KR19990030700U - 풍력발전기를 이용한 연료절감장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 풍력발전기를 이용한 연료절감장치에 관한 것으로, 특히 불특정한 자동차의 동력을 공급하는 엔진의 크랭크 풀리에 연결되어진 1차 교류발전기(10)와; 상기 자동차가 주행시 일정한 속력에 도달되면 발생되는 풍력을 이용하는 풍력발전기(20)와; 상기 자동차에 장착되어 있는 제어기(31)에서 상기 1차 교류발전기(10)에서 생성되는 에너지를 사용하다가, 상기 풍력발전기(20)에서 에너지가 공급됨이 인식되면 상기 풍력발전기(20)에서 공급되는 풍력을 전기에너지로 변환시켜주는 레귤레이터(30)와; 상기 레귤레이터(30)에서 공급되는 전기에너지를 이용하여 상기 자동차에서 사용하는 모든 전원을 공급하는 배터리(40)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며, 이러한 본 고안의 풍력발전기를 이용한 연료절감장치에 의하면, 불특정한 자동차가 일정한 속력이상으로 주행할 때 자연히 발생되는 풍력을 이용하여, 전기에너지로 전환하여 사용함으로써 상기 자동차에서 소요되는 연료를 절감할 수 있는 등의 효과가 있다.

Description

풍력발전기를 이용한 연료절감장치

본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히 불특정한 자동차가 일정한 속력이상으로 주행할 때 발생되는 풍력을 전기에너지로 전환하여, 상기 전기에너지를 상기 자동차의 배터리에 충전시켜 사용함으로써, 자연에너지 이용으로 인한 연료를 절감할 수 있도록 하는 풍력발전기를 이용한 연료절감장치에 관한 것이다.

현재, 불특정한 자동차의 배터리에서 직접 전원으로 사용되는 교류발전기(Alternator)의 출력을 얻기위해서는, 상기 교류발전기가 동작되면서 생기는 그 만큼의 부하가 엔진에 가해지면서 상기 자동차에서 사용되는 연료의 소모량 또한 증가하기 마련이다.

그리고, 상기 교류발전기의 출력도 엔진의 회전수나 속도에 따라 변화가 심하고, 이에따라 상기 자동차에 장착되어 있는 여러 가지 전자장치 부하의 성능에도 악영향을 줄 수 있는 등의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 특히, 종래의 자동차에서 상기 자동차의 엔진 크랭크 풀리에 연결되어진 교류발전기 외에 2차적인 풍력 발전기를 생성시켜, 이를 상기 자동차에 장착되어 있는 배터리를 충전시키거나 또는 각종 부가장치의 전원으로 이용할 수 있는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 풍력발전기를 이용한 연료절감장치는, 불특정한 자동차의 동력을 공급하는 엔진의 크랭크 풀리에 연결되어진 1차 교류발전기와; 상기 자동차가 주행시 일정한 속력에 도달되면 발생되는 풍력을 이용하는 풍력발전기와; 상기 자동차에 장착되어 있는 제어기에서 상기 1차 교류발전기에서 생성되는 에너지를 사용하다가, 상기 풍력발전기에서 에너지가 공급됨이 인식되면 상기 풍력발전기에서 공급되는 풍력을 전기에너지로 변환시켜주는 레귤레이터와; 상기 레귤레이터에서 공급되는 전기에너지를 이용하여 상기 자동차에서 사용하는 모든 전원을 공급하는 배터리를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 고안의 일 실시예에 따른 풍력발전기를 이용한 연료절감장치의 구성상태를 나타낸 기능 블럭도,

도 2 는 본 고안의 일 실시예에 따른 풍력발전기를 이용한 연료절감장치가 자동차에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 1차 교류발전기 20 : 풍력발전기

