KR19990027137U

KR19990027137U - Brake system

Info

Publication number: KR19990027137U
Application number: KR2019970039722U
Authority: KR
Inventors: 이증간
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 브레이크 패드 마모시 자동차의 주행속도가 일정속도를 초과하지 못하도록 하는 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 브레이크 패드이 마모상태를 검출하기 위한 패드마모 검출부(2)와, 상기 패드마모 검출부(2)에 의해 검출된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라서 경고 제어신호 및 케이블 고정 제어신호를 출력하는 제어부(3)와, 상기 경고 제어신호에 따라 작동하는 경고수단(4)과, 상기 케이블 고정 제어신호에 따라 작동하는 가속케이블 고정부(5)와, 상기 경고수단(4) 및 가속케이블 고정수단(5)에 전원을 공급하기 위한 전원부(1)로 이루어지도록 하여 패드마모 검출부로부터 브레이크 패드의 마모상태를 검출하여 경고수단 및 가속케이블 고정부를 작동시킴으로써 운전자가 빠른 시간 내에 브레이크 패드의 마모상태를 알 수 있고 또한 가속케이블 고정부의 작동에 의해 자동차가 어느 정도 이상의 속도를 초과할 수 없도록 하여 미연의 사고를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a braking device for a vehicle such that the running speed of the vehicle does not exceed a certain speed when the brake pad is worn, the pad wear detection unit (2) and the pad wear detection unit (2) for detecting the wear state of the brake pad Control unit 3 for outputting a warning control signal and a cable fixing control signal in accordance with the signal, a warning means 4 operating according to the warning control signal, and the cable fixing control signal The brake cable is worn from the pad wear detection unit by the acceleration cable fixing unit 5 and the power supply unit 1 for supplying power to the warning means 4 and the acceleration cable fixing unit 5. By operating the warning means and the accelerator cable fixing part, the driver can know the wear state of the brake pad in a short time. In cable and it has the effect of reducing the incidents of the advance by the government's work to ensure the car can exceed the speed of at least some extent.

Description

BRAKE SYSTEM FOR AN AUTOMOBILE

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 패드 마모시 자동차의 주행속도가 일정속도 이상이 되지 않도록 하는 자동차의 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for a vehicle, and more particularly, to a braking device for a vehicle so that the running speed of the vehicle does not exceed a certain speed when the brake pad wears.

일반적으로 자동차의 동력전달장치는 기관에서 발생한 동력을 구동바퀴까지 전달하는 일련의 장치를 말하며 클러치, 변속기, 추진축, 종감속기어, 차축 등으로 구성되어 있다.In general, a power transmission device of a vehicle refers to a series of devices that transmit power generated from an engine to a driving wheel, and is composed of a clutch, a transmission, a propulsion shaft, a reduction gear, and an axle.

상기 변속기는 주행상태(출발, 등판, 평탄로 주행 등)에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키고, 전진과 후진을 하기 위한 장치이며 그 종류에 따라 수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등으로 구분할 수 있다. 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신에 기계가 하도록 자동하 한 것이며 보통의 수동변속기에 비해서 다음과 같은 장단점이 있다.The transmission is a device for changing the bite of the gear to suit the driving state (start, climbing, flat road driving, etc.), and for moving forward and backward, and may be classified into a manual transmission, an automatic transmission, a continuously variable transmission, and the like according to its type. . The automatic transmission is to let the machine operate the clutch and the transmission instead of the human, and has the following advantages and disadvantages compared to the ordinary manual transmission.

