KR101283292B1 - Room temperature rising prevention method for parking vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계; 시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계; 차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계; 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계; 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계; 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및 차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법을 제공한다.The present invention relates to a method of preventing a temperature increase of a non-driving vehicle, and an embodiment of the present invention includes a forced circulation mode determining step of determining whether a forced circulation mode button is in an ON state; A driving step determining step of electrically detecting ON / OFF of the ignition key and determining whether driving of the vehicle has ended; CO 2 as measured by the CO 2 sensor mounted in the vehicle CO 2 to compare the increase in concentration with a preset value Determining whether the concentration is increased; Measuring and comparing the indoor temperature of the vehicle and comparing the measured temperature with a preset reference temperature; A temperature holding time determining step of determining whether the measured indoor temperature is kept above the reference temperature for a preset reference time; If the measured room temperature keeps above the reference temperature for the reference time, the window motor is operated by the controller, the window of the vehicle is lowered and opened by a predetermined interval, and the blow motor operates to draw air outside the vehicle. A forced circulation mode implementation step of performing a forced circulation mode flowing into the system; And detecting a battery level of the vehicle battery and comparing the detected voltage with a preset reference voltage.

Description

미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법{ROOM TEMPERATURE RISING PREVENTION METHOD FOR PARKING VEHICLE}ROOM TEMPERATURE RISING PREVENTION METHOD FOR PARKING VEHICLE}

본 발명은 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 운행이 종료된 차량의 실내온도가 미리 설정된 기준온도보다 높은 상태를 일정 시간동안 유지하는 경우, 차량 내 공기의 환기가 이루어지도록 강제순환 모드가 실시되며, 이때 차량 배터리의 잔량을 모니터링함으로써, 강제순환 모드의 계속 실시 여부를 결정하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for preventing an increase in the indoor temperature of a non-driving vehicle. More particularly, when the indoor temperature of a vehicle which has been driven is maintained for a predetermined time higher than a preset reference temperature, the air is ventilated in the vehicle. Forced circulation mode is implemented so that, by monitoring the remaining amount of the battery of the vehicle, and relates to a method of preventing the rise in the room temperature of the non-driving vehicle to determine whether to continue the forced circulation mode.

특히, 여름철 야외 주차 중 실내가 폐쇄된 차량의 경우, 실내의 온도가 상당히 높은 온도로 상승하게 되는데, 이로 인해 장시간 주차 후 다시 승차할 때 탑승자가 불쾌감을 느끼게 되고, 고온이나 산소부족으로 인한 질식사고 등 인명사고, 또는 실내 물품의 폭발사고를 일으키는 원인이 되기도 한다.In particular, in the case of a vehicle in which the indoors are closed during outdoor parking during the summer, the indoor temperature rises to a considerably high temperature, which causes the passenger to feel uncomfortable when boarding again after long time parking, and asphyxiation due to high temperature or lack of oxygen. It can also cause personal injury or explosion of indoor items.

도 1은 이를 해결하기 위해 한국등록실용신안공보 제0124995호(특허문헌 1)에서 개시된 자동차의 실내 공기 순환장치로서, 차량 밖의 외기 온도를 검출하는 실외온도센서(1)와, 차량 내의 공기온도를 검출하는 실내온도센서(2)와, 실외온도센서의 온도값(T1)과 실내온도센서의 온도값(T2)을 비교하여 실내온도가 높을 경우 배터리(4) 전원을 모터 구동전원으로 공급하는 모터 제어부(3)와, 모터 제어부(3)에서 공급되는 구동전원으로 실내공기를 강제 배출하고 실외공기를 실내로 강제 흡입하는 모터부(5)로 이루어진다.1 is an indoor air circulation system of a vehicle disclosed in Korean Utility Model Publication No. 0224995 (Patent Document 1), and an outdoor temperature sensor 1 for detecting an outside air temperature outside a vehicle, and an air temperature in the vehicle. Compared with the detected indoor temperature sensor (2), the temperature value (T1) of the outdoor temperature sensor and the temperature value (T2) of the indoor temperature sensor, when the indoor temperature is high The control unit 3 and the motor unit 5 forcibly discharging indoor air with the driving power supplied from the motor control unit 3 and forcibly sucking the outdoor air into the room.