30 : 레귤레이터 31 : 제어기

40 : 배터리

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 풍력발전기를 이용한 연료절감장치를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 풍력발전기를 이용한 연료절감장치의 구성상태를 나타낸 기능 블럭도로서, 도시한 바와 같이, 1차 교류발전기(10)는 불특정한 자동차의 동력을 공급하는 엔진의 크랭크 풀리에 연결되고, 풍력발전기(20)는상기 자동차가 주행시 일정한 속력에 도달되면 발생되는 풍력을 이용하며, 레귤레이터(30)는 상기 자동차에 장착되어 있는 제어기에서 상기 1차 교류발전기(10)에서 생성되는 에너지를 사용하다가, 상기 풍력발전기(20)에서 에너지가 공급됨이 인식되면 상기 풍력발전기(20)에서 공급되는 풍력을 전기에너지로 변환시켜주며, 배터리(40)는 상기 레귤레이터(30)에서 공급되는 전기에너지를 이용하여 상기 자동차에서 사용하는 모든 전원을 공급하는 것으로 본 실시예를 구성한다.

또한, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 풍력발전기를 이용한 연료절감장치가 자동차에 장착된 상태를 나타낸 사시도로서, 도시한 바와 같이, 불특정한 자동차의 하단부에 원형 점선 표시가된 1, 2, 3, 4의 위치중에서 자동차의 특성에 따라 적절한 위치에 장착하며, 경우에 따라서는 2개를 조합시켜 설치할 수 있는 것으로 본 실시예를 구성한다.

이하, 상기와 같이 구성된 풍력발전기를 이용한 연료절감장치의 동작과정을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 불특정한 자동차의 전면 하단부에 도 2에 도시된 바와 같은 위치에, 소정의 풍력발전기(20)를 장착하는데, 상기 풍력발전기(20)는 자동차의 특성에 따라 한 개내지 두 개를 장착할 수 있다.

이후, 상기 자동차 내부에 장착되어 있는 것으로, 자동차가 동작됨에 있어 원동력을 제공하는 소정의 엔진이 회전될 때 동작하는 크랭크축에 장착된 풀리에 연결되어진 1차 교류발전기(10)가, 운전자가 상기 자동차에 시동을 걸고 주행을 하게 되면 엔진의 구동과 동시에 동작한다.

그러나, 상기 1차 교류발전기(10)가 동작되면서 자동차가 주행을 하다가, 상기 자동차에 탑승한 운전자가 일정한 속도 이상의 속력을 가하게 되면, 상기 자동차 내부에 장착되어 있는 소정의 레귤레이터(30)의 스위치 동작에 의해 풍력발전기(20)가 온된다.

이어, 상기 풍력발전기(20)에서 나오는 풍력을 이용하여 상기 레귤레이터(30)에서 전기에너지로 변환시키고, 상기 레귤레이터(30)에서 변환된 전기에너지가 상기 자동차의 구동원동력인 배터리(40)에 충전된다.

또한, 상기 레귤레이터(30)의 제어기(31)가 상기 1차 교류발전기(10)에서 출력되는 여자전류를 차단시키고, 상당한 부하를 엔진으로 부터 감소시킬 수 있는 역할을 하며, 이것은 상기 레귤레이터(30)에서 각 발전기로의 여자전류를 제어해주는 방식에 의한 것이다.

한편, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형실시할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안 풍력발전기를 이용한 연료절감장치는, 불특정한 자동차가 일정한 속력이상으로 주행할 때 자연히 발생되는 풍력을 이용하여, 전기에너지로 전환하여 사용함으로써 상기 자동차에서 소요되는 연료를 절감할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 불특정한 자동차의 동력을 공급하는 엔진의 크랭크 풀리에 연결되어진 1차 교류발전기와; 상기 자동차가 주행시 일정한 속력에 도달되면 발생되는 풍력을 이용하는 풍력발전기와; 상기 자동차에 장착되어 있는 제어기에서 상기 1차 교류발전기에서 생성되는 에너지를 사용하다가, 상기 풍력발전기에서 에너지가 공급됨이 인식되면 상기 풍력발전기에서 공급되는 풍력을 전기에너지로 변환시켜주는 레귤레이터와; 상기 레귤레이터에서 공급되는 전기에너지를 이용하여 상기 자동차에서 사용하는 모든 전원을 공급하는 배터리를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 풍력발전기를 이용한 연료절감장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 풍력발전기는 자동차의 특성에 따라서, 상기 자동차의 하단정면부에 한 개를 장착하거나 두 개를 장착해도 되는 것을 특징으로 하는 풍력발전기를 이용한 연료절감장치.