a vehicle which has increased in strength and strength.

자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 엔진룸 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크로 구분할 수 있다. 또한, 섀시는 자동차에서 차체를 제외한 부분으로, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케한다.The car is divided into a body and a chassis, and the car body is an outer part of the car. The car body stores the passenger compartment and the engine room and luggage where the engine is installed. It can be divided into a transportable trunk. In addition, the chassis is a part of the vehicle excluding the vehicle body, the vehicle is equipped with a variety of equipment necessary for the engine or driving is enabled in the frame.

도 1은 일반적인 도어의 개방상태를 보인 차량의 개략도이다. 승용 차량의 전방에는 엔진 및 운행에 필요한 각종 장비들이 장착되어 있는 엔진룸(2)과, 운전자 및 승객들이 탑승하는 공간인 차실내(4)와, 각종 물품을 적재하는 공간인 트렁크(trunk)(6)로 대별할 수 있으며, 트렁크(6)내부에는 스패어 타이어를 적재하여 운행하는 경우도 있다.1 is a schematic view of a vehicle showing an open state of a general door. In front of the passenger vehicle, an engine room 2 equipped with engines and various equipment necessary for operation, an interior of a vehicle 4 which is a space for drivers and passengers, and a trunk which is a space for loading various items ( 6) can be roughly classified, and the trunk (6) may be loaded with spare tires.

또한, 차량의 측면에는 운전자가 이용하는 프론트 도어(8)와, 뒷좌석 승객이 이용하는 리어 도어(9)가 개폐 가능하게 장착되어 있으며, 도어 체커에 의해 일정 한도 이상으로 개방되는 것이 제지된다. 도어의 내측에는 도어 트림(10)이 장착되어 있어, 미관을 향상시키고 측면 충돌 사고시에 외부에서 전달되는 충격을 흡수하게 된다.In addition, the front door 8 used by the driver and the rear door 9 used by the rear seat passenger are mounted on the side of the vehicle so as to be openable and closed. The door trim 10 is mounted inside the door to improve aesthetics and absorb shock transmitted from the outside in the event of a side collision.

도 2는 종래의 트림류 장착구조를 보인 단면도로, a는 리브 장치구조, b는 패드 장착구조를 보인 도면이다. 먼저, a에 도시된 바와같이, 도어 트림(10)을 도어 인너패널(12)에 부착하기 위해서 리브(14)를 사용하여 결합한다. 리브(14)의 선단에는 도어 인너패널(12)과의 결합후에 이탈되지 않도록 하는 탄성편(14a)이 형성되어 있다. 또는, b에 도시된 바와 같이, 접착 패드(16)를 이용하여 도어 트림(10)을 도어 인너패널(12)에 결합한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional trim mounting structure, a is a rib device structure, b is a view showing a pad mounting structure. First, as shown in a, the door trim 10 is joined using the ribs 14 to attach to the door inner panel 12. An elastic piece 14a is formed at the tip of the rib 14 so as not to be detached after being engaged with the door inner panel 12. Alternatively, as shown in b, the door trim 10 is coupled to the door inner panel 12 using the adhesive pad 16.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 트림류 장착구조에서는 리브의 경우, 여러번 탈착하게 되면 리브가 손상되어 강도가 저하되며 접착 패드의 경우에는 접착성은 우수하나 테두리 전체에 패드를 부착하여 결합하면 제조비용이 상승되는 문제가 있다.In the conventional trim mounting structure of the vehicle having such a configuration, when the rib is detached several times, the rib is damaged and the strength is reduced. In the case of the adhesive pad, the adhesiveness is excellent, but when the pad is attached to the entire rim, the manufacturing cost increases. There is a problem.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 본 발명은 접착 패드와 보강 리브를 이용하여 도어 트림을 도어 인너패널에 부착함으로써, 강도를 증대시키고 리브의 손상을 막을 수 있는 차량의 트림류 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve this problem provides a vehicle trim type mounting structure that can increase the strength and prevent damage to the rib by attaching the door trim to the door inner panel using an adhesive pad and a reinforcing rib. There is a purpose.

도 1은 일반적인 도어의 개방상태를 보인 차량의 개략도,1 is a schematic view of a vehicle showing an open state of a general door,

도 2는 종래의 트림류 장착구조를 보인 단면도로, a는 리브 장착구조, b는 패드 장착구조를 보인 도면,2 is a cross-sectional view showing a conventional trim type mounting structure, a is a rib mounting structure, b is a view showing the pad mounting structure,

도 3은 본 발명에 따른 트림류 장착구조를 보인 단면도,3 is a cross-sectional view showing a trim type mounting structure according to the present invention;

도 4는 본 발명에서 채용한 보강 리브의 구성을 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the reinforcing rib employed in the present invention.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

20:도어 트림 22:도어 인너패널20: door trim 22: door inner panel

24, 26:접착 패드 30:보강 리브24, 26: Adhesive pad 30: Reinforcement rib

32:지지부32: Support part

상술한 본 발명의 목적은 일측면은 도어 트림의 내측면에 부착되고 타측면은 도어 인너패널의 표면에 부착되는 것으로 소정의 간격으로 배치되어 있는 접착 패드와, 이 접착 패드사이에 배치되는 보강 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 트림류 장착구조에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is that one side is attached to the inner side of the door trim and the other side is attached to the surface of the door inner panel, and the adhesive pads are arranged at predetermined intervals, and the reinforcing ribs disposed between the adhesive pads. It is achieved by a trim mounting structure of the vehicle comprising a.