이때, 모터부(5)는 차량 내의 실내공기를 실외로 강제로 배출시키는 제1모터(5a)와, 차량 밖의 실외공기를 실내로 흡입하는 제2모터(5b)로 이루어지며, 제1모터(5a)와 제2모터(5b)의 작동에 의해 공기의 순환이 이루어지고 차량 내 온도가 낮춰지게 된다.At this time, the motor unit 5 is composed of a first motor (5a) for forcibly discharging the indoor air in the vehicle to the outside, and a second motor (5b) for sucking the outdoor air outside the vehicle into the room, the first motor ( By the operation of the 5a) and the second motor (5b) the air is circulated and the temperature in the vehicle is lowered.

그런데, 전술한 바와 같은 종래의 방법은, 외기온도와 실내온도를 비교하여 실내온도가 외기온도보다 높을 때 자동으로 공기 순환 작동이 실시되므로, 장시간 주차시 등 공기순환이 필요없을 때에도 공기 순환 작동이 계속되어, 차량의 배터리 방전으로 인해 주행이 불가능하게 되는 문제가 있다.However, in the conventional method as described above, the air circulation operation is automatically performed when the indoor temperature is higher than the outside temperature by comparing the outdoor temperature with the indoor temperature, so that the air circulation operation continues even when no air circulation is required, such as during long time parking. Therefore, there is a problem in that driving is impossible due to the battery discharge of the vehicle.

또한, 차량 내에 아이가 남겨진 경우에 위와 같이 공기 순환 작동이 계속되다가 배터리가 방전되면, 더 이상 공기 순환 작동이 불가능하게 되어 위급한 상황이 닥치게 될 우려가 있다.
In addition, if the battery is discharged while the air circulation operation is continued as described above when the child is left in the vehicle, the air circulation operation is no longer possible, which may result in an emergency situation.

특허문헌 1 : 한국등록실용신안공보 제0124995호Patent Document 1: Korean Utility Model Publication No. 0224995

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자에 의해 강제순환 모드 버튼이 ON 됨으로써 강제순환 모드가 실시되고, 차량 내 동물 또는 사람의 존재 여부를 검지하여 강제순환 모드의 계속 또는 해제 여부가 결정되며, 차량의 주행에 필요한 배터리 잔량을 모니터링하여 강제순환 모드의 계속 여부를 결정함으로써, 효과적으로 강제순환 모드를 실시할 수 있는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 제공을 목적으로 한다.
The present invention has been made to solve the above-described problems, the forced circulation mode is carried out by turning on the forced circulation mode button by the user, by detecting the presence of animals or people in the vehicle to continue the forced circulation mode or The purpose of the present invention is to provide a method of preventing a temperature increase of a non-driving vehicle that can effectively perform a forced circulation mode by determining whether to cancel the release, and monitoring the remaining battery power required to drive the vehicle to determine whether to continue the forced circulation mode. .

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계; 시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계; 차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계; 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계; 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계; 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및 차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법이 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention, the forced circulation mode determination step of determining whether the forced circulation mode button is ON; A driving step determining step of electrically detecting ON / OFF of the ignition key and determining whether driving of the vehicle has ended; CO 2 as measured by the CO 2 sensor mounted in the vehicle CO 2 to compare the increase in concentration with a preset value Determining whether the concentration is increased; Measuring and comparing the indoor temperature of the vehicle and comparing the measured temperature with a preset reference temperature; A temperature holding time determining step of determining whether the measured indoor temperature is kept above the reference temperature for a preset reference time; If the measured room temperature keeps above the reference temperature for the reference time, the window motor is operated by the controller, the window of the vehicle is lowered and opened by a predetermined interval, and the blow motor operates to draw air outside the vehicle. A forced circulation mode implementation step of performing a forced circulation mode flowing into the system; And a battery remaining amount monitoring step of detecting a voltage of the vehicle battery and comparing the detected voltage with a preset reference voltage.

