KR19990031855U

KR19990031855U - Truck air cap latching device

Info

Publication number: KR19990031855U
Application number: KR2019970044600U
Authority: KR
Inventors: 이두선
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 캡의 후방 하측에 설치되는 캡 래치 장치를 공기압을 통해 록킹시킬 수 있도록 하므로서 승차감을 향상시키고 금속의 마찰 소음을 제거함은 물론, 기계식 래치장치와 상대적으로 구조를 간단히 하여 제작비용을 줄일 수 있는 트럭의 에어 캡 래치 장치에 관한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.The present invention improves ride comfort, eliminates metal friction noise, and reduces the manufacturing cost by simplifying the structure of the mechanical latch device by allowing the cap latch device installed at the rear lower side of the cap to be locked by air pressure. It relates to an air cap latch device of a truck, which will be described as follows.

트럭의 캡 래치 시스탬에 있어서; 중앙에 에어핀 고정부, 이 에어핀 고정부에 삽입 고정되는 에어핀, 에어 래치 브라켓의 일측으로 유입되는 에어 공급관, 에어 공급관을 통해 유입된 에어의 흐름을 단속하는 에어 개폐밸브, 제 1 에어 유입관, 체크밸브, 에어배출관, 상기 에어핀과 연결된 제 2 에어 유입관, 및 에어 래치 브라켓의 하면 양측에 형성된 경사돌기로 이루어져 캡의 후방 하측에 설치되는 에어 래치 어셈블리와; 에어 래치 어셈블리의 하측에 위치되어 차량의 리어 서스팬션 멤버와 고정되어 있으며, 중앙에 상기 에어 래치 어샘블리에 고정된 에어핀의 하 확장부가 삽입될 수 있도록 형성된 연결부가 구비되고, 상측 양쪽에는 상기 에어 래치 브라켓의 하면 양측에 형성된 경사돌기가 안착될 수 있도록 경사홈부를 갖는 쿠션러버를 구비한 래치 브라켓으로 이루어짐을 특징으로 하는 것이다.A cap latch system of a truck; Air pin fixing part in the center, air pin inserted and fixed to the air pin fixing part, air supply pipe flowing into one side of the air latch bracket, air on / off valve for controlling the flow of air introduced through the air supply pipe, first air inflow An air latch assembly installed at a lower rear side of the cap, including a pipe, a check valve, an air discharge pipe, a second air inlet pipe connected to the air pin, and an inclined protrusion formed on both sides of the air latch bracket; Located at the lower side of the air latch assembly and fixed to the rear suspension member of the vehicle, the connection portion is formed in the center to be inserted into the lower extension of the air pin fixed to the air latch assembly, both sides of the upper air latch The lower surface of the bracket is characterized by consisting of a latch bracket having a cushion rubber having an inclined groove so that the inclined projections formed on both sides.

Description

An air cab latch equipment of the truck

본 고안은 캡의 후방 하측에 설치되는 캡 래치 장치를 공기압을 통해 록킹시킬 수 있도록 하므로서 승차감을 향상시키고 금속의 마찰 소음을 제거함은 물론, 기계식 래치장치와 상대적으로 구조를 간단히 하여 제작비용을 줄일 수 있는 트럭의 에어 캡 래치 장치에 관한 것이다.The present invention improves ride comfort, eliminates metal friction noise, and reduces the manufacturing cost by simplifying the structure of the mechanical latch device by allowing the cap latch device installed at the rear lower side of the cap to be locked by air pressure. To an air cap latch device of a truck.

