KR19990029143A - Intake apparatus of internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
각 실린더를 위해 형성된 두 개의 장치의 독립적인 흡기관부를 가진 흡기 매니폴드를 구성한 내연기관의 흡기장치로, 여기에서 각 장치의 상기 흡기관부는 각 장치로 집합되고, 및 추가적으로 상기 흡기 매니폴드와 공기 청정기의 단(端) 위의 흡기 통로사이에 연결된 스로틀 쳄버를 포함하고, 상기 스로틀 쳄버에는 흡기 와류 제어밸브 및 흡기 스로틀 밸브가 설치되어 있다.An intake apparatus of an internal combustion engine that constitutes an intake manifold having two independent intake pipes formed for each cylinder, wherein the intake pipes of each device are aggregated into respective devices, and additionally, the intake manifold and air And a throttle chamber connected between the intake passages on the stage of the purifier. The throttle chamber is provided with an intake vortex control valve and an intake throttle valve.
Description
본 발명은 내연기관의 흡기장치에 관한 것으로써, 특히, 흡기 매니폴드 및 스로틀 쳄버의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an intake apparatus of an internal combustion engine, and more particularly, to the structure of an intake manifold and a throttle chamber.
종래의 기술에 있어서, 네 개 밸브형 내연기관은 각 실린더 헤드상에 두 개의 흡기밸브와 두 개의 배기밸브를 구비하고, 상기 네 개의 밸브(두 개의 흡기밸브와 두 개의 배기밸브)에 의해 개폐되는 상기 실린더 헤드상에 네 개의 흡기 및 배기 포트를 구비한다.In the prior art, a four-valve internal combustion engine has two intake valves and two exhaust valves on each cylinder head, and is opened and closed by the four valves (two intake valves and two exhaust valves). Four intake and exhaust ports are provided on the cylinder head.
그런 네 개 밸브형 내연기관내에 상기 흡기장치의 일례로써, 흡기장치는 각 실린더상에 흡기 매니폴드의 흡기관을 구비하고, 추가적으로 각 실린더의 상기 두 개의 흡기관중의 하나가 흡기 와류 제어밸브를 구비하고 있는 것을 나타내고 있다(일본국 특개평 제 6-10803호 및 일본국 특개평 제 6-10804호의 실시예를 참고).As an example of the intake apparatus in such a four-valve internal combustion engine, the intake apparatus includes an intake pipe of an intake manifold on each cylinder, and additionally, one of the two intake pipes of each cylinder includes an intake vortex control valve. (See Examples of Japanese Patent Laid-Open No. 6-10803 and Japanese Patent Laid-Open No. 6-10804).
흡기장치를 나타낸 다른 일례로써, 각 실린더상에 장착된 흡기 와류 제어밸브는 상기 실린더헤드와 상기 흡기 매니폴드사이에 연결되어있다(일본국 특개평 제 5-263648호와 일본국 특개평 제 7-26968호의 실시예를 참고).As another example of an intake apparatus, an intake vortex control valve mounted on each cylinder is connected between the cylinder head and the intake manifold (Japanese Patent Laid-Open No. 5-263648 and Japanese Patent Laid-Open No. 7-). See the example of 26968.
추가적으로, 흡기장치의 다른 실시예는 각 실린더상에 장착된 상기 두 개의 흡기관이 각각의 두 개의 다른 집합실에 연결되어 있는 구조로 알려져 있다(일본국 특개평 제 5-18254호의 실시예를 참고).In addition, another embodiment of the intake apparatus is known as a structure in which the two intake pipes mounted on each cylinder are connected to each of two different collection chambers (see the embodiment of Japanese Patent Laid-Open No. 5-18254). ).