이때, 상기 강제순환 모드 실시 단계에서, 운전자에게 모드 실행 알림 메시지가 전송되는 것이 바람직하다.At this time, in the forced circulation mode, the mode execution notification message is preferably transmitted to the driver.

또한, 상기 배터리 잔량 모니터링 단계에서 검출된 전압이 기준전압 이하인 경우, 운전자에게 배터리 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지가 전송된다.In addition, when the voltage detected in the battery level monitoring step is less than the reference voltage, a message is transmitted to the driver whether to start the engine for charging the battery.

이때, 전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자의 응답이 없으면, 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지되는 강제순환 모드 중단 단계로 진입하는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.At this time, if there is no driver's response to the transmitted message within a preset delay time, the vehicle enters the forced circulation mode interruption step in which the blow motor is stopped while the window of the vehicle is open. How to prevent temperature rise.

한편, 전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자가 엔진 시동에 동의하는 응답을 보내면, 엔진 시동 및 에어컨 작동이 개시되는 시동 및 냉각 모드가 실시된다.
On the other hand, with respect to the transmitted message, when the driver sends a response to agree to start the engine within a predetermined delay time, the start and cooling modes in which engine start and air conditioner operation are started are executed.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 의하면, 사용자에 의해 강제순환 모드 버튼이 ON/OFF 상태에 있게 되므로, 필요한 상황에서만 선택적으로 차량 내 공기를 강제순환시킬 수 있다.According to the method for preventing room temperature rise of a non-driving vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, since the forced circulation mode button is in an ON / OFF state by the user, it is possible to selectively circulate air in the vehicle selectively when necessary. have.

또한, CO2 센서에 의해 차량 내 동물 또는 사람의 존재를 감지하여 강제순환이 실시되므로, 필요없는 상황에서 강제순환이 실시되는 낭비를 방지할 수 있다.In addition, since the forced circulation is performed by detecting the presence of an animal or a person in the vehicle by the CO 2 sensor, it is possible to prevent waste of forced forced circulation in the unnecessary situation.

아울러, 강제순환 모드시 차량의 배터리 잔량을 지속적으로 모니터링함으로써, 주행에 필요한 최소한의 배터리 전압을 확보할 수 있고, 비상시에는 엔진 시동에 의한 배터리 충전이 가능하다.
In addition, by continuously monitoring the battery level of the vehicle in the forced circulation mode, it is possible to ensure the minimum battery voltage required for driving, and to charge the battery by starting the engine in an emergency.

도 1은 종래의 자동차 실내공기 순환장치 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 장치의 구성도.
도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 순서도.1 is a block diagram of a conventional indoor vehicle air circulation system.
Figure 2 is a block diagram of a room temperature increase prevention device of a non-driving vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are flowcharts of a method for preventing room temperature increase of a non-driving vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, a preferred embodiment of a method for preventing room temperature increase of a non-driving vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
In addition, the following embodiments are not intended to limit the scope of the present invention, but merely as exemplifications of the constituent elements set forth in the claims of the present invention, and are included in technical ideas throughout the specification of the present invention, Embodiments that include components replaceable as equivalents in the elements may be included within the scope of the present invention.

실시예Example

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 장치의 구성도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 순서도이다.2 is a block diagram of a device for preventing the temperature increase of an indoor vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are flowcharts of a method for preventing an indoor temperature increase of a vehicle that is not traveling according to an embodiment of the present invention. to be.

