KR100916102B1 - Cab tilt cylinder for trucks - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캡의 하부와 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 피스톤이 형성된 로드가 설치된 실린더를 구비하고, 상기 로드가 상기 실린더내의 상부에서 하부로 내려가면서 상기 실린더의 내경이 넓어지는 로스트모션 구간이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더에 있어서, 상기 실린더의 외주면에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 실린더내의 상부의 유압을 상기 로스트모션 구간으로 공급하여 상기 로드가 급격하게 하강하는 것을 방지하는 증압장치가 설치되어, 캡이 급격하게 하강하는 것을 방지하여 캡의 낙하충격으로 인한 소음 및 캡의 주변파트가 파손되는 것을 방지할 수 있는 트럭의 캡 틸트 실린더에 관한 것이다.The present invention includes a cylinder having a rod hinged and coupled to the lower portion of the cap and the piston is formed to operate up and down hydraulically in the interior, and the lost motion section in which the inner diameter of the cylinder is widened while the rod is lowered from the upper part to the lower part of the cylinder. In the cap tilt cylinder of the truck is formed, when the rod descends to the lost motion section on the outer peripheral surface of the cylinder, the hydraulic pressure of the upper portion in the cylinder to the lost motion section to lower the rod rapidly The present invention relates to a truck tilt cylinder, which prevents the cap from falling sharply and prevents damage to the cap and surrounding parts of the cap by preventing the cap from falling sharply.

캡, 틸트, 로스트모션 구간, 증압장치, 증압스위치, 체크밸브 Cap, Tilt, Lost Motion Section, Booster, Booster Switch, Check Valve

Description

트럭의 캡 틸트 실린더{Cab tilt cylinder for trucks}Cab tilt cylinder for trucks

본 발명은 트럭의 캡 틸트 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로스트모션 구간에 유압을 공급하는 증압장치가 설치된 트럭의 캡 틸트 실린더에 관한 것이다.       The present invention relates to a cap tilt cylinder of a truck, and more particularly, to a cap tilt cylinder of a truck provided with a booster for supplying hydraulic pressure to a lost motion section.

도 1은 일반적인 트럭의 캡 마운팅 장치가 도시된 개략적인 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더가 도시된 사시도이며, 도 3은 종래 기술에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 개략적인 단면도이다.       1 is a schematic side view showing a cap mounting apparatus of a conventional truck, FIG. 2 is a perspective view showing a cap tilt cylinder of a truck according to the prior art, and FIG. 3 is a schematic view of a cap tilt cylinder of a truck according to the prior art. It is a cross section.

일반적으로 대형 트럭의 전방에는 엔진룸이 구비되어 있고, 이러한 엔진룸의 상부에는 캡 즉, 운전실이 탑재되어 있는 바, 상기한 엔진룸에 구비된 각종 기기들을 점검하고자 하는 경우에는 통상적으로 캡의 후면에 구비된 조작레버를 조작하여 캡을 전방향으로 틸팅시킨 후에 각종 기기들을 점검하도록 되어 있고, 점검을 마친 후에는 안전을 위하여 잠금장치로 록킹되도록 되어 있다.In general, an engine room is provided in front of a large truck, and a cap, that is, a cab, is mounted on an upper part of the engine room. After operating the operating lever provided in the tilting the cap in all directions to check the various devices, and after the inspection is to be locked with a locking device for safety.

즉, 상기와 같은 기능을 수행하도록 된 종래의 캡은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(1)의 선단부에 폭방향을 따라 힌지축(2)을 매개로 하여 회동 가능하게 캡(3)이 장착되고, 이 캡(3)의 하부면에는 일정크기의 지지판(4)이 부착되며, 이 지지판(4)의 하부에는 캡 틸트 실린더(5)가 장착된 구조로 되어 있다.That is, the conventional cap is configured to perform the above function as shown in Figures 1 to 3, the cap on the front end of the vehicle body frame (1) rotatably through the hinge shaft (2) in the width direction via the hinge shaft (2) (3) is attached, and the support plate 4 of constant size is attached to the lower surface of this cap 3, and the cap tilt cylinder 5 is attached to the lower part of this support plate 4. As shown in FIG.