그러나, 상기 흡기 와류 제어밸브를 가진 종래의 흡기장치는 각각의 상기 실린더상에 장착된 두 개의 흡기관중 하나에 구비되어 있고, 또는 상기 실린더 헤드와 상기 흡기 매니폴드사이에 연결되어 있는 각 실린더상에 장착된 상기 흡기 와류 제어밸브를 가진 상기 흡기장치는, 다수의 흡기 와류 제어밸브를 제어하기 위한 제어장치가 복잡하게 되고, 전체 장치의 무게가 증가하게 되는 등의 각각 다수의 실린더의 상기 흡기 와류 제어밸브를 장착하기 위한 요구로 발생되는 두가지 문제점이 있다.However, the conventional intake apparatus having the intake vortex control valve is provided in one of two intake pipes mounted on each cylinder, or on each cylinder connected between the cylinder head and the intake manifold. The intake apparatus having the intake vortex control valve mounted has a control device for controlling a plurality of intake vortex control valves, and the intake vortex control of each of the plurality of cylinders, such as the weight of the entire apparatus, is increased. There are two problems arising from the need to mount the valve.
추가적으로, 거기에는 제어분산이 각각의 실린더상에 장착된 상기 흡기 와류 제어밸브에서 발생되어, 기관 출력 및 상기 배기가스의 정화 성능이 감소되는 결과를 초래하는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that control dispersion occurs in the intake vortex control valve mounted on each cylinder, resulting in a decrease in engine output and purification performance of the exhaust gas.
추가적으로, 상기 두 개의 다른 집합 쳄버중 각 하나의 각각 상기 실린더상에 장착된 상기 각 두 개의 흡기관을 연결하기 위한 구조를 가진 상기 흡기장치로, 상기 장치는 거대한 크기로 분리되어 형성된 쳄버 때문에 차량에 장착되지 못하는 문제점이 있다.In addition, said intake apparatus having a structure for connecting each of said two intake pipes mounted on said cylinder, each one of said two different assembly chambers, said apparatus being installed in a vehicle due to a separately formed chamber There is a problem that can not be mounted.
한편, 상기 기술된 문제점들중 어떠한 것도 가지지 않는 흡기 장치에 있어서 상기 매니폴드 자체는 두 개의 흡기 설비가 쌍으로 각각의 실린더에 구비되는 같은 종류의 흡기관을 각각 집합하므로써 생성되도록 형성되어 있는 것으로 알려져 있다(일본국 실개평 제 6-67846호와 일본국 특개평 제 6-67847호를 참고).On the other hand, in the intake apparatus which does not have any of the above-described problems, the manifold itself is known to be formed by collecting two intake facilities of the same type of intake pipes provided in each cylinder in pairs, respectively. (See Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-67846 and Japanese Patent Application Laid-open No. 6-67847).
이 경우에서, 상기 흡기 매니폴드의 집합부는 분리벽에 의해 두 개의 부분으로 분리된 각 흡기 설비에 연결되어 있는 개구부를 가지고, 일부상에 흡기 와류 제어밸브를 장착하고, 상기 기관 정지 및 상기 분리벽의 하부 흐름에 대한 상기 집합부의 내측에서 상기 배기가스 환류(EGR)을 제어하기 위한 흡기 스로틀 밸브를 장착한다.In this case, the collection portion of the intake manifold has an opening connected to each intake facility separated into two parts by a separation wall, mounts an intake vortex control valve on a portion, stops the engine and the separation wall. Equipped with an intake throttle valve for controlling the exhaust gas reflux (EGR) inside the assembly for a lower flow of the gas.
상기 흡기 매니폴드은 주조에 의해 전체를 일체 성형하는 일로 되어야 한다. 이 경우에서, 그러나, 그러한 구조는 특히 주조 기술적으로 제조 불가능하고, 따라서, 현실적인 기관 부품으로써 형성되지 못한다.The intake manifold should be integrally formed by casting. In this case, however, such a structure is particularly unmanufacturing technically and therefore cannot be formed as a realistic engine part.
