KR19990031618U - 차량용 전자 제어 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 차량의 주행 상태를 감지하는 것을 단순화시켜 고장 진단을 용이하게 하고, 제조 원가를 저감시키는 차량용 전자 제어 현가장치를 제공하는 데 있다.

본 고안에 따른 차량용 전자 제어 현가장치는 차체와 바퀴사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 에어 스프링;

상기 에어 스프링과 함께 차체와 바퀴 사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 감쇠력 변환 액츄에이터;

상기 에어 스프링으로 공급 배출되는 에어를 제어하여 에어 스프링 측성을 변환시키도록 전자제어유닛(ECU)의 출력단에 연결되는 복수개의 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브;

상기 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 차량의 주행 상태에 상응하게 제어하도록 차량의 주행 상태에 따라 에어 스프링으로 흡,배기되는 공기 유동을 감지하여 그 감지 신호를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키도록 에어 스프링의 일측에 설치되어 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결되는 베인 밸브를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 전자 제어 현가장치

본 고안은 차량용 전자 제어 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 하중 변화에 따라 에어 스프링의 벨로즈로 흡,배기되는 공기의 유동을 바탕으로 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브와 감쇠력 변환 액츄에이터를 제어하는 차량용 전자 제어 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조종 안정성과 승차감 향상을 위치하여 차량에는 전자 제어 현가장치가 적용된다.

이 전자 제어 현가장치는 차량의 주행 상태에 따라 차체와 바퀴 사이에 장착되는 감쇠력 변환 액츄에이터(예;쇽 업소버)와 에어 스프링을 제어하도록 구성된다.

이를 위하여 상기 전자 제어 현가장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 주행 상태를 감지하는 센서들을 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결하고, 이를 바탕으로 상기 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)와 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3, A/S4)를 제어하는 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)를 제어하도록 이들을 전자제어유닛(ECU)의 출력단에 연결한다.

상기 센서들은 차속 센서(51), 차고 센서(53), 조향각 속도 센서(55), 수직 센서(57), 수평 센서(59)들로 구성된다.

상기와 같은 차량용 전자 제어 현가장치는 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 제어하여 조종 안정성과 승차감을 향상시키는 데는 성공하였으나, 차량의 주행 상태를 감지하기 위하여 많은 센서들을 사용하기 때문에 고장 진단이 어렵고, 제조 원가를 상승시키는 경향이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 경향을 저하시키기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 주행 상태를 감지하는 것을 단순화시켜 고장 진단을 용이하게 하고, 제조 원가를 저감시키는 차량용 전자 제어 현가장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 관련하는 차량용 전자 제어 현가장치의 블럭도이다.

도 2는 본 고안에 관련하는 차량용 전자 제어 현가장치에 적용되는 에어 스프링의 단면도이다.

도 3은 도 2의 평면도이다.

도 4는 종래 기술에 관련하는 차량용 전자 제어 현가장치의 블럭도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:베인 밸브 3:베인 5:변환기 7:분출구 A1,A2,A3,A4:감쇠력 변환 액츄에이터 A/S1,A/S2,A/S3,A/S4:에어 스프링 M/V1,M/V2,M/V3,M/V4;감쇠력 변환 액츄에이터

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 전자 제어 현가장치는 차체와 바퀴사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 에어 스프링;

상기 에어 스프링과 함께 차체와 바퀴 사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 감쇠력 변환 액츄에이터;

상기 에어 스프링으로 공급 배출되는 에어를 제어하여 에어 스프링 측성을 변환시키도록 전자제어유닛(ECU)의 출력단에 연결되는 복수개의 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브;

상기 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 차량의 주행 상태에 상응하게 제어하도록 차량의 주행 상태에 따라 에어 스프링으로 흡,배기되는 공기 유동을 감지하여 그 감지 신호를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키도록 에어 스프링의 일측에 설치되어 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결되는 베인 밸브를 포함한다.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 전자 제어 현가장치는 차량의 하중 변화에 따라 에어 스프링으로 흡,배기되는 공기 유동을 베인 밸브가 감지하여 이를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키므로 전자제어유닛(ECU)은 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 차량의 주행 상태에 상응하도록 제어한다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 관련하는 차량용 전자 제어 현가장치의 블록도로서, 차량의 주행 상태에 따라 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)에 의하여 제어되는 에어 스프링(A/S1, A/S2,A/S3,A/S4)을 제어할 수 있도록 구성된다.

본 실시예에서는 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4) 및 에어 스프링(A/S1, A/S2,A/S3,A/S4)이 각각 4개 적용되는 것으로 한다.

