KR19990030384A - Vehicle ventilation system and control method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 자동 환풍장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 현재 측정되는 차내의 이산화탄소량이 기준치를 넘는가를 판단하는 가스검출 판단과정과, 이 가스검출 판단과정과 동시에 차내의 온도가 기준치를 넘는가를 판단하는 온도검출 판단과정과, 이 온도검출 판단과정 및 상기 가스검출 판단과정에서 판단된 결과 어느 일측에서 기준치 이상의 데이터가 검출되면 차량의 측면 유리창과 환기를 위한 송풍팬을 구동시키는 환기과정으로 이루어져, 차내의 온도와 이산화탄소량이 기준치 이상으로 측정될 때 측면 유리창을 일정폭으로 내리고 환기를 위한 팬모터가 구동되도록 하여, 탑승자의 차내 취침으로 인한 안전 사고를 방지한다.The present invention relates to an automatic ventilation device of a vehicle and a control method thereof. The present invention relates to a gas detection determination process for determining whether the amount of carbon dioxide in a vehicle that is currently measured exceeds a reference value, and whether the temperature in the vehicle exceeds the reference value at the same time as the gas detection determination process. In the temperature detection determination process to determine, and the temperature detection determination process and the gas detection determination process as a result of the detection of more than the reference value on either side of the vehicle side windshield and ventilation process for driving the blower fan for ventilation, When the temperature and carbon dioxide content in the car is measured above the standard value, the side window is lowered to a certain width and the fan motor for ventilation is driven to prevent the safety accidents caused by the passengers sleeping in the car.
Description
본 발명은 차량의 자동 환풍장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 특히 차량의 일정 위치에 장착되는 스위치의 단순조작으로부터 차내의 이산화탄소 및 일정치의 온도를 감지하고 이 감지량이 기준치 이상으로 판단되면, 환기가 가능하도록 창문을 열고 송풍팬을 가동시키도록 함으로써, 어린아이의 탑승 또는 수면상태의 탑승자가 차내의 고열과 이산화탄소의 증가로 인한 피해가 방지되도록 하여, 사용자가 무의식중에 범할 수 있는 실수로부터 생명을 보호받을 수 있는 차량의 자동 환풍장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic ventilation device of a vehicle and a control method thereof, and in particular, when a carbon dioxide and a predetermined temperature of the vehicle are sensed from a simple operation of a switch mounted at a predetermined position of the vehicle, and the detection amount is determined to be higher than a reference value, By opening the windows and operating the blower fan to prevent the damage caused by the high temperature and carbon dioxide increase in the car, the passengers in the sleeping or sleeping state are prevented from accidents that the user can make unconsciously. The present invention relates to an automatic ventilation apparatus of a vehicle that can be protected and a control method thereof.
일반적으로 차량의 내부에는, 운전자의 쾌적한 환경을 위해 많은 전장품이 구비되어 있으며, 이러한 전장품중 에어컨은 한 여름의 필수 요소이기도 하다. 그러나 에어컨은 엔진이 가동상태에서 운행되야 하므로 차량의 주정차시에는 시동상태를 유지해야 한다. 따라서 엔진 가동에 의한 연료소비가 클 뿐만 아니라 이로인한 위험율 즉, 어린아이 탑승시 호기심으로부터 유발되는 사고율이 증가되기 때문에 결코 어린아이만 남겨 두고 에어컨을 구동시키지 않게 된다.In general, the interior of the vehicle, a lot of electronic equipment is provided for the comfortable environment of the driver, air conditioning is also an essential element of the summer. However, the air conditioner must be running when the engine is running, so the engine must be running. Therefore, the fuel consumption due to the engine operation is not only large, the risk of this, that is, the accident rate caused by curiosity when riding the child is increased, so never leave the child to run the air conditioner.
그러면 이와 같은 차내의 냉방장치를 살펴보면 다음과 같다.Then look at the cooling device in the car as follows.
