KR200369298Y1 - Apparatus for preventing a getaway vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량 도주방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 차단하는 역할의 차단부재를 최대한 신속하게 작동시켜 차량을 보다 빠르고 신속하게 통제 및 검거할 수 있도록 한 차량 도주 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle escaping device, and more particularly to a vehicle escaping device for controlling and arresting the vehicle more quickly and quickly by operating the blocking member that serves to block the road as quickly as possible.
이를 위해, 지면 하부에 매설한 벽체 양단에 차단부재를 힌지 결합하고 유압펌프로부터 유압을 공급받는 다수의 유압실린더에 의해 상기 차단부재를 지면 상부로 개,폐조작하여 차량을 안전하게 통제 및 검거하는 차량 도주 방지장치에 있어서, 상기 유압펌프와 다수의 유압실린더 사이에 용적이 큰 대형유압실린더를 설치한 것을 특징으로 한다.To this end, a vehicle which hinges the blocking members at both ends of the wall embedded in the lower part of the ground and opens and closes the blocking member to the upper surface by a plurality of hydraulic cylinders supplied with hydraulic pressure from the hydraulic pump to safely control and arrest the vehicle. An escape prevention apparatus is characterized in that a large hydraulic cylinder having a large volume is provided between the hydraulic pump and a plurality of hydraulic cylinders.
상기한 구성에 따라, 다수의 유압실린더와 유압펌프 사이에 용적과 피스톤의 크기를 3배 이상 크게 형성한 대형유압실린더를 설치하여 유압실린더의 피스톤 이송에 따른 차단부재의 개방이 매우 신속하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 도주를 시도하거나 신속한 검거가 필요한 차량의 통제 및 검거가 용이한 효과가 있다.According to the above configuration, by installing a large hydraulic cylinder that is formed more than three times the volume and the size of the piston between the plurality of hydraulic cylinder and the hydraulic pump can be opened very quickly by opening the blocking member according to the piston transfer of the hydraulic cylinder. By doing so, it is easy to control and arrest a vehicle that attempts to escape or requires rapid arrest.
Description
본 고안은 차량 도주방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 차단하는 역할의 차단부재를 최대한 신속하게 작동시켜 차량을 보다 빠르고 신속하게 통제 및 검거할 수 있도록 한 차량 도주방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle escaping device, and more particularly to a vehicle escaping device for controlling and arresting the vehicle more quickly and quickly by operating the blocking member that serves to block the road as quickly as possible.
일반적으로, 검문자(경찰관이나 경비원 등)가 차량의 진입을 통제하거나 검문하는 경우에는 철침이나 바리케이트 등과 같은 도구를 이용하여 도로를 점령한 후 운전자 및 차량을 통제해 왔다. 또한, 음주운전 단속을 불시에 실시하는 경우에는 상기한 철침이나 바리케이트와 같은 도구 없이 유도봉만으로 단속을 실시하기도 하였다.In general, when an inspector (police officer or security guard) controls or inspects a vehicle, the driver and vehicle have been controlled after the road is occupied by using a tool such as a piercing or barricades. In addition, when the drunk driving crackdown is performed unintentionally, the cracking control is performed using only a guide bar without the above-described tools such as piercing or barricades.
그러나, 이와 같이 유동봉만으로 음주단속을 하는 경우에는 음주운전을 한 운전자 중 이성을 잃고 검문자를 치고 달아나는 경우가 있어 검문자의 안전을 보장받을 수 없는 문제점이 있었다.However, in the case of drunk crackdown using only the fluid rods as described above, there was a problem in that the driver of the drunk driving loses reason and hits the prosecution, so the safety of the prosecution cannot be guaranteed.
