KR20110119253A - Preventive system of sleeping in vehicle - Google Patents

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KR20110119253A
KR20110119253A KR1020100038858A KR20100038858A KR20110119253A KR 20110119253 A KR20110119253 A KR 20110119253A KR 1020100038858 A KR1020100038858 A KR 1020100038858A KR 20100038858 A KR20100038858 A KR 20100038858A KR 20110119253 A KR20110119253 A KR 20110119253A
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김정한
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대성전기공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A device for preventing a driver from falling asleep in a vehicle is provided to enable a user to rapidly react to an engine overload or vehicle fire. CONSTITUTION: A device for preventing a driver from falling asleep in a vehicle comprises an input unit(1), a controller(2), and a manipulation unit(3). The input unit is composed of an external temperature sensor(11), an internal temperature sensor(12), an oxygen sensor(13), and a carbon dioxide sensor(14). The external temperature sensor measures external temperature. The internal temperature sensor measures the temperature of the vehicle interior. The oxygen sensor measures the oxygen content of the vehicle interior. The controller recognizes risks and operates vehicles.

Description

차량 내 수면사고 방지시스템{Preventive System of Sleeping in Vehicle}Preventive System of Sleeping in Vehicles

본 발명은 차량 내 수면사고 방지시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 설치된 실내.외 온도센서, 차량내의 산소센서나 CO2 센서의 신호를 입력 받아, 위험발생을 사전에 감지하여, 차량내 탑승자에게 알려주거나 자동으로 위험을 차단하도록 안출된 시스템이다
The present invention relates to a system for preventing sleep accidents in a vehicle, and more particularly, by receiving a signal from an indoor / outdoor temperature sensor installed in a vehicle, an oxygen sensor or a CO2 sensor in a vehicle, and detecting a danger in advance. It is a system designed to inform or automatically block risks.

오늘날 세계에는 세단형, 해치백형, 쿠페형 등의 다양한 형태의 차량이 존재하고 있다. 통상 세단형태의 차량은 4개의 탑승자용 도어를 가지고 해치백형은 4개의 탑승자용과 1개의 리어도어를 가진다. 그리고 쿠페형은 2개의 탑승자용 도어와 1개의 리어도어를 가진다.There are many different types of vehicles in the world today, including sedans, hatchbacks and coupe. Typically, sedan-type vehicles have four occupant doors, and hatchbacks have four occupant and one rear door. The coupe has two occupant doors and one rear door.

전술한 각 형태의 차량들의 탑승자용 도어는 유리로 이루어진 윈도우를 가지는데, 이 윈도우는 수동 혹은 자동으로 개폐가 가능하다. 자동차 기술이 발전하면서 도어의 윈도우는 일명 '파워 윈도우'라 일컬어지는 자동식으로 바뀌어 가고 있다.The occupant door of each type of vehicle described above has a window made of glass, which can be opened or closed manually or automatically. As automotive technology advances, the windows in the doors are changing to automatics, also known as power windows.

파워윈도우는 모터의 힘에 의하여 윈도우를 개폐시킬 수 있는데, 파워윈도우는 통상 도어의 팔걸이 부분에 윈도우개폐스위치를 구비하며 탑승자는 그 개폐스위치를 조작함으로서 윈도우를 개폐시킬 수 있다.The power window can open and close the window by the power of the motor, the power window is usually provided with a window opening and closing switch on the armrest portion of the door and the occupant can open and close the window by operating the opening and closing switch.

종래의 파워윈도우는 키스위치가 온 되어 있고 탑승자가 윈도우개폐스위치를 조작해야만 동작한다. Conventional power windows operate with the key switch on and the occupant operating the window open / close switch.

그런데 윈도우가 모두 닫혀있는 경우에 운전자가 키스위치를 인출하여 하차하고 차량실내에 어린아이 혹은 애완동물이 남아 있을 경우가 있는데, 혹서기에는 차량실내의 온도가 급상승하게 된다. However, when all the windows are closed, the driver may pull out the keyswitch and get off and there may be a child or a pet left in the vehicle cabin.

만약 그러한 경우에 성인이 차량실내에 있다면 도어를 열고 나올 수 있지만 어린아이나 애완동물은 도어를 열지 못하게 된다.In such a case, if the adult is in the cabin, the door can be opened but children and pets will not be able to open the door.

그래서 차량실내의 온도가 상승할 경우 차량실내에 사람이나 애완동물 등의 생물체가 있다면 호흡을 하는데 곤란한 문제점이 있었다.
So, if the temperature in the vehicle room rises, if there is a creature such as a person or pet in the vehicle room, there was a problem in breathing difficult.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 차량에 탑승자가 타고 있을 때 각종 센서가 기준셋팅치 벗어났을 때 즉 위험발생을 사전에 감지하여 차량 탑승자에게 알려주거나 자동으로 위험을 차단하도록 하는 차량 내 수면사고 방지시스템을 제공하고자 하는 것이다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, the purpose of which is to detect the danger in advance when the various sensors are out of the standard setting value when the occupant is riding in the vehicle to inform the vehicle occupant or automatically detect the danger The intention is to provide an in-vehicle sleep prevention system.