여기서, 상기 캡 틸트 실린더(5)는 캡 틸트 실린더(5)의 내부에 상기 지지판(4)과 힌지 결합되어 실린더(5a) 내에서 상하 유압 작동하는 로드(5b)가 설치되어 있다. 상기 캡 틸트 실린더(5)는 상부에서 하부으로 내려가면서 그 내경이 넓어지는 확관구간 즉, 로스트모션 구간(LM)이 형성되어 있는 바, 이 로스트모션 구간(LM)을 두는 이유는 캡(3)이 틸팅되지 않은 정상 주행시 캡 틸트 실린더(5)내의 상기 로드(5b)를 중심으로 한 상하부의 압력이 같아지도록 하여 주행시 캡(3)에 전달되는 유해한 저항을 방지함으로써, 승차감을 향상시키기 위한 것이다.Here, the cap tilt cylinder (5) is hinged with the support plate (4) inside the cap tilt cylinder (5) is provided with a rod (5b) for up and down hydraulic operation in the cylinder (5a). The cap tilt cylinder 5 has a widening section, ie, a lost motion section LM, in which the inner diameter thereof is widened while descending from the top to the bottom, and the reason for having the lost motion section LM is the cap 3. This is for improving the riding comfort by preventing the harmful resistance transmitted to the cap 3 during driving by making the pressure of the upper and lower parts centering on the rod 5b in the cap tilt cylinder 5 during the normal driving not tilted.

한편, 상기 캡 틸트 실린더(5)는 그 하부에 유압이 유출입되는 풀포트(Pull Port:5c)와 푸쉬포트(Push Port:5d)가 설치된 복동식 실린더 구조로 되어 있다.On the other hand, the cap tilt cylinder (5) has a double-acting cylinder structure provided with a pull port (5c) and a push port (5d) in which the hydraulic pressure flows out.

상기 캡 틸트 실린더(5)는 틸트 업(Up)시, 상기 풀포트(5c)와 상기 푸쉬포트(5d)로 각각 유압이 유입되는데 상기 풀포트(5c)로 유입된 유압은 풀튜브(Pull tube:5e)를 통해 상기 실린더(5a)의 상부로 유입되고, 상기 푸쉬포트(5d)로 유입된 유압은 상기 실린더(5a)의 하부로 유입된다. 이때, 상기 실린더(5a)의 하부는 상기 실린더(5a) 상부에 비해 단면적이 큰 로스트모션 구간으로 되어 있으므로, 상기 실린더(5a)의 하부가 상기 실린더(5a)의 상부에 비해 고압상태가 되고, 이로 인해 상 기 로드(5b)는 상승하게 된다.When the cap tilt cylinder 5 is tilted up, hydraulic pressure flows into the pull port 5c and the push port 5d, respectively, and the hydraulic pressure introduced into the pull port 5c is a pull tube. The hydraulic pressure flowing into the upper portion of the cylinder 5a through 5e and flowing into the push port 5d flows into the lower portion of the cylinder 5a. At this time, since the lower portion of the cylinder 5a is a lost motion section having a larger cross-sectional area than the upper portion of the cylinder 5a, the lower portion of the cylinder 5a becomes a high pressure state compared to the upper portion of the cylinder 5a, This causes the rod 5b to rise.

또한, 상기 캡 틸트 실린더(5)는 틸트 다운(Down)시, 상기 풀포트(5c)로 유압이 유입되고 상기 푸쉬포트(5d)로 유압이 유출되는데 상기 풀포트(5c)로 유입된 유압은 상기 풀튜브(5e)를 통해 상기 실린더(5a)의 상부로 유입되므로, 상기 실린더(5a)의 상부가 상기 실린더(5a)의 하부에 비해 고압상태가 되고, 이로 인해 상기 로드(5b)는 하강하게 된다.In addition, when the cap tilt cylinder 5 is tilted down, oil pressure flows into the pull port 5c and oil pressure flows into the push port 5d. Since the upper tube 5a is introduced into the upper portion of the cylinder 5a, the upper portion of the cylinder 5a becomes higher than the lower portion of the cylinder 5a, thereby lowering the rod 5b. Done.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 트럭의 캡 틸트 실린더는, 트럭의 캡의 틸팅 다운시, 캡 틸트 실린더내의 로드가 하강하면서 확관 구간인 상기 로스트모션 구간을 지날 때 내부 압력이 갑자기 저하됨에 따라 상기 로드가 급격히 하강하게 되고, 이로 인해 캡이 급격히 하강하여 캡의 낙하충격으로 인한 소음 및 캡의 주변파트가 파손되는 문제점이 있다.However, in the conventional truck cab tilt cylinder configured as described above, when the cab tilts down the truck cab, the rod is lowered as the internal pressure suddenly decreases as the rod in the cab tilt cylinder passes the lost motion section, which is an expansion section. There is a problem that the sharp drop, due to the cap is sharply lowered due to the drop impact of the cap and damage to the surrounding parts of the cap.