더욱이, 철침이나 바리케이트와 같은 별도의 철제 시설물을 도로에 설치하여 단속을 하는 경우에는 정작 단속을 해야 하는 차량뿐 아니라, 다른 차량의 운행을 막는 결과를 가져와 원활한 교통흐름에 지장을 주게 되었고, 이로 인하여 선량한 다른 운전자에게 피해를 줌과 동시에 불필요하게 시간을 낭비하게 되는 문제점도 있었다.In addition, if a separate steel facility such as a piercing or barricade is installed on the road to crackdown, not only the vehicle that must be cracked down but also other vehicles will be prevented from running, which will interfere with the smooth traffic flow. At the same time, there was a problem that unnecessary time wasted while damaging other good drivers.
또한, 주기적으로 검문이나 단속을 하는 지역을 제외하고는 불시에 검문이 행하여 지는 경우 비교적 그 크기가 크고 휴대하기가 불편한 도구를 항상 싣고 다녀야 하므로 단속을 하는 데 크나 큰 어려움이 있었다.In addition, except when the area is periodically inspected or cracked down, there was a great difficulty in cracking down because it is necessary to carry a tool that is relatively large in size and inconvenient to carry when it is carried out at random.
이에 따라, 단속을 위한 도구를 싣고 다니지 않아도 되도록 도로의 지면에 철침을 내장하여 검문자의 조작으로 단속을 할 수 있는 장치뿐 아니라, 차량의 움직임을 봉쇄하도록 도로의 지면에 로울러 등과 같은 장치를 설치한 것도 출시되었다.Accordingly, a device such as a roller is installed on the ground of the road to block the movement of the vehicle, as well as a device that can be cracked by manipulating the sword by embedding the iron needle on the ground of the road so that it is not necessary to carry a tool for crackdown. Also released.
도 1 내지 도 3은 상기와 바와 같이 도로를 차단하기 위한 종래의 대한민국 공개실용신안공보 공개번호 제1998-024659호(명칭 : 도로 차단장치)에 대한 것으로, 벽체와 개폐판과 개폐수단을 주요 구성요소로 한다.1 to 3 is a conventional Republic of Korea Utility Model Publication No. 1998-024659 (name: road blocking device) for blocking the road as described above, the main components of the wall, opening and closing plate and opening and closing means Element.
설명하면, 도로의 지하에 벽체(10)를 매설하고, 상기 벽체의 일측단에 개폐판(20)을 힌지 결합하며, 상기 개폐판(20)을 여닫을 수 있도록 개폐수단을 구비한다. 여기서, 상기한 개폐수단은 유압실린더(40), 공압실린더, 코일스프링 중 어느 하나를 적용하게 되나 후술되는 개폐수단은 유압실린더(40)로 한정하여 설명한다.In other words, the wall 10 is embedded in the basement of the road, hinged to the opening and closing plate 20 at one end of the wall, and is provided with opening and closing means to open and close the opening and closing plate 20. Here, the opening and closing means is applied to any one of the hydraulic cylinder 40, pneumatic cylinder, coil spring, but the opening and closing means to be described later will be described by limiting the hydraulic cylinder (40).
즉, 차량을 통제해야 하는 경우 유압실린더(40) 하부에 유압을 공급함으로써, 유압실린더(40)의 피스톤로드(41)를 확장시키고, 이와 같은 작용에 의해 피스톤로드(41)와 결합된 개폐판(20)을 벽체(10)의 일단을 중심으로 힌지 조작하여 도로의 지면 상부로 개방할 수 있게 된다. 따라서, 상기한 개폐판(20)이 개방된 상태에서 차량이 통과하게 되면 개폐판(20)의 상단에 차량의 저면부가 걸려 움직일 수 없게 되어 차량을 통제 및 검거할 수 있는 것이다.That is, when it is necessary to control the vehicle, by supplying hydraulic pressure to the lower portion of the hydraulic cylinder 40, the piston rod 41 of the hydraulic cylinder 40 is expanded, and the opening and closing plate coupled to the piston rod 41 by this action 20 is hinged about one end of the wall 10 to be opened to the upper surface of the road. Therefore, when the vehicle passes in the state in which the opening and closing plate 20 is opened, the bottom portion of the vehicle is caught on the upper end of the opening and closing plate 20, and thus the vehicle can be controlled and arrested.