본 발명은 수면사고 방지시스템은 차량의 상태를 파악할 수 있도록 각종 센서로 구성된 입력부과; 상기 입력부로부터 입력된 센서정보와 차량의 ECU(Electronic Control Unit)를 통한 차량의 상태정보를 취합하여 위험을 인지하여 차량을 조작하도록 하는 제어부와; 차량의 상태정보를 상기 제어부로 전달하고 상기 제어부의 명령에 따라 차량을 조작하는 조작부로 구성된다.The present invention provides a sleep accident prevention system comprising: an input unit configured with various sensors to grasp a state of a vehicle; A control unit for collecting the sensor information input from the input unit and the state information of the vehicle through the ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle and recognizing a danger to operate the vehicle; And an operation unit which transmits the state information of the vehicle to the controller and operates the vehicle according to the command of the controller.

상기 입력부는 외부 온도를 측정하는 외부온도센서와; 차량 내부의 온도를 측정하는 내부온도센서와; 차량 내부의 산소 농도를 측정하는 산소센서와; 차량 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소센서로 구성되고, 상기 외부온도센서는 차량의 엔진룸에 설치되어 차량엔진룸의 온도를 측정하는 차량엔진룸센서와, 직접 외기가 닿을 수 있는 차량의 외부에 설치되어 외기의 온도를 측정할 수 있는 외기온도센서로 구성된다.The input unit and an external temperature sensor for measuring the external temperature; An internal temperature sensor measuring a temperature inside the vehicle; An oxygen sensor for measuring an oxygen concentration in the vehicle; It consists of a carbon dioxide sensor for measuring the carbon dioxide concentration inside the vehicle, the external temperature sensor is installed in the engine room of the vehicle and the vehicle engine room sensor for measuring the temperature of the vehicle engine room, the outside of the vehicle that can be directly outside air It consists of an outside temperature sensor that can measure the temperature of the outside air.

상기 제어부는 상기 입력부의 각종 센서로 부터 입력된 신호를 다음 단계에서 정보를 획득할 수 있도록 변환하여 전달하는 역할을 하는 입력인터페이스와; 상기 입력인터페이스에서 변환되어 전달되는 정보를 처리하는 마이크로컨트롤유닛과; 상기 마이크로컨트롤유닛과 차량내 캔 버스(CAN BUS)에 연결되어 차량 내의 상기 ECU에 정보를 주고 받는 역할하는 캔 트랜시버와; 상기 마이크로컨트롤유닛에서 위험정보가 발생시 청각적으로 표현하기 위해 디지털 음원정보를 아날로그 신호로 변환해 주는 역할을 담당하는 오디오덱(Audio DAC)과; 상기 오디오덱(Audio DAC)에서 출력된 아날로그 신호를 탑승자에게 청각적으로 알려 주는 역할을 하는 스피커와; 상기 제어부(2)에 전원을 공급하는 파워 서플라이(Power Supply)로 구성된다. The control unit includes an input interface for converting and transmitting a signal input from various sensors of the input unit so as to obtain information in a next step; A micro control unit for processing the information converted and transmitted from the input interface; A can transceiver connected to the micro control unit and an in-vehicle CAN bus and transmitting and receiving information to the ECU in the vehicle; An audio deck (Audio DAC) for converting digital sound source information into an analog signal for audibly expressing danger information when the micro control unit is generated; A speaker that plays an audible signal to an occupant of an analog signal output from the audio DAC; It is composed of a power supply (Power Supply) for supplying power to the control unit (2).

상기 조작부는 상기 제어부와 캔 네트워크(Can Network)를 통해 연결되어 상기 제어부의 명령에 따라 차량의 장치들을 제어하거나 상태 정보를 상기 제어부로 전달하는 역할을 하며, 창문을 개폐하는 파워윈도우 스위치와, 차량의 실내 공기의 상태를 조정하는 HVAC 시스템(Heating, Ventilating, and Air Conditioning System)과, 차량의 운전모드를 제어하는 드라이브 모드(Drive Mode)와, 엔진의 시동과 정지를 제어하는 엔진 스타트 스톱장치와, 장치를 동작시키기 위한 각종 탑승자 기계접속장치인 HMI((Human Machine Interaction)와, 상기 파워윈도우 스위치와 HVAC 시스템과 드라이브 모드(Drive Mode)와 엔진 스타트 스톱장치와 HMI의 신호를 상기 제어부로 보내고 받는 전기적 통로인 버스(Bus)로 구성된다. The control unit is connected to the control unit through a can network (Can Network) to control the device of the vehicle according to the command of the control unit or to transmit the status information to the control unit, the power window switch for opening and closing the window, the vehicle HVAC system (Heating, Ventilating, and Air Conditioning System) to control the indoor air condition of the vehicle, Drive mode to control the driving mode of the vehicle, Engine start stop device to control the start and stop of the engine HMI (Human Machine Interaction), which is the various passenger machine connection device for operating the device, the power window switch, the HVAC system, the drive mode (Drive Mode), the engine start stop device and the signal of the HMI to send and receive to the control unit It is composed of a bus, which is an electrical passage.