본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법은, 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계(S10)와, 시동키(20)의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계(S20)와, 차량 내 설치된 CO2 센서(30)에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계(S30)와, 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계(S42)와, 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계(S50)와, 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기(40)에 의해 윈도우 모터(50)가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터(60)가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계(S60), 및 차량 배터리(70)의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, a method for preventing an indoor temperature increase of a non-driving vehicle includes: a forced circulation mode determining step (S10) of determining whether the forced circulation mode button 10 is in an ON state, and turning on / off the ignition key 20. A driving determination step (S20) of electrically detecting OFF and determining whether the vehicle is finished, and CO 2 measured by the CO 2 sensor 30 installed in the vehicle. CO 2 to compare the increase in concentration with a preset value Determining whether the concentration increases (S30), and measuring the indoor temperature of the vehicle, and the indoor temperature measurement and comparison step (S42) for comparing the measured temperature and the preset reference temperature, and the measured indoor temperature for the preset reference time The temperature maintenance time determination step (S50) of determining whether to maintain the reference temperature or more, and when the measured room temperature continues to maintain the reference temperature or more for a reference time, the window motor 50 is operated by the controller 40 Forced circulation mode step (S60) and the vehicle battery that the window of the vehicle is lowered and opened by a predetermined interval, the blow motor 60 is operated to introduce a forced circulation mode for introducing air from outside the vehicle into the vehicle, The battery remaining amount monitoring step (S70) of detecting the voltage of 70) and comparing the detected voltage with a preset reference voltage.

즉, 강제순환 모드 버튼(10)의 작동 상태, 차량의 주행 여부(시동키의 ON/OFF 상태), CO2 농도의 변화 등을 제어기(40)가 판단하여, 기 설정된 로직에 따라 차량 실내 공기를 강제순환시키는 강제순환 모드로 진입하며, 이때 도난 방지 및 운전자의 주의 환기 등을 위하여, 제어기(40)에서 운전자에게 모드 진입 상태를 알리는 신호를 송출한다.That is, the controller 40 determines the operation state of the forced circulation mode button 10, whether the vehicle is driven (ON / OFF state of the start key), and the change of the CO 2 concentration, and the vehicle indoor air according to the preset logic. The controller 40 enters a forced circulation mode for forced circulation, and at this time, the controller 40 transmits a signal informing the driver of the mode entry state for preventing theft and alerting the driver.

또한, 배터리(70) 부족시에는 운전자에게 엔진 시동 여부를 확인하여, 운전자의 동의시 엔진 시동에 의한 배터리(70) 충전과 함께, 차량의 에어컨(80)을 가동시켜 실내온도를 낮추게 된다. 이하, 각각의 단계에 대하여 좀더 상세하게 설명하기로 한다.
In addition, when the battery 70 is insufficient, the driver checks whether the engine is started, and when the driver agrees, the battery 70 is charged by starting the engine, and the air conditioner 80 of the vehicle is operated to lower the room temperature. Hereinafter, each step will be described in more detail.

강제순환 Forced circulation 모드mode 판단 단계( Judgment step ( S10S10 ):):

사용자는 차량 실내의 일측, 예를 들어 인스트루먼트 패널 상에 배치되는 강제순환 모드 버튼(10)을 ON/OFF 조작함으로써, 차량 실내 공기의 강제순환 실시 여부를 선택하게 된다.The user selects whether to perform forced circulation of the vehicle indoor air by ON / OFF operation of the forced circulation mode button 10 disposed on one side of the vehicle interior, for example, the instrument panel.

이때, 강제순환 모드 버튼(10)이 사용자에 의해 ON 되면, 제어기(40)는 강제순환 모드 버튼(10)의 ON 상태를 전송받아, 차량의 운행이 종료되었는지 여부를 판단하는 운행 여부 판단 단계(S20)로 진입하게 된다.At this time, when the forced circulation mode button 10 is turned on by the user, the controller 40 receives the ON state of the forced circulation mode button 10 to determine whether the driving is completed or not. S20) is entered.

따라서, 해외출장 등 장시간 주차가 필요한 경우, 강제순환 모드 실시 여부를 사용자가 직접 선택할 수 있으므로, 종래와 같이 자동으로 강제순환이 실시됨에 따른 배터리 낭비를 방지할 수 있다.Therefore, when long-term parking is required, such as overseas business trip, the user can directly select whether the forced circulation mode is implemented, thereby preventing battery waste due to automatic forced circulation as in the prior art.