본 발명은 소형화, 중량감소, 상기 흡기 와류 밸브를 제어하기 위한 단순화된 제어장치, 기관의 출력에 병행하여 배기가스 정화의 향상 및 안정화를 수행함과 동시에 진보된 생산성을 실현하기 위해, 흡기 매니폴드, 흡기 스로틀 밸브 및 흡기 와류 제어밸브를 구성한 내연기관의 흡기장치를 재공하므로써 상기 언급된 문제를 해결하는 것이 목적이다.The present invention provides a miniaturization, weight reduction, simplified control device for controlling the intake vortex valve, intake manifold, to achieve advanced productivity while improving and stabilizing exhaust gas purification in parallel with the output of the engine. It is an object to solve the above-mentioned problems by providing an intake apparatus of an internal combustion engine that constitutes an intake throttle valve and an intake vortex control valve.
상기 목적을 성취하기 위해서, 본 발명은 제공한다:In order to achieve the above object, the present invention provides:
흡기 매니폴드, 및 상기 흡기 매니폴드와 공기-청정기측 흡기통로사이에 연결된 스로틀 쳄버로 이루어지는 내연기관의 흡기장치에 있어서;An intake apparatus of an internal combustion engine comprising an intake manifold and a throttle chamber connected between the intake manifold and the air-cleaner side intake passage;
상기 흡기 매니폴드는 각 실린더상에 장착된 두 개의 독립 설비의 흡기관부, 각 설비를 위해 각 설비의 상기 흡기관을 집합하기 위한 집합부, 각 실린더의 흡기통로에 연결된 각 설비의 흡기관부의 독립부측 개구가 형성되어 있는 실린더 헤드측 장착부, 및 공기 청정기측 흡기통로에 연결된 각 설비의 흡기관부의 두 개의 집합부측 개구가 형성되어 있는 공기청정기측 장착부를 포함하는 구성부분을 일체 성형하여 구성하고,The intake manifold is an intake pipe unit of two independent units mounted on each cylinder, an assembly unit for collecting the intake pipes of each unit for each unit, and an intake pipe unit of each unit connected to the intake passage of each cylinder. A component part including a cylinder head side mounting portion having a side opening formed therein and an air cleaner side mounting portion having two collection portion side openings formed in the intake pipe portion of each facility connected to the air cleaner side intake passage,
상기 스로틀 쳄버는 일단부에 상기 흡기 매니폴드의 두 개의 집합부측 개구와 연결된 두 개의 하류측 개구를, 다른 단부에 상기 공기 청정기측 흡기통로와 연결된 하나의 상류측 개구를 구성하고, 와류 제어밸브는 두 개의 하류측 개구중 하나의 개구 내측에 와류 제어밸브가 설치되고, 상기 상류측 개구에는 흡기 스로틀 밸브가 설치되고, 상기 흡기 와류 제어밸브의 구동장치 및 상기 흡기 스로틀 밸브의 구동장치를 추가로 구비하는 것이 특징지워진다.The throttle chamber has two downstream openings connected at one end thereof with the two collecting side openings of the intake manifold, and one upstream opening connected at the other end thereof with the air purifier side intake passage. A vortex control valve is provided inside one of the two downstream openings, an intake throttle valve is provided in the upstream opening, and a drive device of the intake vortex control valve and a drive device of the intake throttle valve are further provided. Is characterized.
본 발명의 상기 흡기 장치에 따라서, 흡기 공기는 상기 스로틀 쳄버를 통하여 상기 공기 청정기로부터 흐르고, 상기 실의 두 개의 하류측 개구에서 분리되고, 및 상기 흡기 매니폴드 각 설비의 흡기관 내부로 흘러, 각각의 흡기관으로부터 각각의 실린더로 공급된다.According to the intake apparatus of the present invention, intake air flows from the air cleaner through the throttle chamber, is separated at two downstream openings of the seal, and flows into the intake pipe of each intake manifold facility, respectively. It is supplied to each cylinder from the intake pipe of.
