KR19990032000U - 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 콘부의 내측에 위치되는 싱크로 이너 링을 허브 기어에 결합시켜 싱크로나이저의 전장 축소 및 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저에 관한 것이다.

주축에 스플라인 결합되고 외주면에 슬리이브가 장착된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 슬리이브 이동시 클러치 기어의 콘부 외면 및 내면에 밀착되는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 포함된 더블콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 그 후방측에 상기 허브 기어 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부가 형성되고, 상기 허브 기어는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링의 꼬리부가 삽입되게 다수의 결합홀이 형성되어, 상기 싱크로 이너 링이 상기 허브 기어에 결합되어 회전되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저

본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 콘부의 내측에 위치되는 싱크로 이너 링을 허브 기어에 결합시켜 싱크로나이저의 전장 축소 및 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저에 관한 것이다.

수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 도 1에 도시된 바와 같이 변속 레버의 작동으로 상기 슬리이브(14)가 허브 기어(12)의 외측에서 축방향으로 슬라이딩될 때 상기 싱크로 아우터 링(16)(이하 '아우터 링'이라 함) 및 싱크로 이너 링(18)(이하 '이너 링'이라 함)이 클러치 기어(20)에 내외 방향에서 클러치 작용을 함으로써 주축(11)의 회전 속도와 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.

즉, 변속 레버에 의해 작동되는 변속 포오크(13)에 의해 상기 슬리이브(14)가 이동하면 상기 싱크로 키(19)가 상기 슬리이브(14) 내면에 밀착된 돌기에 의해 이동되고, 상기 싱크로 키(19)의 끝단이 상기 아우터 링(16)을 상기 클러치 기어(20) 방향으로 밀게 된다.

상기 아우터 링(16)이 이동되면서 상기 클러치 기어(20)에 결합된 콘부(17)에 밀착되고, 동시에 상기 콘부(17)의 내측에서 이너 링(18)이 접촉되면서 내외 방향의 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 주축(11)의 회전 속도로 동기시키게 된다.

특히 상기 아우터 링(16) 및 이너 링(18)은 도 2에 도시된 바와 같이 러그부(16a)와 홈부(18a)가 각각 형성되어 상호 결합됨으로써 상기 슬리이브(14) 이동시 동시에 회전되면서 콘부(17)에 동기 클러치 작용을 하도록 되어 있다.

그러나, 상기한 종래 기술의 더블콘 싱크로나이저는 아우터 링(16)의 러그부(16a)가 내측으로 길게 돌출되어 이너 링(18)의 홈부(18a)에 결합되어 슬리이브(14) 밀착시 동시에 회전하기 때문에 그만큼 회전 중략이 증대되어 변속 조작감이 떨어지는 문제점이 있다.

또한 종래 기술은 아우터 링(16)의 러그부(16a)가 콘부(17)와 허브 기어(12) 사이에 일정 공간을 차지하면 내측으로 연장되어 있기 때문에 싱크로나이저의 전장이 길어져 전장 축소 및 경량화 실현에 장애가 되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로 이너 링의 후미에 돌출부를 형성하여 허브 기어의 내측에 결합시킴으로써 싱크로나이저의 전장 축소 및 경량화를 실현하고 변속 조작감이 향상되도록 하는 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는, 주축에 스플라인 결합되고 외주면에 슬리이브가 장착된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 슬리이브 이동시 클러치 기어의 콘부 외면 및 내면에 밀착되는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 포함된 더블콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 그 후방측에 상기 허브 기어 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부가 형성되고, 상기 허브 기어는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링의 꼬리부가 삽입되게 다수의 결합홀이 형성되어, 상기 싱크로 이너 링이 상기 허브 기어에 결합되어 회전되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저가 도시된 단면도,

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저가 도시된 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

