KR19990026784U

KR19990026784U - Oil leak prevention gasket of car

Info

Publication number: KR19990026784U
Application number: KR2019970039326U
Authority: KR
Inventors: 강원구
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-20
Filing date: 1997-12-20
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓에 관한 것으로, 알루미늄 실린더 헤드의 내측에 취부되는 가스켓의 이탈로 인한 오일의 리크를 방지할 수 있도록 한 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓을 제공하기 위하여 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈에 가스켓이 취부되고, 상기 가스켓의 상부에는 플라스틱 캠 커버가 취부된 것에 있어서, 상기 알루미늄 실린더 헤드(20)의 내측 요홈(20a)에 취부되는 가스켓(50)의 저면부에 반타원 형상을 갖는 1쌍의 비드부(52)를 일체로 형성하고, 상기 플라스틱 캠 커버(10)의 일측면과 접촉되도록 상기 가스켓(50)의 일측면에 소정 폭을 갖는 연장부(54)를 일체로 형성한 것이다.The present invention relates to an oil leak prevention gasket of an automobile, and to provide an oil leak prevention gasket of an automobile to prevent oil leakage due to detachment of a gasket installed inside the aluminum cylinder head. The gasket is mounted on the inner groove of the gasket, and the plastic cam cover is mounted on the upper part of the gasket, and the semi-elliptic shape is formed on the bottom surface of the gasket 50 mounted on the inner groove 20a of the aluminum cylinder head 20. A pair of bead portions 52 having a shape are integrally formed, and an extension portion 54 having a predetermined width is integrally formed on one side of the gasket 50 to be in contact with one side of the plastic cam cover 10. It is formed.

Description

Oil leak prevention gasket of car

본 고안은 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 엔진을 이루는 일구성품인 캠 커버의 상부에 취부되어 오일이 리크(leak)되지 않도록 밀봉 작용을 하는 가스켓의 형상을 변경하여 상기 가스켓을 통한 오일의 리크를 방지할 수 있도록 한 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓에 관한 것이다.The present invention relates to an oil leak prevention gasket of a vehicle, and more particularly, a shape of a gasket which is mounted on an upper part of a cam cover, which constitutes an engine of a vehicle, to seal the oil so as not to leak. The present invention relates to an oil leak prevention gasket of an automobile so as to prevent leakage of oil through the gasket.

일반적으로 잘 알려진 바와 같이, 자동차의 엔진에는 여러 가지 형식이 있으며, 엔진 본체의 구조도 여러 가지 형상을 하고 있지만 기본적으로는 모두 동일한 구조를 갖고 있다.As is well known in general, there are various types of engines of automobiles, and the structure of the engine main body has various shapes, but basically all of them have the same structure.

엔진 본체는 동력을 발생하는 부분으로 크게 3부분, 즉 실린더 헤드(cylinder head), 실린더 블록(cylinder block), 크랭크 케이스(crank case)로 구성된다.The engine main body is a power generating part and is composed of three parts, namely, a cylinder head, a cylinder block, and a crank case.

실린더는 일반적으로 직렬 또는 V형으로 나열한 것이 많다.Cylinders are usually listed in series or V-shape.

각 실린더 안에는 피스톤이 있으며, 커넥팅 로드와 연결되어 있다. 커넥팅 로드의 다른 한쪽은 크랭크 축에 연결되고 피스톤이 왕복 운동을 하면 크랭크 축이 회전 운동을 한다.Inside each cylinder there is a piston, which is connected to the connecting rod. The other end of the connecting rod is connected to the crankshaft and the crankshaft rotates when the piston reciprocates.

실린더 블록의 위쪽에는 실린더 헤드가 설치되며, 내부는 연소실이 되고 이 부분에 흡입밸브와 배기밸브가 설치되어 있다.The cylinder head is installed above the cylinder block, and the inside is a combustion chamber, and an intake valve and an exhaust valve are installed in this part.