현재 트럭에 적용되어 있는 캡 래치 시스템은 도 4 및 도 5 에서 도시한 바와 같이 컨넥팅 로드(3)가 연결되고 레버(4)에 도브 테일(7)이 용접되어 결합되며 엑츄레이터 로드(9)의 작동으로 레버(4)의 힌지를 중심으로 레버(4)가 가이드 브라켓(15) 홈의 범위에서 회전운동을 하며 록킹시 탄력적으로 복원되는 스프링이 형성된 레버(4), 1차 록킹시 레버(4)의 홈(42) 부위에 핀이 걸리도록 하여 록 상태를 유지하는 핑거(6), 래치 핀(1)을 구속하고 해제하도록 스프링(31)이 형성된 록 플레이트(3)와 레버(4)에 용접되어 록 플레이트(3)와 록킹하도록 되어 있는 도브 테일(7)과, 록킹 후 엑츄레이터 로드(9)를 구속하여 주행시 캡 래치가 풀리지 않도록 하여 안전성을 확보하는 세프티 록(10)과, 리어 크로스 멤버(11)에 장착되어 캡 진동시 진동을 흡수하여 갭(a)을 정하중의 조건에서 유지하도록 하는 쿠션 러버(5)로 구성되어 지며, 래치 바디(2), 록 플레이트(3), 레버(4)의 캡 마운팅 부분과, 래치 핀(1)과 쿠션 러버(5)의 리어 서스펜션 마운팅 부분으로 구별되며, 캡 마운팅 부분과 리어 서스펜션 마운팅 부분이 진동에 대하여 동시에 거동되도록 되어 있다.The cap latching system currently applied to trucks has a connecting rod 3 connected, a dove tail 7 welded to the lever 4, and an actuator rod 9 as shown in FIGS. 4 and 5. By the operation of the lever 4 to the center of the hinge of the lever 4, the lever 4 is rotated in the range of the guide bracket 15 groove, and the spring-formed lever 4 which is elastically restored upon locking, the lever at the first locking ( The lock plate 3 and the lever 4 formed with the spring 6 formed to restrain and release the finger 6 holding the lock state by holding the pin in the groove 42 of 4) and the latch pin 1. A dovetail (7) welded to the lock plate (3) to lock the lock plate (3), a safety lock (10) to secure the safety by restraining the actuator rod (9) after locking to prevent the cap latch from loosening during driving; Mounted on the rear cross member 11, absorbs vibration during cap vibration, and tightens the gap (a) It consists of a cushion rubber (5) to be held in the gun, and includes a cap mounting portion of the latch body (2), the lock plate (3) and the lever (4), and the rear of the latch pin (1) and the cushion rubber (5). It is distinguished by a suspension mounting portion, and the cap mounting portion and the rear suspension mounting portion are configured to behave simultaneously with vibration.

이와 같이 구성되어지는 캡 래치 시스템의 작동은 세프티 록(10)의 레버를 위로 올리고 엑츄레이터 로드(9)를 당기면 레버(4)가 힌지를 중심으로 회전하여 가이드 브라켓(15)의 가이드 홈의 끝까지 하게된다. 이때 핑거(6)의 핀이 레버(4)의 상단 곡면을 따라 상·하 운동을 하며 1차 록킹시 레버(4)의 홈(41) 부위에 걸리도록 하여 1차 록킹상태를 유지하며 컨넥팅 로드(8)로 연결하여 캡 래치 어셈블리를 동시에 작동시킨다. 2차 록킹 해제시 캡이 틸팅되면서 래치 핀(1)이 하방으로 빠져나오면서 록 플레이트(3)가 회전하여 2차 록킹이 해제되는 것이다.The operation of the cap latch system configured as described above is to lift the lever of the safety lock 10 and pull the actuator rod 9 so that the lever 4 rotates around the hinge to guide the guide groove of the guide bracket 15. Done to the end. At this time, the pin 6 of the finger 6 moves up and down along the upper curved surface of the lever 4, and is locked to the groove 41 of the lever 4 during the first locking to maintain the primary locking state. The cap latch assembly is actuated simultaneously by connecting with a rod (8). When the secondary locking is released, the locking pin 3 is rotated while the cap is tilted downward and the lock plate 3 rotates to release the secondary locking.

이와 반대로 캡의 록킹시에는 캡이 내려오면서 래치 핀(1)이 록 플레이트(3)를 밀고 올라가면서 록 플레이트(3) 상단이 핑거(6)를 밀어올려 레버(4)의 록 상태를 해제하면서 록킹되어 지는 것이다.On the contrary, when the cap is locked, the top of the lock plate 3 pushes the finger 6 to release the lock state of the lever 4 while the cap is lowered and the latch pin 1 pushes the lock plate 3 up. It is locked.