그러나, 상기한 종래의 도로 차단장치는 유압펌프에서 다수의 유압실린더로 직접 유압이 작용됨으로써, 유압실린더의 피스톤을 확장 이송하는 시간이 대략 1분30초에서 3분 가량으로 매우 길어지게 되었다. 이에 따라, 피스톤로드에 결합된 개폐판의 개방 작용 또한 짧은 시간 안에 이루어지지 않으므로, 도주 차량의 검거와 같이 신속하게 도로를 차단해야 하는 경우에는 적합하지 않은 문제가 있었다.However, in the conventional road blocking device, the hydraulic pressure is directly applied from the hydraulic pump to the plurality of hydraulic cylinders, so that the time for expanding the piston of the hydraulic cylinder is extended from about 1 minute 30 seconds to about 3 minutes. Accordingly, the opening action of the opening and closing plate coupled to the piston rod is also not made in a short time, there is a problem that is not suitable when the road must be blocked quickly, such as arrest of the escape vehicle.
본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 도로를 차단하는 역할의 차단부재를 최대한 신속하게 작동시켜 도주하는 차량을 보다 안전하고 신속하게 통제 및 검거할 수 있도록 한 차량 도주방지장치를 제공하는 데 있다.The present invention devised to solve the above-mentioned problems, the vehicle escape to enable safe and quick control and arrest of the escaping vehicle by operating the blocking member that serves to block the road as quickly as possible To provide a prevention device.
도 1은 종래 기술에 의한 도로 차단장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a road blocking device according to the prior art.
도 2는 종래 기술에 의한 도로 차단장치를 평면에서 바라본 부분단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view of the road blocking device according to the prior art in a plan view.
도 3은 도 2의 A - A선을 나타낸 측단면도.3 is a side cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
도 4a,4b는 본 고안에 의한 차단부재와 유압실린더와 대형유압실린더의 구성 및 작용상태를 도시한 측단면도.Figure 4a, 4b is a side cross-sectional view showing the configuration and operation state of the blocking member and the hydraulic cylinder and the large hydraulic cylinder according to the present invention.
도 5는 본 고안에 의한 유압실린더와 대형유압실린더 및 각 유압 기기요소와의 연결관계를 도시한 개략도.Figure 5 is a schematic diagram showing the connection relationship between the hydraulic cylinder and the large hydraulic cylinder and each hydraulic device element according to the present invention.
*도면중 주요 부호에 대한 설명** Description of Major Symbols in Drawings *
10 - 벽체 15 - 축10-wall 15-axis
20 - 차단부재 21 - 고리20-Barrier 21-Hook
25 - 상판 30 - 대형유압실린더25-Top 30-Large Hydraulic Cylinder
40 - 유압실린더 41 - 피스톤로드40-Hydraulic Cylinder 41-Piston Rod
32,42 - 피스톤 45 - 완충부재32,42-Piston 45-Shock Absorber
C - 콘트롤러 h - 유압호스C-Controller h-Hydraulic Hose
OP - 유압펌프 M - 유압모터OP-Hydraulic Pump M-Hydraulic Motor
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 지면 하부에 매설한 벽체 양단에 차단부재를 힌지 결합하고 유압펌프로부터 유압을 공급받는 다수의 유압실린더에 의해 상기 차단부재를 지면 상부로 개,폐조작하여 차량을 안전하게 통제 및 검거하는 차량 도주 방지장치에 있어서, 상기 유압펌프와 다수의 유압실린더 사이에 용적이 큰 대형유압실린더를 설치한 것을 특징으로 한다.The construction of the present invention for achieving the above object, the hinge member is coupled to both ends of the wall buried in the lower portion of the floor, and the blocking member is opened to the upper portion by a plurality of hydraulic cylinders supplied with hydraulic pressure from the hydraulic pump, A vehicle escaping prevention device for safely controlling and arresting a vehicle by a closed operation, characterized in that a large hydraulic cylinder having a large volume is installed between the hydraulic pump and a plurality of hydraulic cylinders.