상기에 기술된 것 처럼, 상기 흡기 매니폴드와 상기 공기 청정기측 흡기통로사이에 연결된 상기 스로틀 쳄버에 상기 흡기 와류 제어밸브 및 상기 흡기 스로틀 밸브를 설치하므로써, 거기에 각각의 실린더에 대한 상기 흡기 와류 제어밸브를 장착할 필요가 없어 졌고, 많은 부분을 감소시키는 것이 가능할 뿐만아니라 다수의 흡기 와류 제어밸브를 제어하기 위한 제어장치를 단순화하여, 무게를 감소시킬 수 있었다.As described above, by installing the intake vortex control valve and the intake throttle valve in the throttle chamber connected between the intake manifold and the air cleaner side intake passage, the intake vortex control for each cylinder therein The need for mounting the valve was eliminated, and not only was it possible to reduce a large portion, but it was also possible to reduce the weight by simplifying the control for controlling a large number of intake vortex control valves.
추가적으로, 단지 하나의 흡기 와류 밸브가 장착되었을 때, 상기 기관의 출력성능 및 상기 배기가스의 정화 성능은 제어분산에 관한 어떠한 어려움 없이 개선될 수 있었다.In addition, when only one intake vortex valve was mounted, the engine's output performance and the exhaust gas purification performance could be improved without any difficulty with control dispersion.
추가적으로, 두 개의 분리 집합실에 연결되어 있는 각 실린더에 장착된 두 개의 흡기관을 가진 흡기장치에 있어서, 거기에는 상기 장치가 거대한 크기인 분리 집합실 때문에 차량에 장착되지 못하는 문제점이 있었다. 그러나, 단지 하나의 스로틀 쳄버를 포함하는 본 발명의 장치는, 용이하게 차량에 장착될 수 있다.In addition, in the intake apparatus having two intake pipes mounted to each cylinder connected to the two separate collection chambers, there was a problem in that the device could not be mounted on a vehicle because of the large size separate collection chamber. However, the device of the invention, which comprises only one throttle chamber, can be easily mounted in a vehicle.
특히, 상기 흡기 매니폴드측에 상기 흡기 와류 제어밸브 및 상기 흡기 스로틀밸브를 장착할 필요가 없을 때는, 상기 흡기 매니폴드를 주조에 따라 전체를 일체 성형하므로써 용이하게 형성할 수 있고, 상기 매니폴드의 구조는 주조방법에 의해 제조가 용이하게 되었다.In particular, when it is not necessary to mount the intake vortex control valve and the intake throttle valve on the intake manifold side, the intake manifold can be easily formed by integrally molding the whole in accordance with casting, The structure was made easy by the casting method.
이 경우, 상기 스로틀 쳄버의 두 개의 하류측 개구중 하나와 추가적으로 연결되어 있는 상기 집합부측 개구에 연결된 배기 환류 가스 유입구는 상기 흡기 매니폴드에 장착 가능하다.In this case, an exhaust reflux gas inlet connected to the collection side opening additionally connected to one of the two downstream openings of the throttle chamber is mountable to the intake manifold.
그러한 구조를 적용하므로써, 상기 배기가스의 환류 비율은 상기 흡기 스로틀 밸브의 개폐에 따라 제어될 수 있다.By applying such a structure, the reflux rate of the exhaust gas can be controlled in accordance with opening and closing of the intake throttle valve.
추가적으로, 상기 흡기 와류 제어밸브의 구동장치 및 상기 흡기 스로틀 밸브의 구동장치는 기관의 운전상태를 근거로하여 제어장치로부터 제어신호에 따라 각각 제어될 수 있다.In addition, the driving device of the intake vortex control valve and the driving device of the intake throttle valve may be respectively controlled according to a control signal from the control device on the basis of the operating state of the engine.