장점으로는 첫째, 기어의 변속조작을 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하다. 둘째, 조작 미숙에 의한 기관의 정지가 적기 때문에 운전자의 피로가 줄어든다. 셋째, 기관회전력의 전달은 유체를 매개로 하기 때문에 출발, 가속 및 감속이 원활하다. 마지막으로 유체가 댐퍼의 역할을 하기 때문에 기관에서 동력전달장치나 바퀴, 기타부분으로 전달되는 진동이나 충격을 흡수할 수 있으며, 또는 이와 반대로 바퀴에서 기관에 가해지는 진동이나 충격을 흡수하는 작용을 한다,Advantages are, firstly, it is convenient to operate because there is no need to shift the gear. Second, the driver's fatigue is reduced because of less stopping of the engine due to immaturity of operation. Third, since the transmission of the engine rotational power is fluid, the start, acceleration and deceleration are smooth. Finally, because the fluid acts as a damper, it can absorb vibrations or shocks from the engine to the power train, wheels, or other parts, or vice versa. ,

그리고, 과부하가 걸려도 직접 기관에 가해지지 않으므로 기관을 보호하고 각 부분의 수명을 연장시킨다. 그러나 단점으로는 첫째, 구조가 복잡하고 값이 비싸다. 둘째, 연료 소비율이 약 10% 정도 많아진다. 마지막으로 차를 밀거나 끌어서 시동할 수 없다.And, even when overloaded, it is not directly applied to the engine, thus protecting the engine and extending the life of each part. But the downside is, firstly, the structure is complex and expensive. Second, fuel consumption increases by about 10%. Finally, you cannot start by pushing or dragging the car.

자동변속기는 토크컨버터(또는 유체 클러치), 유성기어장치, 변속제어기구로 구성되며 상기 변속제어기구는 변속레버를 포함하고 있다. 여기서 변속레버는 주차모드(P), 후진모드(R), 중립모드(N), 주행모드(D), 저속주행모드(L)로 분류할 수 있다. 차량을 운행하기 위해서는 변속레버를 주행모드(D)에 위치시킨 다음 가속페달을 밟아서 운행하다가 속도를 감속시켜야 할 필요가 있을 때 브레이크를 작동시킨다.An automatic transmission includes a torque converter (or a fluid clutch), a planetary gear device, and a shift control mechanism, and the shift control mechanism includes a shift lever. The shift lever may be classified into a parking mode (P), a reverse mode (R), a neutral mode (N), a driving mode (D), and a low speed driving mode (L). In order to drive the vehicle, the shift lever is placed in the driving mode (D), and the brake pedal is activated when it is necessary to decelerate the speed while operating by pressing the accelerator pedal.

상기와 같은 브레이크는 제동장치로서 자동차를 감속 또는 정지시키고 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로 보통 마찰력을 이용해서 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 제동작용을 하도록 한다. 이러한 제동장치는 최고속도와 차량중량에 대하여 항상 충분한 제동작용을 하며 작동이 확실해야하고, 신뢰성이 높고 내구력이 크고, 조작이 간단하며 운전자에게 피로감을 주지 않아야 하고, 브레이크를 작동시키지 않을 때에는 각 바퀴의 회전이 전혀 방해되지 않아야 한다.Such a brake is a device used to decelerate or stop a vehicle and maintain a parking state at the same time as a braking device, and uses a friction force to convert the kinetic energy of the vehicle into thermal energy to perform a braking action. These brakes must always provide sufficient braking action for maximum speed and vehicle weight and must be reliable in operation, reliable, durable, simple to operate, do not fatigue the driver, and when the brakes are not activated, each wheel The rotation of the circuit should not be disturbed at all.

브레이크를 용도에 따라서 분류하면 풋브레이크, 주차 브레이크(Hand brake), 감속 브레이크(Retarder brake) 및 비상 브레이크로 나누며 풋브레이크는 주행중인 자동차를 감속시키거나 정지시에 사용되는 것으로서 브레이크 페달을 밟아서 작동시킨다.The brakes are categorized according to their use. They are divided into foot brakes, hand brakes, retarder brakes, and emergency brakes. Foot brakes are used to decelerate or stop a car while driving. .