이때, 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 상태에서 OFF 상태로 전환되면, 차량 실내 공기를 강제순환시키는 강제순환 모드가 해제된다.
At this time, when the forced circulation mode button 10 is switched from the ON state to the OFF state, the forced circulation mode for forced circulation of the vehicle indoor air is released.

운행 여부 판단 단계(Determination stage of operation ( S20S20 ):):

차량의 주행 중에는 운전자에 의해 차량 실내온도의 직접 조절이 가능하므로, 강제순환 모드는 차량의 운행이 종료된 상태에서만 실시되는 것이 바람직하다.Since the driver can directly adjust the indoor temperature of the vehicle while the vehicle is driving, the forced circulation mode is preferably performed only when the driving of the vehicle is terminated.

이를 위해, 제어기(40)는 차량 시동키(ignition key)(20)의 ON/OFF 여부를 검지하여, 차량 시동키(20)가 OFF 상태일 때 CO2 농도 증가 여부 판단 단계(S30)로 진입하며, 차량 시동키(20)가 ON 상태이면 강제순환 모드 버튼(10)을 OFF 상태로 되돌려서 강제순환 모드를 해제한다(S21).To this end, the controller 40 detects whether the vehicle ignition key 20 is ON / OFF, and enters the step of determining whether to increase the CO 2 concentration when the vehicle ignition key 20 is in an OFF state (S30). If the vehicle start key 20 is in the ON state, the forced circulation mode button 10 is returned to the OFF state to release the forced circulation mode (S21).

즉, 차량의 운행이 종료된 상태에서 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 인 경우에만 강제순환 모드가 실시되도록 하는 것이다.
That is, the forced circulation mode is performed only when the forced circulation mode button 10 is turned on in a state in which the driving of the vehicle is terminated.

COCO 22 농도 증가 여부 판단 단계( Determination step of increasing concentration ( S30S30 ):):

차량의 운행이 종료된 상태에서 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 인 경우, 차량 실내에 설치된 CO2 센서(30)에 의해 CO2 농도를 측정하고(S25) 그 증가량을 모니터링하여, CO2 농도의 증가량이 미리 설정된 설정값 이상이면 다음 단계로 진입하고, 그렇지 않으면 계속적으로 CO2 농도 증가량을 모니터한다.When the forced circulation mode button 10 is turned on in a state in which the driving of the vehicle is completed, the CO 2 sensor 30 installed in the vehicle interior is CO 2. Measure the concentration (S25) and monitor the increase, CO 2 If the increase in concentration is above the preset value, the next step is entered. Otherwise, CO 2 is continuously Monitor the concentration increase.

이는, 차량 탑승자의 질식사고를 방지하기 위함이며, 또한, 차량에 동물이나 사람이 탑승하지 않은 경우에도 불필요하게 공기의 강제순환이 실시되는 것을 방지하는 효과도 있다.
This is to prevent suffocation of the vehicle occupant, and also to prevent unnecessary forced circulation of air even when no animal or human is in the vehicle.

실내온도 측정 및 비교 단계(Indoor temperature measurement and comparison step ( S40S40 ):):

차량 실내에 설치된 온도센서(90)에 의해 실내온도를 측정하고(S41), 이렇게 측정된 실내온도를 미리 설정된 기준온도(예를 들어, 36℃)와 비교하여(S42), 측정된 실내온도가 기준온도 이상이면 그 유지시간을 체크하는 다음 단계로 진입하며, 그렇지 않으면 계속적으로 실내온도를 모니터한다.
The indoor temperature is measured by the temperature sensor 90 installed in the vehicle interior (S41), and the measured indoor temperature is compared with a preset reference temperature (eg, 36 ° C.) (S42). If it is above the reference temperature, the next step is to check its holding time, otherwise the room temperature is continuously monitored.

온도유지 시간 판단 단계(Temperature hold time determination step ( S50S50 ):):

미리 설정된 기준시간(예를 들어, 5분) 동안, 측정된 실내온도가 기준온도 이상을 계속 유지하면, 다음 단계인 강제순환 모드 실시 단계(S60)로 진입하고, 그렇지 않으면 이전의 실내온도 측정 및 비교 단계(40)로 돌아간다.
If the measured room temperature continues to be above the reference temperature for a preset reference time (for example, 5 minutes), the process proceeds to the next step in the forced circulation mode step S60, otherwise the previous room temperature measurement and Return to comparison step 40.