이 경우, 이것은 상기 기관의 회전속도가 낮을 때는 폐쇄하고, 상기 기관의 회전속도가 높을 때는 개방하기 위해서 상기 흡기 와류 제어밸브 제어에 대한 상기 흡기 와류 제어밸브의 상기 구동장치 제어를 위한 제어장치를 구축하는 것이 용이하다.In this case, it establishes a control device for controlling the drive device of the intake vortex control valve to the intake vortex control valve control to close when the rotational speed of the engine is low and open when the rotational speed of the engine is high. It is easy to do
상기에서 처럼, 상기 기관의 회전속도가 느릴 때 상기 흡기 와류 제어밸브를 폐쇄하므로써, 상기 폐쇄측에 대한 상기 흡기관부와는 달리 상기 흡기관부의 흡기 흐름은 강하게 되고, 실린더 라이너 내측 흡기 와류가 강하게 될 수 있다.As in the above, by closing the intake vortex control valve when the engine rotation speed is slow, unlike the intake pipe portion for the closing side, the intake flow of the intake pipe portion becomes strong, and the intake vortex inside the cylinder liner becomes strong. Can be.
추가적으로, 상기 기관의 회전속도가 높을 때는 상기 밸브를 개방하므로써, 상기 흡기 와류를 약하게 할 수 있다.In addition, when the rotational speed of the engine is high, the intake vortex can be weakened by opening the valve.
추가적으로, 이것은 상기 기관의 회전속도 및 연료 주입의 양을 근거로하여 개폐시키기 위해서 상기 흡기 스로틀 밸브 제어에 대한 상기 흡기 스로틀 밸브의 구동장치를 제어하기 위한 제어장치를 구축하는 것이 바람직하다. 상기 흡기 스로틀 밸브가 폐쇄되었을 때, 상기 EGR 비율은 높게되고, 개방되었을 때, 상기 EGR 비율은 낮게된다.In addition, it is desirable to establish a control device for controlling the drive of the intake throttle valve to the intake throttle valve control to open and close based on the rotational speed of the engine and the amount of fuel injection. When the intake throttle valve is closed, the EGR ratio is high, and when opened, the EGR ratio is low.
다른 실시예에서, 이것은 상기 기관이 멈췄을 때 완전히 폐쇄시키기 위해서 상기 흡기 스로틀 밸브 제어에 대한 상기 흡기 스로틀 밸브의 구동장치를 제어하기 위한 제어장치를 구축하는 것이 가능하다. 그러한 구축으로써, 상기 흡기 스로틀 밸브는 흡기 스로틀로써 기능을 유지할 뿐아니라, 상기 기관이 기관의 정지를 돕기위해 정지하게 되었을 때 완전히 폐쇄시키기 위한 흡기 차단밸브로써 작동한다.In another embodiment, it is possible to build a control device for controlling the drive of the intake throttle valve to the intake throttle valve control in order to completely close the engine when it is stopped. In such a construction, the intake throttle valve not only functions as an intake throttle, but also acts as an intake shutoff valve to close completely when the engine is stopped to help stop the engine.
본 발명을 도면에 도시한 실시예를 기본으로하여 상세히 설명하였다. 이것에 따라본 발명에 대해 보다 더 잘 이해할 수 있을 것이다. 그러나, 본 발명은 그러한 실시예에 한계를 두지 않고, 청구의 범위내에서 다양하게 변형될 수 있다.The present invention has been described in detail on the basis of the embodiments shown in the drawings. This will allow a better understanding of the present invention. However, the present invention is not limited to such embodiments and may be variously modified within the scope of the claims.
도 1은 본 발명에 따른 내연기관 흡기장치의 흡기 매니폴드의 일실시 형태를 나타낸 평면도이다.1 is a plan view showing one embodiment of an intake manifold of an internal combustion engine intake apparatus according to the present invention.
도 2는 상기 도면의 우측면도이다.2 is a right side view of the figure.
도 3은 상기에 언급된 흡기 장치의 스로틀 쳄버의 일실시예를 나타낸 도면으로써, (A)는 정면도, (B)는 저면도이다.3 is a view showing an embodiment of the throttle chamber of the intake apparatus mentioned above, (A) is a front view, (B) is a bottom view.
도 4는 도 3(A)의 화살표 A-A에 대한 횡단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along arrow A-A of FIG. 3 (A).
도 5는 상기 일실시에서 흡기 스로틀 밸브의 개폐제어내용을 설명한 그래프이다.5 is a graph illustrating the opening and closing control contents of the intake throttle valve in the above embodiment.