상기한 본 발명의 차량 내 수면사고 방지시스템으로 본 발명의 해결하려는 과제를 해결할 수 있다.
With the above-described in-vehicle sleep accident prevention system of the present invention can solve the problem to be solved of the present invention.

본 발명에 따르면 차량 정차중 수면 시 에어컨이나 히터의 장기간 동작으로 인한 수면사고를 미연에 방지할 수 있으며, 장시간 공회전으로 인한 차량의 엔진과열이나 차량화재등의 상황에 대처할 수 있도록 하는 시스템이고, 차량내에서 고의적인 자살을 유도하는 행위를 미연에 방지 할 수 있다.
According to the present invention can prevent sleep accidents due to long-term operation of the air conditioner or heater during sleep while the vehicle is stopped, it is a system to cope with the situation such as engine overheating or vehicle fire of the vehicle due to long idling, It is possible to prevent acts of intentional suicide within.

도 1은 본 발명에 따른 차량 내 수면사고 방지시스템의 전체 시스템도
도 2는 본 발명에 따른 차량 내 수면사고 방지시스템의 처리 제어 흐름도1 is an overall system diagram of a sleep accident prevention system in a vehicle according to the present invention
2 is a process control flowchart of an in-vehicle sleep accident prevention system according to the present invention.

먼저, 본 발명의 구체적인 설명에 들어가기에 앞서, 본 발명에 관련된 공지 기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 그 정의는 본 발명에 따른 차량 내 수면사고 방지시스템을 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or the operator, and the definition thereof describes the system for preventing sleep accidents in a vehicle according to the present invention. It should be based on the content throughout.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 자세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량 내 수면사고 방지시스템의 전체 시스템도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 내 수면사고 방지시스템의 처리 제어 흐름도이다.1 is an overall system diagram of an in-vehicle sleep prevention system according to the present invention, Figure 2 is a process control flow chart of the in-vehicle sleep prevention system according to the present invention.

도 1에 도시되어 있는 것 같이 본 발명의 수면사고 방지시스템은 차량의 상태를 파악할 수 있도록 각종 센서로 구성된 입력부(1)과; 상기 입력부(1)로부터 입력된 센서정보와 차량의 ECU(Electronic Control Unit)를 통한 차량의 상태정보를 취합하여 위험을 인지하여 차량을 조작하도록 하는 제어부(2)와; 차량의 상태정보를 상기 제어부(2)로 전달하고 상기 제어부(2)의 명령에 따라 차량을 조작하는 조작부(3)로 구성된다.As shown in Figure 1, the sleep accident prevention system of the present invention comprises an input unit (1) consisting of a variety of sensors to determine the state of the vehicle; A control unit (2) for collecting the sensor information input from the input unit (1) and the state information of the vehicle through an ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle to recognize a danger and to operate the vehicle; And an operation unit 3 which transmits the state information of the vehicle to the control unit 2 and operates the vehicle according to the command of the control unit 2.

상기 입력부(1)는 외부 온도를 측정하는 외부온도센서(11)와; 차량 내부의 온도를 측정하는 내부온도센서(12)와; 차량 내부의 산소 농도를 측정하는 산소센서(13)와; 차량 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소센서(14)로 구성되고, 상기 외부온도센서(11)는 차량의 엔진룸에 설치되어 차량엔진룸의 온도를 측정하는 차량엔진룸센서(111)와, 직접 외기가 닿을 수 있는 차량의 외부에 설치되어 외기의 온도를 측정할 수 있는 외기온도센서(112)로 구성되며, 실내에 승원이 있는가를 감지하는 초음파센서(15)가 추가되는 것도 바람직하다.The input unit 1 includes an external temperature sensor 11 for measuring an external temperature; An internal temperature sensor 12 measuring a temperature inside the vehicle; An oxygen sensor 13 measuring oxygen concentration in the vehicle; It consists of a carbon dioxide sensor 14 for measuring the carbon dioxide concentration inside the vehicle, the external temperature sensor 11 is installed in the engine room of the vehicle and the vehicle engine room sensor 111 for measuring the temperature of the vehicle engine room, directly It is also configured to the outside air temperature sensor 112 is installed on the outside of the vehicle that can reach the outside air to measure the temperature of the outside air, it is also preferable that the ultrasonic sensor 15 for detecting whether there is an occupant in the room.

상기 입력부(1)에서는 차량 내/외부의 상태를 감시하기 위한 역할을 하며, 상기 외부온도센서(11), 내부온도센서(12),산소센서(13), 이산화탄소센서(14)에서 측정한 각 센서의 정보는 제어부(2)의 Input Interface(21)로 전달된다.The input unit 1 serves to monitor the state inside / outside the vehicle, and measured by the external temperature sensor 11, the internal temperature sensor 12, the oxygen sensor 13, and the carbon dioxide sensor 14. Information of the sensor is transmitted to the input interface 21 of the control unit 2.