그러나 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 기계식 캡 래치 시스탬은 래치핀 록킹시키는 후크부가 차량의 주행중 요철 부위를 통과하거나, 급격한 코너링을 할 경우에는 캡의 자세불량 및 캡 틸트 하강시 캡 틸트 궤적에 의한 미는 힘의 작용등에 의한 리어 크로스 멤버가 후방으로 밀리는 밀림 현상이 발생되어 캡 래치 어샘블리 및 레치핀등이 손상되는 문제점을 가지고 있었다.However, the conventional mechanical cap latch system constructed and operated as described above may be caused by a bad posture of the cap and a cap tilt trajectory when the cap tilts down when the hook portion for locking the latch pin passes through the uneven portion of the vehicle while driving or suddenly corners. The rear cross member is pushed backward due to the action of the pushing force, such that the cap latch assembly and the latch pins are damaged.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 기계식 래치 시스탬 개량한 것으로, 트럭의 캡의 후방 하측에 설치되는 캡 래치 장치를 공기압에 의해 록킹되게 하므로서 승차감을 향상시키고 금속의 마찰 소음을 제거하는 트럭의 에어캡 래치장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention is an improvement of the conventional mechanical latch system as described above, and the air cap latch of the truck which improves the ride comfort and removes the friction noise of the metal by locking the cap latch device installed at the rear lower side of the cab of the truck by air pressure. It is an object to provide a device.

또한 기계식 래치장치와 상대적으로 구조가 간단하게 제작하므로서, 제작비용을 줄일 수 있는 목적도 있는 것이다.In addition, because the structure is relatively simple to manufacture a mechanical latch device, there is also a purpose to reduce the manufacturing cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 트럭의 캡 래치 시스탬에 있어서; 중앙에 에어핀 고정부, 이 에어핀 고정부에 삽입 고정되는 에어핀, 에어 래치 브라켓의 일측으로 유입되는 에어 공급관, 에어 공급관을 통해 유입된 에어의 흐름을 단속하는 에어 개폐밸브, 제 1 에어 유입관, 체크밸브, 에어배출관, 상기 에어핀과 연결된 제 2 에어 유입관, 및 에어 래치 브라켓의 하면 양측에 형성된 경사돌기로 이루어져 캡의 후방 하측에 설치되는 에어 래치 어셈블리와; 에어 래치 어셈블리의 하측에 위치되어 차량의 리어 서스팬션 멤버와 고정되어 있으며, 중앙에 상기 에어 래치 어샘블리에 고정된 에어핀의 하 확장부가 삽입될 수 있도록 형성된 연결부가 구비되고, 상측 양쪽에는 상기 에어 래치 브라켓의 하면 양측에 형성된 경사돌기가 안착될 수 있도록 경사홈부를 갖는 쿠션러버를 구비한 래치 브라켓으로 이루어짐을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object, in the cap latch system of the truck; Air pin fixing part in the center, air pin inserted and fixed to the air pin fixing part, air supply pipe flowing into one side of the air latch bracket, air on / off valve for controlling the flow of air introduced through the air supply pipe, first air inflow An air latch assembly installed at a lower rear side of the cap, including a pipe, a check valve, an air discharge pipe, a second air inlet pipe connected to the air pin, and an inclined protrusion formed on both sides of the air latch bracket; Located at the lower side of the air latch assembly and fixed to the rear suspension member of the vehicle, the connection portion is formed in the center to be inserted into the lower extension of the air pin fixed to the air latch assembly, both sides of the upper air latch The lower surface of the bracket is characterized by consisting of a latch bracket having a cushion rubber having an inclined groove so that the inclined projections formed on both sides.

도 1은 본 고안의 에어 캡 래치장치를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing an air cap latch device of the present invention.