강제순환 Forced circulation 모드mode 실시 단계( Implementation step ( S60S60 ):):

미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도 이상을 계속 유지하면 강제순환 모드가 실시된다.During the preset reference time, if the measured room temperature keeps above the reference temperature, the forced circulation mode is executed.

이때, 제어기(40)는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 모드 실행 알림 메시지를 전송하고, 윈도우 모터(50)를 구동시켜 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격(예를 들어, 1cm)만큼 하강하여 오픈되게 하며, 블로우 모터(60)를 구동시켜 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입한다.At this time, the controller 40 transmits a mode execution notification message to the driver through the message transmitter / receiver 100 and drives the window motor 50 to lower the window of the vehicle by a predetermined interval (for example, 1 cm). To be opened, and the blow motor 60 is driven to introduce air outside the vehicle into the vehicle.

이때, 블로우 모터(60)에 의해 차량 내부로 유입되는 공기의 양과, 실내의 데워진 공기를 외부로 배출하기 위해 윈도우가 오픈되는 간격은, 캘리브레이션을 통해 미리 설정될 수 있다.In this case, the amount of air introduced into the vehicle by the blow motor 60 and the interval at which the window is opened to discharge the warmed air of the room to the outside may be preset through calibration.

또한, 강제순환 모드 계속 중에 시동키(20)가 ON 되면, 엔진 시동과 함께 차량의 에어컨(A/C)(80) 작동이 개시되는 시동 및 냉각모드로 전환된다.
In addition, when the ignition key 20 is turned on while the forced circulation mode is continued, the engine is switched to the start and cooling modes in which the air conditioner (A / C) 80 operation of the vehicle is started together with the engine start.

배터리 잔량 Battery level 모니터링monitoring 단계( step( S70S70 ):):

강제순환 모드에 의한 블로우 모터(60)의 계속 작동 중에, 제어기(40)는 배터리(70)의 잔량을 지속적으로 모니터하게 되는데 이는, 차량의 주행을 위해 필요한 최소한의 배터리(70) 전압을 보전하는 한편, 위급상황에서 배터리(70) 부족으로 인해 강제순환 모드가 정지되는 것을 방지하기 위함이다.During the continuous operation of the blow motor 60 in the forced circulation mode, the controller 40 continuously monitors the remaining capacity of the battery 70, which maintains the minimum battery 70 voltage required for driving of the vehicle. On the other hand, this is to prevent the forced circulation mode is stopped due to lack of the battery 70 in the emergency situation.

즉, 제어기(40)는 강제순환 모드 중에 차량의 배터리(70) 상태를 계속적으로 모니터링하여, 현재의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압보다 높으면 강제순환 모드의 해제 여부를 판단하는 다음 단계로 진입하고, 현재의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압 이하인 경우에는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 배터리(70) 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지를 전송한다(S700).That is, the controller 40 continuously monitors the state of the battery 70 of the vehicle during the forced circulation mode. When the current battery 70 voltage is higher than the preset reference voltage, the controller 40 determines whether to release the forced circulation mode. When the current battery 70 voltage is less than or equal to the preset reference voltage, the message transmitter / receiver 100 transmits a message to the driver asking whether to start the engine for charging the battery 70 (S700).

운전자가 엔진 시동에 대한 동의 여부를 응답하여, 동의하는 응답을 전송하는 경우(S720), 강제순환 모드는 해제되어 차량의 윈도우가 원위치되고, 엔진 시동과 함께 차량의 에어컨(A/C) 작동이 개시되며 배터리(70) 충전이 이루어지는 시동 및 냉각모드로 진입한다(S730). 이때, 제어기(40)는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 시동 및 냉각모드 실행 알림 메시지를 전송한다.If the driver responds with the agreement to start the engine, and transmits the response to the agreement (S720), the forced circulation mode is released so that the window of the vehicle is homed, and the air conditioner (A / C) operation of the vehicle is started with the engine starting. It starts and enters the start-up and cooling mode in which the battery 70 is charged (S730). At this time, the controller 40 transmits a start and cooling mode execution notification message to the driver through the message transmitter / receiver 100.