상기 외부온도센서(11)는 차량의 엔진룸과 차량외부에 설치되어 엔진룸과 차량외부 온도를 측정하는 역할을 하며, 상기 내부 온도센서(12)는 차량의 내부에 설치되어 차량의 실내 온도를 측정하는 역할을 하며, 상기 산소센서(13)와 이산화 탄소센서(14)는 차량의 내부에 설치되어 차량의 실내 산소량과 이산화탄소량을 측정한다.The external temperature sensor 11 is installed outside the vehicle's engine room and the vehicle, and serves to measure the engine room and the vehicle's external temperature. The internal temperature sensor 12 is installed inside the vehicle to adjust the indoor temperature of the vehicle. The oxygen sensor 13 and the carbon dioxide sensor 14 are installed inside the vehicle to measure the amount of oxygen and carbon dioxide in the vehicle.

상기 입력부(1)의 상기 내부 온도센서(12)에 의해 차량의 실내로부터 검출된 실내온도가 설정온도 이상인가를 판단하여 검출된 실내온도가 설정온도 이상일 경우 실내로부터 상기 산소센서(13)과 이산화탄소센서(14)로 검출된 산소농도와 이산화탄소농도가 설정농도 이하인가를 판단하며, 앞단계에서 검출된 실내의 산소농도와 이산화탄소농도가 설정농도 이하일 경우 상기 초음파센서(15)로 실내에 승원이 있는가를 판단하며, 상기 초음파센서(15)로 센싱한 결과 실내에 승원이 있는 경우 상기 파워윈도우 스위치(31) 작동시켜 도어 글라스를 개방시키거나 외기댐퍼를 열고 환기팬을 작동시키는 외기를 실내로 도입한다.The internal temperature sensor 12 of the input unit 1 determines whether the indoor temperature detected from the interior of the vehicle is higher than or equal to a preset temperature. It is determined whether the oxygen concentration and the carbon dioxide concentration detected by the sensor 14 are less than or equal to the set concentration. When the oxygen concentration and the carbon dioxide concentration of the room detected in the previous step are less than or equal to the set concentration, the ultrasonic sensor 15 determines whether there is an occupant in the room. If there is an occupant in the room as a result of sensing by the ultrasonic sensor 15, the power window switch 31 is operated to open the door glass or open the outdoor damper to introduce the outside air to operate the ventilation fan.

상기 제어부(2)는 상기 입력부(1)의 각종 센서로 부터 입력된 신호를 다음 단계에서 정보를 획득할 수 있도록 변환하여 전달하는 역할을 하는 입력인터페이스(21)와; 상기 입력인터페이스(21)에서 변환되어 전달되는 정보를 처리하는 마이크로컨트롤유닛(22)과; 상기 마이크로컨트롤유닛(22)과 차량내 캔 버스(CAN BUS)에 연결되어 차량 내의 상기 ECU에 정보를 주고 받는 역할하는 캔 트랜시버(23)와; 상기 마이크로컨트롤유닛(22)에서 위험정보가 발생시 청각적으로 표현하기 위해 디지털 음원정보를 아날로그 신호로 변환해 주는 역할을 담당하는 오디오덱(Audio DAC)(24)과; 상기 오디오덱(Audio DAC)(24)에서 출력된 아날로그 신호를 탑승자에게 청각적으로 알려 주는 역할을 하는 스피커(25)와; 상기 제어부(2)에 전원을 공급하는 파워 서플라이(Power Supply)로 구성된다.The control unit (2) includes an input interface (21) for converting and transmitting a signal input from various sensors of the input unit (1) to obtain information in a next step; A microcontrol unit (22) for processing the information transferred from the input interface (21); A can transceiver (23) connected to the micro control unit (22) and an in-vehicle CAN bus to exchange information with the ECU in the vehicle; An audio deck (DAC) 24 for converting digital sound source information into an analog signal for audibly expressing danger information when the micro control unit 22 is generated; A speaker (25) which serves to audibly inform the occupant of the analog signal output from the audio DAC (24); It is composed of a power supply (Power Supply) for supplying power to the control unit (2).

상기 입력인터페이스(21)는 상기 입력부(1)의 각종 센서로 부터 입력된 신호를 상기 마이크로컨트롤유닛(22)에 정보를 획득할수 있도록 변환하여 전달하는 역할을 한다.The input interface 21 converts and transmits a signal input from various sensors of the input unit 1 to the microcontrol unit 22 so as to obtain information.

상기 캔 트렌시버(23)는 상기 마이크로컨트롤유닛(22)과 차량내 CAN BUS에 연결되어 차량내 ECU에 정보를 주고 받는 역할을 한다.The can transceiver 23 is connected to the microcontrol unit 22 and the CAN BUS in the vehicle and serves to send and receive information to the ECU in the vehicle.

상기 오디오덱(Audio DAC)(24)은 상기 마이크로컨트롤유닛(22)에서 위험정보가 발생시 청각적으롤 표현하기 위해 디지털 음원정보를 아날로그 신호로 변환해 주는 역할을 담당한다. The audio DAC 24 plays a role of converting digital sound source information into an analog signal in order to express audibly when dangerous information occurs in the microcontrol unit 22.