본 발명은 캡이 급격하게 하강하는 것을 방지하여 캡의 낙하충격으로 인한 소음 및 캡의 주변파트가 파손되는 것을 방지할 수 있는 트럭의 캡 틸트 실린더를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a cap tilt cylinder of a truck capable of preventing the cap from falling sharply and preventing the cap and the surrounding parts of the cap from being damaged due to the drop impact of the cap.

본 발명은 캡의 하부와 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 피스톤이 형성된 로드가 설치된 실린더를 구비하고, 상기 로드가 상기 실린더내의 상부에서 하부로 내려가면서 상기 실린더의 내경이 넓어지는 로스트모션 구간이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더에 있어서, 상기 실린더의 외주면에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 실린더내의 상부의 유압을 상기 로스트모션 구간으로 공급하여 상기 로드가 급격하게 하강하는 것을 방지하는 증압장치가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention includes a cylinder having a rod hinged and coupled to the lower portion of the cap and the piston is formed to operate up and down hydraulically in the interior, and the lost motion section in which the inner diameter of the cylinder is widened while the rod is lowered from the upper part to the lower part of the cylinder. In the cap tilt cylinder of the truck is formed, when the rod descends to the lost motion section on the outer peripheral surface of the cylinder, the hydraulic pressure of the upper portion in the cylinder to the lost motion section to lower the rod rapidly It is characterized in that the booster to prevent the installation.

상기 증압장치는 상기 실린더가 삽입되도록 내부가 빈 중공관으로 형성된 것을 특징으로 한다.      The pressure-increasing device is characterized in that formed inside the hollow hollow tube so that the cylinder is inserted.

상기 실린더의 상부의 측면은 오리피스 홀이 형성되고, 상기 증압장치는 상기 오리피스 홀에서 유출되는 상기 실린더내의 상부의 유압을 수용하는 수용부와, 상기 수용부에 수용된 유압을 공급받아 상기 로스트모션 구간으로 유출하는 공급부로 구성된 것을 특징으로 한다.      An upper side of the cylinder has an orifice hole formed therein, and the booster includes an accommodating part accommodating the hydraulic pressure in the upper part of the cylinder flowing out of the orifice hole, and the hydraulic pressure received in the accommodating part to the lost motion section. It is characterized by consisting of a supply portion for outflow.

상기 증압장치는 상기 수용부와 공급부를 연통시키는 공급라인이 상기 수용부와 상기 공급부 사이에 설치된 것을 특징으로 한다.      The booster is characterized in that the supply line for communicating the receiving portion and the supply portion is installed between the receiving portion and the supply portion.

상기 공급라인에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 공급라인을 개방하여 상기 수용부에 수용된 유압을 상기 공급부로 유출하기 위한 증압스위치가 설치된 것을 특징으로 한다.      The supply line is characterized in that the booster switch is provided for opening the supply line when the rod descends into the lost motion section to discharge the hydraulic pressure received in the receiving portion to the supply.

상기 증압스위치는 일단이 상기 실린더내로 삽입되는 삽입부가 형성되고, 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때 상기 피스톤이 상기 삽입부를 푸쉬 동작함으로써 상기 공급라인이 개방되도록 하는 홀이 형성되며, 상기 피스톤이 상기 로스트모션 구간으로 하강한 후 상기 삽입부가 상기 실린더내로 복귀되도록 하는 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 한다.      The booster switch has an insertion portion having one end inserted into the cylinder, and a hole is formed to open the supply line by pushing the insertion portion of the piston when the rod descends into the lost motion section. It is characterized in that the elastic member is installed so that the insertion portion is returned to the cylinder after descending into the lost motion section.

상기 공급라인에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강이 완료된 후 유압의 역류를 방지하기 위한 체크밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.      The supply line is characterized in that the check valve is installed to prevent the reverse flow of the hydraulic pressure after the rod is completed to the lost motion section is completed.