도 6은 상기 실시 형태에 있어서 흡기 매니폴드 및 스로틀 쳄버가 집합되고 실린더 헤드에 장착된 상태를 나타낸 횡단면도이다.Fig. 6 is a cross sectional view showing a state where an intake manifold and a throttle chamber are assembled and mounted on a cylinder head in the above embodiment.
본 발명의 실시가 도면을 근거로하여 설명되어졌다.The implementation of the present invention has been described based on the drawings.
도 1 및 도 2는 본 발명의 내연기관으로써 디이젤 기관의 흡기장치를 구성한 흡기 매니폴드 1의 구조를 나타내고 있다.1 and 2 show the structure of the intake manifold 1 constituting the intake apparatus of the diesel engine as the internal combustion engine of the present invention.
도면에서, 상기 흡기 매니폴드 1은 각 실린더 #1 내지 #4에 형성된 두 개의 설비의 독립적인 흡기관부 2A,3A,4A,5A,2B,3B,4B, 및 5B와, 각 설비에 따라서 흡기관부 2A,3A,4A,5A,2B,3B,4B, 및 5B를 각각 집합하는 집합부 6 및 7과, 각 실린더 #1 내지 #4의 흡기통로에 연결되는 각 설비의 흡기관부 2A,3A,4A,5A,2B,3B,4B, 및 5B의 다수 독립부측 개구 8A,9A,10A,11A,8B,9B,10B,11B가 형성되어 있는 실린더 헤드측 장착부 12와, 공기 청정기측 흡기통로에 연결되어 있는 각 설비의 흡기관부 2A, 3A,4A,5A,2B,3B,4B, 및 5B의 집합부 6 및 7의 두 개의 개구 6A 및 7A가 형성된 공기 청정기측 장착부 13을 구성하고, 모든 이러한 구성요소는 같은 주조에 의해 일체 성형될 수 있다.In the drawing, the intake manifold 1 is an independent intake pipe unit 2A, 3A, 4A, 5A, 2B, 3B, 4B, and 5B of two facilities formed in each cylinder # 1 to # 4, and the intake pipe unit according to each facility. Collecting sections 6 and 7 for collecting 2A, 3A, 4A, 5A, 2B, 3B, 4B, and 5B, respectively, and intake pipe sections 2A, 3A, 4A of each facility connected to the intake passages of cylinders # 1 to # 4 Connected to the air purifier side intake passage and the cylinder head side mounting portion 12 formed with a plurality of independent side openings 8A, 9A, 10A, 11A, 8B, 9B, 10B, and 11B of 5A, 2B, 3B, 4B, and 5B. The air purifier side mount 13 formed with the two openings 6A and 7A of the intake sections 2A, 3A, 4A, 5A, 2B, 3B, 4B, and 5B of the installation 6 and 7 of each installation, and all these components Can be integrally molded by the same casting.
추가적으로, 상기 흡기 매니폴드 1은 스로틀 쳄버의 두 개의 하류측 개구부중 하나의 개구부와 연결하는 상기 집합부 7측의 개구부 7A에 연결된 배기 환류(EGR)가스 유입구 14를 구성하고, 그에 대한 것이 아래에 설명되어졌다.In addition, the intake manifold 1 constitutes an exhaust reflux (EGR) gas inlet 14 connected to an opening 7A on the collection 7 side which connects to an opening of one of the two downstream openings of the throttle chamber, which is described below. Has been explained.
한편, 본 발명의 유입장치를 구성한 스로틀 쳄버 15는 상기 흡기 매니폴드 1과 상기 공기 청정기측 흡기통로사이에 연결되어 있다.On the other hand, the throttle chamber 15 constituting the inlet device of the present invention is connected between the intake manifold 1 and the air cleaner side intake passage.