상기한 다수의 유압실린더 내측에는 피스톤에 의한 충격력을 완화할 수 있도록 완충부재를 구비한 것을 특징으로 한다.Inside the plurality of hydraulic cylinder is characterized in that it is provided with a shock absorbing member to relieve the impact force by the piston.
즉, 다수의 유압실린더와 유압펌프 사이에 용적과 피스톤의 크기를 3배 이상 크게 형성한 대형유압실린더를 설치하여 유압실린더의 피스톤 이송에 따른 차단부재의 개방이 매우 신속하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 도주를 시도하거나 신속한 검거가 필요한 차량의 통제 및 검거가 용이한 것이다.In other words, by installing a large hydraulic cylinder with a volume and a piston size three times larger than a plurality of hydraulic cylinders and the hydraulic pump to open the blocking member very quickly by the piston transfer of the hydraulic cylinder, It is easy to control and arrest vehicles that need to be tried or promptly arrested.
본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고, 종래 기술과 동일한 부품에 대해서는 동일한 부호를 적용하여 설명 및 도시하였음을 밝혀둔다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be noted that the same components as in the prior art have been described and illustrated by applying the same reference numerals.
도 4a,4b와 도 5는 본 고안의 차량 도주 방지장치를 도시한 것으로, 벽체 (10)와 차단부재(20)와 유압실린더(40) 및 대형유압실린더(30)를 포함하여 구성한다.4A, 4B and 5 illustrate a vehicle escape prevention apparatus of the present invention, and include a wall 10, a blocking member 20, a hydraulic cylinder 40, and a large hydraulic cylinder 30.
도 4a,4b를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 먼저 벽체(10)는 도로 지면의 하부에 매설하는 것으로, 대략 상부가 개방된 사각함체의 형상으로 형성하여 내부에 차단부재를 구비하고, 상기 벽체(10) 일측에 다른 벽체(10)를 형성하여 내부에 다수의 유압실린더(40)와 대형유압실린더(30)가 각각 구비될 수 있도록 한다. 그리고, 상기 벽체(10)의 상부 모서리 양단에는 축(15)을 결합한다.4A and 4B, first, the wall 10 is buried in the lower part of the road surface, and is formed in the shape of a quadrangular box having an approximately open top, and includes a blocking member therein, and the wall ( 10) The other wall 10 is formed on one side so that a plurality of hydraulic cylinders 40 and large hydraulic cylinders 30 may be provided inside. Then, the shaft 15 is coupled to both ends of the upper edge of the wall 10.
차단부재(20)는 도로 상면으로 회전 조작되어 차량을 통제하는 역할을 하는 것으로, 측면을 부채꼴 형상으로 형성하여 상기 벽체(10) 내부에 구비한다. 이러한, 상기 차단부재(20)는 상측 일단부를 축(15)에 힌지 결합시켜 상기 차단부재 (20)가 도로의 지면 상부로 회전할 수 있도록 하였다. 그리고, 상기 차단부재(20)의 측면 일부에는 유압실린더(40)와 연결될 수 있도록 고리(21)를 형성하고, 상면에는 도로의 지면과 평행하게 되도록 상판(25)을 고정 구비한다.The blocking member 20 serves to control the vehicle by being rotated to the upper surface of the road, and has a side surface formed in a fan shape and provided inside the wall 10. The blocking member 20 is hinged to the upper end of the shaft 15 to allow the blocking member 20 to rotate above the ground of the road. In addition, a ring 21 is formed on a part of the side surface of the blocking member 20 so as to be connected to the hydraulic cylinder 40, and an upper plate 25 is fixed to the upper surface so as to be parallel to the ground of the road.