그리고 밸브는 캠측에 의해 작동되며, 흡입구와 배기구를 개폐하여 혼합기를 실린더 내로 흡입하게 하고 연소 가스를 배출할 수 있도록 한다.The valve is operated by the cam side, and opens and closes the inlet and exhaust ports to allow the mixer to be sucked into the cylinder and to discharge the combustion gas.

상기 실린더 헤드는 실린더 블록과의 사이에 기밀유지용 가스켓을 집어 넣고, 피스톤과 함께 연소실의 일부를 형성한다. 그 외부에는 밸브기구, 흡기 및 배기 다기관, 점화 플러그 등이 장치되어 있다. 또한, 수냉식 엔진에서는 그 내부에 냉각수를 흐르게 하는 물 통로를 두며 공냉식은 냉각핀을 두고 있다.The cylinder head inserts a gastight gasket between the cylinder block and forms part of the combustion chamber together with the piston. Outside the valve mechanism, intake and exhaust manifolds, spark plugs and the like are provided. In addition, the water-cooled engine has a water passage through which the cooling water flows, while the air-cooled engine has a cooling fin.

실린더 헤드는 엔진의 운전 중 고온이 되므로 열전도가 잘 되고, 냉각 효과가 높은 것이 요구된다. 그리고 밸브는 혼합가스의 압축압력 및 연소압력을 받는다. 그러므로 특히 밸브 시트는 내마모성 및 내열성이 요구된다. 이 때문에 실린더 헤드는 일부에 주철제의 것이 있지만 일반적으로는 알루미늄 합금제의 것이 사용되며, 밸브시트부에는 마모와 열에 강한 재질의 시트링(seat ring)이 끼워진다.Since the cylinder head becomes hot during operation of the engine, it is required to have good thermal conductivity and high cooling effect. The valve is then subjected to a compression pressure and a combustion pressure of the mixed gas. Therefore, valve seats in particular require abrasion and heat resistance. For this reason, although the cylinder head is a part made of cast iron, generally, an aluminum alloy is used, and the seat seat of the material which is strong in abrasion and heat is inserted in the valve seat part.

상기 실린더 블록은 엔진 본체의 기초가 되는 부분으로 여기에 여러 가지 부품이 설치된다.The cylinder block is a part of the engine main body, and various parts are installed therein.

수냉식 다실린더 엔진에서는 실린더 4~6개를 일체로 주조한 블록의 구조이며, 그 위에 실린더 헤드가 덮여 있다. 실린더 블록은 내벽 재료가 실린더 블록과 동일 재료로 만들어진 일체형과 실린더 블록과는 별도의 재료, 즉 실린더 라이너를 끼워 넣는 식이 있다.In a water-cooled polycylinder engine, a block in which 4 to 6 cylinders are integrally cast is formed, and a cylinder head is covered thereon. The cylinder block has an inner wall material which is made of the same material as the cylinder block, and a cylinder liner.

상기 크랭크 케이스는 크랭크 축의 중심보다 약간 아래에서 상하로 나누어져 상부는 실린더 블록과 일체로 되어 있다. 크랭크 케이스에는 크랭크 축, 캠축 베어링 등의 양쪽 끝에 벽과 칸막이가 설치되며, 실린더 블록의 강성을 높이기 위해 실린더 블록 내부에 리브(lib)가 붙어 있다.The crankcase is divided up and down slightly below the center of the crankshaft so that the upper portion is integrated with the cylinder block. The crankcase is provided with walls and partitions at both ends of the crankshaft, the camshaft bearings, and the like, and ribs are attached inside the cylinder block to increase the rigidity of the cylinder block.

크랭크 케이스 하부에는 강판이나 경금속으로 만든 오일 팬이 가스켓을 사이에 두고 설치되어 있다. 오일 팬은 오일을 냉각하기 위하여 경금속제의 것을 사용해 핀(fin)을 설치하는 데, 이것은 오일 팬의 강성에도 도움이 된다.The lower part of the crankcase is provided with an oil pan made of steel sheet or light metal with a gasket interposed therebetween. The oil pan installs fins using light metals to cool the oil, which also helps the oil pan's rigidity.