상기 Speaker(25)는 오디오덱(24)에서 출력된 아날로그 신호를 탑승자에게 청각적으로 알려 주는 역할을 한다.The speaker 25 informs the occupant of an analog signal output from the audio deck 24.

상기 마이크로컨트롤유닛(22)은 각종 신호의 입출력을 수행하고, 알고리즘을 처리하고, 제어 명령을 수행하는등 시스템 전반을 제어하는 역할을 하며, 특히 각종센서와 차량의 상태를 감시하여, 위험상태를 판단하여 차량상태를 제어하도록 명령을 내리는 역할을 한다. The micro control unit 22 controls the overall system, such as input and output of various signals, processing algorithms, performing control commands, and in particular, monitors the state of various sensors and vehicles, It judges and gives a command to control the vehicle status.

상기 파워 서플라이(Power Supply)(26)는 상기 제어부(2)의 각종 구성요소에 전원을 공급하는 역할을 한다.The power supply 26 serves to supply power to various components of the controller 2.

상기 조작부(3)는 상기 제어부(2)와 캔 네트워크(Can Network)를 통해 연결되어 상기 제어부(2)의 명령에 따라 차량의 장치들을 제어하거나 상태 정보를 상기 제어부(2)로 전달하는 역할을 하며, 창문을 개폐하는 파워윈도우 스위치(31)와, 차량의 실내 공기의 상태를 조정하는 HVAC 시스템(Heating, Ventilating, and Air Conditioning System)(32)과, 차량의 운전모드를 제어하는 드라이브 모드(Drive Mode)(33)와, 엔진의 시동과 정지를 제어하는 엔진 스타트 스톱장치(34)와, 장치를 동작시키기 위한 각종 탑승자 기계접속장치인 HMI((Human Machine Interaction)(35)와, 상기 파워윈도우 스위치(31)와 HVAC 시스템(32)과 드라이브 모드(Drive Mode)(33)와 엔진 스타트 스톱장치(34)와 HMI(35)의 신호를 상기 제어부(2)로 보내고 받는 전기적 통로인 버스(Bus)(36)로 구성된다.The operation unit 3 is connected to the control unit 2 through a can network to control devices of the vehicle or transmit status information to the control unit 2 according to a command of the control unit 2. And a power window switch 31 for opening and closing a window, an HVAC system (Heating, Ventilating, and Air Conditioning System) 32 for adjusting a state of indoor air of the vehicle, and a drive mode for controlling a driving mode of the vehicle ( A drive mode (33), an engine start stop device (34) for controlling the starting and stopping of the engine, a human machine interaction (HMI) (35), which is a various passenger machine connecting device for operating the device, and the power A bus, which is an electrical passage that sends and receives signals from the window switch 31, the HVAC system 32, the drive mode 33, the engine start stop device 34, and the HMI 35 to the control unit 2 ( Bus) 36.

상기 파워윈도우 스위치(Power Window Switch)(31)는 위험발생 시 상기 마이크로컨트롤유닛(22)의 명령에 따라 Window를 내려 실내를 환기시키는 역할을 한다.The power window switch 31 serves to ventilate the room by lowering the window according to the command of the micro control unit 22 when a danger occurs.

상기 HVAC 시스템(32)은 위험발생 시 상기 마이크로컨트롤유닛(22)명령에 따라 온도를 조절하거나 작동을 멈추도록 하는 역할을 한다.The HVAC system 32 serves to adjust the temperature or stop operation according to the microcontrol unit 22 command when a danger occurs.

상기 HVAC 시스템(32)은 일상적인 차량 내의 난방, 환기 또는 에어컨디셔닝 외에 위험판단시 외기댐퍼를 열고 환기팬을 작동시키는 외기를 실내로 도입할 수도 있고, 제어판단에 의해 자동으로 온도조절도 할 수 있다.The HVAC system 32 may introduce outside air to open an air damper and operate a ventilation fan to determine indoors in addition to heating, ventilation, or air conditioning in a normal vehicle, and may automatically adjust temperature by a control panel. have.

상기 드라이브 모드(Drive Mode)(33)는 현재 차량의 상태(Drive / Idle / Parking)를 나타내며 상기 마이크로컨트롤유닛(22)으로 전달되어, 본 시스템의 동작을 제어한다.The drive mode 33 indicates the current state of the vehicle (Drive / Idle / Parking) and is transmitted to the micro control unit 22 to control the operation of the system.

상기 엔진 스타트 스톱장치(Engine Start/Stop 장치)(34)는 위험발생 시 상기 마이크로컨트롤유닛(22) 명령에 강제로 시동을 Off하는 역할을 한다.The engine start stop device (Engine Start / Stop device) 34 serves to forcibly turn off the start of the microcontrol unit 22 command when a danger occurs.