먼저 도 1은 차량의 환기를 나타내기 위한 도면으로써, 차량의 전면에 고정되어진 전면 유리창(71)과, 옆측면에 장착되어 상하 유동이 가능한 측면 유리창(74)과, 차량의 샤시내부에 구비되어 외부의 바람을 내부로 유입시키기 위한 송풍팬(73)과, 이 송풍팬(73)을 구동시키는 송풍 모터(72)로 구성된다.First, Figure 1 is a view for showing the ventilation of the vehicle, the front windshield 71 is fixed to the front of the vehicle, the side glass window 74 is mounted on the side and is capable of vertical flow is provided in the chassis of the vehicle A blower fan 73 for introducing external wind into the inside, and a blower motor 72 for driving the blower fan 73.
따라서 이와 같은 구성의 작용은, 우선 사용자가 차량의 냉방장치를 구동시킬 때 미도시된 에어컨이 구동되어, 이로부터 상기 송풍모터(72)가 회전을 하는 것이다. 그러면 송풍팬(73)이 연동되어 상기 송풍모터(72)와 동위상으로 회전함에 따라 에어컨으로부터 유출되는 냉기를 실내로 유입시키도록 하여 실내 온도를 낮출 수 있는 것이다.Therefore, the function of such a configuration is that, when the user drives the air conditioner of the vehicle, the air conditioner (not shown) is driven, and the blower motor 72 rotates therefrom. Then, as the blowing fan 73 is interlocked and rotates in phase with the blowing motor 72, the cool air flowing out of the air conditioner can be introduced into the room to lower the room temperature.
한편 상기 에어컨을 구동시키지 않고, 외부의 공기를 내부로 유입시키거나 내부의 공기를 순환시키고자 할 경우에는, 상기 송풍모터(72)만을 구동시키도록 하여 송풍팬(73)에 의한 공기의 흐름을 형성시키도록 하는 것이다.On the other hand, when the outside air is to be introduced into the inside or the air is to be circulated without driving the air conditioner, only the blowing motor 72 is driven to drive the flow of air by the blowing fan 73. To form.
또한 이와 같은 구동을 위한 스위칭 동작을 살펴보면 다음과 같다.In addition, the switching operation for such driving is as follows.
우선 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아, 사용자의 키 스위치에 의해 전원이 전달되도록 하는 키 스위치부(75)와, 이 키 스위치부(75)의 스위칭신호로부터 각각의 장치로 전원을 인가하기 위한 제1스위치(SW1)와 제2스위치(SW2) 및 제3스위치(SW3)와, 이 각각의 스위칭 동작중 제1스위치(SW1)의 온/오프신호에 의해 전원이 인가되면 소정의 냉각장치를 구동시키는 냉각장치 구동부(76)와, 상기 제2스위치(SW2)가 접점을 이루면 이로부터 송풍 팬을 구동시키기 위한 송풍팬 구동부(77)와, 상기 제3스위치(SW3)에 의해 전원을 공급받아 차량의 측면 유리창을 상하로 유동시키기 위한 윈도우 구동부(78)로 구성된다.First, as shown in FIG. 2, each device is supplied from a battery of a vehicle, and is supplied from a key switch unit 75 so that power is transmitted by a user's key switch, and each device is switched from a switching signal of the key switch unit 75. Power is applied by the on / off signal of the first switch SW1, the second switch SW2 and the third switch SW3, and the first switch SW1 during each switching operation. When the cooling device driver 76 for driving a predetermined cooling device, the second switch (SW2) is in contact with the blower fan drive unit 77 for driving the blowing fan therefrom, and the third switch (SW3) It is composed of a window driver 78 for supplying power to flow the side glass window of the vehicle up and down.
여기서 상기 구성에 적용되는 동작설명은 다음과 같다.Here, the operation description applied to the above configuration is as follows.
먼저 사용자로부터 상기 키 스위치부(75)를 통해 차량의 백업 전원이 시스템으로 인가되도록 하는데, 이로인해 상기 제1스위치(SW1)와 제2스위치(SW2) 및 제3스위치(SW3)의 접점에 따라 기능별 구동이 이루어지는 것이다.First, the backup power of the vehicle is applied to the system through the key switch unit 75 from the user. Thus, according to the contact point of the first switch (SW1), the second switch (SW2) and the third switch (SW3) Function-specific driving is made.