도 2는 도 1의 A부 확대도.2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;

도 3은 도 1의 B부 확대도.3 is an enlarged view of a portion B of FIG. 1;

도 4는 종래의 캡 래치장치의 구성도4 is a block diagram of a conventional cap latch device

도 5는 종래의 캡 래치장치의 개략도5 is a schematic view of a conventional cap latch device

도면중 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 에어 래치 어셈블리 110 : 고정부100: air latch assembly 110: fixing part

112 : 마운팅부 114 : 확장부112: mounting portion 114: expansion portion

120 : 에어핀 122 : 상 확장부120: air pin 122: phase expansion

124 : 하 확장부 130 : 에어 공급관124: lower extension 130: air supply pipe

140 : 에어 개폐밸브 142 : 피스톤140: air opening and closing valve 142: piston

144 : 스프링 150 : 제 1 에어 유입관144: spring 150: first air inlet pipe

160 : 체크밸브 162 : 회전축160: check valve 162: rotating shaft

163 : 레버 164 : 관통공163: lever 164: through hole

166 : 유입공 168 : 배출공166: inlet hole 168: outlet hole

170 : 에어 배출관 180 : 제 2 에어 유입관170: air discharge pipe 180: second air inlet pipe

190 : 경사돌기190: inclined protrusion

200 : 래치브라켓200: latch bracket

210 : 연결부 212 : 삽입부210: connection portion 212: insertion portion

214 : 확장부 220 : 쿠션러버214: expansion unit 220: cushion rubber

222 : 경사홈부222: inclined groove

이하 본 고안을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안 에어 캡 래치장치를 나타낸 단면도로서, 본 고안의 에어 캡 래치장치는 캡에 마운팅되는 에어 래치 어셈블리(100)와, 리어 서스펜션 멤버에 마운팅 되어 상기 에어 래치 어셈블리(100)를 고정하는 래치 브라켓(200)으로 이루어 진다.1 is a cross-sectional view showing an air cap latching device of the present invention, the air cap latching device of the present invention is mounted to the air latch assembly 100 and the rear suspension member is fixed to the air latch assembly 100 The latch bracket 200 is made of.

상기 에어 래치 브라켓(100)은, 중앙에 마운팅부(112) 및 확장부(114)로 이루어진 에어핀 고정부(110), 이 에어핀 고정부(110)의 확장부(114)에 삽입되어 마운팅부(112)에 고정되어 있으며 상하부에 상,하 확장부(122)(124)가 구비된 에어핀(120), 에어 래치 브라켓(100)의 일측으로 유입되며 차량의 에어탱크와 연결된 에어 공급관(130), 에어 공급관(130)을 통해 유입된 에어의 흐름을 단속하는 에어 개폐밸브(140), 제 1 에어 유입관(150), 이 제 1 에어 유입관(150)을 통해 유입된 에어를 상기 에어핀(120)으로 공급하거나 외부로 배출하는 체크밸브(160), 에어배출관(170), 상기 에어핀(120)과 연결된 제 2 에어 유입관(180), 및 에어 래치 브라켓(100)의 하면 양측에 형성된 경사돌기(190)가 구비되는 것을 특징으로 한다.The air latch bracket 100 is inserted into the air pin fixing portion 110, the expansion portion 114 of the air pin fixing portion 110, the mounting portion 112 and the expansion portion 114 in the center of the mounting The air supply pipe fixed to the unit 112 and introduced into one side of the air latch bracket 100 and the air latch bracket 100 provided with upper and lower extensions 122 and 124 in the upper and lower portions ( 130, the air opening and closing valve 140 for intermittent the flow of air introduced through the air supply pipe 130, the first air inlet pipe 150, the air introduced through the first air inlet pipe 150 The lower surface of the check valve 160, the air discharge pipe 170, the second air inlet pipe 180 connected to the air pin 120, and the air latch bracket 100 are supplied to or discharged from the air pin 120. It is characterized in that the inclined protrusion 190 formed on both sides.