상기 HMI는 차량의 LCD나 스위치를 나타내며, 운전자가 시스템을 설정하거나 모니터할 수 있는 역할을 한다.The HMI represents an LCD or a switch of the vehicle, and serves to allow the driver to set up or monitor the system.

도 2에 도시되어 있는 것 같이 상기 수면사고 방지시스템의 처리단계는 상기 조작부(3)의 상기 파워윈도우 스위치(31)와 HVAC 시스템(32)와 드라이브 모드(33)와 엔진 스타트 스톱장치(34)의 상태를 파악하는 차량상태 파악단계인 제1단계와; 상기 입력부(1)의 상기 외부온도센서(11)와 내부온도센서(12)와 산소센서(13)와 이산화탄소센서(14)와 초음파센서(15)로 센서 입력정보를 수집하는 단계인 제2단계와; 상기 제 1단계에서 파악한 차량의 상태정보와 상기 제2단계에서 수집한 센서의 입력된 정보를 바탕으로 위험한지를 판단하는 위험판단단계인 제3단계와; 상기 제3단계에서 위험하다면 무엇을 수행할 것인가를 판단하는 제어판단단계인 제4단계와;상기 제4단계에서 내린 판단을 제어부(2) 또는 상기 조작부(3)에서 수행하는 제5단계로 구성된다.As shown in FIG. 2, the processing of the sleep accident prevention system includes the power window switch 31, the HVAC system 32, the drive mode 33, and the engine start stop device 34 of the operation unit 3. A first step of identifying a state of the vehicle; A second step of collecting sensor input information by the external temperature sensor 11, the internal temperature sensor 12, the oxygen sensor 13, the carbon dioxide sensor 14, and the ultrasonic sensor 15 of the input unit 1; Wow; A third step of determining a risk based on the state information of the vehicle identified in the first step and the input information of the sensor collected in the second step; A fourth step, which is a control panel step of determining what to do if it is dangerous in the third step; and a fifth step of performing the determination made in the fourth step by the control unit 2 or the operation unit 3; do.

시작단계는 본 시스템의 동작이 시작되는 부분이다.The start phase is where the operation of the system begins.

제1단계인 차량상태 파악단계는 상기 조작부(3)의 상기 파워윈도우 스위치(31)와 HVAC 시스템(32)와 드라이브 모드(33)와 엔진 스타트 스톱장치(34)의상태를 파악하게 된다.In the first step of determining the vehicle state, the state of the power window switch 31, the HVAC system 32, the drive mode 33, and the engine start stop device 34 of the operation unit 3 is determined.

제2단계인 센서입력정보 수집단계는 상기 입력부(1)의 상기 외부온도센서(11)와 내부온도센서(12)와 산소센서(13)와 이산화탄소센서(14)와 초음파센서(15)로 센서 입력정보를 수집한다.In the second step of collecting sensor input information, the external temperature sensor 11, the internal temperature sensor 12, the oxygen sensor 13, the carbon dioxide sensor 14, and the ultrasonic sensor 15 of the input unit 1 may be detected. Collect input information.

제3단계인 위험판단단계는 상기 제 1단계에서 파악한 차량의 상태정보와 상기 제2단계에서 수집한 센서의 입력된 정보를 바탕으로 위험한지를 판단한다.The risk determination step of the third step determines whether the vehicle is dangerous based on the state information of the vehicle identified in the first step and the input information of the sensor collected in the second step.

상기 제3단계에서 위험을 판단하여 만일 위험하지 않다면 차량상태 파악단계인 제1단계로 돌아가고, 위험하다고 판단되면 제4단계인 제어판단단계로 넘어간다.In the third step, the risk is determined, and if it is not dangerous, the process returns to the first stage, which is the vehicle state identification stage, and if the risk is determined, the control panel stage is the fourth stage.

제4단계인 제어판단단계는 현재 위험단계에서는 무엇을 수행할 것인지를 판단하는 단계이다. 이 판단에 의해 상기 스피커(25)로 경고출력을 하거나 상기 조작부(3)에서 조작을 수행한다.The fourth step, the control panel step, is to determine what to do at the present risk level. By this determination, a warning output is made to the speaker 25 or an operation is performed by the operation unit 3.

제5단계인 조작수행단계는 상기 제어부(2)의 스피커(25)로 경고음을 출력하거나 상기 HVAC 시스템(32)를 통해 온도조절이나 환기를 하거나 상기 파워윈도우 스위치(31)를 통해 창문개방을 하거나 상기 엔진 스타트 스톱장치(34)를 통해 엔진정지를 수행하게 되며, 명령 수행이 완료되면 다시 차량상태 파악단계인 제1단계로 되돌아간다.In the fifth step, the operation step outputs a warning sound to the speaker 25 of the control unit 2, controls the temperature or ventilates through the HVAC system 32, or opens a window through the power window switch 31. The engine stop is performed through the engine start stop device 34, and when the command execution is completed, the process returns to the first step of determining the vehicle state.