도 1은 종래 플라스틱 캠 커버를 나타내는 평면개략도, 도 2는 도 1의 B-B선 단면도로서, D-SEAL부를 가리키는 A부의 알루미늄 실린더 헤드(aluminum cylinder head)(20) 내측 요홈(20a)에 가스켓(gasket)(22)이 취부되고, 상기 가스켓(22)의 상부에는 플라스틱 캠 커버(plastic cam cover)(10)가 취부되는 것을 나타내고 있다.Fig. 1 is a plan view schematically showing a conventional plastic cam cover, and Fig. 2 is a cross-sectional view taken along line BB of Fig. 1, and a gasket is provided in an inner groove 20a of an aluminum cylinder head 20 of part A, which points to a D-SEAL part. (22) is mounted, and a plastic cam cover (10) is mounted on the gasket (22).

이때, 상기한 바와 같은 종래의 가스켓 삽입 구조에서는 엔진의 작동에 따른 진동과 내부 압력의 발생(max 1.6bar)으로 상기 D-SEAL부에서의 가스켓(12)이 알루미늄 실린더 헤드(20)의 요홈(20a)으로부터 이탈되고, 이에 따라 오일의 리크가 발생되는 문제점이 있었다.At this time, in the conventional gasket insertion structure as described above, the gasket 12 in the D-SEAL part is recessed in the aluminum cylinder head 20 due to vibration and internal pressure generation (max 1.6 bar) according to the operation of the engine. 20a), there is a problem that the oil leakage occurs accordingly.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 고안의 목적은 알루미늄 실린더 헤드의 내측에 취부되는 가스켓의 이탈로 인한 오일의 리크를 방지할 수 있도록 한 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓을 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to prevent oil leakage due to oil leakage caused by detachment of the gasket mounted inside the aluminum cylinder head. To provide.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈에 가스켓이 취부되고, 상기 가스켓의 상부에는 플라스틱 캠 커버가 취부된 것에 있어서, 상기 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈에 취부되는 가스켓의 저면부에 반타원 형상을 갖는 1쌍의 비드부를 일체로 형성하고, 상기 플라스틱 캠 커버의 일측면과 접촉되도록 상기 가스켓의 일측면에 소정 폭을 갖는 연장부를 일체로 형성한 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, a gasket is mounted on the inner groove of the aluminum cylinder head, and a plastic cam cover is mounted on the upper part of the gasket, and the bottom of the gasket is mounted on the inner groove of the aluminum cylinder head. Provided is an oil leak prevention gasket of an automobile in which a pair of bead portions having a semi-elliptic shape are integrally formed and an extension portion having a predetermined width is integrally formed on one side of the gasket to be in contact with one side of the plastic cam cover. do.

도 1은 종래 플라스틱 캠 커버를 나타내는 평면개략도,1 is a plan view schematically showing a conventional plastic cam cover,

도 2는 도 1의 B-B선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓의 설치구조를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing an installation structure of an oil leak prevention gasket of a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10:캠 커버, 20:실린더 헤드,10: cam cover, 20: cylinder head,

50:가스켓, 52:비드부,50: gasket, 52: bead part,

54:연장부.54: Extension part.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of an oil leak prevention gasket of an automobile according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓의 설치구조를 나타내는 단면도로서, 종래와 동일한 도면 부위에는 동일한 도면 부호를 부여하였는 바, 이에 따른 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓은 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈에 가스켓이 취부되고, 상기 가스켓의 상부에는 플라스틱 캠 커버가 취부된 것에 있어서, 상기 알루미늄 실린더 헤드(20)의 내측 요홈(20a)에 취부되는 가스켓(50)의 저면부에 반타원 형상을 갖는 1쌍의 비드부(bead)(52)를 일체로 형성하고, 상기 플라스틱 캠 커버(10)의 일측면과 접촉되도록 상기 가스켓(50)의 일측면에 소정 폭을 갖는 연장부(54)를 일체로 형성한 것이다.3 is a cross-sectional view showing an installation structure of an oil leak prevention gasket of a vehicle according to the present invention, and the same reference numerals are given to the same drawing parts as in the prior art. The gasket is mounted on the inner groove, and the plastic cam cover is mounted on the upper part of the gasket. The semi-elliptic shape is formed on the bottom surface of the gasket 50 mounted on the inner groove 20a of the aluminum cylinder head 20. A pair of bead parts 52 having integrally formed and an extension part 54 having a predetermined width on one side of the gasket 50 to be in contact with one side of the plastic cam cover 10. It is formed integrally.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.It describes the operation of the present invention configured as described above.