도 3 및 도 4에 도시한 것 처럼, 상기 스로틀 쳄버 15는 일단부의 내부에 일체 성형된 분할벽 16을 구성하고, 상기 매니폴드 1의 상기 두 개의 집합부 6 및 7측에 형성된 개구부 6A 및 7A와 연결되어 있는 두 개의 하류측 개구부 17 및 18을 형성하고 있다. 추가적으로, 상기 스로틀 쳄버 15의 다른 단부에는 상기 공기 청정기측 흡기통로와 연결된 상류측 개구부 19가 형성되어 있다. 상기 흡기 와류 제어밸브 20에는 상기 두 개의 하류측 개구부 17 및 18중 하나의 개구부 17이 설치되어 있고, 흡기 스로틀 밸브 21에는 상기 상류측 개구부 19가 설치되어 있다. 추가적으로, 상기 흡기 와류 제어밸브 20의 구동장치 20A 및 상기 흡기 스로틀 밸브 21의 구동장치 21A가 장착되어 있다.As shown in Figs. 3 and 4, the throttle chamber 15 constitutes a partition wall 16 integrally formed inside one end, and the openings 6A and 7A formed on the two assemblies 6 and 7 side of the manifold 1 are formed. Two downstream openings 17 and 18 which are connected to each other. In addition, an upstream side opening 19 is formed at the other end of the throttle chamber 15 to be connected to the air cleaner side intake passage. The intake vortex control valve 20 is provided with one of the two downstream side openings 17 and one of openings 17, and the intake throttle valve 21 is provided with the upstream opening 19. In addition, the drive device 20A of the intake vortex control valve 20 and the drive device 21A of the intake throttle valve 21 are mounted.
상기 흡기 와류 제어밸브 20 및 상기 흡기 스로틀 밸브 21은 도시되지 않았지만 제어장치로부터 제어신호를 근거로하여 각각 제어되는 구동장치에 의해 상기 기관의 운전상태에 따라서 그들의 개폐가 각각 제어된다.Although the intake vortex control valve 20 and the intake throttle valve 21 are not shown, their opening and closing are respectively controlled in accordance with the driving state of the engine by a drive device that is controlled based on a control signal from a control device, respectively.
즉, 상기 흡기 와류 제어밸브 20은 상기 기관의 회전속도가 낮을 때 폐쇄되고, 그것에 따라 폐쇄된 측의 상기 흡기관부와는 달리 상기 흡기관부 내측 흡입 공기흐름은 강하게 된다. 결과적으로, 상기 실린더 라이너 내측 상기 흡기 와류는 강하게 된다. 상기 기관의 회전속도가 높을 때, 상기 밸브는 개방되고, 상기 흡기 와류는 약하게 된다.That is, the intake vortex control valve 20 is closed when the rotational speed of the engine is low, so that the intake air flow inside the intake pipe portion becomes strong, unlike the intake pipe portion on the closed side. As a result, the intake vortex inside the cylinder liner becomes strong. When the rotational speed of the engine is high, the valve opens and the intake vortex becomes weak.
한편, 상기 흡기 스로틀 밸브 21은 도 5의 그래프에서 나타낸 것 처럼, 상기 기관의 회전속도 및 연료 주입의 양에 따라 개폐를 제어한다.On the other hand, the intake throttle valve 21 controls the opening and closing according to the rotational speed of the engine and the amount of fuel injection, as shown in the graph of FIG.
상기 흡기 스로틀 밸브 21이 폐쇄되었을 때, 상기 배기 환류(EGR)비율은 증가되고, 및 개방되었을 때, 상기 배기 환류(EGR)비율은 감소될 것이다.When the intake throttle valve 21 is closed, the exhaust reflux (EGR) ratio will increase, and when open, the exhaust reflux (EGR) ratio will decrease.
추가적으로, 흡기 스로틀의 작용과는 달리, 상기 흡기 스로틀 밸브 21은 상기 기관이 상기 기관의 정지를 돕기위해 정지할 때 충분히 폐쇄되기 위한 흡기 차단밸브로써 기능을 유지한다.Additionally, in contrast to the action of the intake throttle, the intake throttle valve 21 functions as an intake shutoff valve to close enough when the engine stops to assist in stopping the engine.