한편, 상기한 차단부재(20)를 확장 및 복귀 이송시키도록 유압실린더(40)와 대형유압실린더(30)와 유압모터(M) 및 유압펌프(OP), 그리고 각종 제어밸브(미도시)와 콘트롤러(C) 등을 유기적으로 연결 구비한다. 여기서, 상기한 유압실린더(40)와 대형유압실린더(30) 및 각종 제어밸브의 기술적 구성은 이미 공지된 것으로, 이 분야에 통상의 지식을 갖는 당업자들이 용이하게 예측 및 이해할 수 있는 기술 구성이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, the hydraulic cylinder 40, the large hydraulic cylinder 30, the hydraulic motor (M) and the hydraulic pump (OP), and various control valves (not shown) to expand and return the blocking member 20 and The controller C and the like are organically connected. Here, the technical configuration of the hydraulic cylinder 40, the large hydraulic cylinder 30 and the various control valves are already known, and since the technical configuration can be easily predicted and understood by those skilled in the art, the detailed configuration The description will be omitted.
이하 도 5를 통하여 설명하면, 다수의 유압실린더(40)에 구비된 피스톤로드(41)의 단부는 차단부재(20)의 형성된 고리(21)에 핀을 이용하여 힌지 결합시키고, 각각의 유압실린더(40) 양단은 유압호스(h)에 의해 대형유압실린더 (30)와 유압펌프(OP) 일단에 각각 연결한다.5, the end portions of the piston rods 41 provided in the plurality of hydraulic cylinders 40 are hinged by using pins to the ring 21 formed of the blocking member 20, and each hydraulic cylinder (40) Both ends are connected to one end of the large hydraulic cylinder (30) and the hydraulic pump (OP) by the hydraulic hose (h).
여기서, 본 고안은 유압실린더(40)의 수를 3개 구비한 것을 적용하므로, 상기한 대형유압실린더(30)는 어느 하나의 유압실린더(40)보다 적어도 3배 이상 큰 용적과 피스톤(32)의 크기를 갖도록 형성해야 하고, 상기 유압실린더(40)의 적용되는 수에 따라 대형유압실린더(30)의 용적과 피스톤(32)의 크기를 달리 형성해야 한다.Here, since the present invention applies to having three numbers of hydraulic cylinders 40, the large hydraulic cylinder 30 is at least three times larger than any of the hydraulic cylinders 40 and the piston 32 It should be formed to have a size of, and the volume of the large hydraulic cylinder 30 and the size of the piston 32 should be formed differently according to the applied number of the hydraulic cylinder (40).
그리고, 상기 유압실린더(40) 내측 일단에는 피스톤(42)의 이송에 따른 충격력을 완화시킬 수 있도록 완충부재(45)를 구비하고, 상기 대형유압실린더(30)와 유압펌프(OP)를 유압호스(h)에 의해 연결하여 상기 유압펌프(OP)로부터 유압을 공급받도록 구성한다.In addition, a buffer member 45 is provided at one end of the hydraulic cylinder 40 to mitigate the impact force caused by the transfer of the piston 42, and the large hydraulic cylinder 30 and the hydraulic pump OP are hydraulic hoses. Connected by (h) is configured to receive the hydraulic pressure from the hydraulic pump (OP).
또한, 상기 유압펌프(OP)는 유압의 공급을 위한 기계적인 힘을 전달받을 수 있도록 유압모터(M)와 연결하고, 상기 유압모터(M)는 콘트롤러(C)와 연결되어 대형유압실린더(30) 및 유압실린더(40)에 의해 차단부재(20)를 조작할 수 있도록 한다.In addition, the hydraulic pump (OP) is connected to the hydraulic motor (M) to receive a mechanical force for the supply of hydraulic pressure, the hydraulic motor (M) is connected to the controller (C) large hydraulic cylinder (30) And the blocking member 20 by the hydraulic cylinder 40.
이때, 상기한 유압호스(h)에는 도면으로 도시하지는 않았으나 압력이 가해진오일을 전달 및 제어하는 역할의 다수의 제어밸브를 유기적으로 결합하는 것은 자명하다. 또한, 상기 유압펌프(OP)와 연결되는 기름탱크 및 필터와 같은 기술적 구성 또한 당업자에 의해 용이하게 이해 및 실시 가능한 구성이므로 자세한 설명 및 도시는 생략한다.At this time, the hydraulic hose (h), although not shown in the drawings, it is obvious to combine organically a plurality of control valves for the role of transmitting and controlling the oil applied pressure. In addition, since the technical configuration such as the oil tank and the filter connected to the hydraulic pump (OP) also can be easily understood and implemented by those skilled in the art, detailed description and illustration will be omitted.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above in detail.