도 2 는 상기 에어 개폐밸브(140)를 나타낸 확대도로서, 상기 에어 개폐밸브(140)는, 캡의 개방시 하강되며 캡이 닫힌 상태에서는 상승되어 에어 공급관(130)을 통해 유입되는 에어를 단속할 수 있으며, 피스톤(142)과 이 피스톤(142)의 상측에 장착된 스프링(144)으로 이루어 진다.2 is an enlarged view of the air open / close valve 140. The air open / close valve 140 is lowered when the cap is opened and is raised in the closed state of the cap to intercept air introduced through the air supply pipe 130. It is possible, and consists of a piston 142 and the spring 144 mounted on the upper side of the piston 142.

도 3 은 상기 체크밸브(160)를 나타낸 사시도로서, 체크밸브(160)는, 내부 중앙에 관통공(164)이 형성되며 양측에 각도를 달리한 유입/배출공(166)(168)이 각각 구비된 회전축(162)과, 이 회전축(162)의 일단에는 도시되지 않은 솔레노이드 밸브를 통해 회전되는 레버(163)가 구비된다.3 is a perspective view showing the check valve 160, the check valve 160, the through hole 164 is formed in the inner center and the inlet / outlet holes 166, 168 at different angles on both sides, respectively; The rotary shaft 162 provided, and one end of the rotary shaft 162 is provided with a lever 163 rotated through a solenoid valve (not shown).

한편 상기 래치 브라켓(200)은, 중앙에 상기 에어 래치 어샘블리(100)에 고정된 에어핀(120)의 하 확장부(124)가 삽입될 수 있도록 삽입부(212)와 확장부(214)로 이루어진 연결부(210)가 구비되는 한편, 상측 양쪽에는 상기 에어 래치 브라켓(100)의 하면 양측에 형성된 경사돌기(190)가 안착될 수 있도록 경사홈부(222)가 구비된 쿠션러버(220)가 설치된 것이다.Meanwhile, the latch bracket 200 includes an insertion unit 212 and an extension 214 such that the lower extension 124 of the air pin 120 fixed to the air latch assembly 100 can be inserted in the center thereof. While the connection portion 210 is formed, the upper and both sides of the cushion rubber 220 is provided with an inclined groove 222 so that the inclined protrusion 190 formed on both sides of the lower surface of the air latch bracket 100 is seated. It is installed.

이와 같이 구성된 본 고안의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 트럭의 캡이 하강된 위치에서는 상부에 위치된 에어 래치 어샘블리(100)가 리어 서스팬션 멤버에 마운팅된 래치브라켓(200)의 상부에 위치되며, 이때 상기 에어 래치 어샘블리(100)의 내부 일측에 설치된 에어 개폐밸브(140)의 피스톤(142)이 상승되어 에어 공급관(130)을 통해 유입되는 에어는 에어 개폐밸브(140)를 통과하여 제 1 에어 유입관(150)으로 유입되는 한편, 이때 제 1 에어 유입관(150)과 연결된 체크밸브(160)에서는 솔레노이드 밸브의 동작으로 인해 레버(163)가 회전되어 제 2 에어 유입관(180)을 개방 하므로서, 에어 래치 어샘블리(100)에 고정된 에어핀(120)에 에어를 유입 하는 것이다. 따라서, 에어핀(120)의 하 확장부(124)가 팽창되어 래치 브라켓(200)의 확장부(214) 내면과 밀착되어 캡과 연결된 에어 래치 어셈블리(100)를 고정하는 것이다.First, in a position where the cap of the truck is lowered, the air latch assembly 100 positioned at the upper portion is positioned above the latch bracket 200 mounted on the rear suspension member, wherein the inside of the air latch assembly 100 is located. While the piston 142 of the air opening and closing valve 140 installed on one side is lifted and the air flowing through the air supply pipe 130 passes through the air opening and closing valve 140, the air is introduced into the first air inlet pipe 150, At this time, in the check valve 160 connected to the first air inlet pipe 150, the lever 163 is rotated to open the second air inlet pipe 180 due to the operation of the solenoid valve, thereby to the air latch assembly 100. Inlet air to the fixed air pin (120). Therefore, the lower extension 124 of the air pin 120 is expanded to be in close contact with the inner surface of the extension 214 of the latch bracket 200 to fix the air latch assembly 100 connected to the cap.