본 발명은 캡의 하부와 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 피스톤이 형성된 로드가 설치된 실린더를 구비하고, 상기 로드가 상기 실린더내의 상부에서 하부로 내려가면서 상기 실린더의 내경이 넓어지는 로스트모션 구간이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더에 있어서, 상기 실린더의 외주면에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 실린더내의 상부의 유압을 상기 로스트모션 구간으로 공급하여 상기 로드가 급격하게 하강하는 것을 방지하는 증압장치가 설치되어, 캡이 급격하게 하강하는 것을 방지하여 캡의 낙하충격으로 인한 소음 및 캡의 주변파트가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention includes a cylinder having a rod hinged and coupled to the lower portion of the cap and the piston is formed to operate up and down hydraulically in the interior, and the lost motion section in which the inner diameter of the cylinder is widened while the rod is lowered from the upper part to the lower part of the cylinder. In the cap tilt cylinder of the truck is formed, when the rod descends to the lost motion section on the outer peripheral surface of the cylinder, the hydraulic pressure of the upper portion in the cylinder to the lost motion section to lower the rod rapidly Since the pressure booster is installed to prevent the cap from falling sharply, there is an effect of preventing noise and the surrounding parts of the cap from being damaged due to the drop impact of the cap.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.       An embodiment of the present invention having the above-described effect will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더가 도시된 사시도이고, 도 5 는 도 4에 도시된 A-A선의 개략적인 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 작동설명도이다.       Figure 4 is a perspective view of the cap tilt cylinder of the truck according to the invention, Figure 5 is a schematic cross-sectional view of the line AA shown in Figure 4, Figure 6 is an operation diagram of the cap tilt cylinder of the truck according to the invention .

본 발명은 캡의 하부와 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 피스톤(11)이 형성된 로드(10)가 설치된 실린더(20)를 구비하고, 상기 로드(10)가 상기 실린더(20)내의 상부에서 하부로 내려가면서 상기 실린더(20)의 내경이 넓어지는 로스트모션 구간(LM)이 형성된다.The present invention includes a cylinder (20) provided with a rod (10) formed with a piston (11) hingedly coupled with a lower portion of a cap to operate up and down hydraulically therein, and the rod (10) at the top of the cylinder (20). The lower motion section LM in which the inner diameter of the cylinder 20 is widened while being lowered is formed.

상기 실린더(20)의 외주면에는 상기 로드(10)가 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강할 때, 상기 실린더(20)내의 상부의 유압을 상기 로스트모션 구간(LM)으로 공급하여 상기 로드(10)가 급격하게 하강하는 것을 방지하는 증압장치(30)가 설치된다.When the rod 10 descends into the lost motion section LM on the outer circumferential surface of the cylinder 20, the hydraulic pressure of the upper portion of the cylinder 20 is supplied to the lost motion section LM to provide the rod 10. ) Is provided with a booster device (30) to prevent a sudden drop.

상기 증압장치(30)는 상기 실린더(20)가 삽입되도록 내부가 빈 중공관으로 형성될 수 있고, 상기 실린더(20)의 외주면 일부에 장착되는 구조로 될 수 있으며, 상기 실린더(20)에 장착되지 않고 상기 로드(10)가 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강할 때 상기 로스트모션 구간(LM)으로 유압을 공급하는 라인을 형성하여 차체에 장착될 수도 있다.      The booster 30 may be formed as a hollow hollow tube so that the cylinder 20 is inserted, may be mounted on a portion of the outer peripheral surface of the cylinder 20, mounted on the cylinder 20 Instead, the rod 10 may be mounted on the vehicle body by forming a line for supplying hydraulic pressure to the lost motion section LM when the rod 10 descends to the lost motion section LM.

상기 실린더(20)의 상부의 측면은 오리피스 홀(21)이 형성되고, 상기 증압장치(30)는 상기 오리피스 홀(21)에서 유출되는 상기 실린더(20)내의 상부의 유압을 수용하는 수용부(31)와, 상기 수용부(31)에 수용된 유압을 공급받아 상기 로스트모션 구간(LM)으로 유출하는 공급부(32)로 구성된다.      An upper side of the cylinder 20 has an orifice hole 21 formed therein, and the booster 30 has an accommodating part for receiving hydraulic pressure in the upper portion of the cylinder 20 flowing out of the orifice hole 21. 31 and a supply part 32 which receives the hydraulic pressure received in the accommodating part 31 and flows out to the lost motion section LM.