예컨대 제1스위치(SW1)의 접점에 의해 상기 냉각장치 구동부(76)로 전원이 인가되면, 냉각장치에 따른 에어컨이 구동되고 이와 동시에 상기 송풍팬 구동부(77)가 작동하여 차내 공기를 냉각시켜 온도를 저하시키도록 하는 것이다.For example, when power is applied to the cooling device driver 76 by the contact point of the first switch SW1, the air conditioner according to the cooling device is driven, and at the same time, the blower fan drive unit 77 operates to cool the air in the vehicle to obtain a temperature. It is to lower the.
또한 상기 제2스위치(SW2)는, 송풍팬 구동부(77)를 동작시키기 위한 것으로 냉각장치의 작동과 관계 없이 차내 공기의 흐름만을 조작하기 위한 것이며, 그리고 제3스위치(SW3)를 통해 차량의 측면 유리창을 유동시킬 수 있도록 함으로써, 차속에 의해 자연 환기를 시킬 수 있는 것이다.In addition, the second switch (SW2) is for operating the blower fan drive unit 77 to operate only the flow of air in the vehicle irrespective of the operation of the cooling device, and the side of the vehicle through the third switch (SW3) By allowing the windshield to flow, natural ventilation can be provided by the vehicle speed.
따라서 운전자는 특정의 스위치 조작으로부터 환기장치 또는 실내 냉각장치를 자유롭게 작동시켜 사용상의 편의를 제공받고 있다.Therefore, the driver is provided with the convenience of use by freely operating the ventilation device or the indoor cooling device from a specific switch operation.
그러나 이와 같은 구성은, 운전자로부터 차량의 시동키를 인입시킨 후 사용해야 하므로, 운전자가 자리를 비운 차량의 주정차시에, 노약자나 어린아이와 같은 기계류 조작 능력이 저하된 탑승자는 밀폐된 공간에서 대기해야 한다. 여기서 운전자의 실수로 인해 비운전자가 장시간 대기해야 하는 일이 발생할 수 있는데, 이로인해 무더운 날씨에는 차량내의 고온 발생과 밀폐공간내의 이산화탄소 증가로 탑승자가 생명에 위협을 느낄 수 있으며, 또한 탑승자가 취침을 할 경우에는 사고 위험율이 더욱 증가하기 때문에 안전사고로부터 해결 방안이 미흡하다는 문제가 야기되고 있다.However, this configuration must be used after the driver's ignition key has been retracted from the driver. Therefore, when the driver stops the vehicle, the occupant who has reduced the ability to operate machinery such as an elderly person or a child should wait in a confined space. . In this case, the driver's mistake may cause the non-driver to wait for a long time, so in hot weather, the occupant may feel life-threatening due to the high temperature in the vehicle and the increase of CO2 in the confined space. In case of accidents, the risk of accidents increases further, which leads to the problem of insufficient solutions from safety accidents.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량내의 소정 위치에 구비한 감지장치로부터 특정 스위칭신호에 의해 지속적인 감지기능을 수행토록 함으로써, 차내의 온도와 이산화탄소량이 기준치 이상으로 측정될 때 측면 유리창을 일정폭으로 내리고 환기를 위한 팬모터가 구동되도록 하여, 탑승자의 안전을 도모하는 차량의 자동 환풍장치 및 그 제어방법를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a problem, by performing a continuous detection function by a specific switching signal from a sensing device provided at a predetermined position in the vehicle, when the temperature and carbon dioxide in the vehicle is measured above the reference value It is an object of the present invention to provide a vehicle ventilation system and a control method thereof by lowering a window to a predetermined width and driving a fan motor for ventilation, thereby promoting safety of the occupants.