검문 및 단속 중에 도로를 신속하게 차단해야 하는 경우 콘트롤러(C)의 스위치(미도시)를 조작하여 유압모터(M)를 가동시키게 되면, 유압모터(M)의 기계적인 힘을 전달받은 유압펌프(OP)는 기름탱크에서 공급받은 기름에 압력을 가하여 유압호스(h)를 통해 대형유압실린더(30)로 보내게 된다.If you need to cut off the road quickly during inspection and crackdown, if you operate the hydraulic motor (M) by operating a switch (not shown) of the controller (C), the hydraulic pump received the mechanical force of the hydraulic motor ( OP) pressurizes the oil supplied from the oil tank and is sent to the large hydraulic cylinder 30 through the hydraulic hose (h).
첨부도면 도 5를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 유압펌프(OP)에서 유압호스(h)를 통해 공급되는 기름은 용적이 큰 대형유압실린더(30) 하단으로 유입되고, 압력이 가해진 오일에 의해 대형유압실린더(30)의 피스톤(32)을 상부로 확장 이송시키게 된다. 이와 동시에 상기 대형유압실린더(30) 상부에 채워져 있던 많은 양의 오일은 다시 상부에 설치된 유압호스(h)를 통해 각각의 유압실린더(40) 하부로 유입되고, 상기와 같이 유입되는 오일에 의해 각각의 유압실린더(40) 내부의 피스톤(42)을 상부로 신속하게 확장 이송시킨다.5, the oil supplied from the hydraulic pump OP through the hydraulic hose h flows into the bottom of the large hydraulic cylinder 30 having a large volume, and is formed by the oil to which the pressure is applied. The piston 32 of the hydraulic cylinder 30 is extended upwardly. At the same time, a large amount of oil filled in the upper portion of the large hydraulic cylinder (30) is introduced into the lower portion of each hydraulic cylinder (40) through the hydraulic hose (h) installed on the upper portion, respectively by the oil introduced as described above The piston 42 in the hydraulic cylinder 40 of the expansion is rapidly expanded upward.
상기와 같은 다수 유압실린더(40)의 피스톤(42) 이송 작용을 보다 상세하게 설명하면, 먼저 대형유압실린더(30)에서 각각의 유압실린더(40)에 일정하게 압력을 가하게 되는 경우에, 대형유압실린더(30)에 적용되는 압력(P)의 점성 및 압축성을배제하게 되면 손실없이 다수의 유압실린더(40)에 적용된 압력(P)그대로 가하게 된다.Referring to the piston 42 transfer action of the multiple hydraulic cylinder 40 as described above in more detail, in the case where a constant pressure is first applied to each of the hydraulic cylinder 40 in the large hydraulic cylinder 30, large hydraulic pressure Excluding the viscosity and compressibility of the pressure (P) applied to the cylinder 30 is applied to the pressure (P) applied to the plurality of hydraulic cylinders 40 without loss.
이에 따라, 오일에 접촉되는 대형유압실린더(30)의 피스톤(32) 면적과 유압실린더(40)의 피스톤(42) 면적을 각각 'A1'과 'A2'라고 가정하고, 대형유압실린더 (30)의 피스톤(32)에 걸리는 유압과 유압실린더(40)의 피스톤(42)에 걸리는 유압을 각각 'P1'과 'P2'라고 가정하며, 대형유압실린더(30)의 피스톤(32) 이송길이와 유압실린더(40)의 피스톤(42) 이송길이를 각각 'L1'과 'L2'라고 가정했을 때 '파스칼의 원리'에 의해 아래와 같은 식이 성립됨을 알 수 있다.Accordingly, it is assumed that the area of the piston 32 of the large hydraulic cylinder 30 in contact with the oil and the area of the piston 42 of the hydraulic cylinder 40 are 'A1' and 'A2', respectively, and the large hydraulic cylinder 30 It is assumed that the hydraulic pressure applied to the piston 32 of the piston 32 and the hydraulic pressure applied to the piston 42 of the hydraulic cylinder 40 are 'P1' and 'P2', respectively, and the feed length and hydraulic pressure of the piston 32 of the large hydraulic cylinder 30 are Assuming that the feeding length of the piston 42 of the cylinder 40 is 'L1' and 'L2', the following equation is established by the principle of Pascal.