상기 오리피스 홀(21)은 상기 수용부(31)로 유압을 원활하게 유출하도록 복수개로 형성되는 것이 바람직하다.      The orifice hole 21 is preferably formed in plural so as to smoothly flow out the hydraulic pressure to the receiving portion (31).

상기 증압장치(30)는 상기 수용부(31)와 공급부(32)를 연통시키는 공급라인(33)이 상기 수용부(31)와 상기 공급부(32) 사이에 설치된다.      In the booster device 30, a supply line 33 communicating the accommodating part 31 and the supply part 32 is installed between the accommodating part 31 and the supply part 32.

상기 공급라인(33)은 상기 수용부(31)와 상기 공급부(32)사이에 상기 실린더(20)의 원주방향으로 소정의 간격을 가지고 복수개 설치될 수 있다.      The supply line 33 may be provided in plural with a predetermined interval in the circumferential direction of the cylinder 20 between the receiving portion 31 and the supply portion 32.

상기 공급라인(33)에는 상기 로드(10)가 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강할 때, 상기 공급라인(33)을 개방하여 상기 수용부(31)에 수용된 유압을 상기 공급부(32)로 유출하기 위한 증압스위치(34)가 설치된다.      When the rod 10 descends into the lost motion section LM, the supply line 33 opens the supply line 33 to transfer the hydraulic pressure received in the accommodating part 31 to the supply part 32. A booster switch 34 is installed to flow out.

상기 증압스위치(34)는 일단이 상기 실린더(20)내로 삽입되는 삽입부(34a)가 형성되고, 상기 로드(10)가 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강할 때 상기 피스톤(11)이 상기 삽입부(34a)를 푸쉬동작함으로써 상기 공급라인(33)이 개방되도록 하는 홀(34b)이 형성되며, 상기 피스톤(11)이 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강한 후 상기 삽입부(34a)가 상기 실린더(20)내로 복귀되도록 하는 탄성부재(34c)가 설치된다.      The booster switch 34 has an insertion portion 34a having one end inserted into the cylinder 20, and the piston 11 is lowered when the rod 10 descends into the lost motion section LM. By pushing the insertion part 34a, a hole 34b is formed to open the supply line 33, and the piston 11 descends into the lost motion section LM and then the insertion part 34a. An elastic member 34c is installed to allow the return to the cylinder 20.

상기 삽입부(34a)는 상기 피스톤(11)이 하강할 때 간섭을 최소화하기 위해 상기 피스톤(11)과 접촉되는 면에 라운딩이 형성될 수 있다.      The insertion part 34a may have a rounding formed on a surface in contact with the piston 11 to minimize interference when the piston 11 descends.

상기 공급라인(33)에는 상기 로드(10)가 상기 로스트모션 구간(LM)으로 하강이 완료된 후 유압의 역류를 방지하기 위한 체크밸브(35)가 설치된다.      The supply line 33 is provided with a check valve 35 for preventing the reverse flow of the hydraulic pressure after the rod 10 is lowered to the lost motion section (LM).

한편, 상기 체크밸브(35)를 별도로 설치하지 않고 상기 수용부(31)의 유압을 감지하는 센서가 상기 실린더(20) 또는 차체에 장착되어 상기 체크밸브(35)를 제어함으로써 상기 수용부(31)의 유압을 상기 공급부(32)로 유출할 수도 있다.      On the other hand, a sensor for detecting the hydraulic pressure of the accommodating part 31 is installed in the cylinder 20 or the vehicle body without controlling the check valve 35 separately to control the check valve 35 to accommodate the accommodating part 31. ) May be leaked to the supply part (32).

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 조작레버를 조작하여 틸트 다운모드에 위치하면 실린더(20)내의 상부로 유압이 유입되고, 상기 실린더(20)내의 하부로부터 유압이 유출됨에 따라 상기 실린더(20)내의 하부에 비해 상부가 고압상태가 되어서 로드(10)가 하강하게 된다.First, when the operating lever is positioned in the tilt down mode, the hydraulic pressure flows into the upper portion of the cylinder 20, and the hydraulic pressure flows out from the lower portion of the cylinder 20, so that the upper portion is higher than the lower portion of the cylinder 20. The rod 10 is lowered in the state.

