KR19990031747A - Fuel supply shutoff device and method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 휠 스피드 센서의 신호가 멈추게 되면, 이에 따라 엔진의 ECU는 연료펌프 릴레이에 지령을 내려 연료펌프의 구동이 멈추고 연료탱크로부터 연료의 송출이 중단되는 연료 차단 장치 및 방법에 관한 것으로서,The present invention relates to a fuel cut-off device and a method in which, when the signal of the wheel speed sensor is stopped, the ECU of the engine commands the fuel pump relay to stop the driving of the fuel pump and stops the delivery of fuel from the fuel tank.
변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서를 장착하고, 상기 차량 스피드 센서의 신호를 ECU에 전달되도록 구성하여, 상기 차량 스피드 센서의 신호와 휠 스피드 센서의 신호의 차이의 절대치 값(A1)이 정상적인 엔진이 회전할 때 요구되는 한계값(A2)보다 크면 연료 공급이 차단되도록 구성된 것을 특징으로 하는 연료 공급 차단 방법을 이용함으로써, 차량 충돌시에 엔진이 정지가 되지 않았거나 차량의 바퀴가 계속해서 돌고 있더라도 연료 공급을 차단시켜 차량의 화재 사고를 방지할 수 있도록 하는 효과를 가지게 된다.A vehicle speed sensor is mounted on a drive shaft at the rear of the transmission and configured to transmit a signal of the vehicle speed sensor to the ECU so that the absolute value A1 of the difference between the signal of the vehicle speed sensor and the signal of the wheel speed sensor is normal. By using the fuel supply blocking method characterized in that the fuel supply is cut off if it is larger than the required threshold value A2 at the time of rotation, even if the engine is not stopped or the wheels of the vehicle continue to rotate during the vehicle crash. The fuel supply is cut off to prevent a vehicle fire accident.
Description
본 발명은 연료 공급 차단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 충돌시에 휠 스피드 센서의 신호와 차량 스피드 센서의 신호를 판단하여 연료 공급을 차단하여 사고시에 차량의 화재사고를 방지하는 연료 공급 차단 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply blocking device and method, and more particularly, to determine a signal of a wheel speed sensor and a signal of a vehicle speed sensor during a vehicle collision to cut off fuel supply to prevent a fire accident of a vehicle during an accident. A supply interruption device and method are disclosed.
일반적으로, 연료는 흡입 필터를 통해 연료 펌프(14)에서 압송되며 연료파이프 및 고압필터 딜리버리 파이프를 거쳐 각 실린더에 있는 인젝터에 분배된다. 인젝터에 전류가 흐르면 인젝터 내의 니이들밸브가 완전히 열려 연료가 흡기관 내로 분사되고, 이 때의 연료량은 인젝터에 항상 일정한 압력이 유지되므로 인젝터에 흐르는 통전 시간에 비례하여 증감한다. 인젝터는 ECU(13)의 신호에 따라 각 실린더마다 점화순서에 의해 각 연소실로 분사하게 된다.Generally, fuel is pumped out of the fuel pump 14 through an intake filter and distributed to the injectors in each cylinder via the fuel pipe and the high pressure filter delivery pipe. When the current flows through the injector, the needle valve in the injector is completely opened and the fuel is injected into the intake pipe, and the amount of fuel at this time increases and decreases in proportion to the energization time flowing through the injector since the constant pressure is maintained at the injector. The injector is injected into each combustion chamber in the ignition order for each cylinder according to the signal of the ECU 13.
또한, 도 1에 나타낸 바와 같이 메인 릴레이(16)는 배터리(17)로부터 전원을 공급 받아 연료펌프 릴레이(13)와 ECU(13)로 전원을 공급하고, 또한, 점화 스위치의 동작에 따라 상기 연료펌프 릴레이(13)는 작동하여 연료펌프를 구동시켜서 연료파이프를 거쳐 인젝터에 연료가 공급되어 연소실로 연료가 분사된다.In addition, as shown in FIG. 1, the main relay 16 receives power from the battery 17, supplies power to the fuel pump relay 13 and the ECU 13, and further, according to the operation of the ignition switch, the fuel. The pump relay 13 operates to drive the fuel pump so that fuel is supplied to the injector through the fuel pipe and injected into the combustion chamber.
반대로, 차량의 충돌이나 엔진의 시동이 꺼져서 엔진이 정지하게 되면 엔진은 휠 스피드 센서(11)의 신호가 멈추게 되고 ECU(12)는 연료펌프 릴레이(13)에 지령을 내려 연료펌프(14)의 구동이 멈추고 연료탱크(15)로부터 연료의 송출이 중단되어 연료 공급을 중단하게 되는 것이다.On the contrary, when the engine is stopped due to the collision of the vehicle or the start of the engine, the engine stops the signal of the wheel speed sensor 11 and the ECU 12 commands the fuel pump relay 13 to supply the fuel pump 14. The driving stops and the fuel supply is stopped from the fuel tank 15 to stop the fuel supply.