즉, 다소 큰 면적(A1)을 갖는 대형유압실린더(30)의 피스톤(32)에 유압을 통하여 소정의 압력(P1)으로 소정의 길이(L1)만큼 이송시키게 되면, 상기 대형유압실린더(30) 내부의 오일은 유압호스(h)를 통하여 유압실린더(40) 내부로 유입되면서 유압실린더(40)의 피스톤(42)을 이송시키게 된다.That is, when the piston 32 of the large hydraulic cylinder 30 having a rather large area A1 is conveyed by a predetermined length L1 at a predetermined pressure P1 through hydraulic pressure, the large hydraulic cylinder 30 The oil inside is introduced into the hydraulic cylinder 40 through the hydraulic hose (h) to transfer the piston 42 of the hydraulic cylinder (40).
이때, 위에서 언급한 바와 같이 대형유압실린더(30)와 유압실린더(40) 내부에 걸리는 압력(P)은 서로 동일하므로, 대형유압실린더(30)의 피스톤(32)보다 배 이상 작은 면적(A2)을 갖는 유압실린더(40)의 피스톤(42)은 작용되는 압력(P)을 동일하게 유지할 수 있도록 이송 길이(L2)는 길어지는 것이다.At this time, as mentioned above, since the pressure P applied to the large hydraulic cylinder 30 and the hydraulic cylinder 40 is the same as each other, an area A2 smaller than twice the piston 32 of the large hydraulic cylinder 30. The piston 42 of the hydraulic cylinder 40 having the conveying length L2 is long so that the pressure P to be applied can be kept the same.
따라서, 대형유압실린더(30)에서 상대적으로 용적과 피스톤(42)의 면적을 작게 형성한 다수의 유압실린더(40)로 오일을 유입시킴으로써, 대형유압실린더(30)의피스톤(32) 이송 길이보다 유압실린더(40)의 피스톤(42) 이송 길이를 길어지고 빠르게 할 수 있으며, 이에 따라 유압실린더(40)의 피스톤(42)을 대략 3초 이내로 매우 빠르고 신속하게 이송시킬 수 있는 것이다.Therefore, the oil is introduced into the plurality of hydraulic cylinders 40 having a relatively small volume and the area of the piston 42 in the large hydraulic cylinder 30, thereby reducing the transport length of the piston 32 of the large hydraulic cylinder 30. The piston 42 conveying length of the hydraulic cylinder 40 can be made longer and faster, and thus the piston 42 of the hydraulic cylinder 40 can be conveyed very quickly and quickly within about 3 seconds.
여기서, 상기 유압실린더(40)의 내측에는 완충부재(45)가 구비되어 있어 빠르게 이송하는 피스톤(42)의 강한 충격력을 완화할 수 있는 것이다.Here, the shock absorbing member 45 is provided on the inner side of the hydraulic cylinder 40 to mitigate the strong impact force of the piston 42 which is quickly conveyed.