상기 흡기 매니폴드 1 및 상기 스로틀 쳄버 15가 실린더 헤드 22에 집합되고 장착된 상태를 도 6에 나타내었다.6 shows a state in which the intake manifold 1 and the throttle chamber 15 are assembled and mounted to the cylinder head 22.
도 6에서, 상기 실린더 헤드 22, 24측상 흡기관부를 나타낸 인용부호 23은 흡기 파이프이고, 25는 장착밴드이다.In Fig. 6, reference numeral 23 showing the intake pipe portion on the cylinder head 22 and 24 side is an intake pipe, and 25 is a mounting band.
그러한 구조를 가진 흡기장치에서, 상기 각각의 실린더 #1을 통한 #4에 장착된 두 개의 설비의 독립 흡기관부는 각 설비의 상기 흡기관부가 각 설비에 집합되도록 상기 흡기 매니폴드에 형성되어 있고, 상기 흡기 와류 제어밸브 20 및 상기 흡기 스로틀 밸브 21은 상기 흡기 매니폴드 1과 상기 공기 청정기측 흡기통로사이와 연결된 상기 스로틀 쳄버 15에 설치되어 있다. 따라서, 거기에는 각각의 상기 실린더에 상기 흡기 와류 제어밸브를 장착할 필요가 없으므로, 부품수가 감소될 수 있고, 다수의 흡기 와류 제어밸브를 제어하기 위한 제어장치를 단순화할 수 있고, 무게를 감소할 수 있는 효과가 있다.In the intake apparatus having such a structure, the independent intake pipes of the two installations mounted on # 4 through the respective cylinders # 1 are formed in the intake manifold so that the intake pipe portions of each installation are collected in each facility, The intake vortex control valve 20 and the intake throttle valve 21 are provided in the throttle chamber 15 connected between the intake manifold 1 and the intake passage of the air cleaner side. Therefore, there is no need to install the intake vortex control valve in each of the cylinders, so that the number of parts can be reduced, the control device for controlling the plurality of intake vortex control valves can be simplified, and the weight can be reduced. It can be effective.
추가적으로, 단지 하나의 흡기 와류 제어밸브 20이 장착되므로, 각 밸브의 제어 분산이 더 이상 문제되지 않아, 상기 기관의 출력 성능과 상기 배기가스의 정화성능의 개선을 성취할 수 있다.In addition, since only one intake vortex control valve 20 is mounted, the control dispersion of each valve is no longer a problem, so that an improvement in the output performance of the engine and the purification performance of the exhaust gas can be achieved.
상기의 두 개의 흡기관을 가진 흡기장치에서 각 흡기관은 두 개의 독립적으로 형성된 집합실과 연결되는 각 실린더에 장착되므로, 거기에는 상기 장치가 단단하고 또는 이러한 집합실이 분리되어 형성되고 거대한 크기를 가지기 때문에 차량에 장착하기에는 불가능한 문제점이 있다. 그러나, 본 발명의 장치는 단지 하나의 스로틀 쳄버를 구성하므로, 이것은 용이하게 차량에 장착된다. 특히, 흡기 매니폴드측에, 흡기 와류 제어밸브 및 흡기 스로틀 밸브를 장착할 필요가 없기 때문에, 흡기 매니폴드을 주조에 따라 전체를 일체 성형할 경우, 용이하게 제조되고, 주조 기술적인 관점으로부터 실용적이라고 말할 수 있다.In the above intake apparatus having two intake pipes, each intake pipe is mounted to each cylinder connected to two independently formed collection chambers, whereby the device is hard or these collection chambers are formed separately and have a huge size. Therefore, there is a problem that is impossible to mount on the vehicle. However, since the device of the present invention constitutes only one throttle chamber, it is easily mounted on the vehicle. In particular, since the intake vortex control valve and the intake throttle valve do not need to be mounted on the intake manifold side, when the intake manifold is integrally formed by casting, it is easily manufactured and practical from the viewpoint of casting technology. Can be.
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