그리고, 운전자가 엔진 시동에 동의하지 않는 응답을 전송하는 경우(S720)와, 미리 설정된 지연시간(예를 들어, 10분) 내에 운전자의 응답이 없는 경우(S710)에는, 강제순환 모드가 중단되어 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지된다(S800).
Then, when the driver transmits a response that does not agree with the engine start (S720) and when there is no driver response within a preset delay time (for example, 10 minutes) (S710), the forced circulation mode is stopped. The operation of the blow motor is stopped in the state in which the window of the vehicle is opened (S800).

강제순환 Forced circulation 모드mode 해제 여부 판단 단계( Determination stage S75S75 ~~ S90S90 ):):

차량의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압보다 높은 경우, 온도센서에 의해 실내온도를 측정하고(S75), 측정된 실내온도를 기준온도와 비교하여(S80), 실내온도가 기준온도 이상이면 이전의 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)로 돌아가고, 실내온도가 기준온도보다 낮으면 그 유지시간을 체크한다(S90).When the battery 70 voltage of the vehicle is higher than the preset reference voltage, the indoor temperature is measured by a temperature sensor (S75), and the measured indoor temperature is compared with the reference temperature (S80). Returning to the previous battery level monitoring step (S70), if the room temperature is lower than the reference temperature, the maintenance time is checked (S90).

이때, 미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 다음 단계인 강제순환 모드 해제 단계(S90)로 진입하고, 그렇지 않으면 이전의 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)로 돌아간다.
At this time, if the measured room temperature continues to be lower than the reference temperature for a predetermined reference time, the process enters the forced circulation mode release step (S90), otherwise, the remaining battery level monitoring step (S70). Go back.

강제순환 Forced circulation 모드mode 해제 단계( Release step ( S100S100 ):):

미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 강제순환 모드가 해제되며 이때 차량의 윈도우는 원위치되고 블로우 모터(60)의 작동이 정지되며, 운전자에게는 강제순환 모드 해제 메시지가 전송된다. 이후, 차량 실내온도가 다시 상승하는지를 체크하기 위해, 실내온도 측정 및 비교 단계(S40)로 돌아간다.
During the preset reference time, if the measured room temperature remains lower than the reference temperature, the forced circulation mode is released, and the window of the vehicle is returned to the home position and the operation of the blow motor 60 is stopped, and the driver is forced to the forced circulation mode. A release message is sent. Thereafter, to check whether the vehicle indoor temperature rises again, the process returns to the indoor temperature measurement and comparison step S40.

시동 및 Start up and 냉각모드Cooling mode 해제 여부 판단 단계( Determination stage S740S740 ~~ S780S780 ):):

한편, 시동 및 냉각모드 계속 중에, 온도센서(90)에 의해 실내온도를 측정하고(S740), 측정된 실내온도를 기준온도와 비교하여(S750), 실내온도가 기준온도 이상이면 시동 및 냉각모드가 계속되고, 실내온도가 기준온도보다 낮으면 그 유지시간을 체크한다(S760).On the other hand, during the start-up and cooling mode, the room temperature is measured by the temperature sensor 90 (S740), and the measured room temperature is compared with the reference temperature (S750). Then, if the room temperature is lower than the reference temperature, the maintenance time is checked (S760).

이때, 미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 다음 단계인 시동 및 냉각모드 해제 단계(S770)로 진입하며, 그렇지 않으면 시동 및 냉각모드가 계속되고 다시 실내온도를 측정하는 단계(S740)로 돌아간다.
At this time, if the measured room temperature continues to be lower than the reference temperature for a preset reference time, the next step is to enter the startup and cooling mode release step (S770), otherwise the startup and cooling mode continues and again indoors Return to step S740 of measuring the temperature.