상술한 바와 같은 작용에 의해 유압실린더(40)를 신속하게 이송시키게 되면, 첨부도면 도 4b와 같이 상기 유압실린더(40)의 피스톤로드(41)는 차단부재(20)에 힌지 결합되어 있고, 상기 차단부재(20)는 축(15)에 의해 힌지 결합되어 있어, 상기한 차단부재(20)를 벽체(10) 외부의 도로 위로 신속하게 들어올릴 수 있으며, 결과적으로 차단부재(20)에 차량의 저면부가 걸리게 됨으로써, 도주를 시도하거나 신속한 검거가 필요한 차량의 통제 및 검거가 가능한 것이다.When the hydraulic cylinder 40 is quickly transferred by the above-described action, the piston rod 41 of the hydraulic cylinder 40 is hinged to the blocking member 20 as shown in FIG. 4B. The blocking member 20 is hinged by the shaft 15, so that the blocking member 20 can be quickly lifted on the road outside the wall 10, and as a result, the blocking member 20 of the vehicle As the bottom part is caught, it is possible to control and arrest a vehicle that attempts to escape or requires rapid arrest.
이처럼, 차단부재(20)를 들어올려 차량의 통제를 모두 마친 경우에는 첨부도면 도 4a 또는 도 5와 같이, 콘트롤러(C)의 스위치를 조작하여 유압모터(M) 및 유압펌프(OP)를 가동시킨다. 그렇게 되면, 유압펌프(OP)에서는 유압실린더(40)의 상부로 오일을 유입시켜 피스톤(42)을 하강시키게 됨으로써, 개방된 차단부재(20)를 서서히 벽체(10) 내부로 안착 폐쇄시킨다.As such, when the control of the vehicle is completed by lifting the blocking member 20, the hydraulic motor M and the hydraulic pump OP are operated by operating a switch of the controller C as shown in FIG. 4A or FIG. 5. Let's do it. Then, in the hydraulic pump OP, the oil is introduced into the upper portion of the hydraulic cylinder 40 to lower the piston 42, thereby slowly closing and closing the open blocking member 20 into the wall 10.
이와 동시에 상기 유압실린더(40)의 오일은 대형유압실린더(30) 내부로 유입되고 상기 대형유압실린더(30)의 오일은 유압펌프(OP)로 유입되어 순환 가능하므로, 유압 시스템을 통해 차단부재(20)를 반복적으로 개방 및 폐쇄할 수 있는 것이다.At the same time, the oil of the hydraulic cylinder 40 flows into the large hydraulic cylinder 30, and the oil of the large hydraulic cylinder 30 flows into the hydraulic pump OP so that the oil can be circulated. 20) can be repeatedly opened and closed.
한편, 본 고안은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.On the other hand, the present invention has been described in detail only for the specific examples described above, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and modifications can be made within the technical spirit of the present invention, and such modifications and modifications belong to the appended utility model registration claims. It is natural.
이상에서와 같이 본 고안은 다수의 유압실린더와 유압펌프 사이에 용적과 피스톤의 크기를 3배 이상 크게 형성한 대형유압실린더를 설치하여 유압실린더의 피스톤 이송에 따른 차단부재의 개방이 매우 신속하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 종래의 도로 차단장치와는 달리 도주를 시도하거나 신속한 검거가 필요한 차량의 통제 및 신속한 검거가 용이한 효과가 있다.As described above, the present invention installs a large hydraulic cylinder in which the volume and the size of the piston are three times larger than a plurality of hydraulic cylinders and the hydraulic pump, so that the opening of the blocking member due to the piston transfer of the hydraulic cylinder is made very quickly. By making it possible, unlike the conventional road blocking device, there is an effect of easily controlling and quickly arresting a vehicle that attempts to escape or requires rapid arrest.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0024758U KR200369298Y1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Apparatus for preventing a getaway vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0024758U KR200369298Y1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Apparatus for preventing a getaway vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200369298Y1 true KR200369298Y1 (en) | 2004-12-04 |
Family
ID=49442085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0024758U KR200369298Y1 (en) | 2004-08-30 | 2004-08-30 | Apparatus for preventing a getaway vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200369298Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100822658B1 (en) * | 2006-04-28 | 2008-04-17 | 송필태 | System for preventing escape of vehicles |
| CN109056587A (en) * | 2018-07-07 | 2018-12-21 | 太仓市友达电气技术有限公司 | A kind of one way traffic device in the stipulated time |
-
2004
- 2004-08-30 KR KR20-2004-0024758U patent/KR200369298Y1/en not_active IP Right Cessation
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