주차 브레이크는 자동차를 장치한 상태로 유지시키기 위한 브레이크로서 보통 손으로 작동시키기 때문에 핸드브레이크라고 한다. 감속 브레이크는 차량의 대형화, 고속화에 따라 마찰브레이크를 보호하고 제동효과를 높여서 긴 경사길을 내려갈때나 고속주행시 감속하기 위하여 사용하는 브레이크로서 배기브레이크와 엔진브레이크와 전류브레이크로 나뉜다. 비상 브레이크는 압축공기를 사용하는 브레이크에서 공기계통에 고장이 생겼을 때 스프링의 장력을 이용하여 자동적으로 제동하도록 한 브레이크이다.The parking brake is called a hand brake because it is a brake for keeping the vehicle mounted. A deceleration brake is a brake used to protect the friction brake according to the size and speed of the vehicle and to increase the braking effect to decelerate when driving down a long slope or at high speed. It is divided into an exhaust brake, an engine brake, and a current brake. The emergency brake is a brake that uses the tension of the spring to automatically brake when the air system breaks in the brake using compressed air.

상기와 같은 브레이크는 작동방식에 따라 기계식 브레이크(Mechanical brake), 유압식 브레이크(Hydraulic brake), 서보 브레이크(Servo brake), 공기 브레이크(Air Brake)로 나누어지며 상기 기계식 브레이크는 브레이크 페달의 조작력을 로드나 와이어를 거쳐 제동기구에 전달하여 제동력을 발생시키는 브레이크이며 주로 핸드 브레이크에 사용되고, 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 응용한 것이며 유압을 발생시키는 마스터 실린더, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 압착하여 제동력을 발생시키는 휠 실린더 및 이 두 부품을 연결하여 유로를 형성하는 오일파이프 호스 등으로 되어있고, 서보 브레이크는 엔진의 흡기부분이나 압축공기를 이용하여 조작력을 증대시키는 것으로 흡기부압을 이용하는 하이드로백과 압축공기를 이용하는 공기서보 브레이크 하이드로에어백 등이 있고, 공기 브레이크는 압축공기의 압력을 이용하여 모든 바퀴의 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 브레이크 작용을 하는 것이며 브레이크 페달로 밸브를 개폐하여 압축공기의 유량을 조정하고 공기 브레이크는 작은 조작력으로 큰 제동력을 얻을 수 있는 장점은 있으나 구조가 복잡하게 되는 결점이 있다.The brake is divided into a mechanical brake, a hydraulic brake, a servo brake, and an air brake according to the operating method, and the mechanical brake loads the operating force of the brake pedal. It is a brake that generates braking force by transferring it to a braking mechanism through a wire. It is mainly used for hand brakes. The hydraulic brake is based on Pascal's principle. It consists of a wheel cylinder that generates and an oil pipe hose that connects these two parts to form a flow path.The servo brake increases the operating force by using the intake portion or compressed air of the engine. Air Servo Brake High There is a draw air bag, and the air brake presses the brake shoes of all the wheels to the drum by using the pressure of the compressed air, and acts as a brake. Although there is an advantage that a large braking force can be obtained, there is a drawback that the structure is complicated.

이러한 제동장치에 사용되는 브레이크 패드는 일정거리 운전하면 마모되어 제 기능을 발휘하지 못하므로 자동차의 속도가 있는 경우라면 감속이 어려워서 사고를 일으키는 문제가 발생된다.The brake pads used in such a braking device are worn out after a certain distance, so they do not function properly. Therefore, when the speed of the vehicle is high, deceleration is difficult, causing an accident.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 브레이크 패드의 마모상태를 검출한 후 브레이크 패드가 완전 마모되었을 경우 가속케이블을 고정시킴으로써 설정속도 이상으로 운행되지 않도록 한 자동차의 제동장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems. When the brake pad is completely worn after detecting the wear state of the brake pad, the braking device of the vehicle is prevented from running above the set speed by fixing the acceleration cable. To provide that purpose.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 제동장치를 도시한 블록도.1 is a block diagram showing a braking device for a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 제동장치를 도시한 회로도.Figure 2 is a circuit diagram showing a braking device for a vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