반대로 상기 에어 래치 어셈블리(100)를 래치브라켓(200)에서 이탈시킬 경우에는 즉, 트럭의 캡을 상승시킬 경우에는, 체크밸브(160)의 일단에 설치된 레버(163)를 별도의 솔레노이드 밸브를 통해 회전시켜 제 1 에어 유입관(150)을 막고, 체크밸브(160)의 배출공(168)과 에어배출관(170)이 서로 연결되게 하므로서, 에어핀(120)에 팽창되어 있던 공기가 외부로 배출되게 하여 에어핀(120)의 하 확장부(124)가 수축 되게 한다. 그후, 캡을 상승시키게 되면, 에어 래치 어샘블리(100)의 피스톤(142)이 스프링(144)의 탄발력으로 인해 하강되어 에어 개폐밸브(140)를 차단시켜 차량의 에어탱크로부터 에어의 공급이 차단되는 것이다.On the contrary, when the air latch assembly 100 is separated from the latch bracket 200, that is, when the cap of the truck is lifted up, the lever 163 installed at one end of the check valve 160 is provided through a separate solenoid valve. Rotating the first air inlet pipe 150, and the discharge hole 168 of the check valve 160 and the air discharge pipe 170 is connected to each other, the air expanded in the air pin 120 is discharged to the outside The lower extension 124 of the air pin 120 is to be contracted. Thereafter, when the cap is raised, the piston 142 of the air latch assembly 100 is lowered due to the spring force of the spring 144 to block the air open / close valve 140 to supply the air from the air tank of the vehicle. It is blocked.

상술한 바와 같은 본 발명은 캡의 후방 하측에 설치되는 캡 래치 장치를 공기압을 통해 록킹시킬 수 있도록 하므로서 승차감을 향상시키고 금속의 마찰 소음을 제거함은 물론, 기계식 래치장치와 상대적으로 구조를 간단히 하여 제작비용을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention allows the cap latch device installed at the rear lower side of the cap to be locked by pneumatic pressure, thereby improving ride comfort and eliminating friction noise of metals, as well as simplifying the structure with a mechanical latch device. There is an effect that can reduce the cost.

Claims

A cap latch system of a truck; An air pin fixing part 110 having a mounting part 112 and an expansion part 114 at the center, and inserted into the extension part 114 of the air pin fixing part 110 and fixed to the mounting part 112 and the upper and lower parts The air supply pipe 130 and the air supply pipe 130, the air supply pipe 130 is connected to the air tank of the vehicle and flows into one side of the air latch bracket 100 provided with the upper and lower extensions 122 and 124. Air opening and closing valve 140, the first air inlet pipe 150, which intercepts the flow of air introduced through the first air inlet pipe 150 to supply the air introduced through the air pin 120 or outside To the check valve 160, the air discharge pipe 170, the second air inlet pipe 180 connected to the air pin 120, and the inclined protrusions 190 formed on both sides of the bottom surface of the air latch bracket 100. An air latch assembly 100 formed at the rear lower side of the cap; Located below the air latch assembly 100 and fixed to the rear suspension member of the vehicle, the lower extension 124 of the air pin 120 fixed to the air latch assembly 100 may be inserted in the center thereof. It is provided with a connection portion 210 consisting of an insertion portion 212 and the expansion portion 214, the inclined groove portion so that the inclined protrusion 190 formed on both sides of the lower surface of the air latch bracket 100 is seated on both sides of the upper ( Air cap latch device of the truck, characterized in that consisting of a latch bracket (200) having a cushion rubber (220) having a (222).

The method of claim 1, wherein the air opening and closing valve 140 is lowered when the cap is opened and is raised in the closed state of the cap to intermittent air flowing through the air supply pipe 130, the piston 142 and the piston Air cap latch device of the truck, characterized in that consisting of a spring (144) mounted on the upper side of (142).

According to claim 1, The check valve 160 has a through hole 164 is formed in the inner center and the rotation shaft 162 is provided with inlet / outlet holes 166, 168 of different angles on both sides, One end of the rotary shaft 162 is a truck air cap latch device, characterized in that provided with a lever (163) rotated through a solenoid valve (not shown).