KR19990021287U

KR19990021287U - Center pillar assembly structure of automobile

Info

Publication number: KR19990021287U
Application number: KR2019970034784U
Authority: KR
Inventors: 이재우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-29
Filing date: 1997-11-29
Publication date: 1999-06-25

Abstract

본 고안은 자동차의 센터필러 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar assembly structure of an automobile.

본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조는 이너패널(14)의 내측에 필러트림(18)이 부착 결합되어 있는 자동차의 센터필러 조립구조에 있어서, 필러트림(18)과 이너패널(14)의 사이에 고무나 우레탄 등으로 형성된 충격흡수재(30)를 개재하여 충격을 흡수할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.The center pillar assembly structure of an automobile according to the present invention is a center pillar assembly structure of an automobile in which a pillar trim 18 is attached and coupled to an inner side of an inner panel 14, wherein the pillar trim 18 and the inner panel 14 are formed. It is characterized in that it is configured to absorb the shock through the shock absorbing material 30 formed of rubber or urethane.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조는 필러트림과 이너패널의 사이에 충격흡수재를 개재하여 자동차 충돌시 필러트림이 파열되더라도 탑승자의 머리부분이 이너패널에 직접 부딪혀 치명상을 입는 것을 방지함과 동시에 충격을 흡수하여 탑승자의 머리부분을 보호하기 때문에 탑승자에게 안전성을 제공하는 효과를 얻을 수 있다.The center pillar assembly structure of the vehicle according to the present invention having such a configuration is that the head of the occupant hits the inner panel directly and suffers a fatal injury even though the filler trim is ruptured during the collision of the vehicle through the shock absorber between the filler trim and the inner panel. It protects the occupant's head by preventing shock and absorbs shock, thereby providing safety to the occupant.

Description

Center pillar assembly structure of automobile

본 고안은 자동차의 센터필러 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필러트림과 이너패널의 사이에 충격흡수재가 개재되어 있는 자동차의 센터필러 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar assembly structure of a vehicle, and more particularly, to a center pillar assembly structure of a vehicle in which a shock absorber is interposed between a pillar trim and an inner panel.

주지된 바와 같이 자동차의 구성부분을 크게 나누면 섀시(Chassis)와 보디(Body)로 나눌 수 있다.As is well known, the car's components can be divided into two parts, the chassis and the body.

보디는 자동차의 외장에 상당하는 것으로, 엔진 등의 각종 기기들이 설치되는 엔진룸과 사람이 승차하는 승객룸과 각종 물건들을 적재하는데 사용되는 트렁크룸으로 구분된다.The body corresponds to the exterior of an automobile, and is divided into an engine room where various devices such as an engine are installed, a passenger room where a person rides, and a trunk room used for loading various objects.

섀시는 자동차에서 보디부분을 제외한 나머지 부분을 말하며, 자동차의 골격에 해당하는 프레임 및 자동차가 주행을 하는데 원동력이 되는 기관을 비롯하여 동력전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치, 주행장치 등을 일괄하여 섀시라고 말한다.The chassis refers to the rest of the vehicle except the body, and the power transmission system, steering system, braking system, suspension system and traveling system are collectively included, including the frame corresponding to the skeleton of the vehicle and the engine that drives the vehicle. Say the chassis.

한편, 본 고안은 차체의 한 부분을 구성하는 자동차의 센터필러 조립구조에 관한 것으로, 본 고안의 이해를 돕기 위해 도 1에는 종래의 자동차의 센터필러 조립구조가 단면도로 도시되어 있다.On the other hand, the present invention relates to a center pillar assembly structure of a vehicle constituting a part of the vehicle body, Figure 1 is shown in cross-sectional view of the center pillar assembly structure of a conventional vehicle in order to help the present invention.

도 1을 참고하여 설명하면, 종래의 자동차의 센터필러 조립구조는 단단한 재질의 강판으로 이루어진 아우트패널(10), 보강패널(12) 그리고, 이너패널(14)의 단부가 순차적으로 접합되어 있으며, 이들은 충분한 강성을 보유하도록 절곡된 형상으로 되어 있다.Referring to Figure 1, the center pillar assembly structure of a conventional vehicle is the outer panel 10, the reinforcement panel 12, and the end of the inner panel 14 made of a rigid steel plate is sequentially joined, They are in a shape bent to hold sufficient rigidity.