본 발명에 따르면 차량 정차중 수면 시 에어컨이나 히터의 장기간 동작으로 인한 수면사고를 미연에 방지할 수 있으며, 장시간 공회전으로 인한 차량의 엔진과열이나 차량화재등의 상황에 대처할 수 있도록 하는 시스템이고, 차량내에서 고의적인 자살을 유도하는 행위를 미연에 방지 할 수 있다.
According to the present invention can prevent sleep accidents due to long-term operation of the air conditioner or heater during sleep while the vehicle is stopped, it is a system to cope with the situation such as engine overheating or vehicle fire of the vehicle due to long idling, It is possible to prevent acts of intentional suicide within.

1 : 입력부 11 : 외부온도센서
111 : 차량엔진룸센서 112 : 외기온도센서
12 : 내부온도센서 13 : 산소센서
14 : 이산화탄소센서 15 : 초음파센서
2 : 제어부 21 : 입력인터페이스
22 : 마이크로컨트롤유닛 23 : 캔 트랜시버
24 : 오디오덱 25 : 스피커
26 : 파워 서플라이
3 : 조작부 31 : 파워윈도우 스위치
32 : HVAC 시스템 33 : 드라이브 모드
34 : 엔진 스타트 스톱장치 35 : HMI
36 : 버스1: input 11: external temperature sensor
111: vehicle engine room sensor 112: outside temperature sensor
12: internal temperature sensor 13: oxygen sensor
14 carbon dioxide sensor 15 ultrasonic sensor
2: control unit 21: input interface
22: microcontrol unit 23: can transceiver
24: Audio deck 25: Speaker
26: power supply
3: control panel 31: power window switch
32: HVAC System 33: Drive Mode
34: engine start stop device 35: HMI
36 bus

Claims (3)