이와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명은, 환기를 위한 특정의 스위치가 작동되었는가를 판단하는 스위칭 온/오프 판단과정과, 이 스위칭 온/오프 판단과정에서 판단된 결과 스위치가 온되었음으로 판단되면 현재 측정되는 이산화탄소량이 기준치를 넘는가를 판단하는 가스검출 판단과정과, 이 가스검출 판단과정과 동시에 차내의 온도가 기준치를 넘는가를 판단하는 온도검출 판단과정과, 이 온도검출 판단과정 및 상기 가스검출 판단과정에서 판단된 결과 어느 일측에서 기준치 이상의 데이터가 검출되면 차량의 측면 유리창과 환기를 위한 송풍팬을 구동시키는 환기과정으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a switching on / off determination process for determining whether a specific switch for ventilation is operated, and the current measurement when it is determined that the switch is turned on as a result of the switching on / off determination process. In the gas detection judgment process for determining whether the amount of carbon dioxide to be exceeded the reference value, the temperature detection judgment process for determining whether the temperature in the vehicle exceeds the reference value at the same time as the gas detection judgment process, the temperature detection judgment process and the gas detection judgment process As a result of the determination, if data of more than a reference value is detected from one side, a ventilation process of driving a side windshield of the vehicle and a blower fan for ventilation may be performed.
도 1은 종래 차량의 환기장치를 나타낸 도면이고,1 is a view showing a ventilation apparatus of a conventional vehicle,
도 2는 종래 차량의 환기장치에 따른 작동을 나타내는 배선도이며,Figure 2 is a wiring diagram showing the operation according to the conventional ventilation device of the vehicle,
도 3은 본 발명의 블록도이고,3 is a block diagram of the present invention,
도 4는 본 발명의 플로우챠트이다.4 is a flowchart of the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 가스센서부 2 : 온도센서부1: gas sensor 2: temperature sensor
3 : 제어부 4 : 인터페이스부3: control unit 4: interface unit
5 : 창모터 6 : 팬모터5: window motor 6: fan motor
7 : 정전압 출력부 SW : 제어스위치7: constant voltage output SW: control switch
이에 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저 도 3은 본 발명에 따른 블록구성도로써, 이산화탄소가 유입 또는 발생되면 이를 감지하여 소정의 전기적 신호로 변환시키는 가스센서부(1)와, 차내의 온도를 측정하여 일종의 데이터로써 출력시키는 온도센서부(2)와, 이 온도센서부(2) 및 상기 가스센서부(1)의 출력신호를 인가받아 시스템을 총괄 제어하기 위한 제어부(3)와, 이 제어부(3)의 출력단에 접속되어 소신호를 대신호로 변환시킴으로써 대용량을 제어하기 위한 인터페이스부(4)와, 이 인터페이스부(4) 및 상기 제어부(3)로 차량의 키 스위치 작동과 관계 없이 배터리의 전원을 인가받아 정전압으로 변환 출력시키는 정전압 출력부(7)로 구성된다.First, Figure 3 is a block diagram according to the present invention, the gas sensor unit 1 for detecting and converting the carbon dioxide inflow or generation into a predetermined electrical signal, and the temperature sensor to measure the temperature in the car and output as a kind of data The controller 2 is connected to an output terminal of the control unit 3 and the control unit 3 for overall control of the system by receiving an output signal from the temperature sensor unit 2 and the gas sensor unit 1. The interface unit 4 for controlling a large capacity by converting the signal into a large signal, and the interface unit 4 and the control unit 3 receive and convert the battery power to a constant voltage regardless of the key switch operation of the vehicle. It consists of the constant voltage output part 7.
그리고 상기 제어부(3)의 일측 입력단에는, 운전자로부터 시스템을 온/오프하기 위한 제어스위치(SW)가 연결되고, 상기 인터페이스부(4)의 출력단에는 차량의 측면 유리창을 유동시키는 창모터(5)와, 차량의 외부 공기를 내부로 유입시키기 위한 팬모터(6)가 접속된다.And a control switch (SW) for turning on / off the system from the driver is connected to one input terminal of the control unit 3, the window motor (5) for flowing the side glass window of the vehicle to the output terminal of the interface (4) And a fan motor 6 for introducing the outside air of the vehicle to the inside.
그러면 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.The following describes the operation of the present invention made of such a configuration.