그러나, 실제로 차량의 충돌시나 접촉사고에 의해서 엔진이 정지되지 않은 상태에서 자동차의 바퀴는 계속해서 회전을 하며, 엔진은 계속 구동되는 경우가 있다. 엔진 부분이 손상되지 않거나, 점화 부분이나 배터리, 전원케이블이 손상되지 않은 상태에서는 엔진은 계속해서 회전을 하고 있다. 이런 경우에는 연료가 계속적으로 공급되므로 위험하다. 엔진의 연료 시스템의 일부분이 파손시에 엔진이 그 파손 부분을 통하여 누출이 되어 자연발화가 일어나고, 점화 부분에 접촉시에는 화재사고가 일어날 수 있는 문제점이 있다.However, in fact, the wheels of the automobile continue to rotate while the engine is not stopped due to a collision or contact accident of the vehicle, and the engine may continue to be driven. The engine continues to rotate without damage to the engine compartment or to the ignition compartment, battery or power cable. This is dangerous because fuel is continuously supplied. When a part of the fuel system of the engine breaks, the engine leaks through the broken part, causing spontaneous ignition, and a fire accident may occur when the ignition part comes into contact with the ignition part.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량 충돌시에 휠 센서의 신호와 차량 스피드 센서의 신호를 판단하여 연료 공급을 차단하여 사고시에 차량의 화재사고를 방지하는 장치 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides an apparatus and method for preventing a fire accident of the vehicle at the time of accident by judging the signal of the wheel sensor and the signal of the vehicle speed sensor in the event of a vehicle collision to cut off the fuel supply. Has its purpose.
또한, 본 발명의 연료 공급 차단 장치 및 방법은 휠 스피드 센서의 신호가 멈추게 되면, 이에 따라 엔진의 ECU는 연료펌프 릴레이에 지령을 내려 연료펌프의 구동이 멈추고 연료탱크로부터 연료의 송출이 중단되는 연료 차단 장치에 변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서를 장착하고, 상기 차량 스피드 센서의 신호를 ECU에 전달되도록 구성한 것을 기술적 특징으로 한다.In addition, the fuel supply blocking device and method of the present invention, when the signal of the wheel speed sensor is stopped, accordingly, the ECU of the engine commands the fuel pump relay to stop the driving of the fuel pump and stop the delivery of fuel from the fuel tank. A technical feature is that a vehicle speed sensor is mounted on a drive shaft at a rear end of a transmission in a shutoff device, and the signal of the vehicle speed sensor is transmitted to an ECU.
도 1은 종래의 연료 공급 차단 장치에 관한 블록선도1 is a block diagram of a conventional fuel supply cutoff device
도 2는 본 발명의 연료 공급 차단 장치에 관한 블록선도2 is a block diagram of a fuel supply cutoff device of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
51 : 휠 스피드 센서 52 : ECU51: wheel speed sensor 52: ECU
53 : 연료 펌프 릴레이 54 : 연료 펌프53: fuel pump relay 54: fuel pump
55 : 연료탱크 61 : 차량 스피드 센서55 fuel tank 61 vehicle speed sensor
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 연료 공급 차단 장치 및 방법에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings and the fuel supply blocking device and method of the present invention for realizing the above object will be described the configuration and embodiment of the present invention as follows.
휠 스피드 센서(51)의 신호가 멈추게 되면, 이에 따라 엔진의 ECU(52)는 연료펌프 릴레이(53)에 지령을 내려 연료펌프(54)의 구동이 멈추고 연료탱크(55)로부터 연료의 송출이 중단되는 종래의 연료 차단 장치 및 방법에 있어서,When the signal of the wheel speed sensor 51 stops, the ECU 52 of the engine instructs the fuel pump relay 53 to stop the driving of the fuel pump 54 and thus the fuel delivery from the fuel tank 55 is stopped. In a conventional fuel shutoff device and method which is stopped,
본 발명은 도 2에 나타낸 바와 같이 변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서(61)를 장착하고, 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호를 ECU(52)에 전달되도록 구성되어 있다.2, the vehicle speed sensor 61 is mounted on the drive shaft at the rear end of the transmission, and the signal of the vehicle speed sensor 61 is transmitted to the ECU 52. As shown in FIG.