시동 및 Start up and 냉각모드Cooling mode 해제 단계( Release step ( S770S770 ):):

미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면 시동 및 냉각모드가 해제되며, 이때 차량의 에어컨(80)은 정지되고 엔진 시동이 OFF 되며, 운전자에게는 시동 및 냉각모드 해제 메시지가 전송된다.During the preset reference time, if the measured room temperature is kept lower than the reference temperature, the starting and cooling modes are canceled. At this time, the air conditioner 80 of the vehicle is stopped and the engine is turned off. A release message is sent.

한편, 이때 차량이 주행 상태인지 여부를 속도 센서(미도시) 등에 의해 판단하여, 주행 중인 경우라면 엔진 시동은 ON 상태를 계속 유지하도록 하는 것이 바람직하다.
On the other hand, at this time, it is preferable to determine whether the vehicle is in a driving state by a speed sensor (not shown) or the like, and to keep the engine starting in the ON state when the vehicle is running.

10 : 강제 순환 모드 버튼
20 : 시동키
30 : CO2 센서
40 : 제어기
50 : 윈도우 모터
60 : 블로우 모터
70 : 차량 배터리
80 : 에어컨
90 : 온도센서
100 : 메시지 송/수신기10: forced circulation mode button
20: ignition key
30: CO2 sensor
40:
50: window motor
60: blow motor
70: vehicle battery
80: air conditioner
90: temperature sensor
100: message transmitter / receiver

Claims (5)

강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계;
시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계;
차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계;
차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계;
측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계;
측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및
차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하며,
상기 배터리 잔량 모니터링 단계에서 검출된 전압이 기준전압 이하인 경우, 운전자에게 배터리 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지가 전송되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
A forced circulation mode determining step of determining whether the forced circulation mode button is in an ON state;
A driving step determining step of electrically detecting ON / OFF of the ignition key and determining whether driving of the vehicle has ended;
Determining whether to increase the CO 2 concentration by comparing the increase amount of the CO 2 concentration measured by the CO 2 sensor installed in the vehicle with a preset set value;
Measuring and comparing the indoor temperature of the vehicle and comparing the measured temperature with a preset reference temperature;
A temperature holding time determining step of determining whether the measured indoor temperature is kept above the reference temperature for a preset reference time;
If the measured room temperature keeps above the reference temperature for the reference time, the window motor is operated by the controller, the window of the vehicle is lowered and opened by a predetermined interval, and the blow motor operates to draw air outside the vehicle. A forced circulation mode implementation step of performing a forced circulation mode flowing into the system; And
And a battery level monitoring step of detecting a voltage of the vehicle battery and comparing the detected voltage with a preset reference voltage.
If the voltage detected in the remaining battery level monitoring step is less than the reference voltage, a method for preventing the indoor temperature rise of the non-driving vehicle, characterized in that a message is transmitted to the driver whether to start the engine for charging the battery.
청구항 1에 있어서,
상기 강제순환 모드 실시 단계에서, 운전자에게 모드 실행 알림 메시지가 전송되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
The method according to claim 1,
In the step of the forced circulation mode, a mode execution notification message is transmitted to the driver, characterized in that the room temperature rise prevention method of the non-driving vehicle.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자의 응답이 없으면, 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지되는 강제순환 모드 중단 단계로 진입하는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
The method according to claim 1,
In response to the transmitted message, if there is no driver response within a predetermined delay time, the room temperature rise of the non-driving vehicle, characterized in that entering the forced circulation mode interruption step in which the blow motor is stopped with the window of the vehicle open. Prevention method.
청구항 1에 있어서,
전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자가 엔진 시동에 동의하는 응답을 보내면, 엔진 시동 및 에어컨 작동이 개시되는 시동 및 냉각 모드가 실시되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
The method according to claim 1,
In response to the transmitted message, when the driver sends a response to agree to start the engine within a predetermined delay time, the starting and cooling modes for starting the engine and operating the air conditioner are executed. .
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