그리고, 차내에서 보았을 때 아우트패널(10)의 외측에는 도어(16)가 위치하며, 이너패널(14)의 내측은 외관상 미려하도록 적당한 간격을 두고 합성수지로 이루어진 필러트림(18)이 감싸고 있다. 또한, 필러트림(18)의 중간부분에는 시트벨트(22)가 지나도록 설치구멍(20)이 형성되어 있다.When viewed from the inside of the vehicle, the door 16 is positioned outside the outer panel 10, and the inner side of the inner panel 14 is surrounded by the filler trim 18 made of a synthetic resin at appropriate intervals so as to be beautiful in appearance. In addition, the installation hole 20 is formed in the middle part of the pillar trim 18 so that the seat belt 22 may pass.

도면부호(24)는 외부의 소음이나 바람이 차내로 들어오는 것을 방지하기 위해 개재되는 웨저스트립이다.Reference numeral 24 is a weather strip interposed to prevent outside noise or wind from entering the vehicle.

그러나, 이와 같은 구성을 지닌 종래 자동차의 센터필러 조립구조는 자동차가 충돌할 때 관성에 의해 발생되는 내부의 2차 충격으로 인해 탑승자의 머리부위가 필러트림(18)에 강하게 부딪히게 되면, 필러트림(18)이 파열되면서 탑승자의 머리부위가 단단한 재질의 강판으로 이루어진 이너패널(14)에 부딪혀 치명상을 입게 되는 문제점이 있었다.However, the center pillar assembly structure of a conventional vehicle having such a configuration is that when the head of the occupant hits the pillar trim 18 strongly due to the internal secondary shock generated by inertia when the vehicle collides, the pillar trim There was a problem in that the rupture of (18) hit the inner panel 14 made of a steel plate of a rigid material and suffer a fatal injury.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 필러트림과 이너패널의 사이에 충격을 흡수하기 위해 충격흡수재가 제공된 자동차의 센터필러 조립구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a center pillar assembly structure of a vehicle provided with a shock absorbing material for absorbing the impact between the filler trim and the inner panel.

도 1은 종래의 자동차의 센터필러 조립구조를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a center pillar assembly structure of a conventional vehicle;

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a center pillar assembly structure of a vehicle according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

10: 아우트패널 12: 보강패널10: outer panel 12: reinforcement panel

14: 이너패널 18: 필러트림14: inner panel 18: filler trim

30: 충격흡수재30: shock absorber

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 이너패널(14)의 내측에 필러트림(18)이 부착 결합되어 있는 자동차의 센터필러 조립구조에 있어서, 필러트림(18)과 이너패널(14)의 사이에 충격흡수재(30)를 개재하여 충격을 흡수할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 조립구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a center pillar assembly structure of a vehicle in which a pillar trim 18 is attached and coupled to an inner side of an inner panel 14, between the pillar trim 18 and the inner panel 14. Provides a center pillar assembly structure of the vehicle, characterized in that configured to absorb the shock via the shock absorbing material 30 in the.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the center pillar assembly structure of the vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components as in the prior art.

도 2를 참고하여 설명하면, 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조는 단단한 재질의 강판으로 이루어진 아우트패널(10), 보강패널(12) 그리고, 이너패널(14)의 단부가 순차적으로 접합되어 있으며, 이들은 충분한 강성을 보유하도록 절곡된 형상으로 되어 있다.Referring to Figure 2, the center pillar assembly structure of the vehicle according to the present invention is the outer panel 10, the reinforcement panel 12, and the end of the inner panel 14 made of a steel plate of a rigid material are sequentially joined And they are bent in shape to retain sufficient rigidity.

그리고, 자동차가 충돌할 때 관성에 의해 발생되는 내부의 2차 충격으로 인해 탑승자의 머리부위가 필러트림(18)에 강하게 부딪히게 되면, 필러트림(18)이 파열되면서 탑승자의 머리부위가 단단한 재질의 강판으로 이루어진 이너패널(14)에 직접 부딪혀 치명상을 입게 되는 것을 방지하기 위해 필러트림(18)과 이너패널(14)의 사이에는 충격흡수재(30)가 제공되어 있다.When the head of the occupant hits the pillar trim 18 strongly due to the secondary impact generated by inertia when the vehicle collides, the filler trim 18 is ruptured and the head of the occupant is hard. The shock absorber 30 is provided between the filler trim 18 and the inner panel 14 in order to prevent direct injury to the inner panel 14 made of a steel plate.