상기 로드(10)가 하강함에 따라 상기 로드(10) 선단부에 형성된 피스톤(11)이 하강하면서 상기 실린더(20) 상부의 측면에 형성된 오리피스 홀(21)을 지나가게 되고, 이때 상기 오리피스 홀(21)을 통해 고압상태가 된 상기 실린더(20)내의 상부의 유압은 증압장치(30)의 수용부(31)로 유출된다.As the rod 10 descends, the piston 11 formed at the tip of the rod 10 descends and passes through the orifice hole 21 formed at the side of the upper portion of the cylinder 20. In this case, the orifice hole 21 The hydraulic pressure in the upper portion of the cylinder 20 which is in a high pressure state through the outlet is discharged to the receiving portion 31 of the booster device (30).

상기 피스톤(11)이 계속 하강하여 실린더(20)내로 삽입된 증압스위치(34)의 삽입부(34a)를 밀어내게 되면 상기 증압스위치(34)에 형성된 홀(34b)이 공급라인(33)과 연통되고, 상기 수용부(31)로부터 유입되는 유압에 의해 체크밸브(35)가 개방되어 상기 수용부(31)에 수용된 유압은 상기 공급라인(33)을 통해 상기 증압장치(30)의 공급부(32)로 유출된다. 이때, 상기 피스톤(11)은 로스트모션 구간(LM)으로 진입하기 시작하고, 상기 로스트모션 구간(LM)은 상기 공급부(32)에서 공급된 유압에 의해 상기 실린더(20)내의 상부의 유압보다 다소 낮은 유압상태가 되어 상기 로드(10)는 천천히 하강하여 캡의 틸트 다운은 안정적으로 완료된다.When the piston 11 continues to descend and pushes the insertion part 34a of the booster switch 34 inserted into the cylinder 20, the hole 34b formed in the booster switch 34 is supplied to the supply line 33. In communication, the check valve 35 is opened by the hydraulic pressure flowing from the accommodating part 31, and the hydraulic pressure received in the accommodating part 31 is supplied to the supply part of the booster device 30 through the supply line 33. 32). At this time, the piston 11 starts to enter the lost motion section LM, the lost motion section LM is somewhat more than the hydraulic pressure of the upper portion in the cylinder 20 by the hydraulic pressure supplied from the supply unit 32 The rod 10 is slowly lowered so that the tilt down of the cap is completed stably.

한편, 상기 피스톤(11)이 상기 증압스위치(34)의 삽입부(34a)가 삽입된 부위 를 완전히 통과하게 하강되면 상기 증압스위치(34)는 탄성부재(34c)의 복원력에 의해 삽입부(34a)가 실린더(20)내로 다시 복귀하고, 이에 따라 상기 공급라인(33)이 폐쇄되어 상기 수용부(31)의 유압이 상기 공급부(32)로 유출되는 것이 차단되고 체크밸브(35)가 폐쇄됨으로써 상기 로스트모션 구간(LM)으로 유입된 유압의 역류를 방지한다.On the other hand, when the piston 11 is lowered to completely pass through the insertion portion 34a of the booster switch 34, the booster switch 34 is inserted portion 34a by the restoring force of the elastic member 34c ) Is returned to the cylinder 20 again, and thus the supply line 33 is closed so that the hydraulic pressure of the accommodating part 31 is blocked from flowing out to the supply part 32 and the check valve 35 is closed. Prevents backflow of the hydraulic pressure introduced into the lost motion section LM.

본원 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더를 사용하면, 캡이 급격하게 하강하는 것을 방지하여 캡의 낙하충격으로 인한 소음 및 캡의 주변파트가 파손되는 것을 방지할 수 있다.       By using the cap tilt cylinder of the truck according to the present invention, it is possible to prevent the cap from falling sharply to prevent noise and damage to the surrounding parts of the cap due to the drop impact of the cap.

도 1은 일반적인 트럭의 캡 마운팅 장치가 도시된 개략적인 측면도이다.1 is a schematic side view showing a cap mounting apparatus of a typical truck.

도 2는 종래 기술에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더가 도시된 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the cap tilt cylinder of the truck according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 개략적인 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view of a cap tilt cylinder of a truck according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더가 도시된 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the cap tilt cylinder of the truck according to the invention.

도 5는 도 4에 도시된 A-A선의 개략적인 단면도이다.FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the A-A line shown in FIG. 4.