1 : 전원부 2 : 패드마모 검출부1: power supply unit 2: pad wear detection unit

3 : 제어부 4 : 경고수단3: control unit 4: warning means

5 : 가속케이블 고정부 R1,R2 : 릴레이5: Acceleration cable fixing part R1, R2: relay

S1,S2 : 스위치 T : 솔레이노드S1, S2: Switch T: Solenoid

C : 가속케이블C: Acceleration Cable

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 제동장치는 브레이크 패드이 마모상태를 검출하기 위한 패드마모 검출부(2)와, 상기 패드마모 검출부(2)에 의해 검출된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라서 경고 제어신호 및 케이블 고정 제어신호를 출력하는 제어부(3)와, 상기 경고 제어신호에 따라 작동하는 경고수단(4)과, 상기 케이블 고정 제어신호에 따라 작동하는 가속케이블 고정부(5)와, 상기 경고수단(4) 및 가속케이블 고정수단(5)에 전원을 공급하기 위한 전원부(1)로 이루어진다.The braking device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a pad wear detection unit (2) for detecting the wear state of the brake pad and the signal detected by the pad wear detection unit 2 as an input A control unit 3 for outputting a warning control signal and a cable fixing control signal in accordance with the signal, a warning means 4 operating in accordance with the warning control signal, and an acceleration cable fixing unit 5 operating in accordance with the cable fixing control signal. ) And a power supply unit 1 for supplying power to the warning means 4 and the acceleration cable fixing means 5.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 제동장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of a braking device for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 제동장치를 도시한 블록도로서, 브레이크 패드이 마모상태를 검출하기 위한 패드마모 검출부(2)와, 상기 패드마모 검출부(2)에 의해 검출된 신호를 입력으로 하며 상기 신호에 따라서 경고 제어신호 및 케이블 고정 제어신호를 출력하는 제어부(3)와, 상기 경고 제어신호에 따라 작동하는 경고수단(4)과, 상기 케이블 고정 제어신호에 따라 작동하는 가속케이블 고정부(5)와, 상기 경고수단(4) 및 가속케이블 고정수단(5)에 전원을 공급하기 위한 전원부(1)로 이루어진다. 패드마모 검출부(2)는 브레이크 패드 내부의 일정거리에 도전체를 형성하고, 상기 경고수단(4)은 램프로서 인스트루먼트 패널의 계기판 일측에 설치된다.1 is a block diagram illustrating a braking device for a vehicle according to the present invention, in which a brake pad has a pad wear detection unit 2 for detecting a wear state and a signal detected by the pad wear detection unit 2 as an input. A control unit 3 for outputting a warning control signal and a cable fixing control signal in accordance with the signal, a warning means 4 operating in accordance with the warning control signal, and an acceleration cable fixing unit operating in accordance with the cable fixing control signal ( 5) and a power supply unit 1 for supplying power to the warning means 4 and the acceleration cable fixing means 5. The pad wear detection unit 2 forms a conductor at a predetermined distance inside the brake pad, and the warning means 4 is installed on one side of the instrument panel as a lamp.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차 주차장치의 동작원리를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings the operation principle of the car parking lot value according to the present invention configured as described above.

운전자가 주행 중에 브레이크 패드(21)가 마모되면 브레이크 패드 내부에 형성된 도전체(22)가 돌출하게 되고, 상기 도전체(22)는 디스크(23)와 맞닿아서 도통하게 된다. 이때 제어부(3) 내의 릴레이(R1,R2)가 작동하여 스위치(S1,S2)가 온 되고, 전원부(1)로부터 공급된 전원은 스위치(S1,S2)를 통하여 경고수단(4) 및 가속케이블 고정부(5)를 작동시킨다.If the brake pad 21 is worn while the driver is running, the conductor 22 formed in the brake pad protrudes, and the conductor 22 is brought into contact with the disk 23. At this time, the relays R1 and R2 in the control unit 3 operate to switch S1 and S2 to be turned on. Activate the fixing part (5).