먼저 본 발명의 실시예로써, 무더운 날씨에 운전자가 어린아이만 탑승시킨 채 주정차를 할 경우, 상기 제어스위치(SW)를 작동시키고 엔진을 정지시키게 된다. 그리고 운전자는 어린아이만을 남기고 차량의 도어를 모두 잠근 후 외출을 하는데, 이로인해 차내의 온도는 상승하게 되고 어린아이는 질식의 위기를 맞이 하게 되지만, 상기 온도센서부(2)가 현재의 차내 온도를 감지하여 제어부(3)로 소정의 전기적 신호를 유출시키게 되는 것이다.First, as an embodiment of the present invention, when the driver stops in a hot weather with only a young child, the control switch (SW) and the engine is stopped. The driver locks out all the doors of the vehicle, leaving only the child, and then goes out. This causes the temperature in the car to rise and the child to face the suffocation of suffocation. It detects the will to flow a predetermined electrical signal to the control unit (3).
따라서 이 제어부(3)는, 현재 입력되는 온도가 이미 설정되어진 기준치를 넘는가를 판단하며, 이 판단에 따라 제어부(3)의 출력신호를 달리하는 것이다. 즉, 차내의 온도가 기준치 이상이면, 제어부(3)의 출력단은 상기 인터페이스부(4)로 제어신호를 인가하여, 창모터(5)가 일정량 회전토록 함과 동시에 상기 팬모터(6)로 전력을 공급하여 계속적으로 팬이 회전하도록 하는 것이다.Therefore, this control part 3 judges whether the temperature currently input currently exceeds the preset reference value, and changes the output signal of the control part 3 according to this determination. That is, if the temperature in the vehicle is equal to or higher than the reference value, the output terminal of the control unit 3 applies a control signal to the interface unit 4 so that the window motor 5 rotates by a predetermined amount and the electric power is supplied to the fan motor 6. To keep the fan spinning.
그러면 어린아이가 타고 있는 차내의 온도가 상승됨을 방지하고, 차량의 측면 유리창을 통해 실내 공기가 환기되도록 하는 것이다.This prevents the temperature inside the car in which the child is riding and allows the indoor air to be ventilated through the side windows of the vehicle.
한편 운전자가 차내에서 오침을 할 경우, 이때 운전자가 오침중에 도난을 방지하기 위해 모든 도어를 잠근다고 가정을 하면, 잠을 청하기 전에 상기 제어스위치(SW)를 구동시키는 것이다. 그리고 운전자는 차량의 엔진을 정지시키고 취침에 들어가는 것이다. 이는 차량의 키가 오프상태를 유지하더라도, 배터리로부터 백업전원을 인가받아 상기 정전압 출력부(7)를 통해 소정의 전력을 시스템으로 공급시키는 것이다.On the other hand, if the driver is in the car, if the assumption that the driver locks all the doors to prevent theft during the emergency, the control switch (SW) before driving the sleep. And the driver stops the engine of the vehicle and goes to bed. This allows the backup power from the battery to be supplied to the system through the constant voltage output unit 7 even if the key of the vehicle remains off.
이후 운전자는, 밀폐된 공간에서의 취침으로 인해 환기불능상태로 계속적인 이산화탄소를 발생토록 하는데, 장시간 지속될 경우에는 위험 수위에 달하게 되는 것이다.Afterwards, the driver will continue to produce carbon dioxide in a non-ventilable state due to bedtime in a confined space, which will reach a dangerous level if prolonged.
이때 상기 가스센서부(1)가 차내에서 발생되어지는 이산화탄소량을 감지하여, 현재 감지된 이산화탄소량에 따라 소정의 전기적 신호를 상기 제어부(3)로 인가시키고, 이 제어부(3)는 입력되는 전기적 신호를 판별 즉, 감지된 이산화탄소량이 기준치를 넘는가를 판단하는 것이다.At this time, the gas sensor unit 1 detects the amount of carbon dioxide generated in the vehicle, and applies a predetermined electrical signal to the controller 3 according to the currently detected amount of carbon dioxide. The determination of the signal, that is, to determine whether the detected amount of carbon dioxide exceeds the reference value.
그리고 이 제어부(3)의 판단이, 이산화탄소량이 기준치를 초과하였음으로 판단하면 상기 인터페이스부(4)를 통해 창모터(5) 및 팬모터(6)로 전력 공급이 수행되도록 제어한다. 이로인해 차량의 측면 유리창이 일정폭으로 열리고, 송풍팬이 회전을 함에 따라 차내의 공기가 순환되도록 하는 것이다.When the control unit 3 determines that the amount of carbon dioxide has exceeded the reference value, the control unit 3 controls the power supply to the window motor 5 and the fan motor 6 through the interface unit 4. As a result, the side windows of the vehicle open to a certain width, and the air in the vehicle is circulated as the blowing fan rotates.