또한, 상기 변속기 하우징에 장착된 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호를 ECU는 비교하는 것과, 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호의 차이의 절대치 값(A1)이 정상적인 엔진이 회전할 때 요구되는 한계값(A2) 보다 크면 연료 공급이 차단되도록 한다.In addition, the ECU compares the signal of the vehicle speed sensor 61 and the signal of the wheel speed sensor 51 mounted on the transmission housing with the signal of the vehicle speed sensor 61 and the signal of the wheel speed sensor 51. If the absolute value A1 of the difference of is larger than the threshold value A2 required when the normal engine rotates, the fuel supply is cut off.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 연료 공급 차단 장치 및 방법의 작용을 도 2에 나타낸 바와 같이 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fuel supply blocking device and method according to the present invention configured as described above as shown in Figure 2 as follows.
종래의 연료 공급 차단 장치에 변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서(61)를 장착하고, 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호를 ECU(52)에 전달되도록 함으로써, 실제로 차량의 충돌시에는 엔진이 정지되지 않고, 계속 구동되는 경우에 연료가 계속적으로 공급되므로 위험하다. 그러므로 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호를 ECU(52)에서 확인하도록 하여 만약에, 상기 변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호를 ECU는 비교하여 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호의 차이의 절대치 값(A1)이 정상적인 엔진이 회전할 때 요구되는 한계값(A2) 보다 크면 연료 공급이 차단되도록 한다.In the conventional fuel supply cut-off device, the vehicle speed sensor 61 is mounted on the drive shaft at the rear end of the transmission, and the signal of the vehicle speed sensor 61 is transmitted to the ECU 52, so that when the vehicle actually crashes, the engine It is dangerous because fuel is continuously supplied when it is not stopped and continues to be driven. Therefore, the ECU 52 checks the signal of the vehicle speed sensor 61 so that, if the ECU compares the signal of the vehicle speed sensor 61 and the signal of the wheel speed sensor 51 to the drive shaft at the rear end of the transmission. When the absolute value A1 of the difference between the signal of the vehicle speed sensor 61 and the signal of the wheel speed sensor 51 is greater than the threshold value A2 required when the normal engine rotates, the fuel supply is blocked.
결론적으로 차량 충돌후에 엔진의 시동이 꺼지지 않은 경우나, 엔진은 정지된 경우라도 차량의 바퀴가 계속해서 돌아가고 있는 경우에는 휠 스피드 센서(11)의 신호는 계속해서 동작함으로 연료탱크(55)에서는 계속해서 연료를 공급하게 됨으로 외부로 연료가 누출될 때에는 화재사고까지 일어날 수 있으므로 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호를 ECU(52)는 비교하여 상기 차량 스피드 센서(61)의 신호와 휠 스피드 센서(51)의 신호의 차이가 ECU에서 시험치로 기저장된 엔진이 정지할 때 필요한 한계값인 ECU(52)의 정상적인 엔진이 회전할 때 요구되는 한계값(A2) 보다 큰 값이면 엔진 및 차량에 문제가 있는 것으로 ECU(52)는 판정하고 연료의 공급을 중단하는 것이다.In conclusion, when the engine is not turned off after the vehicle crash or when the wheel of the vehicle continues to rotate even when the engine is stopped, the signal of the wheel speed sensor 11 continues to operate so that the fuel tank 55 continues to operate. Therefore, when the fuel leaks to the outside, a fire accident may occur, so the ECU 52 compares the signal of the vehicle speed sensor 61 and the signal of the wheel speed sensor 51 to the vehicle speed sensor 61. The difference between the signal of the wheel speed sensor 51 and the signal of the wheel speed sensor 51 is larger than the limit value A2 required when the normal engine of the ECU 52 rotates, which is a limit value required when the engine previously stored as a test value in the ECU stops. The ECU 52 determines that there is a problem with the engine and the vehicle if it is a value, and stops the supply of fuel.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 연료 공급 차단 장치 및 방법은 차량 충돌시에 엔진이 정지가 되지 않았거나 차량의 바퀴가 계속해서 돌고 있더라도 연료 공급을 차단시켜 차량의 화재 사고를 방지할 수 있도록 하는 효과를 가지게 된다.The fuel supply blocking device and method according to the present invention configured and functioned as described above can prevent a fire accident of a vehicle by shutting off fuel supply even when the engine is not stopped or the wheels of the vehicle continue to rotate during a vehicle crash. Will have the effect.
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| KR1019970052579A KR19990031747A (en) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | Fuel supply shutoff device and method |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100877851B1 (en) * | 2006-12-12 | 2009-01-13 | 현대자동차주식회사 | fuel passage auto changer of a diesel engine |
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1997
- 1997-10-14 KR KR1019970052579A patent/KR19990031747A/en not_active Application Discontinuation
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