도 6은 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸트 실린더의 작동설명도이다.6 is an explanatory view of the operation of the cap tilt cylinder of the truck according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10:로드 11:피스톤10: Rod 11: Piston

20:실린더 21:오리피스 홀20: cylinder 21: orifice hole

30:증압장치 31:수용부30: booster 31: receiving part

32:공급부 33:공급라인32: supply part 33: supply line

34:증압스위치 34a:삽입부34: Boost switch 34a: Insertion part

34b:홀 34c:탄성부재34b: hole 34c: elastic member

35:체크밸브 LM:로스트모션 구간35: Check valve LM: Lost motion section

Claims (7)

캡의 하부와 힌지 결합되어 내부에서 상하 유압 작동하는 피스톤이 형성된 로드가 설치된 실린더를 구비하고, 상기 로드가 상기 실린더내의 상부에서 하부로 내려가면서 상기 실린더의 내경이 넓어지는 로스트모션 구간이 형성되어 있는 트럭의 캡 틸트 실린더에 있어서,And a cylinder having a rod hingedly coupled to a lower portion of the cap and having a hydraulically actuated piston therein, and having a lost motion section in which the inner diameter of the cylinder is widened while the rod descends from the upper portion to the lower portion of the cylinder. In the truck's cab tilt cylinder, 상기 실린더의 외주면에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 실린더내의 상부의 유압을 상기 로스트모션 구간으로 공급하여 상기 로드가 급격하게 하강하는 것을 방지하는 증압장치가 설치되고,On the outer circumferential surface of the cylinder is provided with a booster for supplying the hydraulic pressure of the upper portion in the cylinder to the lost motion section when the rod is lowered in the lost motion section, to prevent the rod from falling sharply, 상기 증압장치는 상기 실린더가 삽입되도록 내부가 빈 중공관으로 형성되고,The booster is formed of a hollow tube inside the cylinder so that the cylinder is inserted, 상기 실린더의 상부의 측면은 오리피스 홀이 형성되고, 상기 증압장치는 상기 오리피스 홀에서 유출되는 상기 실린더내의 상부의 유압을 수용하는 수용부와, 상기 수용부에 수용된 유압을 공급받아 상기 로스트모션 구간으로 유출하는 공급부로 구성된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더.An upper side of the cylinder has an orifice hole formed therein, and the booster includes an accommodating part accommodating the hydraulic pressure in the upper part of the cylinder flowing out of the orifice hole, and the hydraulic pressure received in the accommodating part to the lost motion section. Cap tilt cylinder of the truck, characterized in that consisting of the supply of the outflow. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 증압장치는 상기 수용부와 공급부를 연통시키는 공급라인이 상기 수용부와 상기 공급부 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더.      The booster is a truck tilt cylinder of the truck, characterized in that the supply line communicating between the receiving portion and the supply portion is installed between the receiving portion and the supply portion. 청구항 4에 있어서,       The method according to claim 4, 상기 공급라인에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때, 상기 공급라인을 개방하여 상기 수용부에 수용된 유압을 상기 공급부로 유출하기 위한 증압스위치가 설치된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더.      When the rod is lowered into the lost motion section, the supply line has a booster switch for opening the supply line to discharge the hydraulic pressure received in the receiving portion to the supply unit is installed in the truck tilt cap. 청구항 5에 있어서,       The method according to claim 5, 상기 증압스위치는 일단이 상기 실린더내로 삽입되는 삽입부가 형성되고, 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강할 때 상기 피스톤이 상기 삽입부를 푸쉬동작함으로써 상기 공급라인이 개방되도록 하는 홀이 형성되며, 상기 피스톤이 상기 로스트모션 구간으로 하강한 후 상기 삽입부가 상기 실린더내로 복귀되도록 하 는 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더.      The booster switch has an insertion portion having one end inserted into the cylinder, and a hole is formed to open the supply line by pushing the insertion portion of the piston when the rod descends into the lost motion section. Cap tilt cylinder of the truck, characterized in that the elastic member is installed so that the insertion portion is returned to the cylinder after descending into the lost motion section. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 공급라인에는 상기 로드가 상기 로스트모션 구간으로 하강이 완료된 후 유압의 역류를 방지하기 위한 체크밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 실린더.      The cap tilt cylinder of the truck, characterized in that the supply line is provided with a check valve for preventing the hydraulic flow back after the rod is completed to the lost motion section.
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