차량 내에서 탑승자가 장시간 체류하여 발생할 수 있는 수면사고를 방지하는 수면사고 방지시스템에 있어서,
상기 수면사고 방지시스템은 차량의 상태를 파악할 수 있도록 각종 센서로 구성된 입력부(1)과;
상기 입력부(1)로부터 입력된 센서정보와 차량의 ECU(Electronic Control Unit)를 통한 차량의 상태정보를 취합하여 위험을 인지하여 차량을 조작하도록 하는 제어부(2)와;
차량의 상태정보를 상기 제어부(2)로 전달하고 상기 제어부(2)의 명령에 따라 차량을 조작하는 조작부(3)로 구성되며,
상기 입력부(1)는 외부 온도를 측정하는 외부온도센서(11)와;
차량 내부의 온도를 측정하는 내부온도센서(12)와;
차량 내부의 산소 농도를 측정하는 산소센서(13)와;
차량 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소센서(14)로 구성되고,
상기 외부온도센서(11)는 차량의 엔진룸에 설치되어 차량엔진룸의 온도를 측정하는 차량엔진룸센서(111)와, 직접 외기가 닿을 수 있는 차량의 외부에 설치되어 외기의 온도를 측정할 수 있는 외기온도센서(112)로 구성되고,
상기 제어부(2)는 상기 입력부(1)의 각종 센서로부터 입력된 신호를 다음 단계에서 정보를 획득할 수 있도록 변환하여 전달하는 역할을 하는 입력인터페이스(21)와;
상기 입력인터페이스(21)에서 변환되어 전달되는 정보를 처리하는 마이크로컨트롤유닛(22)과;
상기 마이크로컨트롤유닛(22)과 차량내 캔 버스(CAN BUS)에 연결되어 차량 내의 상기 ECU에 정보를 주고 받는 역할하는 캔 트랜시버(23)와;
상기 마이크로컨트롤유닛(22)에서 위험정보가 발생시 청각적으로 표현하기 위해 디지털 음원정보를 아날로그 신호로 변환해 주는 역할을 담당하는 오디오덱(Audio DAC)(24)과;
상기 오디오덱(Audio DAC)(24)에서 출력된 아날로그 신호를 탑승자에게 청각적으로 알려 주는 역할을 하는 스피커(25)와;
상기 제어부(2)에 전원을 공급하는 파워 서플라이(Power Supply)로 구성되며,
상기 조작부(3)는 상기 제어부(2)와 캔 네트워크(Can Network)를 통해 연결되어 상기 제어부(2)의 명령에 따라 차량의 장치들을 제어하거나 상태 정보를 상기 제어부(2)로 전달하는 역할을 하며, 창문을 개폐하는 파워윈도우 스위치(31)와, 차량의 실내 공기의 상태를 조정하는 HVAC 시스템(Heating, Ventilating, and Air Conditioning System)(32)과, 차량의 운전모드를 제어하는 드라이브 모드(Drive Mode)(33)와, 엔진의 시동과 정지를 제어하는 엔진 스타트 스톱장치(34)와, 장치를 동작시키기 위한 각종 탑승자 기계접속장치인 HMI(Human Machine Interaction)(35)와, 상기 파워윈도우 스위치(31)와 HVAC 시스템(32)과 드라이브 모드(Drive Mode)(33)와 엔진 스타트 스톱장치(34)와 HMI(35)의 신호를 상기 제어부(2)로 보내고 받는 전기적 통로인 버스(Bus)(36)로 구성되는 차량 내 수면사고 방지시스템.
In the sleep accident prevention system that prevents sleep accidents caused by occupants staying in the vehicle for a long time,
The sleep accident prevention system includes an input unit (1) composed of various sensors so as to grasp the state of the vehicle;
A control unit (2) for collecting the sensor information input from the input unit (1) and the state information of the vehicle through an ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle to recognize a danger and to operate the vehicle;
It is composed of an operation unit 3 for transmitting the state information of the vehicle to the control unit 2 and to operate the vehicle in accordance with the command of the control unit 2,
The input unit 1 includes an external temperature sensor 11 for measuring an external temperature;
An internal temperature sensor 12 measuring a temperature inside the vehicle;
An oxygen sensor 13 measuring oxygen concentration in the vehicle;
It is composed of a carbon dioxide sensor 14 for measuring the carbon dioxide concentration in the vehicle,
The external temperature sensor 11 is installed in the engine room of the vehicle to measure the temperature of the vehicle engine room and the vehicle engine room sensor 111, and is installed outside the vehicle that can directly touch the outside air to measure the temperature of the outside air Consists of an outside temperature sensor 112,
The control unit (2) comprises an input interface (21) for converting and transmitting a signal input from various sensors of the input unit (1) to obtain information in the next step;
A microcontrol unit (22) for processing the information transferred from the input interface (21);
A can transceiver (23) connected to the micro control unit (22) and an in-vehicle CAN bus to exchange information with the ECU in the vehicle;
An audio deck (DAC) 24 for converting digital sound source information into an analog signal for audibly expressing danger information when the micro control unit 22 is generated;
A speaker (25) which serves to audibly inform the occupant of the analog signal output from the audio DAC (24);
Consists of a power supply (Power Supply) for supplying power to the control unit 2,
The operation unit 3 is connected to the control unit 2 through a can network to control devices of the vehicle or transmit status information to the control unit 2 according to a command of the control unit 2. And a power window switch 31 for opening and closing a window, an HVAC system (Heating, Ventilating, and Air Conditioning System) 32 for adjusting a state of indoor air of the vehicle, and a drive mode for controlling a driving mode of the vehicle ( A drive mode (33), an engine start stop device (34) for controlling the start and stop of the engine, a human machine interaction (HMI) 35, which is a various passenger machine connecting device for operating the device, and the power window Bus (Bus), which is an electrical passage that sends and receives signals from the switch 31, the HVAC system 32, the drive mode 33, the engine start stop device 34, and the HMI 35 to the controller 2; In-vehicle sleep accident prevention system consisting of (36).
제 1항에 있어서,
상기 입력부(1)는 상기 외부온도센서(11)와 내부온도센서(12)와 산소센서(13)와 이산화탄소센서(14) 외에 실내에 승원이 있는가를 감지하는 초음파센서(15)가 추가되는 구성인 것을 특징으로 하는 차량 내 수면사고 방지시스템.
The method of claim 1,
The input unit 1 is configured to add an ultrasonic sensor 15 for detecting whether there is an occupant in the room besides the external temperature sensor 11, the internal temperature sensor 12, the oxygen sensor 13, and the carbon dioxide sensor 14. In-vehicle sleep accident prevention system, characterized in that.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 수면사고 방지시스템의 처리단계는 상기 조작부(3)의 상기 파워윈도우 스위치(31)와 HVAC 시스템(32)과 드라이브 모드(33)와 엔진 스타트 스톱장치(34)의 상태를 파악하는 차량상태 파악단계인 제1단계와;
상기 입력부(1)의 상기 외부온도센서(11)와 내부온도센서(12)와 산소센서(13)와 이산화탄소센서(14)와 초음파센서(15)로 센서 입력정보를 수집하는 단계인 제2단계와;
상기 제 1단계에서 파악한 차량의 상태정보와 상기 제2단계에서 수집한 센서의 입력된 정보를 바탕으로 위험한지를 판단하는 위험판단단계인 제3단계와;
상기 제3단계에서 위험하다고 판단되면 무엇을 수행할 것인가를 판단하는 제어판단단계인 제4단계와;
상기 제4단계에서 내린 판단을 상기 제어부(2) 또는 상기 조작부(3)에서 수행하는 제5단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량내 수면사고 방지시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
The processing step of the sleep accident prevention system is to determine the state of the vehicle to grasp the state of the power window switch 31, the HVAC system 32, the drive mode 33 and the engine start stop device 34 of the operation unit (3) A first step which is a step;
A second step of collecting sensor input information by the external temperature sensor 11, the internal temperature sensor 12, the oxygen sensor 13, the carbon dioxide sensor 14, and the ultrasonic sensor 15 of the input unit 1; Wow;
A third step of determining a risk based on the state information of the vehicle identified in the first step and the input information of the sensor collected in the second step;
A fourth step, which is a control panel step of determining what to do if it is determined in the third step that it is dangerous;
In-vehicle sleep accident prevention system comprising the fifth step of performing the determination made in the fourth step in the control unit (2) or the operation unit (3).
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