즉, 도 4에 도시된 플로우챠트에 따르면, 먼저 시스템의 전원 인가 및 초기셋팅이 이루어지는 초기상태(S1)를 거쳐 스위치 온 판단단계(S2)로 진행한다. 그러면 이 스위치 온 판단단계(S2)에서 운전자가 시스템을 구동시키기 위한 제어스위치가 온 되었는가를 판단하는데, 이때 판단된 결과가 상기 제어스위치가 온 되었음으로 판단되면, 가스검출 판단단계(S3)로 진행하는 것이다.That is, according to the flowchart shown in FIG. 4, first, the process proceeds to the switch-on determination step S2 through the initial state S1 where the power is applied and the initial setting of the system. Then, in this switch-on determination step S2, the driver determines whether the control switch for driving the system is turned on. If the determined result is determined that the control switch is turned on, the flow proceeds to the gas detection determination step S3. It is.
그리고 이 가스검출 판단단계(S3)는, 밀폐된 차내의 가스량 예컨대, 이산화탄소량이 기준치를 넘는가를 판단한다. 또한 이때 판단되는 결과가, 현재 차내의 이산화탄소량이 소정의 기준치를 넘었음으로 판단되면, 창모터 구동단계(S5)로 진행하는 것이다.This gas detection determination step S3 determines whether the amount of gas in the closed vehicle, for example, the amount of carbon dioxide, exceeds the reference value. In addition, if the determined result at this time, it is determined that the current amount of carbon dioxide in the car has exceeded a predetermined reference value, the window motor driving step (S5) is to proceed.
이와 동시에, 온도검출 판단단계(S4)가 수행되는데, 이 온도검출 판단단계(S4)로부터 차내의 온도가 측정되어 이미 설정되어진 기준치를 넘는가가 판단되는 것이다. 만약 이 온도검출 판단단계(S4)에서 판단된 결과가, 설정치의 온도를 넘었음으로 판단되면, 창모터 구동단계(S5)로 진행한다.At the same time, the temperature detection determination step S4 is performed. From this temperature detection determination step S4, it is determined whether or not the temperature in the vehicle is exceeded and the reference value already set. If it is determined that the result determined in the temperature detection determination step S4 exceeds the temperature of the set value, the flow proceeds to the window motor driving step S5.
그러면 이 창모터 구동단계(S5)에서는, 차량의 측면 유리창이 일정 폭으로 열리도록 하는 것이며, 이후 팬모터 구동단계(S6)로 진행하여 차량에 구비된 송풍팬을 구동시킴으로써, 차내의 실내 환기가 되도록 하는 것이다.Then, in this window motor driving step (S5), the side glass window of the vehicle is opened to a predetermined width, and then proceeds to the fan motor driving step (S6) to drive the blower fan provided in the vehicle, the interior ventilation in the vehicle is To make it possible.
이와 같이 본 발명은, 차량의 일정 위치에 장착되는 스위치의 단순조작으로부터 차내의 이산화탄소 및 일정치의 온도를 감지하고 이 감지량이 기준치 이상으로 판단되면, 차내 환기가 가능하도록 창문을 열고 송풍팬을 가동시키도록 함으로써, 어린아이의 탑승 또는 수면상태의 탑승자가 차내의 고열과 이산화탄소의 증가로 인한 피해가 방지되도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention detects the temperature of carbon dioxide and a predetermined value in the vehicle from a simple operation of a switch mounted at a predetermined position of the vehicle, and if the detection amount is determined to be higher than a reference value, the window is opened to enable ventilation in the vehicle and the blower fan is operated. By doing so, there is an effect to prevent the damage caused by the high temperature in the car and the increase of carbon dioxide in the passenger or a passenger in a sleeping state.
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1997
- 1997-09-30 KR KR1019970049857A patent/KR19990030384A/en not_active Application Discontinuation
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