52 : 허브 기어 52a : 삽입홀

54 : 슬리이브 55 : 스피드 기어

56 : 싱크로 아우터 링 57 : 콘부

58 : 싱크로 이너 링 58a : 꼬리부

60 : 클러치 기어

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 도 2에 도시된 바와 같이 주축(51)에 스플라인 결합된 허브 기어(52)와, 상기 허브 기어(52)의 외측에 결합되어 축방향으로 슬라이딩되는 슬리이브(54)와, 상기 허브 기어(52)의 측면에 위치되어 변속 동력을 형성하는 스피드 기어(55) 및 클러치 기어(60)와, 상기 클러치 기어(60)에 결합되어 상기 허브 기어(52) 방향으로 돌출된 콘부(57)와, 상기 콘부(57)의 내외측에 위치되어 상기 슬리이브(54) 이동시 콘부(57)에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링(56) 및 싱크로 이너 링(58)으로 구성되어 있다.

특히 상기 싱크로 이너 링(58)은 그 후방측에 상기 허브 기어(52) 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부(58a)가 형성되고, 상기 허브 기어(52)는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링(58)의 꼬리부(58a)가 삽입되게 다수의 결합홀(52a)이 형성되어 있다.

즉 상기 싱크로 이너 링(58)의 꼬리부(58a)가 상기 허브 기어(52)의 삽입홀(52a)에 결합되어 상시 회전되는 동시에 상기 싱크로 아우터 링(56)이 콘부(57)에 밀착될 때 내측에서 콘부(57)에 밀착되게 이루어져 있는 것이다.

물론 상기 싱크로 아우터 링(56)에는 종래 기술에서와 같이 내측으로 돌출된 러그부가 형성되어 있지 않다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속 레버의 작동으로 슬리이브(54)가 스피드 기어(55) 방향으로 이동되면 키리스 스프링(59)을 눌러 싱크로 아우터 링(56)이 클러치 기어(60)의 콘부(57)에 밀착되게 된다.

이와 같이 싱크로 아우터 링(56)과 콘부(57)가 접촉되면서 싱크로 아우터 링(56)이 콘부(57)를 누르기 때문에 콘부(57)의 내측에서 허브 기어(52)에 결합되어 회전하고 있던 싱크로 이너 링(58)도 콘부(57)의 내측면에 접촉되면서 클러치 작용을 하게 된다.

따라서 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)이 콘부(57)의 내외측에 밀착됨으로써 허브 기어(52)와 스피드 기어(55)간 동기 회전이 시작되고, 슬리이브(54)가 클러치 기어(60)에 완전히 결합되면 주축(51)의 회전 속도와 스피드 기어(55)의 회전 속도가 같아지게 된다.

한편 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)이 상호 결합되어 있지 않으므로 슬리이브(54)는 싱크로 아우터 링(56)만을 콘부(57)에 밀착시킴으로 변속 조작력은 그만큼 줄어들게 된다.

또한 싱크로 아우터 링(56)에 러그부가 형성되어 있지 않으므로 종래 기술에서 러그부가 차지하던 공간을 축소시킬 수 있어 싱크로나이저의 전장을 축소시킬 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링의 분리로 변속 조작력이 저감되는 이점을 제공하게 된다.

또한 본 기술은 싱크로 아우터 링의 길이가 축소됨으로 해서 싱크로나이저의 중량 및 전장이 축소되어 변속기의 경량화를 실현할 수 있음은 물론 제작비용을 절감할 수 있는 이점도 있다.

Claims (1)

1. 주축에 스플라인 결합되고 외주면에 슬리이브가 장착된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 슬리이브 이동시 클러치 기어의 콘부 외면 및 내면에 밀착되는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 포함된 더블콘 싱크로나이저에 있어서,

   상기 싱크로 이너 링은 그 후방측에 상기 허브 기어 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부가 형성되고,

   상기 허브 기어는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링의 꼬리부가 삽입되게 다수의 결합홀이 형성되어,

   상기 싱크로 이너 링이 상기 허브 기어에 결합되어 회전되도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저.