이와 같은, 충격흡수재(30)는 일측면이 이너패널(14)에 접촉되고, 타측면이 필러트림(18)에 접촉되어 있으며, 필러트림(18)의 설치구멍(20)을 지나는 시트벨트(22)와 간섭이 생기지 않도록 형성되어 있다. 그리고, 충격흡수재(30)는 패드나 우레탄 등과 같이 충격을 흡수할 수 있는 재질이라면 어느 것이나 사용이 가능하다.As described above, the shock absorbing material 30 has a seat belt having one side contacting the inner panel 14, the other side contacting the filler trim 18, and passing through the installation hole 20 of the pillar trim 18. 22) so that it does not interfere with. The shock absorber 30 may be used as long as the shock absorber 30 is a material capable of absorbing shock such as a pad or urethane.

지금부터는, 이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조의 작용관계를 설명한다.From now on, the working relationship of the center pillar assembly structure of the vehicle according to the present invention having such a configuration will be described.

자동차가 충돌하게 되면, 관성에 의해 발생되는 내부의 2차 충격으로 인해 탑승자의 머리부위가 필러트림(18)에 부딪히게 된다. 이 때, 합성수지로 이루어져 어느 정도의 완충력을 보유하고 있는 필러트림(18)에 의해 탑승자의 머리부분이 이너패널(14)에 직접 부딪혀 부상 당하는 것을 방지하게 된다. 그리고, 탑승자의 머리부위가 필러트림(18)에 강하게 부딪혀 필러트림(18)이 파열되면, 필러트림(18)과 이너패널(14)의 사시에 제공되는 충격흡수재(30)에 의해 탑승자의 머리부분이 이너패널(14)에 직접 부딪혀 부상 당하는 것을 방지함과 동시에 충격흡수재(30)가 충격을 흡수하여 탑승자가 머리부분에 치명상 입는 것을 방지하게 된다.When the vehicle collides, the head of the occupant hits the pillar trim 18 due to the internal secondary shock generated by the inertia. At this time, the head of the occupant is prevented from being directly injured by the filler trim 18 made of synthetic resin and having a certain buffering force. When the head portion of the occupant is strongly hit by the filler trim 18 and the filler trim 18 is ruptured, the head of the occupant is provided by the shock absorber 30 provided at the time of the pillar trim 18 and the inner panel 14. The part directly hits the inner panel 14 to prevent injury and at the same time the shock absorber 30 absorbs the shock to prevent the occupant from being fatally worn on the head.

본 고안은 차체의 한 부분을 구성하는 다수의 필러들 중에 센터필러에 적용되어 있지만, 반드시 센터필러에만 한정되는 것은 아니며, 프론트필러나 리어필러에도 적용된다.The present invention is applied to the center pillar among a plurality of pillars constituting a part of the vehicle body, but is not necessarily limited to the center pillar, but also to the front pillar or the rear pillar.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 조립구조는 필러트림과 이너패널의 사이에 충격흡수재를 개재하여 자동차 충돌시 필러트림이 파열되더라도 탑승자의 머리부분이 이너패널에 직접 부딪혀 치명상을 입는 것을 방지함과 동시에 충격을 흡수하여 탑승자의 머리부분을 보호하기 때문에 탑승자에게 안전성을 제공하는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the center pillar assembly structure of the vehicle according to the present invention, even if the filler trim is ruptured during the collision of the vehicle through the impact absorbing material between the filler trim and the inner panel, the head of the occupant hits the inner panel directly to cause a fatal injury. It prevents wearing and at the same time absorbs shock to protect the occupant's head, thereby providing safety to the occupant.

Claims

In the vehicle's center pillar assembly structure in which the pillar trim 18 is attached to the inner panel 14,

Center pillar assembly structure of the vehicle, characterized in that configured to absorb the impact through the shock absorbing material 30 between the filler trim (18) and the inner panel (14).