경고수단(4)은 램프로서 인스트루먼트 패널의 계기판 일측에 설치하여 작동함으로써 운전자는 경고수단(4)의 램프가 작동하면 브레이크 패드(21)가 완전 마모되었음을 알 수 있게 된다.The warning means 4 is installed as a lamp and operated on one side of the instrument panel of the instrument panel, so that the driver can know that the brake pad 21 is completely worn when the lamp of the warning means 4 is operated.

그리고, 가속케이블 고정부(5)는 솔레노이드(T)가 작동함으로써 가속케이블(C)를 고정시킨다. 그러므로 운전자가 상기 가속케이블(C)이 고정된 상태에서 가속하기 위하여 악셀레이터를 밟아두 자동차는 어느 정도 이상의 속도는 증가하지 않게 된다.The acceleration cable fixing part 5 fixes the acceleration cable C by operating the solenoid T. Therefore, the vehicle in which the driver steps on the accelerator to accelerate in the state in which the acceleration cable C is fixed does not increase more than a certain speed.

상기 도전체(22)는 전류가 잘 통하는 구리를 사용하는 것이 바람직하며 상기 가속케이블 고정부(5)는 자동차의 속도를 40KM/H 이하로 고정하는 것이 바람직하다.It is preferable that the conductor 22 uses copper which is well-flowing, and the acceleration cable fixing part 5 preferably fixes the speed of the vehicle to 40 KM / H or less.

본 실시예에서는 패드마모 검출부(2)로부터 브레이크 패드(21)가 마모되었음을 검출할 때 경고할 수 있는 수단으로서 램프를 사용하였으나, 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 운전자에게 소리로 경고할 수 있은 차임벨이나 혼을 설치할 수 도 있음은 물론이다.In the present embodiment, the lamp is used as a means for warning when the brake pad 21 is worn out from the pad wear detection unit 2, but the present invention is not limited thereto. That is, of course, you can install a chime or horn that can alert the driver with a sound.

또한 본 실시예에서는 패드마모 검출부(2)로부터 브레이크 패드(21)가 마모되었음을 검출할 때 차량의 속도를 제한할 수 있는 수단으로써 케이블 고정부(5)를 작동시켜 현재 차량의 속도가 40KM/H 이상을 초과하지 못하도록 하고 있으나, 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 필요에 따라서 차량의 속도를 40KM/H 보다 더 증가시키거나 감소시킬 수 있음은 물론이고 아예 자동차가 정지할 수 있도록 할 수 있음은 물론이다.In addition, in the present embodiment, the cable fixing part 5 is operated as a means for limiting the speed of the vehicle when the brake pad 21 is detected from the pad wear detection unit 2 so that the speed of the current vehicle is 40 KM / H. Although it does not exceed the above, this invention is not limited to this. In other words, the speed of the vehicle can be increased or decreased more than 40 KM / H as needed, and of course, the vehicle can be stopped at all.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 패드마모 검출부로부터 브레이크 패드의 마모상태를 검출하여 경고수단 및 가속케이블 고정부를 작동시킴으로써 운전자가 빠른 시간 내에 브레이크 패드의 마모상태를 알 수 있고 또한 가속케이블 고정부의 작동에 의해 자동차가 어느 정도 이상의 속도를 초과할 수 없도록 하여 미연의 사고를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the wear condition of the brake pad is detected from the pad wear detection unit, and the warning means and the accelerator cable fixing part are operated so that the driver can quickly recognize the wear state of the brake pad. By operating the car can not exceed the speed to some extent it is effective to reduce the unforeseen accident.

Claims

A pad wear detection unit 2 for detecting a wear state of the brake pad,

A control unit 3 for inputting a signal detected by the pad wear detection unit 2 and outputting a warning control signal and a cable fixing control signal according to the signal;

Warning means (4) operating in accordance with the warning control signal,

An acceleration cable fixing part 5 operating according to the cable fixing control signal,

A braking device for a vehicle, characterized in that it comprises a power supply unit (1) for supplying power to the warning means (4) and the acceleration cable fixing means (5).