본 발명에 의하면, 접착 패드를 도어 트림에 소정의 간격으로 부착한 다음, 패드와 패드 사이에는 보강 리브를 형성하였기 때문에, 강도가 증대되며 패드를 도어 트림 전체에 걸쳐 부착하지 않아도 되므로, 제조비용을 절감할 수 있는 이점이 있다. 또한, 보강 리브의 중앙에 형성된 지지부에 의해 외부에서 전달되는 충격을 차단할 수 있기 때문에 측면 충돌시에 탑승자를 보호할 수 있는 효과도 제공하게 된다.According to the present invention, since the adhesive pad is attached to the door trim at a predetermined interval, a reinforcing rib is formed between the pad and the pad, so that the strength is increased and the pad does not need to be attached to the entire door trim, thereby reducing the manufacturing cost. There is an advantage to reduce. In addition, since the impact transmitted from the outside by the support portion formed in the center of the reinforcing rib can be blocked, it also provides the effect of protecting the occupant during side impact.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 트림류 장착구조에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a trim type mounting structure of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 발명에 따른 트림류 장착구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명에서 채용한 보강 리브의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a trim mounting structure according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the reinforcing rib employed in the present invention.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 도어 트림의 접착성을 증대시킴과 동시에 리브의 강도를 보강하여 외부에서 전달되는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위한 방안으로, 접착 패드(24, 26)와 보강 리브(30)를 교대로 배치한 구성을 채용하였다.First, as shown in Figure 3, in the preferred embodiment of the present invention to increase the adhesiveness of the door trim and at the same time to strengthen the strength of the rib to protect the occupant from the impact transmitted from the outside, the adhesive pad ( 24 and 26 and the structure which arrange | positioned the reinforcement rib 30 alternately were employ | adopted.

이를 위해서, 도어 트림(20)의 내측면에는 소정의 간격으로 접착 패드(24, 26)를 부착하였으며, 이 접착 패드(24)와 접착 패드(26)사이에는 보강 리브(30)를 형성하였다. 그러므로, 접착 패드(24, 26)에 의해서 도어 트림(20)을 도어 인너패널(22)에 견고하게 부착할 수 있는 한편, 패드(24, 26)간에 형성된 보강 리브(30)에 의해 전체적인 강도가 증대된다.To this end, adhesive pads 24 and 26 are attached to the inner surface of the door trim 20 at predetermined intervals, and a reinforcing rib 30 is formed between the adhesive pad 24 and the adhesive pad 26. Therefore, the door trim 20 can be firmly attached to the door inner panel 22 by the adhesive pads 24 and 26, while the overall strength is improved by the reinforcing ribs 30 formed between the pads 24 and 26. Is increased.

도 4는 본 발명에서 채용한 보강 리브(30)를 확대하여 도시한 단면도이다. 도어 트림(20)의 내측면에 형성되어 있는 보강 리브(30)의 중앙 부분에는 지지부(32)가 형성되어 있어 측면 충돌사고시에 외부에서 전달되는 충격을 차단함으로써, 충격으로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 것이 가능하다.4 is an enlarged cross-sectional view of the reinforcing rib 30 employed in the present invention. The support portion 32 is formed in the center portion of the reinforcing rib 30 formed on the inner side of the door trim 20 to block the impact transmitted from the outside in the event of a side collision, thereby protecting the occupant from the impact safely. It is possible.

지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 도어 인너패널에 도어 트림을 부착하는 경우를 예시하였으나, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 그 밖의 다른 트림류에 대해서 적용할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 가령, 각종 필러를 바디 패널에 부착할 때에도 본 발명의 장착구조를 적용하는 것이 가능하다.In the exemplary embodiment of the present invention described above, the case of attaching the door trim to the door inner panel has been exemplified. However, it will be understood by those skilled in the art that the present invention can be applied to other trims. will be. For example, when attaching various fillers to a body panel, it is possible to apply the mounting structure of this invention.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 접착 패드를 도어 트림에 소정의 간격으로 부착한 다음, 패드와 패드 사이에는 보강 리브를 형성하였기 때문에, 강도가 증대되며 패드를 도어 트림 전체에 걸쳐 부착하지 않아도 되므로, 제조비용을 절감할 수 있는 이점이 있으며, 보강 리브의 중앙에 형성된 지지부에 의해 외부에서 전달되는 충격을 차단할 수 있기 때문에 측면 충돌시에 탑승자를 보호할 수 있는 효과를 제공하는 것이 가능하다.According to the present invention described above, since the adhesive pad is attached to the door trim at a predetermined interval, since a reinforcing rib is formed between the pad and the pad, the strength is increased and the pad does not need to be attached to the entire door trim. There is an advantage to reduce the manufacturing cost, it is possible to block the impact transmitted from the outside by the support formed in the center of the reinforcing ribs it is possible to provide an effect to protect the occupants in the event of a side collision.

Claims

One side is attached to the inner side of the door trim 20 and the other side is attached to the surface of the door inner panel 22, the adhesive pads 24 and 26 disposed at predetermined intervals,

And reinforcing ribs (30) disposed between the adhesive pads (24, 26).

The method of claim 1,

The support portion 32 is formed in the center of the reinforcing rib 30, trims mounting structure of the vehicle.