상기 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)과 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)는 차체(미도시)와 바퀴(미도시, 또는 차축)사이에서 차량의 하중을 지지하도록 구성 및 설치된다.

통상적으로 상기 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)는 유압에 의하여 제어되고, 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)는 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)로 공급 배출되는 에어를 제어하도록 구성된다.

그리고 전자 제어 현가장치는 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)와 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)을 동시에 제어할 수도 있으나, 여기서는 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)을 제어하는 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)만을 제어하고, 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)는 전자제어유닛(ECU)에 의하여 직접 제어되는 것으로 언급한다.

실제로 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)는 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되는 밸브수단에 의하여 공급 배출되는 유압에 의하여 제어된다.

따라서 상기 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)는 전자제어유닛(ECU)의 출력단에 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1, M/V2,M/V3,M/V4)와 함께 연결된다.

상기 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)를 차량의 주행 상태에 상응하게 제어하도록 전자제어유닛(ECU)의 입력단에는 베인 밸브(1)가 연결된다.

이 베인 밸브(1)는 차량의 주행 상태에 따라 에어 스프링(A/S1, A/S2,A/S3,A/S4)으로 흡,배기되는 공기 유동을 감지하여 그 감지 신호를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키도록 도 2에 도시된 바와 같이 에어 스프링(A/S1, A/S2,A/S3,A/S4)의 일측에 설치된다.

상기 베인 밸브(1)는 분출구(7)로 흡,배기 되는 공기 유동에 의한 베인(3)의 회전 속도에 따라 변환기(5)에서 발생되는 전기 신호로 차량의 상태를 감지할 수 있게 하는 일종의 감지수단인 것이다.

따라서 이 베인 밸브(1)는 도 3에 도시된 바와 같이 베인(3)과 변환기(5)로 구성된다.

상기 베인(3)은 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)으로부터 분출되는 에어에 의하여 회전 운동하도록 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)의 분출구(7)에 설치된다. 또 변환기(5)는 베인(3)의 회전 운동에 따라 이를 전기신호를 변환시켜 전자제어유닛(ECU)에 인가시키도록 구성 및 설치된다.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 전자 제어 현가장치를 구비한 차량으로 주행하게 되면, 에어 스프링(A/S1,A/S2,A/S3,A/S4)의 분출구(7)로 에어가 순간적으로 흡,배기된다.

이렇게 흡,배기되는 에어는 베인 밸브(1)의 베인(3)을 회전시킨다. 따라서 변환기(7)는 베인(3)의 회전 운동을 전기적 신호로 변환시켜 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 인가시킨다.

상기 신호를 받은 전자제어유닛(ECU)은 차량의 주행 상태를 판단하고, 이에 적절하도록 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브(M/V1,M/V2,M/V3,M/V4)를 각각 제어하여 에어를 더 공급하거나 배출시켜 차량의 상태를 제어한다. 그리고 전자제어유닛(ECU)은 감쇠력 변환 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)를 제어한다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 전자 제어 현가장치는 차량의 하중 변화에 따라 에어 스프링으로 흡,배기되는 공기 유동을 베인 밸브로 감지하여 이를 전자제어유닛(ECU)에 인가시켜 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 차량의 주행 상태에 상응하도록 제어케 하므로 조종 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있다.

이와 동시에 본 고안은 차량의 주행 상태를 감지하는 것을 베인 밸브로 단순화시키므로 본 장치의 고장 진단을 용이하게 하고, 제조 원가를 저감시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 차체와 바퀴사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 에어 스프링;

   상기 에어 스프링과 함께 차체와 바퀴 사이에서 차량의 하중을 지지하는 복수개의 감쇠력 변환 액츄에이터;

   상기 에어 스프링으로 공급 배출되는 에어를 제어하여 에어 스프링 측성을 변환시키도록 전자제어유닛(ECU)의 출력단에 연결되는 복수개의 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브;

   상기 감쇠력 변환 액츄에이터와 에어 스프링 특성 변환 마그네틱 밸브를 차량의 주행 상태에 상응하게 제어하도록 차량의 주행 상태에 따라 에어 스프링으로 흡,배기되는 공기 유동을 감지하여 그 감지 신호를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키도록 에어 스프링의 일측에 설치되어 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 연결되는 베인 밸브를 포함하는 차량용 전자 제어 현가장치.
2. 청구항 1에 있어서, 베인 밸브는 에어 스프링으로부터 분출되는 에어에 의하여 회전 운동하도록 에어 스프링 분출구에 설치되는 베인;

   상기 베인의 회전 운동에 따라 이를 전기신호를 변환시켜 전자제어유닛(ECU)에 인가시키는 변환기를 구비함을 특징으로 하는 차량용 전자 제어 현가장치.