도 3에 도시된 바와 같이, 내부 압력(P)을 받는 상기 가스켓(50)의 일측면에서 소정 폭을 갖고 일체로 형성된 연장부(54)는 그 상·하부가 캠 커버(10)와 알루미늄 실린더 헤드(20)의 일측면에 면접촉되어 걸림에 따라 엔진(도시 않됨)의 작동에 따른 진동이나 내부 압력(P)의 발생이 있더라도 상기 가스켓(50)이 상기 알루미늄 실린더 헤드(20)의 내측 요홈(20a)으로부터 이탈되는 것을 막게 되고, 그 저면부에서 반타원 형상을 갖고 일체로 형성된 1쌍의 비드부(52)에 의하여 가스켓(50)은 상기 비드부(52) 사이와 알루미늄 실린더 헤드(20)의 내측 요홈(20a) 과의 사이에서 진공이 발생, 상기 연장부(54)와 함께 2중 실링(sealing) 구조로서 상기 알루미늄 실린더 헤드(20)의 내측 요홈(20a)부를 통한 오일의 리크를 줄이게 된다.As shown in FIG. 3, the extension part 54 integrally formed with a predetermined width on one side of the gasket 50 subjected to the internal pressure P has upper and lower portions of the cam cover 10 and the aluminum cylinder. The gasket 50 is an inner recess of the aluminum cylinder head 20 even when there is vibration or an internal pressure P caused by the operation of the engine (not shown) due to surface contact with one side of the head 20. The gasket 50 is interposed between the bead portion 52 and the aluminum cylinder head 20 by a pair of bead portions 52 formed integrally with a semi-ellipse shape at the bottom portion thereof. Vacuum is generated between the inner grooves 20a of the () and the oil leaks through the inner grooves 20a of the aluminum cylinder head 20 in a double sealing structure together with the extension 54. Will be reduced.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 오일 리크 방지형 가스켓에 의하면 상기 가스켓의 일측면에서 소정 폭을 갖고 일체로 형성된 연장부에 의하여 엔진의 작동에 따른 진동과 내부의 압력이 있더라도 상기 가스켓이 상기 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈으로부터 이탈되는 것이 줄게 되고, 그 저면부에서 반타원 형상을 갖고 일체로 형성된 1쌍의 비드부에 의하여 발생되는 진공에 의하여 상기 연장부와 함께 2중 실링 구조로서 상기 알루미늄 실린더 헤드의 내측 요홈부를 통한 오일의 리크를 줄일 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, according to the oil leak prevention gasket of the vehicle according to the present invention, even if there is vibration and internal pressure due to the operation of the engine by an extension part integrally formed with a predetermined width on one side of the gasket, the gasket is The separation from the inner groove of the aluminum cylinder head is reduced, and the aluminum as a double sealing structure together with the extension part by a vacuum generated by a pair of bead parts integrally formed with a semi-ellipse shape at the bottom part thereof. There is a useful effect that can reduce the leakage of oil through the inner groove of the cylinder head.

Claims

In the gasket is attached to the inner groove of the aluminum cylinder head, and the plastic cam cover is mounted on the upper portion of the gasket,

A pair of bead portions 52 having a semi-ellipse shape are integrally formed on the bottom surface of the gasket 50 mounted to the inner groove 20a of the aluminum cylinder head 20, and the plastic cam cover 10 is formed. An oil leak prevention gasket of an automobile, characterized in that an extension part 54 having a predetermined width is integrally formed on one side of the gasket 50 to be in contact with one side of the gasket.